vasilisrx8

αυτο πουβ εκανες ηταν να βουλωσεις τις αναθυμιασεις των λαδιων τις οποιες σε καμια περιπτωση δεν επρεπε να το κανεις!τωρα λογικα σηκωσε πιεση μεσα στο καρτερ στο θεο και ισως εχεις κανει ζημια καπου!!ξεταπωσε την σωληνα και κανε την προσευχη σου!τα κανω λιγο τραγικα τα πραγματα αλλα ισως και να εχουν γινει τοσο τραγικα!ελπιζω να μην εκανες καμια ζημια!! και τελος η λειτουργεια του ειναι αυτη που ρωτησες!! καλο ειναι αμα δεν εχεις κανει ζημια να αγορασεις ενα δοχειο αναθυμιασεων και να την ενωσεις εκει την σωληνα για να μαζευει τις αναθυμιασεις αλλα προς θεου βγαλε την ταπα!κατι τελευταιο αυτο σου το προτεινε καποιος?αν οχι γιατι δεν το εψαχνες λιγο ρε φιλε?για να το εχει το εργοστασιο εκει και να ειναι μετα τον maf σημαινει οτι πρεπει να ειναι ΞΕΤΑΠΩΜΕΝΟ!!τεσπα ελπιζω να μην εχει γινει ζημια

μια καινούργια αισθητική παρέμβαση με Plasti dip ακούω απόψεις.

δουλεύει μια χαρά αλλά για αλλαγές στα επιμέρους συστήματα δλδ cruise control οθόνες καντράν και τα σχετικά πρέπει να πας αντιπροσωπεία να το συνδέσουν με τα κεντρικά στην Γερμανία να δώσουν αυτοί το οκ και να περαστούν τα νέα συστήματα.βεβαια όλα αυτά γίνονται σχετικά εύκολα άμα έχεις κάποιον γνωστό στην αντιπροσωπεία και πει στους Γερμανούς ότι είναι οκ το καντράν,οθόνη ή ότι άλλο πεις να αλλάξεις.συνηθως κοιτάνε άμα είναι κλεμμένα άμα δώσει το οκ η εδώ αντιπροσωπεία δεν υπάρχει θέμα αλλά οι εδώ ΔΕΝ.βεβαια υπάρχουν άτομα που έχουν σπάσει το πρωτόκολλο ασφαλείας αλλά εδώ Ελλάδα που το έχω ψάξει κανείς δεν υπάρχει.

θέλει κωδικοποίηση οπότε το ξεχνάς γιατί πρέπει να συνδεθεί με Γερμανία και να δώσουν το οκ οι γερμαναραδες πράγμα δύσκολο.στα προfacelift γινόταν και με το vcds τώρα δεν

για λόγους ασφαλείας όταν ανοίγεις την πορτα ή βγάζεις την ζώνη ασφαλείας ή έχει ταχύτητα στο σασμάν πάντα σου λέει να πας το κλειδί στο off και να ξαναβάλεις μπροστά για να φύγεις.δεν είναι κάτι που πρέπει να σε ανησυχεί!!!

κοίτα για στροφοδιαδρομες έχω το rx8 που με γεμίζει όσο δεν πάει.το polo είναι καθαρά εργαλείο καθημερινό. τα φρένα ναι είναι καλά για την κατηγορία του αυτοκινήτου άμα δεν θες να καπνίζουν τα τακάκια απλά βάζεις ένα καλύτερο τακάκι με σωληνάκια υψηλής και καλό υγρό φρένων και ξεμπερδευεις μια και καλή. τώρα όσο αφορά το τιμόνι ειλικρινά δεν είμαι ο κατάλληλος να σου πω ότι έχει διαφορά διότι το rx8 είναι 10 επίπεδα υψηλότερα από τα μπροστοκινητα όσο αφορά αίσθηση στρίψιμο και φρένα.ενταξει για να είμαι αντικειμενικός έχει φτιάξει λίγο το τιμόνι για τα δεδομένα των σουπερμινι είναι αρκετά καλό.αξιζει να βάλεις 17αρα και με ένα καλό σετ ελαστικών μαζί με ανάρτηση σίγουρα αλλάζει πολύ το αμάξι!!!

