Gemini

οοοπ! ορθογραφικό λάθος λόγω της προχωρημένης ώρας (το διόρθωσα). +225€ η διαφορά που πλήρωσα για την κάμερα (ακριβώς επειδή υπάρχουν ήδη οι αισθητήρες εμπρός-πίσω, αλλιώς το πακέτο είναι ακριβότερο). @Ursus Η κάμερα διευκολύνει πίσω πολύ περισσότερο από τους αισθητήρες, οι οποίοι -σε κάποιες "στενές" περιπτώσεις- σφυράν σε ρυθμό συμφωνικής ορχήστρας (ο ήχος "έρχεται" από την αντίστοιχη γωνία του αυτοκινήτου) και οι οποίοι (όπως είπε ο pettros) δεν σου δίνουν πληροφόρηση για να προσεγγίσεις πχ στα 10 ή ακόμη και 5 εκατοστά (όπως η κάμερα).

Το είδα χθες. Με το λογισμικό μπορείς να κάνεις πολλά πράγματα, όχι πάντα νόμιμα... Απ' όσα διάβασα χθες σε κάποια ιστοσελίδα (δεν θυμάμαι ποια, δυστυχώς) το κρυφό λογισμικό όταν ανίχνευε ότι γίνεται προσπάθεια μετρήσεων ρύπων (δεν κατάλαβα πως ακριβώς το ανιχνεύει, αλλά κάτι είχε να κάνει με το συνδυασμό της ακινησίας του αυτοκινήτου, την ακινησία του τιμονιού, τον κινητήρα σε λειτουργία, κλπ) άλλαζε τη χαρτογράφιση της ECU ώστε να περνά σε "green mode", με επίπτωση, βεβαίως, σε απόδοση κινητήρα κλπ (το οποίο, βεβαίως, δεν είχε επίπτωση για τον οδηγό στην συγκεκριμένη στιγμή). Κάποιοι, όμως δοκίμασαν να πάρουν μετρήσεις στο δρόμο και αφού παραξενεύτηκαν από τη διαφορά των αποτελεσμάτων, τα οποία έφθαναν ακόμη και 30-40 φορές (!!) μεγαλύτερα νούμερα, τα έψαξαν λίγο περισσότερο. Απ' ότι λένε, αφορά 480.000 οχήματα από το 2008-2009 μέχρι σήμερα, το δε πρόστιμο μπορεί να αγγίζει τα 17 δισ.!! ...και εγώ (αλλά και ο Άγγλος) περιμένουμε σήμερα να αναλάβει η VW το κόστος της αλλαγής αμορτισέρ... Χαλεποί καιροί για τέτοιες ευαισθησίες.

Η κεντρική αντιπροσωπεία κάθε χώρας καθορίζει ένα minimum εξοπλισμού σε κάθε χώρα. Στην Ελλάδα φροντίζουν να εξοπλίζουν αρκετά καλά τα αυτοκίνητα, από την εποχή που -λόγω δασμών- ήταν ακριβά για το βαλάντιο του Έλληνα. Στο εξωτερικό πχ μπορεί να έβρισκες αυτοκίνητο χωρίς ...στροφόμετρο (το οποίο ήταν ...extra), στην Ελλάδα είναι μάλλον αδύνατον, εκτός από κάτι εταιρικά που αγοράζονται ομαδικά με το μικρότερο δυνατό κόστος.

