andreas_petrop

Εμένα το tsi122 μια χαρά αξιόπιστο μου έχει βγεί και παράλληλα είναι και οικονομικό και κάθε άλλο παρά σέρνεται στο δρόμο. Αναξιόπιστες είναι οι αντιπροσωπείες της vw.

Δύσκολο να βρείς μπάρμπα ή γιαγιά με golf gt!!! θα ήταν το ιδανικό καμουφλάζ!!!

Αν διαβάσεις μέσα στο forum τι έχει γραφτεί για τα προβλήματα κάθε μηχανής θα βγάλεις μόνος σου τα συμπεράσματά σου και τι πρέπει να ελέγξεις σε κάθε μοντέλο για να γλυτώσεις χρήματα μετά... Προσωπικά θα κοίταζα και το 1.6tdi αν δεν καιγόμουν για επιδόσεις

Εύχομαι να έχει αίσιο τέλος η περιπέτεια σου. Αδικαιολόγητη η vw πάντως...

Τελικά το συνολικό κόστος για την ανικανότητά τους από την πρώτη ημέρα που πήγες εκεί ποιο είναι? Θα το ξαναγράψω δεν είμαι ειδικός ούτε μηχανικός αλλά σε ανάλογες περιπτώσεις που έχω διαβάσει μέσα στο forum δεν έγινε αλλαγή μηχανής. Γιατί κάνουν σε εσένα? Αν γνωρίζει κάποιος ας απαντήσει? Θα σου αντικαταστήσουν όλη τη μηχανή με καινούρια ή μόνο τα χαλασμένα τμήματα με ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά??? Η εγγύηση θα αφορά όλα τα τμήματα της μηχανής ή μόνο το μπλοκ και το σπασμένο πιστόνι?? Πόσο θα στοίχιζε μια επισκευή σε έναν καλό μηχανικό έξω?

Προσωπικά αν ήμουν κάτοχος 2.0TDI και με καλούσαν για επιδιόρθωση δεν θα πήγαινα σε καμμία περίπτωση γιατί θεωρώ πως θα γίνει υποβάθμιση των χαρακτηριστικών ροπής και ιπποδύναμης του κινητήρα.

Δεν είμαι ειδικός στον χώρο αλλά αν είχες βάλει μια μεταχειρισμένη τουρμπίνα απο την αρχή ίσως να την είχες γλυτώσει με πολύ λιγότερα

Ως κάτοχος τριών διαφορετικών vw από το 1997 έχω να πω τα εξής: Πρώτον και κυριότερο με προβληματίζει αν όλες αυτές είναι αστοχίες υλικού και κακή κατασκευή ή αν τελικά είναι οργανωμένο και προγραμματισμένο σχέδιο της vw να τσιμπάει χιλιαρικάκια κάθε ένα δύο χρόνια από τα θύματα της. Κατά την γνώμη μου προφανώς και είναι καδένα-gate, καπάκια-gate, πιστόνια-gate τρόμπες-gate κτλ!!!! Ωραίο να τσιμπάς άλλο ένα πεντοχίλιαρο από προγραμματισμένες βλάβες στα πλαίσια της καλής συνεργασίας μας πάντα!!! Οι αντιπροσωπείες της vw είναι ότι πιο ελεεινό και άθλιο υπάρχει στον ελληνικό αυτοκινητιστικό χώρο. Προσωπικά εδώ και δέκα χρόνια πατάω μόνο για την πρώτη αλλαγή λαδιών για να μην χαθεί η εργοστασιακή εγγύηση (στα πλαίσια της καλής μας συνεργασίας πάντα!!!) Μετά μακριά… έχω γλυτώσει χρήματα και ψυχική οδύνη. Αν είχες πάει σε έναν καλό μηχανικό έξω με μια μεταχειρισμένη τουρμπίνα τι κόστος θα είχες? Ως κάτοχος vw έχω να δηλώσω ότι θα ξαναγόραζα ευχαρίστως vw golf. Το αυτοκίνητο είναι αλλού σε πάτημα και κατασκευή. Θα αγόραζα όμως μόνο μεταχειρισμένα πενταετίας (όπως το tsi122 και tdi) ύστερα από καλό έλεγχο. Διαβάζοντας σε έγκυρα forum όπως αυτό βλέπεις ποια μοντέλα έχουν βγάλει τα περισσότερα και τα αποφεύγεις και επιπλέον σε αυτοκίνητα πενταετίας γλυτώνεις και τα… πλαίσια της καλής μας συνεργασίας!!!!! Πας σε ένα σοβαρό μηχανικό έξω και τελείωσες. Μην περιμένεις και πολλά από την ελληνική δικαιοσύνη. Μόνο αν διαγνωστεί λάθος η κλ@νι@ σε ελληνικό νοσοκομείο και έχεις καλό δικηγόρο…

Εγγύηση για 20.000χλμ είναι καθαρή κοροιδία. Είναι σαν να σου λένε οτι ούτε το κόστος μετατροπής δεν θα προλάβεις να αποσβέσεις.

