DarkX

Το τσέκαρα και τα καλώδια είναι εντάξει, για δοκιμή πήρα το HDMI που συνδέει το home cinema με την τηλεόραση και σύνδεσα την κονσόλα με την τηλεόραση και παίζει μια χαρά 4K, όπως παίζει και το HDMI που ήρθε με την κονσόλα δηλαδή. Αυτό που με προβληματίζει είναι ότι μπήκα στο youtube μέσα από το interface του home cinema και έβαλα να παίξει διάφορα 4K βίντεο, τα ίδια που η τηλεόραση από το δικό της interface τα παίζει 4Κ, το home cinema τα παίζει 1080p. Κι όμως έχει υπό-μενού 4K output (με διάφορες επιλογές τις οποίες δοκίμασα), και εκτός από την ικανότητα αναπαραγωγής 4Κ δίσκων μέσω ενός chip μέσα στη μονάδα BD, κάπου διάβασα ότι υποστηρίζει και 4K pass through. Δεν βρήκα άκρη από το support της Sony Ελλάδος, στην αρχή μου λένε ότι δεν είναι 4K το home cinema μα τους λέω υπάρχει στις επιλογές οθόνης πώς δεν είναι 4K, περιμένω 1-2 λεπτά στο τηλέφωνο και μου απαντάνε ναι τελικά είναι επεκτάσιμο σε 4Κ μέσω online αναβάθμισης. Το μόνο που βρήκα online είναι κάποια apps όπως το youtube που άνοιξα για να δοκιμάσω να παίξω 4Κ όπως έγραψα προηγουμένως. Καλή και ευγενική η κοπελίτσα αλλά δυστυχώς λύση στο πρόβλημά μου δεν βρήκα, οπότε θα στείλω και ένα email έξω. Τώρα μία καθαρά τεχνική ερώτηση μιας και υπάρχει μία λύση για να τελειώσει το θέμα μια και καλή, αρκεί να στέκει τεχνικά. Σαν λύση σκέφτομαι να επαναφέρω τη σύνδεση της κονσόλας με την τηλεόραση όπως ήταν αρχικά ώστε να έχω εικόνα 4Κ και μετά με optical την κονσόλα με το home cinema για τον ήχο 5.1. Και κρατάω τη σύνδεση home cinema με τηλεόραση με HDMI όπως είναι, για να μου παίζει και τον ήχο από κανάλια για καμιά ταινία. Ο ήχος λοιπόν που διαβάζει το home cinema από την κονσόλα είναι LPCM 5.1 48khz 6.9 mbps, αυτό το info μου εμφανίζει όταν συνδέεται. Γνωρίζουμε αν αυτό το format περνάει από optical cable? Γιατί δεν έχω και θα πρέπει να αγοράσω. Μέσα από τα settings της κονσόλας διαβάζω ότι ο ήχος είναι 5.1 uncompressed. Σαν επόμενο βήμα θα ψάξω μήπως αλλάζει αυτό, αλλά ας ξεκινήσουμε με την παραπάνω ερώτηση. Μερικές ακόμα προσπάθειες και αν τίποτα από αυτά δεν δουλέψει αναγκαστικά θα συμβιβαστώ με 1080p και ήχο 5.1 γιατί όπως είπα στο παραπάνω post, ο ήχος απλά τα σπάει, ενώ η εικόνα δεν έχει μεγάλη διαφορά από 4Κ λόγω απόστασης, και τουλάχιστον όσο αφορά το gaming γιατί για ταινίες δεν ξέρω, αλλά έχουμε δρόμο ακόμα για 4Κ content...

Για κούλερ China δαγκωτό. Waste μόνο όταν το κάνεις 1ο στάδιο και πάλι αν σηκώσεις από 1.3 κόφτη και πάνω, δηλαδή αν στοχεύεις με custom πρόγραμμα τα 250 σχεδόν στο όριο της τουρμπίνας, π.χ. 1.35 που έχει ένας φίλος και έχει βγάλει κάπου τόσο. Δίνονται 3 ελατήρια ανάλογα την πίεση. Μπορείς και να σφίξεις τη μαμά, αλλά η σωστή λύση είναι αλλαγή. Όταν θελήσεις το παραπάνω εδώ είμαστε. Αφού έχουν περάσει οι εποχές να βάλεις καταλύτη...