Εάν επισκευθείτε τη vw.co.uk (Αγγλία) και "φτιάξετε" ένα Golf με τον configurator (http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-vii/configure/extras/1365/1374), στα extra θα δείτε ότι υπάρχουν 1) "απλά" xenon με £820 (τα οποία δεν έχουν το δυναμικό φωτισμό στροφών, δηλ. το στρίψιμο της δέσμης, αλλά μόνο στατικό, και τα φώτα ημέρας (DRL) δεν είναι LED, έχουν όμως τη ρύθμιση ύψους και το πλύσιμο), 2) τα "καλά" xenon με £1,200 (τα οποία έχουν όλα τα παραπάνω) και 3) το LA-DLA (Lane Assist - Dynamic Light Assist) με £955, το οποίο όταν επιλεγεί, επιλέγoνται αυτόματα και τα "απλα" xenon, και το οποίο LA-DLA περιλαμβάνει την κάμερα για έλεγχο της λωρίδας (να μην ξεφύγεις από τη λωρίδα κυκλοφορίας), τον έλεγχο της μεγάλης σκάλας (αυτόματα) και το radar για έλεγχο του "τυφλού σημείου", δηλ. το διπλανό αυτοκίνητο που δεν φαίνεται στον εξωτερικό καθρέπτη. Απλώς στην Ελλάδα, όταν ζητάς xenon -ακόμη & αν δεν ξέρεις αυτές τις λεπτομέρειες- σου βάζουν (ευτυχώς) τα "καλά" των 1.300-1.500€, αν και γνωρίζω Audi A3 που αγοράστηκε καινούργιο, αλλά σε έτοιμη διαμόρφωση (υπό τη μορφή έτοιμου πακέτου σε τιμή προσφοράς) το οποίο διαφημιζόταν με xenon, τα οποία όμως ήταν τα "απλά". @Ursus Ο δυναμικός φωτισμός είναι εντυπωσιακός στις στροφές και πολύ πρακτικός για ασφαλή οδήγηση σε σκοτεινούς δρόμους με στροφιλίκια, αλλά και στην πόλη (ο δυναμικός και ο στατικός, αναλόγως της ταχύτητας), νομίζω όμως ότι πρέπει να ζητήσεις και την κάμερα οπισθοπορείας + 125€ 225€ περίπου (όπως έκανε ο pettros και εγώ), η οποία θα σε διευκολύνει αφάνταστα στο παρκάρισμα.

Σύμφωνα με τα γραφόμενά του, πλήρωσε ο ίδιος 100 Λίρες (με το ΦΠΑ) -"Fitting time was 2-hours and so just over £100 with VAT though you could do this work yourself if you have a mind to do that". Και όσο για την παραγγελία, έγινε χωρίς την παρεμβαση της VW UK -"Due to the total lack of interest by Volkswagen UK in resolving the rear shock absorber problems, I am now going to fit Bilstein B4 Model 19-230559 rear shock absorbers. These are OEM replacements and apparently as close to the originals as you can get. I had to order these through Demon Tweeks [δηλ. http://www.demon-tweeks.co.uk/] here in the UK and they had to be shipped in from Germany". Το αποτέλεσμα: The “rolling log” noise has been eliminated. The ride appears smoother on less than perfect roads. The rear of the car is less jiggly as I would refer to it over patches of uneven roads at low speeds. For example when turning into a side road that has a poor surface, the rear does not bounce around as was the case previously. The sound from the rear is now a muted thump which is expected. The car appears quieter overall. Nothing appears loose as how I would have described the previous VW parts. There is no rattle from the actual barrel of the shock absorber when given a thump with the car on ground. This was not case with the previous set. Overall I find the ride comfort now very acceptable and given the chance to have one with DCC I would stick with what I have. I have now driven well over 300 miles over a variety of road surfaces with a few very bad roads and apart from the dull thump that you can expect with this kind of car, there is absolutely no sign of the rattle. One thing I can say, that each time VW fitted shock absorbers I could still detect something was not right within the first 5 minutes of leaving the dealer and then of course it became worse very quickly; in fact it did so within 24-hours. Now with these Bilsteins there is absolutely no indication of a similar sound. Όπως είχα τονίσει και παλαιότερα, είναι κρίμα η VW να δημιουργεί παράπονα γι' ένα μοντέλο με 40χρονη ιστορία και τον τίτλο COTY 2013, ένεκα ενός κακοσχεδιασμένου αμορτισέρ!! Το θέμα έπρεπε να είχε λυθεί άμεσα και όχι να παιδεύεται 2 χρόνια ένας απλός (& επίμονος) ιδιοκτήτης Golf, ο οποίος βρίσκει τελικά το πρόβλημα και τη λύση του.