Αν θέλεις κάθε 80.000χλμ καδένα (300-500), τρόμπα (200-400) , άνοιγμα καπακιού για καθαρισμό (500-1000) αμέσως μαζεύεται ενάμιση χιλιάρικο χωρίς να μιλάμε για σπασμένη μηχανή!!! Αν έχεις και dsg ακόμα χειρότερα. ¨Οπως κάθε αυτοκίνητο δεν θα βγάλει και μικροζημιές (πολλαπλασιαστές, μπεκ, αντλίες...). Συν την προγραμματισμένη συντήρηση του η οποία αν δεν ψάξεις και πας σε αντιπροσωπεία είναι πανακριβη... Δεν είναι αμελητέο το κόστος για αυτό άλλωστε κάποια μοντέλα έχουν χάσει αρκετά σε αξία μεταπώλησης.

Αυτό ακριβώς λέω και εγώ! Μετά απο τρία vw απο το 1996 και μετά έχω να πατήσω σε αντιπροσωπεία απο το 2004!!! Μόνο για την πρώτη αλλαγή λαδιών για να μην χαθεί η εγγυηση. Άρα δεν ήταν λάθος που πήγες έξω και όχι στους αγιογδύτες... Δυστυχώς για τα άλλα δεν γνωρίζω...

το λάθος μου είναι που δεν το πήγα στην αντιπροσωπία να τα φτιάξω????????????? Ύποπτο....

Είναι άλλο πράγμα όμως να έχεις μικροζημιές σε ένα αυτοκίνητο 6-8 χρόνων όπως πχ μπαταρία, αντλία νερού-βενζίνης, δυναμό, μπεκ κτλ και άλλο να θες κάθε 70-80.000χλμ πεντακοσάρικα και χιλιάρικα για καδένες, βαλβίδες καπάκια τρόμπες νερού και δεν ξέρω και εγω τι άλλο.

Το 122 από βλάβες τι βγάζει συνήθως? Είναι όντως πιο αξιόπιστο ή απλά ήμουν τυχερός ή τελικά είμαστε αρκετά πιο λίγοι οι κάτοχοι του στο forum?

Είχα κάνει την ίδια ερώτηση για τα μπουζί σε tsi122 και η απάντηση ήταν μέχρι τετραετία.... Τα λάδια και εγώ στους 14-15 μήνες τα αλλάζω με 8-9.000χλμ

Ακριβώς όπως τα γράφει ο takisbrax είναι... Αν οδηγήσεις μια φορά tsi122 αποκλείεται μετά να αγοράσεις fsi ακόμα και μισοτιμής... Το 1.6fsi με λογική χρήση συνήθως δεν έκαιγε λάδια αλλά εξακολουθώ να το θεωρώ πολύ μέτριο απο πλευράς επιδόσεων για 1600. Το παράκανε η vw με το ηλεκτρονικό γκάζι πάταγες και περίμενες.... Μετά τι να την κάνεις την οικονομία...

οι fsi είναι λίγο πιο οικονομικοί μόνο αν πηγαίνεις πολύ αργά και κάνεις 0-100 σε πολλά δευτερόλεπτα... Οί tsi αναλογικά για τις επιδόσεις που προσφέρουν είναι πιο οικονομικοί. Μάλιστα η αλήθεια είναι πως ο 1.4fsi επειδή ζοριζόταν ακόμα περισσότερο έκαιγε περισσότερα λάδια και βένζινη όταν τον πίεζες χωρίς αντίστοιχο αποτελεσμα ακόμα και σε σχέση με τον 1.6fsi

Επειδή είχα 1.6fsi έχω να σου γράψω πως ακομα και το 1600fsi σε σχέση με το golf 6 tsi 122ps απλά σέρνεται στο δρόμο. Μοιάζει να έχει 40 άλογα λιγότερα. και απο κατανάλωση αν δεν πατάς τα ίδια. Επιπλέον τόσο το 1.4fsi όσο και το 1.6fsi λόγω της πολύ υψηλής συμπίεσης έχουν θέματα με τις βενζίνες και με τον αισθητήρα nox. Αντιθέτως με τον 1.4tsi 122 δεν έχω πατήσει σε συνεργείο εδώ και πέντε χρόνια ενω με το 1.6fsi είχα θεματάκια όχι σοβαρά μεν αλλά είχα.