Καταρχήν σ' ευχαριστώ πολύ δεν είχα σκεφτεί την 1η λύση, πράγματι το δοκίμασα και δούλεψε, μένει τώρα να λύσω ένα ζήτημα για το οποίο αναγκαστικά θα απευθυνθώ στο support της Sony, αν και μπορώ να ζήσω και χωρίς να λυθεί, θα εξηγήσω παρακάτω. Έχουμε λοιπόν τώρα, συνδεδεμένα στην τηλεόραση: στο HDMI 1 το Cosmote στο HDMI 2/ARC τον ενισχυτή του home cinema ο οποίος δίνει και 2 δικά του HDMI inputs, σε ένα από τα οποία σύνδεσα το XBOX στο HDMI 3 θα μπει η Nova σε λίγες μέρες Και μου μένει και ένα ελεύθερο port στο όλο setup, αυτό του ενισχυτή. Τι κερδίζω και τι χάνω από τη σύνδεση του XBOX με τον ενισχυτή: Κερδίζω 5.1 dolby digital surround ήχο μέσω του ενισχυτή, που υποστηρίζει και το XBOX, με αποτέλεσμα εντυπωσιακό βάθος στον ήχο, πράγμα που φαίνεται στο Rise of the tomb Raider που παίζω αυτό τον καιρό. Πραγματικά είσαι σε θέση να καταλάβεις ότι οι σταγόνες που στάζουν από τον σωλήνα καθώς περνάς από δίπλα και τον αφήνεις πίσω σου, είναι στις 45 μοίρες πίσω αριστερά αντί για 50. Ή ότι περπατάς στην ξύλινη εξέδρα και από τους τριγμούς που κάνουν οι πολυκαιρισμένες σανίδες καταλαβαίνεις το πάχος τους. Μέχρι τώρα που είχα το XBOX πάνω στην τηλεόραση (όπως γράφω στο προηγούμενο ποστ), πάλι έπαιζε ο ήχος μέσω του home cinema (εφόσον έπρεπε απλά να είναι ανοιχτό) αλλά έπαιρνε έτοιμο τον ήχο από την τηλεόραση και τον έστελνε και στα 5 ηχεία (και στο sub), τα οποία όμως έπαιζαν όλα το ίδιο πράγμα, χωρίς βάθος, μιας και ο ήχος ήταν stereo. Χωρίς υπερβολή η ποιότητα του ήχου είναι ένα 50% πάνω, τουλάχιστον. Χάνω το 4Κ στην εικόνα, και εδώ είναι που πρέπει να απευθυνθώ στη Sony γιατί ο ενισχυτής είναι 4Κ. Έχω κάνει όλα τα βήματα που λέει το βιβλιαράκι του home cinema αλλά το XBOX παίζει σε 1080p, κάνει αυτόματη προσαρμογή μάλιστα. Αν του κάνω force να παίξει 4Κ βγάζει μήνυμα ότι είτε η τηλεόραση δεν είναι 4Κ είτε ότι παρεμβάλεται AV receiver ανάμεσα στην κονσόλα και την τηλεόραση (αυτό έχω κάνει) και αυτό μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα. Δεν θα πρεπε όμως γιατί είπαμε είναι 4Κ και ο ενισχυτής. Τουλάχιστον η