raven

ανεκαθεν φιλε μου τα ρενο ηταν στριφτερα αυτοκινητα για του λογου το αληθες επισης να προσθεσω οτι αν ρωτησεις εναν που εχει rallye γι'αυτο που προοριζεται κανονικα (οχι για ευθειες δηλαδη αλλα για βουνο) και του πεις: "φιλε γιατι δεν πηρες clio rs?" θα σου πει οτι: "ειναι πανακριβο αλλιως το ειχα τσιμπησει"

ενα εφτασε στα 325 και εγινε ντορος..τι να πουνε δηλαδη τα opc που φτανουν και ξεπερνουν τα 500 ε?οντως εχετε μεγαλη ιδεα για τα 1.4 tsi...δηλαδη εμεις με τα 2.0tfsi που με 4.500 αγγιζουμε τα 400 τι να πουμε?οτι γ@μ@με ferrari και οτι ολοι μολις μας βλεπουν μας περνουν και μια φιφα?ελεος με τα 14αρακια ρε παιδια...απλα ελεος!!!

MK2 δσγκωτο γιατι ειναι ενα απο τα πιο διαχρονικα σχηματα για μενα και οροσημο για το οποιοδηποτε golf!!!

andain η vf ειναι ισως η καλυτερη εισαγωγη αερα αυτη τη στιγμη δυστυχως σε καμμια περιπτωση δεν γινεται να μην βγει καπακι μιας και το καπακι ειναι ο ιδιος ο παπας στα αμαξια μας αλλα εχουν βγαλει αλλα aftermarket καπακια που μπαινουν μαζι με την εισαγωγη!!!αν το κανεις k04 λογικο ειναι να χρειαστει να αλλαξεις και προγραμμα γιατι οι απαιτησεις σε καυσιμο λογικο ειναι να αυξηθουν!!!απο εκει και περα δεν ξερω καποιον που μπορει να κανει την συγκεκριμενη μετατροπη μιας και δεν με ενδιαφερει προς το παρων αυτου του ειδους η μετατροπη και δεν ξερω κατα ποσο μπορει στο μελλον να με απασχολησει!!!

εχουν βαλει παρα πολλοι την συγκεκριμενη εξατμιση και ειναι για πολλους πολυ καλυτερη απο οποιαδηποτε miltek...ποιοτικοτερη φθηνοτερη και το best value for money...

εχω διαβασει ο,τι ακυρο υπαρχει συμπηκνωμενο σε 5 μολις σελιδες...twoface αγορι μου το δικο σου εχει βγει ενα απο τα παρα πολυ καλα astra 1.6t ολα τα αλλα (οσα εχω πετυχει εγω τουλαχιστον) ειναι ταφοι...το ibiza cupra-polo gti οταν περασουν 2.0tfsi-2.0tsi σε στοκ μορφη τοτε και μονο τοτε θα μπορεσουν να πουν οτι ακολουθησαν η και περασαν astra opc με το corsa opc δεν μπορω να εκφερω αποψη γιατι ακομα και οταν το αμαξι μου ηταν στοκ ημουν αρκετα μπροστα...Τασο φιλε και το δικο σου το αμαξι τα εχουμε ξαναπει με εσενα οδηγο ειναι απλα οπλο αλλα ρε φιλε στα 400 μετρα δεν ειναι κανενα σαξοραλο για να δειξει την δυναμη του ενα αμαξι 240 αλογων...στα 600+ δειχνουν τα συγχρονα μοτερ τι μπορουν να κανουν...τα 1.4tsi για μενα ειναι δυνατα μοτερακια αλλα μεχρι ενα οριο...οταν διαβαζω οτι τα astra opc που στην ουσια ειναι απο τα πολυ δυνατα προσθιοκινητα κινδυνευει απο ενα αμαξι με 60 αλογα λιγοτερα το μονο που μπορω να κανω ειναι να γελαω...πολυ θα ηθελα ενα cupra tsi γυρω στα 230 αλογα να ανοιξουμε να δω τι ψαρια πιανει!!!

8) http://www.youtube.com/watch?v=TiN_UTKhMXY

διαβασα καπου οτι το 1.4 tsi με dsg περναει astra opc...ενα εχω να πω...ΠΟΤΕ!!!!απλα αυτο που λετε δεν υπαρχει σε στοκ μορφη που να χτυπατε τον κωλο σας κατω....επισης οπως προειπε ο tasosgti κανενας με dsg δεν παει πλεον εκκινησεις ακομα και εμεις που εχουμε launch control και ο λογος ειναι οτι αργει πολυ απο την στιγμη που θα σηκωσεις το ποδι σου απο το φρενο να δωσει κινηση στους τροχους!!!και οταν λεω πολυ εννοω κατι του στυλ 1+ δευτερολεπτο....δηλαδη με το που θα ξεκινησω ξερω οτι ειμαι ενα αμαξι πισω...καλο το ibiza cupra καλο και το polo gti αλλα μονο για ρολλ...