Καί εμένα μου ακούγεται πάντα την πρώτη φορά μετά απο 4-5 ημέρες ακινησίας εδώ και 4 χρόνια. Καί σε scirocco 122 γνωστού μου το ίδιο. Υπάρχει περίπτωση να θέλει αλλαγή?

Διαβάζοντας όλα αυτά που γράφεις πραγματικά απορώ με την υπομονή σου. Εκτός απο τα χρήμματα που εχεις δώσει ποιός μπορεί να εκτιμήσει την ψυχική οδύνη που έχεις περάσει καθώς και πόσες ώρες απο την εργασία σου έχεις χάσει για να τρέχεις στα συνεργεία.... τραγικό... Τελικά το 122αρι με χειροκίνητο κιβώτιο που αγόρασα το 2010 παρόλο που δεν είναι τόσο γρήγορο αποδείχτηκε αρκετά πιο αξιόπιστο... 50.000χλμ και έχει κάνει μόνο τις προγραμματισμένες του συντηρήσεις... και 19.000 χιλιάρικα μόνο το trendline συν μια ζαντούλα....

Δηλαδή μπορώ να κοιμάμαι με το κεφάλι μου σχετικά ήσυχο οτι δεν θα ανοίξω καπάκια για βαλβίδες και δεν θα αλλάζω καδένες μέχρι τα 100.000 χλμ...? Τι εννοείς οτι βγαίνει το πρόγραμμα από το ένα αυτοκίνητο και μπαίνει σε άλλο?

Έχω στην κατοχή μου ένα golf tsi 122 μοντέλο 2010 και σκεφτόμουν για κανένα προγραμματάκι overload ή revo. Στις χαμηλές στροφές από 1000 έως 1600 το αυτοκίνητο πάει καλύτερα χειρότερα ή τα ίδια?? Με ενδιαφέρει γιατί δεν θέλω να χάσει στα χαμηλά… Από εκεί και πέρα έχοντας 48.000χλμ χωρίς κανένα απολύτως μηχανολογικό πρόβλημα ήθελα να ρωτήσω τι πρέπει να περιμένω από ζημιές? Το συγκεκριμένο μοτέρ βγάζει το πρόβλημα με το άνοιγμα καπακιού για καθαρισμό βαλβίδων όπως επίσης και με την καδένα? Τελικά είναι όντως πιο αξιόπιστο από τα μοτέρ με τον κομπρέσορα ή απλώς είμαστε πιο λίγοι οι κάτοχοι του στο forum? Το πρόγραμμα θα επηρεάσει την αξιοπιστία?

Αυτά τα update τελικά τα έχουν στην vw σαν την ασπιρίνη μου φαίνεται... Δια πάσαν νόσον και πάσαν μαλακί@ν....

είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα σε golf fsi του 2004 και εγώ και αφού με άφησε 2-3 φορές από μπαταρία και μετά από δοκιμές βρήκα πως όταν αφαιρούσα την πρόσοψη του jvc δεν είχα πρόβλημα. μια φορά που την ξέχασα πάνω για ένα πενταήμερο πάλι με άφησε. έχω επίσης να πώ πως τα... μοναδικά δώρα της αντιπροσωπείας (συναγερμός και ράδιο cd) χάλασαν και τα δύο μετα απο 2-3 χρόνια και γενικά την αντιπροσωπεία την έχω ξεγράψει απο ενα polo 16v που είχα απο το 1998. μόνο ως άθλια θα την χαρακτήριζα και δεν έχω ξαναπατήσει ούτε για την πρώτη αλλαγή λαδιών.

μπορεί κάποιος να μου στείλει με ένα pm 1-2 αξιόπιστα μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία σε Αθήνα με λογικές τιμές σε εργασία και ανταλλακτικά για το service των 4 ετών? (φίλτρα και λάδια ουσιαστικά) ευχαριστώ για τις απαντήσεις.