πτώση της ποιότητας δεν είναι μεγάλη γιατί αν για οποιοδήποτε λόγο δεν μπορεί να παίξει Native 4K, αυτόματα επιλέγει 1080p το οποίο κάνει upscale σε κάτι λίγο καλύτερο. Και για τα σχεδόν 4 μέτρα που στέκομαι από την τηλεόραση είναι δύσκολο να εντοπίσεις διαφορές. Μέχρι τώρα που το είχα πάνω στην τηλεόραση έπαιζε σε Native 4K που για να καταλάβεις τις διαφορές έπρεπε να πας στο 1 μέτρο για να δεις π.χ. τις τρύπες στο συρματόπλεγμα πεντακάθαρα και κρυστάλλινα, σε αντίθεση με τώρα που είναι λίγο θαμπές. Αυτό από τα 4 μέτρα δεν το βλέπεις. Να σημειώσω ότι η τηλεόραση είναι 65άρα. Θα λεγα ότι η ποιότητα της εικόνας συνολικά σαν εμπειρία είναι ένα 10-20% κάτω, λαμβάνοντας υπ' όψη και τα πολύ κοντινά πλάνα που ενδέχεται να δεις ανάλογα πώς γυρνάει η κάμερα καθώς κινείσαι (πάντα στο συγκεκριμένο παιχνίδι). Στα μακρινά πλάνα δεν καταλαβαίνεις τίποτα. Και με βάση τα παραπάνω, παρ' όλο που μπορώ αν θέλω να ρίξω πάνω στον ενισχυτή τους αποκωδικοποιητές και να αφήσω το XBOX στην τηλεόραση για να παίζω σε Native 4K όπως πρώτα, κατέληξα ότι προτιμώ το +50% στον ήχο και έτσι κράτησα τη σύνδεση του XBOX με τον ενισχυτή θυσιάζοντας αυτό το κατά τα φαινόμενα λίγο στην εικόνα. Παρ΄ όλα αυτά επειδή μου κάνει εντύπωση να μην παίζει σε 4K αφού είναι 4Κ και ο ενισχυτής, θα δω αν βγάλω κάποια άκρη με το support της Sony. Μπορεί να μου πουν ότι αν το θέλετε σαν pass through όσο αφορά την εικόνα (αυτό είναι στην ουσία) δεν υποστηρίζεται το 4Κ. Έτσι για την ιστορία θα επανέλθω μετά την επικοινωνία μου με τη Sony. Τέλος να πω ότι το Cosmote παίζει εικόνα κανονικά, και τον ήχο από το 5.1 του home cinema, μάλιστα δεν μπόρεσα να εντοπίσω διαφορές συγκριτικά με τη σύνδεσή του πάνω στον ενισχυτή. Δηλαδή είτε είναι μέσω ενισχυτή είτε απευθείας στην τηλεόραση, ίδιος ήχος μου ακούγεται. Δεν είναι όπως στην περίπτωση του XBOX που η διαφορά είναι τεράστια. Ίσως έχει να κάνει με την ταινία ή το πρόγραμμα. Και βέβαια πλέον δεν χρειάζεται να ασχοληθώ με switches κτλ, αφού υπάρχει τώρα διαθέσιμο HDMI για τη Nova, δύο μάλιστα, ένα της τηλεόρασης και ένα του ενισχυτή.

