jsk

Κι εγώ την άλλαξα προληπτικά. Ήταν η εργοστασιακή και είχε 6,5 χρόνια στη πλάτη της. Κόστος 80 ευρώ για 63Α FIAMM.

Συγνώμη βρε παιδιά αλλά να ρωτήσω κάτι... με αυτές τις ιπποδυνάμεις να ταλαιπωρούν την μετάδοση έχετε αλλάξει ποτέ τις 3 βάσεις του κινητήρα? Αν όχι είναι σίγουρο ότι θα έχουν γίνει μαστίχα πράγμα που δεν φαίνεται εύκολα αφού μπορεί να μην είναι καν κομμένες. Κάθε φορά που πατινάρετε τον συμπλέκτη σας αποθηκεύεται δυναμική ενέργεια μέσα στις μαλακωμένες βάσεις (όπως αποθηκεύεται ενέργεια σε ένα πιεσμένο ελατήριο). Όταν το αυτοκίνητο ξεκινήσει τελικά η ενέργεια απελευθερώνεται και εμείς αισθανόμαστε το σκορτσάρισμα που νομίζουμε ότι προέρχεται από τον συμπλέκτη. Συγνώμη για το post και εννοείται ότι εκφράζει μόνο την προσωπική μου άποψη, την φτωχή εμπειρία μου από το αυτοκίνητο αυτό και τίποτα περισσότερο.

θα αλλάξω σίγουρα και τις άλλες δύο βάσεις καθότι πιστεύω ότι είναι κάτι που αξίζει τα λεφτά του. Βέβαια από την άλλη λέω ότι από ένα passat με 70000χλμ μόνο περίμενα κάτι καλύτερο... χαλάλι όμως γιατί κάθε φορά που το βλέπω μου φτιάχνει το κέφι!

Λοιπόν έχω νέα... άρχισα να αλλάζω πράγματα. Πριν αρχίσω να ξηλώνω το ταμπλό είπα να δοκιμάσω την τύχη μου με τις βάσεις του κινητήρα. Μία μία! Ξεκίνησα με την αριστερή βάση, αυτή κάτω από την μπαταρία η οποία μου είπαν ότι χαλάει και πιο εύκολα. Κόστος 110 ευρώ τοποθετημένη. Όταν πήρα τη βάση στα χέρια μου παρατήρησα ότι ναι μεν το λάστιχο της δεν ήταν κομμένο αλλά ήταν τόσο μαλακιά που μπορούσα εύκολα να την παραμορφώσω με τα χέρια μου σε αντίθεση με την καινούργια η οποία ήταν πέτρα. Οι παρατηρήσεις μου μετά από 150 χλμ μέσα στην πόλη είναι αποκαλυπτικές!!! Το αυτοκίνητο ξεκινάει αισθητά πιο εύκολα και ιδίως στις ανηφόρες. Γενικά το ξεκίνημα είναι πιο ομαλό και ο συμπλέκτης δεν δίνει πια αυτή την αίσθηση σαν κατσίκι που είχε όταν ξεκινούσα λίγο πιο αφηρημένος. Το πατινάρισμα της δευτέρας σε πολύ χαμηλές ταχύτητες έχει μειωθεί πάνω από 50%. Η άνεση από την ανάρτηση είναι αισθητά καλύτερη και το αμάξωμα δίνει πιο συμπαγή αίσθηση. Οι μικροκραδασμοί στο ρελαντί με ζεστό κινητήρα έχουν εξαφανιστεί. Και το καλύτερο το άφησα για το τέλος: το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεταμορφωθεί!!! έχει γλυκάνει και έχει ελαφρύνει απίστευτα και πλέον ρουφάει τις ταχύτητες όπως ακριβώς και του altea μου!!! επίσης επιτέλους η όπισθεν απεμπλέκεται αν το θελήσω εν κινήσει ενώ και η πρώτη εν κινήσει μπαίνει πολύ πιο εύκολα. Έχω μείνει με το στόμα ανοιχτό. Ο τριγμός βέβαια δεν κατάλαβε τίποτα... και προφανώς προέρχεται από αλλού. Τόσο μεγάλη διαφορά από μία βάση????????????? προσπαθώ να το χωνέψω και δεν μπορώ!!!!