κοφτερή αίσθηση;μμμμμ αν προέρχεσαι από αμάξι με τιμόνι κατάνα όλα τα υπόλοιπα σου φαίνονται βάρκες γιαλό.λιγο έφτιαξε αλλά μην νομίζεις βάρκα ακόμα είναι η αίσθηση. πριν φόραγα 185/60/15 η διαφορά με με τα 205/45/17 είναι παρακάτω στην φώτο!! για τα φρένα δεν χρειάζεται μεγαλύτερα 117 άλογα έχει και είναι υπεραρκετά αυτά που έχει!!!

ξέρω ότι μακραίνει το βήμα(για την ακρίβεια είναι 2.2% πιο μακρύ) αλλά 215/40/17 θα κοπαναγε σαν τρελό.η διάφορα στην τιμή ήταν ούτε 10ευρω.ντιζελ έχω έχει και πρόγραμμα οπότε δεν είδα καμία διαφορά στην επιτάχυνση.τα φρένα είναι υπεραρκετά για το αμάξι δεν χρειάζεται αναβάθμιση.θα μου πεις και οι 15αρες μια χαρά ήταν οκ δεν διαφωνώ αλλά για να βάλω 288 ή και μεγαλύτερα θέλω όλο το μπροστινό σύστημα από το gti και πάει ψηλά το μαλλί!!

οι νέες μου ζάντες από vw cross polo 2008 7.5*17 32 offset με 205/45/17 kumho le sport ku 39 που έχουν συνδυαστεί με 3ποντα ελατήρια χαμηλώματος eibach !!!θα βαφτεί και η δαγκάνα σε χρώμα μπλε σαν του αυτοκινήτου και θα δέσει καλύτερα.ακουω απόψεις!!!!

όταν λες ότι είναι οδηγία πράγμα που δεν ισχύει γιατί απλά κάποιος σου είπε βάλε την μλκια για να μην πάθεις τπτ θα παίρνεις αυτή την απάντηση.λεγοντας ότι είναι οδηγία χωρίς να στηρίζεις αυτό που λες όταν κάποιος δει αυτό που έγραψες θα νομίζει ότι όντως είναι οδηγία της vw και θα πάει να βάλει τα μαγικά ματζουνια. τώρα όσο αφορά το την απάντηση σου έδωσα ίσως το καύσιμο να έπαιξε ρόλο ίσως ο καιρός!!

ποια οδηγία φίλε;ποιος σου είπε να βάζεις καθαριστικό στο ντεπόζιτο;τώρα όσο αφορά την κατανάλωση κάτι ο καιρός κάτι ίσως στο καύσιμο!!!πολλά παίζουν ρόλο!!!

άμα το πας όπως το πήγαινες καμία διαφορά!!!

είναι ακριβώς τα ίδια μοτέρ φίλε καμία διαφορά.πηγαινε βάλε πρόγραμμα θα δεις άλλο αμάξι.εμενα πάντως δεν χρειάστηκαν 2 ώρες έφαγα εκεί τουλάχιστον ένα 5ωρο χααχχαχα αλλά έμεινα απόλυτα ευχαριστημένος!!!άλλο αμάξι φίλε δεν κρεμάει μετά τις 3200 όπως το μαμά δύναμη μέχρι τις 4200

διαβασε εδώ το ποστ μου

με τα 90 έχω( ακριβώς το ίδιο hardware έχει και το 75αρι).καλή είναι εξάλλου από έξω περνούν το πρόγραμμα και το προσαρμόζουν στα εδώ δεδομένα.

πάρε revlimit τηλέφωνο να σου το φτιάξουν το αμάξι όπως έκανα και εγώ.πληρως ευχαριστημένος και άλλο εντελώς αμάξι!!!