Όπως λέει ο τίτλος ενδιαφέρομαι να βάλω HDMI switch το οποίο θα υποστηρίζει μέχρι και 4Κ. Η τηλεόραση είναι 4Κ, έχει συνολικά τρία HDMI ports, δύο απλά όπου συνδέονται ο αποκωδικοποιητής Cosmote και το XBOX One X (HDMI 1 και 3 αντίστοιχα), και ένα HDMI/ARC (HDMI 2) όπου συνδέεται ένα home cinema Sony και μέσω αυτού συνεργάζεται με την τηλεόραση είτε για να παίζει μόνο τον ήχο βλέποντας τηλεόραση, το οποίο δεν απαιτεί να μπούμε στο interface του αλλά απλά το βάζουμε σε λειτουργία, είτε για να παίξει ταυτόχρονα DVD/BluRay κτλ, όπου σε αυτή την περίπτωση επιλέγουμε μέσα από την τηλεόραση να ανοίξει το συγκεκριμένο port για να μπούμε στο interface του home cinema και από εκεί να βάλουμε την ταινία μας. Τα γράφω αναλυτικά για να έχετε όσο γίνεται καλύτερη εικόνα της κατάστασης. Θέλουμε λοιπόν τώρα να βάλουμε και Nova, αλλά δεν υπάρχει άλλο διαθέσιμο HDMI port στην τηλεόραση για να συνδεθεί ο αποκωδικοποιητής, και προκειμένου να μην βαζοβγάζουμε τα καλώδια που κάποια στιγμή θα καταστρέψει το port, η μόνη λύση που μου ρχεται στο μυαλό είναι ένα 4K HDMI switch, που θα δίνει 2 ή 3 inputs για να βάλουμε εκεί τον αποκωδικοποιητή Nova, και σκέφτηκα π.χ. να τον βάλω μαζί με τον Cosmote στο HDMI 1, οπότε εκεί να μπει το switch. Και να μην είναι 4Κ το switch, εφόσον είναι να έχουμε μόνο τους αποκωδικοποιητές, δεν υπάρχει πρόβλημα καθώς ποιος ξέρει σε πόσα χρόνια θα βγει 4K περιεχόμενο από τα συνδρομητικά κανάλια. Τώρα αν υπάρχει πρόβλημα να έχει πάνω και τους δύο αποκωδικοποιητές, μπορώ να βάλω το ΧΒΟΧ πάνω στο switch και τότε θα πρέπει να είναι 4K γιατί έχουμε παιχνίδια 4Κ που παίζουμε. Και υπάρχει και το home cinema (edit: και αυτό 4Κ είναι) το οποίο μπαίνει μόνο στο HDMI/ARC port και εκεί δεν ξέρω μήπως έχουμε θέμα να μπει το switch. Τέλος θα πρέπει το switch, σε κάθε περίπτωση, να υποστηρίζει κάποιο προτόκολο για να δουλέψουν οι αποκωδικοποιητές και να μην βγάζουν μηνύματα περί προστασίας δικαιωμάτων και διάφορα που διαβάζω σε δίαφορα sites. Έχω βρει κάποια switches, ας πόυμε και το πλαίσιο έχει ένα Turbo-X 4K HDMI SWITCH 3in1 SW-104 δεν βάζω το link για λόγους διαφήμισης, αλλά δεν γράφει για προτόκολα, λέει μόνο ότι υποστηρίζει 4Κ στα 30 fps, 1080p στα 24 fps και βέβαια τις πιό κάτω αναλύσεις. Έχω πάρει τηλέφωνο και Cosmote/Nova, δεν έχουν να μου προτείνουν κάτι καθώς δεν είναι κάτι που συστήνουν, δηλαδή το switch είναι εκτός της προβλεπόμενης συνδεσμολογίας, κατά τη γνώμη μου κακώς γιατί εν έτει 2018 δεν είναι δύσκολο να έχει κανείς 3 και 4 συσκευές πάνω στην τηλεόραση, τέλος πάντων σας κούρασα. Έχει κανείς κάτι να προτείνει, ιδανικά να μου πει πιό προϊόν θα δουλέψει εγγυημένα (αν το έχει κάνει ο ίδιος), ποιες συσκευές προτείνει να συνδέσω πάνω του, π.χ. είναι κακό να βάλω τους δύο αποκωδικοποιητές, επίσης σε πιό port της τηλεόρασης να το βάλω (έχω δίκιο να αποφύγω το HDMI/ARC?), ή με τις γνώσεις που έχει να μου δώσει κάποιες κατευθύνσεις. Συνεχίζω να ψάχνω παράλληλα, αλλά δεν έχω βρει αναλυτικές πληροφορίες. Ευχαριστώ.