Το λέω αυτό γιατί έχω την εντύπωση ότι ο ήχος ακούγεται και κατά την εκκίνηση του κινητήρα και γενικά νομίζω ότι σχετίζεται με τις μικρομετακινήσεις του κινητήρα. ΟΚ τώρα θα μου πείς αν είχα κομμένη βάση θα γινότανε χαμός και σε μεγαλύτερες μετατοπίσεις αλλά αν απλά έχει χαλαρώσει κάτι? ίσως κάνω μια απόπειρα να σφίξω τις βίδες στις βάσεις του κινητήρα όσο απίθανο κι αν ακούγεται αυτό. Γενικά μου έρχεται να σηκώσω το αυτοκίνητο να βάλω δίπλα την εργαλειοθήκη και να αρχίσω να σφίγγω ότι βρω μπροστά μου! Εννοείται ότι δεν θα πειράξω ευθυγράμμιση.

Τις βάσεις του κινητήρα τις αποκλείουμε?

Στην ενότητα ¨θορυβος¨ έχω γράψει μία από τα ίδια! τώρα είδα το post σου! Βρήκες τελικά τι ήταν? ευχαριστώ.

Πριν ξεκινήσω ένα κρύο πρωινό θα ρίξω λίγο wd-40 στο έμβολο των αμορτισέρ (αν φαίνεται) να δούμε τι θα γίνει!

Συνήθως τα κουρασμένα αμορτισέρ χτυπάνε όταν είναι κρύα. Τον περασμένο μήνα πέρασα κτεο και μου έδειξε από 65-70% γύρω-γύρω. Τι να κάνω να τα πετάξω??? αν ναι θα αλλάξω και top mounts σίγουρα καθώς ίσως και τις βάσεις των πίσω αμορτισέρ. Είπα είμαι στο όριο να αρχίσω να ξηλώνω... ένα πράγμα μόνο με τρομάζει... να τα αλλάξω όλα και ο θόρυβος να παραμείνει!!! έλα ψυχραιμία θέλω τώρα

Λοιπόν τελικά τον καθένα μας τον ενοχλούν διαφορετικά πράγματα. Κι εγώ κάποιους τριγμούς μπορώ να τους ανεχθώ και κάποιους όχι. Έχω λοιπόν βρει τον μπελά μου με ένα τριγμό από το μπροστινό σύστημα ο οποίος μου έχει σπάσει τα νεύρα. Ακούγεται όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από 15 βαθμούς ενώ αν είναι και κάτω από 5 βαθμούς τότε απλά ξεσκίζεται!!! Αισθάνομαι ότι κάτι έχει χαρχαλιάσει από το μπροστινό σύστημα (φανταστική λέξη ίσως και ο ορισμός του φαινομένου της παρήχησης!). Το αισθάνομαι πίσω από το ταμπλό αλλα φυσικά μπορεί να κάνω και λάθος. Δύο φορές σηκώσαμε το αυτοκίνητο και ελένξαμε όλα τα σινεμπλόκ καθώς και τα μπαράκια της αντιστρεπτικής. Τζόγος δεν υπάρχει πουθενά αλλά και κανένα σινεμπλόκ δεν είναι κομμένο. Προσέξτε τώρα το παρανοϊκό::::: ΑΝ περάσω πάνω από νερά και βραχεί από κάτω το αυτοκίνητο (πχ λιμνάζοντα νερά στο δρόμο) τότε ο θόρυβος εξαφανίζεται μέχρι να στεγνώσει τελείως το αυτοκίνητο!!! Το δοκίμασα και σε πλυντήριο αυτοκινήτων δύο φορές και είναι πλέον επίσημο!!! ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ??? Τα σινεμπλόκ που δεν έχουν κοπεί αλλά πιθανόν έχουν ξεραθεί? κάποια άρθρωση που χρειάζεται λίπανση? τα ίδια τα αμορτισέρ??? όσες φορές βέβαια δοκίμασα να πιέσω το αυτοκίνητο απέξω δεν άκουσα τίποτα. Να σημειώσω και κάτι άλλο... ο θόρυβος ακούγεται σε και σε πολύ μικρές ανωμαλίες. Δηλαδή δεν χρειάζεται να γίνει μεγάλη ταλάντωση μπροστά για να ακουστεί. Αν έχετε καμία ιδέα να μου πείτε είναι ευπρόσδεκτη και θα εκτιμηθεί απεριόριστα διότι είμαι στη φάση που σκέφτομαι να αρχίσω να αλλάζω πράγματα και είναι κρίμα γιατί το αυτοκίνητο έχει μόνο 70000χλμ. Ευχαριστώ πολύ.