Τελικά ο Άγγλος της ιστοσελίδας http://vwgolfmk7problems.uk/ φαίνεται να έλυσε το πρόβλημα του ενοχλητικού θορύβου της πίσω mutli link ανάρτισης του Golf7 (GTi το δικό του), με αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ (click στο "Latest News", στην ανωτέρω ιστοσελίδα, όπου έχει όλο το ιστορικό και τις απαράδεκτες "απαντήσεις" της VW Αγγλίας, περί φυσιολογικού χαρακτηριστικού του Golf 7!! - VW call it a “characteristic of the model”). Το πρόβλημα λύθηκε με τοποθέτηση αμορτισέρ Bilstein τύπου B4 (τα θεωρεί OEM replacement) και όχι των Sachs που τοποθετεί η VW. Τρεις (3 !!!) φορές είχαν προηγουμένως αντικατασταθεί τα αμορτισέρ από την VW Αγγλίας (προφανώς στα πλαίσια της εγγύησης, και φυσικά επανατοποθετούσαν τα "μαμά" Sachs), αλλά το πρόβλημα παρέμενε. Ο ίδιος διαπίστωσε οτι τα Sachs παράγουν τον ενοχλητικό θόρυβο εξαιτίας "τζόγου" στη ράβδο του αμορτισέρ: https://www.youtube.com/watch?v=5bvS3g2vXFI (το ενδιαφέρον κομμάτι είναι στο 1:10' και κυρίως μετά τα 2:00'), πράγμα το οποίο δεν έχουν τα Bilstein, τα οποία θεωρεί ότι είναι και πιο άνετα (ίσως πιο μαλακά??). Σε κάθε περίπτωση θεωρεί λήξαν το πρόβλημά του, αν και τονίζει ότι ταλαιπωρήθηκε επί 1 σχεδόν χρόνο για ένα πρόβλημα που η εταιρία μπορούσε να λύσει πολύ εύκολα (ο ίδιος εντόπισε αμέσως το πρόβλημα, βγάζοντας τον πίσω τροχό και χτυπώντας με το χέρι του τη ράβδο του αμορτισέρ!!). Μένει τώρα να δούμε και την απάντηση-στάση της VW Ελλάδας, αφού τους ανακοινώσω τα νέα....

Και εγώ την ίδια άποψη έχω. Τα δεύτερα δείχνουν πολύ .....μέταλλο εν μέσω των μαύρων πλαστικών και νομίζω δεν ταιριάζει με το υπόλοιπο εσωτερικό του Golf. Εξάλλου, από την εμπειρία μου με προηγούμενα αυτοκίνητα, δεν είναι και τόσο μεγάλη η ζημιά στα πλαστικά από τα παπούτσια, ούτε διακρίνεται τόσο πολύ στο μαύρο πλαστικό. Αντιθέτως, εάν γρατζουνιστούν τα "μεταλλικά" τότε δείχνουν χάλια....

Με τα capital control θα μπορέσεις να παραγγείλεις από το εξωτερικό ή υπάρχει περιορισμός στις πιστωτικές-χρεωστικές κάρτες? Σε προσπάθειές μου με πιστωτική ΕΤΕ Mastercard, μου έριξε απαγορευτικό στο Ali: (Payment failed. Reason Your bank or agency declined your payment. Suggestion Please contact your card issuer.). .

Επιτέλους τοποθέτησα τα διακοσμητικά-προστατευτικά. Τελικά οι άκρες που "πετούσαν" λίγο, είναι έτσι για να ακολουθούν την καμπύλη στα μαρσπιέ. Παρατήρησα όμως κάτι περίεργο (το οποίο δεν είχα προσέξει όταν τα παρέλαβα). Τα δύο μπροστινά που μου έστειλαν από το Ali είναι και τα δύο “δεξιά” (έχουν στο πίσω μέρος ένδειξη “VR” δηλ. Vorn Rechts και βέλος που προφανώς δείχνει την εμπρός κατεύθυνση). Τα πίσω έχουν τη “σωστή” ένδειξη “HR“ δηλ. Hinten Rechts και “HL“ δηλ. Hinten Links. Αρχικά το θεώρησα λάθος του Ali, αλλά παρατηρώ ότι μόνο έτσι μπορούν να τοποθετηθούν σωστά (δηλ. με τη μακρύτερη πλευρά προς τα μέσα) και να διαβάζεται το λογότυπο GOLF από την εξωτερική πλευρά (δηλ. αριστερά το GOLF είναι από εμπρός προς τα πίσω, ενώ δεξιά είναι από πίσω προς τα εμπρός. Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο εάν και τα δύο διακοσμητικά-προστατευτικά είναι ίδια (δηλ. “δεξιά”). Δεν μπορώ να αντιληφθώ πως αλλιώς θα μπορούσαν να τοποθετηθούν δεδομένου ότι και στις φωτογραφίες των εργοστασιακών (βλ. παραπάνω το post του stellbouz) παρουσιάζεται η ίδια εικόνα, δηλ. το εμπρός αριστερό (του οδηγού) είναι τοποθετημένο με το λογότυπο από εμπρός προς τα πίσω, δηλ. είναι το “δεξί”. Να και οι σχετικές φωτό που μου ζήτησε και ο stellbouz. Τώρα ελπίζω να αντέξουν τα αυτοκόλλητα, ειδικά στο κρύο και στην πίεση του νερού στα πλυντήρια. Πάντως κατά την τοποθέτηση, φρόντισα να τα ζεστάνω λίγο με πιστόλι θερμού αέρα.