Εγώ πάντως ένα έχω να πω, μια φορά στη ζωή σου απλά να μπεις όχι να οδηγήσεις τουρμπάτο αμάξι, δεν ξαναγυρνάς σε ατμόσφαιρα. Τουλάχιστον όχι εμείς οι κοινοί θνητοί, γιατί αν είχαμε από ένα V10 θα άλλαζε το πράγμα. Και χέσε εμάς τους τρελλούς, και νορμάλ άνθρωπος να είσαι και να θες απλά να πας το ταξιδάκι σου με την οικογένεια ή να κινηθείς χαλαρά στην πόλη, τη φτερωτή κάποια στιγμή θα την εκτιμήσεις. Δεν έχει νόημα, σήμερα εν έτει 2018 με τόσες επιλογές να πας από 1.4 σε 1.6 ατμόσφαιρα.

Νομίζω η ερώτηση που πρέπει να τεθεί στον φίλο μας είναι γιατί τη θέλει την επιπλέον δύναμη. Αν και από τα λεγόμενά του έχω πάρει μία ιδέα, θα θελα να μας διευκρινίσει αν είναι για να μπορεί να κάνει προσπεράσματα με σχετική άνεση και ασφάλεια, ειδικά με γεμάτο αμάξι και ακόμη περισσότερο το καλοκαίρι με κλιματισμό, ή αν εκτός απ' αυτό θέλει να κάνει και κάνα πάτημα, τον ενδιαφέρει να κολλάει στο κάθισμα όχι απλά για την προσπέραση αλλά για την αίσθηση. Αν είναι το 2ο, τότε μιλάμε οπωσδήποτε για τουρμπάτο μοτέρ που με λίγα και απλά βήματα θα έχουμε 250 άλογα για να μπούμε με το δεξί στον εθιστικό κόσμο της γρήγορης οδήγησης και ο ενθουσιασμός να μην σβήσει πριν κλείσει ο μήνας. Αν είναι το 1ο τότε έχω την εντύπωση ότι και 40 άλογα παραπάνω από όσα έχει θα κάνουν τη διαφορά, αν και θα πρότεινα και σε αυτή την περίπτωση τουρμπάτο μοτέρ π.χ. 1.2 tsi που και τελείως μαμά θα είναι πολύ ανώτερο των 75 ατμοσφαιρικών, αλλά ακόμη περισσότερο με ένα απλό πρόγραμμα που θα πάρει και επιπλέον 40, σε σύνολο πλέον διπλάσιο αυτών που έχεις αγαπητέ, ενώ η ροπή που θα έχεις από χαμηλά θα σου διασφαλίσει ακόμη μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια στο ταξίδι. Ότι και να είναι από τα 2, στη θέση σου θα άλλαζα και αμάξι αντί για τη μετατροπή.

Εννοείται όταν λέμε ότι το αμάξι έχει fuel trims (σ.σ. με την έννοια ότι έχουμε πρόβλημα) δεν εννοούμε τα φυσιολογικά. Όσο αφορά την ITG όσο χρειάζεται το αμάξι ψεκάζει.

Καλή χρονιά και οι επιθυμίες μας να γίνουν πραγματικότητα. fuel trims δεν έχω, δεν υπάρχει και λόγος. Για να είχα fuel trims θα έπρεπε είτε το πρόγραμμα να είχε θέμα, είτε να έμπαζε μετά τον maf, προβληματικό μπεκ, προβληματικός λ, προβλήματα στην εξάτμιση κ.α., συμπτώματα δηλαδή που θα επηρέαζαν την σωστή αναλογία αέρα καυσίμου αναγκάζοντας τον εγκέφαλο να διορθώνει.

Αν το θες (που λογικά το θες) και για υψηλές επιδόσεις και να πηγαίνεις και στη βροχή, για μένα Yokohama Advan Neova AD08 R και ξερό ψωμί, που έχει και ικανοποιητικό treadwear. Επειδή έχουμε μιλήσει για τα άλογα που έχεις στο λέω. Αυτά θα έβαζα εγώ αν με ένοιαζε η βροχή, αλλά φοράω τα 8άρια Toyo γιατί βγαίνω μόνο στο στεγνό.

Και δεν το λες ότι έχεις ED30? Κάθομαι και μιλάω για σωθικά μοτέρ και μπεκ... τα ξεχνάς λοιπόν είσαι κομπλέ. Από σκάστρα είσαι επίσης κομπλέ και για το κούλερ όπως στα είπα στο pm. Από εισαγωγές η μόνη που θα πρότεινα είναι η ITG Maxogen κομπλέ μαζί με το σούπερ ελεύθερο λαδωμένο φίλτρο αφρού JC60-86. Πριν 5-6 χρόνια είχε μετρηθεί σ' αυτό το μοτέρ με 3-4 από τα γνωστότερα ονόματα και είχε βγάλει τα περισσότερα γραμμάρια αέρα, και από τότε δεν έχει πέσει στην αντίληψή μου κάτι καλύτερο. Περνάει οριακά δίπλα από τη μπαταρία και πάνω από το καπάκι των υγρών φρένων αλλά δεν έχει πρόβλημα. Επίσης το φίλτρο χωράει οριακά (2-3 χιλιοστά) στη γωνία ανάμεσα στην ασφαλειοθήκη και το φανάρι (και 1 δάκτυλο από τις σωληνώσεις αριστερά) αλλά και πάλι με μικρορυθμίσεις δεν βρίσκει πουθενά. Για φωτογραφίες δες εδώ από την παρουσίαση που έχω κάνει, αν και χρειάζεται updates. Σκρόλαρε μέχρι τη μέση της σελίδας. edit: για να μην μπαίνεις σε έξοδα ίσως ανούσια, έχεις παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα με την carbonio?