Kι εμένα... πραγματικά...

Eπειδή δεν μπορώ να καταλάβω από τη φωτογραφία οι δίσκοι εμπρός είναι οι 312mm?

Πρέπει να πάμε μια βόλτα να δούμε τι κάνεις... αυτό με τους καπνούς από τα φρένα που τύφλωναν τον πίσω είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό αλλά και τρομακτικό. Οι αεραγωγοί που οδηγούν τον κρύο αέρα στα εμπρός φρένα είναι ανοιχτοί??? μήπως για κάποιο λόγο έχουν φράξει και σηκώνεις θερμοκρασίες πανεύκολα???

Aν δεν ανεβάζει θερμοκρασία είναι λίγο απίθανο να φταίει η φλάτζα. Τα λάδια σου είναι σε καλή κατάσταση ή βλέπεις φυσαλίδες? το παραφλού είναι βρώμικο? μπορεί να χάνει παραφλού από 100 σημεία αλλά συνήθως αν ψάξεις προσεκτικά βρίσκεις τη διαρροή από τα στερεοποιημένα υπολλείματα που παραμένουν. Φυσικά αυτό προϋποθέτει να έχεις σηκώσει το αυτοκίνητο και να έχεις βγάλει τη ποδιά της μηχανής. Τη παλιά αντλία στην έδειξαν?

Δεν θέλω με τίποτα να χάσω έστω και ένα κλικ από την άνεση του αυτοκινήτου. Δεν θέλω με τίποτα να ψηλώσω το αμάξωμα έστω και μισό πόντο. ΔΕΝ θέλω να δώσω μια περιουσία. Τι αμορτισέρ βάζω? σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες...

ΟΚ! Ευχαριστώ πολύ φίλε Yositosi. Το πρόβλημα μου πάντως δεν είναι στη σύμπλεξη. Ποτέ βέβαια δεν έχω κάνει απόπειρα εμπλοκής της όπισθεν εν κινήσει (είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω). Το πρόβλημα είναι στην αποσύμπλεξη! Είναι φυσιολογικό να μην μπορώ να απεμπλέξω την όπισθεν την ώρα που κινούμαι προς τα πίσω? αν ναι οκ το δέχομαι σαν ιδιαιτερότητα του κιβωτίου γιατί μέχρι τώρα δεν μου έχει τύχει κάτι παρόμοιο σε άλλο αυτοκίνητο. Αν όχι προφανώς το κιβώτιο ή ο συμπλέκτης μου έχουν κάποιο πρόβλημα αν και ξαναλέω ότι αυτό είναι το μοναδικό μεπτό σημείο της μετάδοσης του αυτοκινήτου μου. Ευχαριστώ και συγνώμη αν σας κούρασα.

seat altea 1.4tsi. Μυρωδιά καμμένου βγαίνοντας από το αυτοκίνητο. Βρέθηκε σχετικά εύκολα. Διαρροή από φλάτζα σωλήνας νερού που πήγαινε στη τουρμπίνα. Δάκρυζε και όταν οι σταγόνες έπεφταν επάνω στον πυρωμμένο καταλύτη εξατμίζονταν αμέσως αναδύοντας την οσμή του καμμένου γενικότερα. Τώρα καθαρό πλαστικό δεν μύριζε αλλά αυτά είναι και λίγο υποκειμενικά. Κόστος επισκευής 30ευρώ.

Ευχαριστώ για το feedback! Σιγουρα δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ των δύο αυτοκινήτων λόγω και του βάρους τους. Απλά επειδή θεωρώ ότι και τα ελατήρια του cc είναι πολύ μαλακά η μικρή αύξηση της πίεσης αερίου των koni είναι αρκετή για να δώσει αυτή τη διαφορά ύψους (γύρω από το σημείο ισορροπίας η μετακίνηση γίνεται με πολύ μικρή δύναμη). Σε κάθε περίπτωση το ψήλωμα είτε στο passat είτε σε άλλο sedan είναι ξενέρωμα...