http://www.aliexpress.com/item/4pcs-Door-Sill-Protector-Scuff-Plates-For-VW-Golf-7-MK7-VII-2013-2014/32251138798.html Επίσης παρατηρώ ότι έχουμε σχεδόν τις ίδιες προτιμήσεις (πετάλια, διακοσμητικά-προστατευτικά πόρτας & θήκη υποβραχιονίου Ali, λαστιχένια πατάκια original). Πήρα και καλύμματα μεντεσέδων (~5 Ε), για να μη φαίνονται οι βίδες: http://www.aliexpress.com/item/new-4pcs-Door-Stop-Rust-waterproof-protective-cover-for-Volkswagen-polo-Jetta-MK6-GOLF7-Tiguan-Passat/32247450056.html Ήθελα και καλύμματα κλειδαριας (όχι απαράιτητα R-line) αλλά με προβλημάτισε λίγο αν αντέχει το αυτοκόλλητό τους (κάπου είδα και ένα κουμπωτό, νομίζω). Μια και ήδη έχεις τοποθετήσει και τα προστατευτικά-διακοσμητικά πόρτας και τα καλύμματα κλειδαριών, τι γνώμη έχεις για την ποιότητα-αντοχή του αυτοκόλλητου?

Ευχαρίστως. Μόνο που μ' αυτήν τη ζέστη, να δούμε πότε θα το αποφασίσω...

Ιδού τα διακοσμητικά-προστατευτικά πόρτας από Ali (35 E τελική με μεταφορικά - 15 ημέρες παράδοση!!): Με σήμα VW τόσο στο κουτί, όσο και χαραγμένο στο πίσω μέρος (ως εταιρία κατασκευής αναφέρεται η BENET Automotive {Τσεχία} και ο κωδικός είναι ο κανονικός της VW: 5G0 071 303A, δηλ. το σετ 4 τεμαχίων για 4θυρο). Οι άκρες "πετάνε" λίγο, αλλά θα δούμε πως θα κάτσουν στην τοποθέτηση. Ίσως με πιστόλι θερμού αέρα να στρώσουν. Ίσως, πάλι, να είναι έτσι λόγω κούρμπας στην πόρτα, δεν το έλεγξα ακόμη.

Εγώ το τσέκαρα ήδη. Με νεκρό στο DSG ο θόρυβος (απ' έξω ή με ανοιχτό παράθυρο, άλλιως δεν ακούγεται στο εσωτερικό) είναι απογοητευτικός... Σα να έχεις χαλίκια ή μπίλιες ρουλεμάν που χοροπηδάνε μέσα στο κάρτερ ή σα να έχει ξεβιδωθεί κάποια λαμαρίνα... Μου θύμισε επίσης το θόρυβο, σε παλιά αυτοκίνητα κυρίως, όταν είχαν φθαρεί τα θερμουί των φρένων και "έτριζαν" κάπως έτσι σε ανώμαλους δρόμους (αλλά εκεί σταματούσε ο θόρυβος ή μειωνόταν πολύ όσο πίεζες έστω & λίγο το φρένο). Ακούγεται και με σχέση στο κιβώτιο (λιγότερο). Μάλλον προέρχεται από το διπλό συμπλέκτη του DSG7/DQ200 και τους πολλούς δίσκους (Χ2) που έχει

Τόσο ο στατικός όσο και ο δυναμικός φωτισμός των Xenon είναι πολύ πρακτικός και βοηθάει στην οδήγηση σε στροφές ή στην πόλη.