τρελο αμαξι τρελο εγχειρημα ενα τεραστιο μπραβο στον βελτιωτη του εγχειρηματος...καλοριζικο καλοταξιδο και καλα χιλιομετρα...αντε και με καμμια τουρμπινα στο μελλον

δεν βρηκα mk6 αλλα και αυτο κανει περιπου http://www.fastestlaps.com/comparisons/462a1e733dcec-vs-46767cd391964.html

τι δουλεια εχει το ιαπωνικο οπλοπολυβολο με το γερμανικο μετριο????αληθεια τωρα τι?

ε ενταξει μην τα ισοπεδωνουμε ολα...ενα cupra δεν αξιζει να το χαρακτηριζεις ως lada!!!

για να σου μεινει στα χερια δυσκολο το οτι παει καλα πρεπει να χαιρεσαι αλλα το να περνας s3 οντως ειναι περιεργο...μηπως και τα δυο s3 οι οδηγοι τους δεν ηξεραν ακομα να τα πηγαινουν?ετσι οπως τα λες το αμαξι σου πηγαινει σαν ενα 2.0tfsi stage2 οτι και το δικο μου δηλαδη...καπου εκει ειναι οι διαφορες μου με ενα s3!!!

κι εσυ ριχνε ξυλο αβερτα....εγω τουλαχιστον ακολουθω ενα ρητο ενος φιλου με subaru ΠΟΛΥ δυνατο....οτι κινειται εκτελειται...κυριολεκτικα...μεχρι και με suzuki swift sport ανοιγω....προσεξε δεν παιζω...ανοιγω γιατι βγαζουν βρωμες οτι τα vag δεν πανε ενω ολοι ξερουμε οτι απλα παιζουμε!!!

απο σταση μετραει το στησιμο του αυτοκινητου και κατα ποσο ξερει ο οδηγος να το ξεκιναει...για να δεις την δυναμη του αυτοκινητου θα πας ρολλαριστα!!!

σας ξεφυγε ομως ισως το κυριοτερο κατ'εμε κομματι

το κρατησατε τελικα?