Το αυτοκινητο έχει 70000χλμ. Εγώ το πήρα με 63000χλμ ενώ στις 60000χλμ βλέποντας και την απόδειξη του service (όλα σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία) έχουν αλλαχτεί οι βαλβολίνες με τις βελτιωμένες συνθετικές του group vag. Γενικά όλες οι ταχύτητες κουμπώνουν εύκολα και χωρίς θορύβους ή αίσθηση γρατζουνίσματος. Ωστόσο αναπόφευκτα κάνω τη σύγκριση με το δεύτερο αυτοκίνητο μου ένα altea 1.4 tsi 2011 όπου και ο συμπλέκτης είναι αισθητά ελαφρύτερος αλλά και το ίδιο το κιβώτιο απαιτεί πολύ λιγότερη δύναμη (σημ. τώρα γράφει 51000χλμ) ενώ φυσικά η όπισθεν βγαίνει πανεύκολα εν κινήσει.

Οκ να πω κάτι κι εγώ να περάσει η ώρα. Φορούσα τα koni fsd στο παλιό μου αυτοκίνητο (grande punto t-jet 1o στάδιο). Όταν τα έβαλα πραγματικά εντυπωσιάστηκα όμως με χάλασαν και δύο πράγματα: α) μετά από 20000χλμ τα αμορτισέρ "κουράστηκαν" και η απόδοση τους έπεσε αισθητά β) όσο κι αν αυτό ακούγεται παράξενο συνέβει το εξής: το αυτοκίνητο ψήλωσε μπροστά έναν με ενάμιση πόντο τουλάχιστον!!! Βέβαια επειδή αρχικά το αυτοκίνητο στέκονταν με μεγάλη κλίση προς τα εμπρός το τελικό αποτέλεσμα δεν ήταν άσχημο καθότι παρέμεινε μία πολύ μικρή κλιση προς τα μπροστά. Τι συνέβει??? μετά από πολύ ψάξιμο χωρίς όμως να έχω αποδείξεις πιστεύω ότι τα πιατέλα των εμπρός αμορτισέρ είχαν λίγο πιο υψηλή θέση. Ο Βασίλης έχει δει διαφορά στο ύψος? μετά από 20-25000χλμ το αμορτισέρ έχει την ίδια αρχική αίσθηση? Συγνώμη αν σας κούρασα...

Κανείς???

Ζητώ συγνώμη αν φαίνομαι αδαής αλλά θα ήθελα αν μπορείτε να μου λύσετε μια απορία: όταν κάνω όπισθεν είναι πολύ δύσκολο έως αδύνατο να βγάλω τη ταχύτητα εν κινήσει. Δηλαδή για να τη βγάλω εύκολα πρέπει να είμαι εντελώς σταματημένος. Είναι αυτό πρόβλημα ή απλά μια ιδιαιτερότητα (που ομολογουμένως με στεναχωρεί) ??? Ευχαριστώ πολύ.

Μία φορά που το μύρισα αυτό σε άλλο αυτοκίνητο του group είχε βραχυκυκλώσει ο διακόπτης των φλας με αποτέλεσμα να λιώσει και να κολλήσει! Προφανώς αυτό που μυρίζεις μέχρι αποδείξεως του εναντίου είναι λιωμένο πλαστικό καλωδίων λόγο βραχυκυκλώματος. Πρόσεχε...

κάλιο αργά παρά ποτέ... Η πληροφορία είναι χρήσιμη.

Αν μπορείς να βάλεις τα continental sport contact 5 πιστεύω ότι σίγουρα δεν θα χάσεις. Οι περισσότερες premium μάρκες στην αγορά τα φοράνε ως πρώτη τοποθέτηση και πιστεύω όχι τυχαία. Εγώ το έχω μετανιώσει ήδη που δεν τα έβαλα και προτίμησα τα dunlop για να γλιτώσω 100 ευρώ. Ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ είναι...