Ναι γνωρίζω την ιστοσελίδα, του 'στειλα και mail στις 17/7, αλλά δεν είχα απάντηση μέχρι τώρα. Για την αντιπροσωπεία, βλέπε παραπάνω (στο νο4): "Πριν μία εβδομάδα πήγα στην αντιπροσωπεία, όπου διαπίστωσαν το πρόβλημα και αφού έκαναν ότι είχα ήδη κάνει & εγώ (δηλ. αφαίρεση όλων των πραγμάτων από το χώρο αποσκευών (εφεδρικό τρόχο, τρίγωνο, εργαλεία κλπ)), μου είπαν ότι ειδοποίησαν τα κεντρικά στην Αθήνα & θα περιμένουν οδηγίες...". Δεν είναι διατεθειμένοι (ούτε εγώ) να αρχίσουν δοκιμές και κανιβαλισμούς (βάλε-βγάλε, να δούμε τι θα γίνει) στα τυφλά. Το ωραίο της υπόθεσης είναι ότι δεν έβαλα την DCC, επειδή θεώρησα ότι πολλά ηλεκτρονικά μαζεύονται στο αμάξι και φοβήθηκα μελλοντικά προβλήματα... Πάντως, το γεγονός ότι στην DCC δεν παρατηρείται το πρόβλημα, θα μπορούσε να σχετίζεται με τα αμορτισέρ (και όχι με τη Mutli-Link, ως σύνολο), αλλά όσοι το δοκίμασαν (περιλαμβανομένου και του ανωτέρω Άγγλου), δεν είχε αποτέλεσμα...

Μάλιστα, τόσο καλά!!... Αλλά αφού δεν υπάρχουν στην παραγωγή πως σου έδειξαν τα "γνήσια" από κοντά και διαπίστωσες ότι δεν έχουν το μαύρο πλαστικό? Και αφού δεν υπήρχαν στην παραγωγή κατά την αγορά, τι σόι "δώρο" σου έταξαν? Μελλοντικό (& αβέβαιο)? ...και μια απορία για τα φανάρια. Αφού τα τοποθέτησες και δουλεύουν, οι 4 ώρες (& τα 100 ευρώ) για την καλωδίωση, τι νόημα έχουν (πέραν της "εγγύησης")?

Τελικά stellbouz, τι έκανες με τα διακοσμητικά στις πόρτες? Εγώ πάντως τα πήρα πρόσφατα από Ali (δεν τα τοποθέτησα ακόμη), αλλά φαίνονται ΟΚ (έχουν και το μαύρο πλαστικό ολόγυρα, όπως τα γνήσια). Δεν γνωρίζω πόσο ανθεκτικά θα είναι τα αυτοκόλλητά τους (απ' ότι δείχνουν είναι της 3Μ), αλλά στην ανάγκη θα χρησιμοποιήσω νέες ταινίες διπλής όψης. Εάν θέλεις θα ανεβάσω φωτο.

Ευχαριστώ για την ενημέρωση φίλε pettros. Πάντως το τρέμουλο δεν παρουσιάζεται σε κάθε ανωμαλία και είναι μικρό (πλην όμως απολύτως ορατό), μόνο σε ορισμένες. Καλοτάξιδο το R-Line σου.

Επειδή η παρούσα συζήτηση μεταφέρθηκε εδώ από τον Moderator ως νέο θέμα, θεωρώ δόκιμο να επαναλάβω και μία ακόμη δημοσίευσή μου (απόσπασμά της), η οποία ουσιαστικά αποτελεί την αρχή του θέματος, αλλά δεν μεταφέρθηκε εδώ, και η οποία είχε ως εξής: Τελικά η πίσω ανάρτηση mutli-link βγάζει ενοχλητικό θόρυβο στις ανωμαλίες (ο οποίος με εκνευρίζει καθημερινά), το οποίο πρόβλημα υπάρχει από το 2013 !!! και η VW δεν μπορεί ή δε θέλει (λόγω κόστους??) να το λύσει. Και δεν πρόκειται για κόμπλεξ, διότι οι αναφορές υπάρχουν και στον ξένο τύπο (Γερμανία, Αγγλία) βλ. συνημμένο έγγραφο από Γερμανικά site (μέσα στα κίτρινα πλαίσια έγινε μετάφραση στα Αγγλικά με google translate). VW Golf 7 rear suspension problem.doc

Τι είναι οι "ψείρες" που ψάχνεις?