Android κινητό έχεις;(λογικά θα έχεις)μπαίνεις στο playstore μια εφαρμογή που λέγεται vag dpf αγοράζεις ένα obd2 adapter και τρέχεις την εφαρμογή.εκει βλέπεις πόσο % είναι γεμισμένο και κάνα 2 ακόμα ενδείξεις σχετικά με το dpf(αυτό όσο αφορά την free έκδοση γιατί η πληρωμένη 5ευρω έκδοση έχει έναν σκασμός ενδείξεις). τώρα όσο αφορά το 1.6 και την διαφορά των αλόγων είναι λογικό να βγάζει παραπάνω γιατί είναι και 1.6 και 4κυλινδρο και όλες οι εκδόσεις του έχουν μια τουρμπίνα ενώ το δικό μας στην 75αρα και 90αρα έχει μικρή τουρμπίνα σχετικά για ντίζελ και αυτό με τα 105 έχει σχεδόν ίδια με των παλιών 1.6 για αυτό και βγάζει με πρόγραμμα κοντά στα 130 άλογα! τα καθαριστικά κάνουν μια τρύπα στο νερό.αμα το κυκλοφορείς μόνο πόλη το πιθανότερο είναι να κόβεται στη μέση η αναγέννηση.κατςβασε την εφαρμογή και κοίτα να δεις πόσο γεμισμένο είναι και μην λυπηθείς τα 5ευρω της πληρωμένης εκδόσεις τα αξίζουν μέχρι τελευταίο ευρώ η τουρμπίνα ακούγεται ελάχιστα παραπάνω και πρέπει να στήσεις αυτί για να την ακούσεις.ας είναι καλά η ηχομόνωση του polo

με σπρέι ηλεκτρικών επαφών χωρίς λιπαντικό ψεκάζεις αφήνεις να στεγνώσει περίπου ένα λεπτό (ουσιαστικά πεπιεσμένο οινόπνευμα είναι ) και τελείωσες

εγώ κάνω κοντά στα 20000χλμ τον χρόνο και ένα 20αρι που δίνω για το φίλτρο πετρελαίου ανά 10000χλμ δεν με πολυνοιαζει αρκεί που έχω καθαρό φίλτρο.το ότι άλλαξες το φίλτρο στα 60000χλμ δεν σημαίνει ότι θα έβλεπες και αλλαγή στην απόδοση όμως άμα ένα ποσοστό βρωμιάς πέρασε (λογικό είναι να χάσει την καθαριστική του δύναμη το φίλτρο μετά από τόσα χλμ) και "έκατσε" στην αντλία ή στα μπεκ τι να λέει;καλύτερα 20 ευρώ ανά 10000χλμ και να έχω το κεφάλι μου ήσυχο παρά καμία βλάβη στα μπεκ ή αντλία που πάνε στον Θεό.φυσικα όλα αυτά είναι τπτ άμα βαζουμε πετρέλαιο από όπου να ναι!!!

μια χαρά φενεται για να δεις άμα έχουν περάσει κατάλοιπα και βρωμιες πρέπει να το στείλεις για χημική ανάλυση.μονο έτσι θα δεις άμα έκανε δουλειά και κατά πόσο.αλλα εκ πρώτης όψεως καλό φενεται

φυσικά και δεν ακολουθώ την οδηγία της vw για το φίλτρο πετρελαίου (αλλάζω κάθε 10000χλμ) αλλά δεν βάζω κάθε 2000 χημικά αλλά κάθε 10000χλμ της liqui Molly. και τέλος πρόληψη δεν είναι τα χημικά αλλά ένα πρατήριο που εμπιστεύεσαι και προτιμότερο της avin που έχει και το φίλτρο

οι εταιριες χημικων και βελτιωτικών καυσίμων τι θα έλεγαν ρε φίλε;εντάξει δεν λέω να βάζεις ένα βελτιωτικό αλλά όχι και κάθε 2000χλμ.η αλόγιστη χρήση χημικών μόνο κακό θα κάνει στην τρόμπα υψηλής και πίστεψέ με το αποτέλεσμα από την χρήση δεν είναι και τπτ το τραγικό πιο πολύ για ψυχολογικούς λόγους το κανουμε.!!αμα έκανε ένα βελτιωτικό δουλειά γιατί υπάρχουν τα εξειδικευμένα μηχανήματα για καθαρισμό μπεκ;συν ότι η vw δεν λέει πουθενά για χρήση τέτοιων προϊόντων!!!

ποιος ακριβώς το προτείνει;

θα το περάσω άλλη μια φορά και μετά θα το περάσω με το glosifier που έχω για να γυαλίζει και όχι να είναι ματ όπως τώρα.αμα δεν μου αρέσει το τελικό αποτέλεσμα απλά κλασικά το τραβάω και βγαίνει

έκανα μια εξωτερική παρέμβαση στην μούρη του αμαξιού.οπως βλέπετε έβαψα το κομμάτι πάνω από το νίκελ με μπλε Plasti dip δεν είναι βέβαια ακριβώς το ίδιο χρώμα αλλά αρκετά κοντά και εμένα μου αρέσει πολύ.το αδικεί η φωτό λόγω φωτισμού.πως σας φενεται;