LPG (αγγ. – Liquified Petroluem Gas – υγροποιημένο αέριο πετρελαίου) είναι το μείγμα από το προπάνιο (C3H8) και βουτάνιο (C4H10), το οποίο χρησημοποιείται ως το καυσαέριο, ως το ψυκτικό μέσο στα φυγεία και καταψύκτες και επίσης ως προωθητικό αεροζόλης (αναφορικά με τη μικρότερη βλαπτικότητα για το στρώμα του οζόντος). Βέβαια χρησημοποιείται επίσης ως καύσιμα για τις κινήτηρες. Τα συστατικά του LPG είναι οι οργανικές υδρογονανθρακικές ένωσεις από τη ομάδα αλκανίων, τα οποία είναι άχρωμα, άοσμα και εύφλεκτα γκάζια. LPG αποθηκεύεται στην υγρά κατάσταση, αλλά χρησημποιείται στη πτιτική κατάσταση μετά την προηγούμενη εξάτμιση. Λόγο υγροποίησης μεγαλώνει η πυκνότητα της μαζευμένης ενεργείας, το οποίο έχει μεγάλη σημασία σε περίπτωση, στην οποία αυτό το γκάζι χρησημοποιείται στις κινητήρες αυτοκινήτων (από 1 λίτρο γκάζι στην υγρά κατάσταση έχουμε 260 λίτρα γκάζι στη πτιτική κατάσταση). Το LPG συμπιέζεται και αποθηκεύεται στην υγρά κατάσταση πρωτΆ απΆ τα άλλα για την πιο εύκολη απόθεμα και ματαφορά. Δεν χάνει και δεν αλλάζει με τον καίρο τις ιδιότητές του, δεν χάνει το άρωμα του και δεν αλλάζει την κατάσταση κτλ. μπορεί να αποθηκεύεται πολύ χρόνο χωρίς να χάσει την αποδοτικότητα του και την ποιότητα του. Ο αριθμός οκτανίων στο γκάζι είναι καλήτερος από τον αριθμό στη βενζίνη ή στο πετρελαίο ντίζελ. Εξαρτάται από το ποσοστό του προπάνιου και βουτάνιου, και είναι μεταξύ 90 και 110 οκτανίων. Ενεργητική αποδοτικότητα του LPG είναι όμως χαμιλότερη από τα παραδοσιακά καύσιμα, γιατί έχει μικρότερο ποσό της ενέργειας στη μια μονάδα όγκου (μολονότι αυτή είναι ψηλότερη στη μονάδα μάζας). Αυτό αγεί στη μεγαλήτερη καύση σε σύγκριση με τη βενζίνη από 10-20%, αλλά η τιμή, η οποία είναι 50% χαμιλότερη από την τιμή της βενζίνης, αναπληρώνει την μεγαλήτερη απαίτηση. Το LPG είναι εκ φύσεως γκάζι και δεν χρειάζεται να «ψεκάζεται» στις φιάλτες, όπως η βενζίνη και γιΆαυτό καίει πιο αποδοτικά και πιο ασφαλώς για τον κινητήρα, επίσης όταν ο κινητήρας είναι κρύος. LPG καίει σχετικά καθαρά, χωρίς καπνό και σκόνη. Αυτό είναι αίτιο για μικρότερη ρύπανση του περιβάλοντος. Σε σύγκριση με το πετρελαίο ντίζελ: * 90% χαμιλότερο ποσοστό των στερεών μόριων * 90% χαμιλότερο ποσοστό νιτρικού οξιδίου * 70% μικρότερο δυναμικό για την δημιουργία οζόντος * 60% χαμιλότερο ποσοστό του διοξείδου του άνθρακα Το LPG δεν ρυπαίνει τις υπόγειες πηγές, γιατί δεν είναι διαλυτό στο νερό. Γιατί το γκάζι μυρίζει; Λόγο της ασφάλειας της χρησιμοποίησης, το υγρό μείγμα του προπάνιου και του βουτάνιου δίνεται οσμή. Η οσμή του LPG πρέπει να είναι δυσάρεστη και αίσθητη στον αέρα όταν η συγκέντρωση του είναι 1/5 κατώτατου βαθμού εκρηκτικότητας. Για να δίνεται οσμή το υγρό γκάζι προσθετούμε την εθανοθειόλη (αιθυλική μερκαπτάνη, η οποία παρέχει, μεταξύ άλλων ένωσεις θείου). Αυτή είναι μια οργανική ένωση, η οποία υπάρχει στο πετρέλαιο σε μικρές δόσεις, και είναι γνωστός για την πολύ δυνατή και δυσάρεστη οσμή. Αυτή η οσμή είναι αίσθητη στον αέρα όταν η συγκέντρωση είναι 0,00035 ppm. Τον 2000 σύμφωνα με το βιβλίο καταγραφής παγκόσμιων ρεκόρ Γκίνες η εθανοθειόλη ήταν η ένωση, η οποία μύριζε πιο δυνατά. Το να δίνεται οσμή το LPG έχει σχέση με την μείωση επιπέδου θείου στα καύσιμα. Το να έχει το υγρό γκάζι το παρόμοιο επίπεδο θείου (σύμφωνα με τον κανονισμό από το έτο 2009) όπως τα παραδοσικά καύσιμα (10 pmm – 10 μόρια θείου για 1 εκατομμύριο μόριων διάλυσης), είναι πολύ δύσκολο, γιατί η εθανοθειόλη αυξάνει το επίπεδο αυτού του στοιχείου. Το επίπεδο θείου μετά την προσθέση της εθανοθειόλη μπορεί να είναι max. 50 mg/kg. πηγη http://www.car-gaz.pl/index.php?id=243&L=5

ενα 20vt ειναι αρκετα πιο ευκολο να μπει απ'οτι ενα 2.0tfsi ο λογος ειναι οτι εχει πολυ πιο δυσκολο εγκεφαλο και για να δουλεψει σωστα θελει πολυ δουλεια

no comment http://www.break.com/index/how-not-to-do-a-motor-swap

γι'αυτο απο την μολυνση που εχουν δεν μπορουν να αναπνευσουν χωρις μασκες οξυγονου και για να περπατησουν στους δρομους βαζουν γυαλια νυχτερινης ορασεως στις 12 το μεσημερι!!!επειδη τα καλα τα κρατανε για τον εαυτο τους...

τα audi σαν τα δικα μας τα bmw ειναι ακριβοτερα ολων αν γνωριζω καλα!!!

απλα κριμα για τις μεγαλες ιαπωνικες αυτοκινητοβιομηχανιες οπου πλεον δεν μπορουν να εισαγουν αυτα τα αυτοκινητα

οχι μωρε δεν θα εχεις κανενα προβλημα...ισως να "αδειασει" λιγο το αμαξι χαμηλα αλλα ψηλα θα ειναι καλυτερα...της apr ειναι για μενα μια απο τις καλυτερες εξατμισεις...με ενα προγραμμα φυσικα θα ειναι ακομα καλυτερα

maha εννοεις