Ως νέος κάτοχος TSI 150ps, δηλ. με πίσω mutli-Link ανάρτηση, έχεις διαπιστώσει pettros κάτι ανάλογο ή το πρόβλημα εμφανίζεται σε ορισμένα αυτοκίνητα; Πριν μία εβδομάδα πήγα στην αντιπροσωπεία, όπου διαπίστωσαν το πρόβλημα και αφού έκαναν ότι είχα ήδη κάνει & εγώ (δηλ. αφαίρεση όλων των πραγμάτων από το χώρο αποσκευών (εφεδρικό τρόχο, τρίγωνο, εργαλεία κλπ)), μου είπαν ότι ειδοποίησαν τα κεντρικά στην Αθήνα & θα περιμένουν οδηγίες...

Ο εκ κατασκευής θόρυβος της ανάρτησης multi-link (αναφορές από το καλοκαίρι του 2013) , δηλ. της "καλής" ανάρτησης (σε αντιδιαστολή με τον "φθηνό" ημιάκαμπτο άξονα), υποδηλώνει κατασκευαστικό ή σχεδιαστικό σφάλμα το οποίο δεν σχετίζεται με την αξιοπιστία. Είναι ξεκάθαρα θέμα ποιότητας του αυτοκινήτου. Θεωρώ ότι μία αυτοκινητοβιομηχανία του μεγέθους (και του υποτιθέμενου "κύρους") της VW, θα έπρεπε να λύσει ΑΜΕΣΑ ένα τέτοιο θέμα (το οποίο ήδη συμπληρώνει 2 έτη), ειδικά σε ένα μοντέλο με ιστορία 40 ετών, το οποίο ανακηρύχθηκε και αυτοκίνητο της χρονιάς. Εάν, λοιπόν, η αξιοπιστία έχει πεθάνει απ' τα αυτοκίνητα (αν και τα Ιαπωνικά ίσως διαφωνούν σ' αυτό) και η ποιότητα δεν διαφέρει ιδιαίτερα, τότε θα περίμενα να μη διαφέρει τόσο (10%-25%) και η τιμή...

Το νέο Golf 7 προδιαγραφών 2015 (δηλ. κατασκευής από το καλοκαίρι του 2014 και εφεξής) έχει το νέο 1.4 TSI κινητήρα με κωδικό BMT (euro 6) και 150 άλογα (αλλά σε στενότερο εύρος στροφών: 5.000-6000 σαλ, αντί 4.500-6.000 σαλ) και ίδια ροπή 250 Nm/1.500-3.500 σαλ.

Σωστά. Η VW πουλάει, μεταξύ άλλων, και προβάλλοντας τη "Γερμανική" της ποιότητα. Όταν έψαχνα για αγορά νέου αυτοκινήτου πέρισυ, και διαμαρτυρόμουν για την τιμή του Golf7 (από 10%-25% ακριβότερο από τον ανταγωνισμό: Astra, Giulietta, Leon, Focus κλπ), ο πωλητής μου έλεγε ότι το Golf δε συγκρίνεται με κανένα από αυτά διότι είναι σε δική του κατηγορία, λόγω διαφοράς ποιότητας... Τελικά η πίσω ανάρτηση mutli-link βγάζει ενοχλητικό θόρυβο στις ανωμαλίες (ο οποίος με εκνευρίζει καθημερινά), το οποίο πρόβλημα υπάρχει από το 2013 !!! και η VW δεν μπορεί ή δε θέλει (λόγω κόστους??) να το λύσει. Και δεν πρόκειται για κόμπλεξ, διότι οι αναφορές υπάρχουν και στον ξένο τύπο (Γερμανία, Αγγλία) βλ. συνημμένο έγγραφο από Γερμανικά site (μέσα στα κίτρινα πλαίσια έγινε μετάφραση στα Αγγλικά με google translate). VW Golf 7 rear suspension problem.doc

Και τα δύο αυτοκίνητα (Golf7, A3) είναι καινούργια, δεν έχουν τίποτε σπασμένο.