Γεια και σε σένα και καλωσήρθες και Χρόνια Πολλά. Κανονικά αυτό θα το συζητήσεις με τον προγραμματιστή καθώς έχουν διαφορετικές απαιτήσεις, ένας π.χ. που ξέρω δεν ζητάει waste, άλλοι την θέλουν. Επίσης ζητούν διαφορετικά μπουζί. Σε γενικές γραμμές φπε (φουλ 76) + κούλερ + αντλία + σκάστρα (είτε forge που κάνει και για παραπάνω στάδια είτε η μεταλλική οεμ "revision D" με το πιστόνι αλλά θα την αλλάξεις για παραπάνω, πάντως οπωσδήποτε να φύγει άμεσα η εργοστασιακή λαστιχένια), και από κει και πέρα ίσως waste, ενώ για τα μπουζί αναλόγως τι ζητάει ο προγραμματιστής. Επίσης πολλαπλαστές R8 λογικά θα βοηθήσουν ότι πρόγραμμα και να φοράς. Σε μένα π.χ. δουλεύουν ιδανικά τα 8άρια ngk ιριδίου ενώ οι πολλαπλασιαστές μου μείωσαν τις επιστροφές. Με όλα αυτά θα πάρεις ένα επιθετικό file/ρύθμιση που σημαίνει καλή 100άρα και αποτελεσματικό κούλερ (το s3 δεν θα σε καλύψει σε αυτά τα επίπεδα). Κάνε και μια κουβέντα με τον προγραμματιστή για σωθικά μοτέρ (και πάλι υποθέτω για 5άρι GTI μιλάμε), θα σηκώσετε 50 κιλά με το καλημέρα. Αυτός θα σε κατευθύνει κατάλληλα ανάλογα πως δουλεύει το πρόγραμμα. Με την ευκαιρία είσαι DSG ή manual? Πάντως μην κολλάς πολύ με τα νούμερα, με τα δυναμόμετρα γίνεται της τρελλής, 10 πάνω 10 κάτω είναι αστεία πράγματα. Να έχεις έναν καλό φίλο να πατάς να βλέπεις τι κάνεις είναι το ιδανικό και το μόνο που έχει ουσία. Και γω πήγαινα για 400, φτάσαμε κοντά αλλά δεν το πιάσαμε το νουμεράκι, ε ασταδιάλα είπα στο τέλος και έκλεισε το κεφάλαιο. edit: θέλεις και μπεκ s3, ή rs4 ανάλογα τι ζητάει ο προγραμματιστής, οι περισσότεροι δουλεύουν με τα s3, και για τη σκάστρα ίσως κάνεις και relocate θα στα πει αυτός.

5άρι Golf GTI είναι το αμάξι, σωστά? 430 με μεθανόλες και 380-390 για ένα πολύ δυνατό K04 χωρίς μεθανόλες με καλή 100άρα. Έχει πάρει το μάτι μου και κάνα δυο 400άρια χωρίς μεθανόλες αλλά με τα δυναμόμετρα δεν βγάζεις άκρη. Οι πιέσεις στο θεό εννοείται.

Εγώ πάντως και τα 3 σετ που άλλαξα 1 Cup και 2 888 στην αρχή ακούγονταν περισσότερο και σταδιακά ηρεμούσαν, κατά το δυνατό βέβαια μιας και όπως είναι φυσικό η άνεση δεν είναι το δυνατό τους σημείο. Επίσης κάθε ελαστικό μπορεί να ακούγεται τελείως διαφορετικά ανάλογα το πέλμα και την κατασκευή, τα 8άρια καθώς αναπτύσσεις ταχύτητα ακούγονται σαν ελικοφόρο που ανεβάζει στροφές πριν την απογείωση, ψηλώνει και ο τόνος δηλαδή, ενώ τα Cup κάνουν ένα συνεχόμενο ψηλό τόνο.

Ναι αλλά για να του λένε από την revo ότι δεν μπορούν να του περάσουν λογικά δεν θα γίνεται σειριακά οπότε μόνο με βγάλσιμο του εγκεφάλου, δεν βλέπω για ποιο άλλο λόγο να μην έχει αναπτύξει κάποιο πρόγραμμα η revo. Όπως και να χει ας κοιτάξει και κάνα άλλο πρόγραμμα, το e-tuners είναι μια καλή επιλογή και περνιέται και σειριακά και με βγάλσιμο εγκεφάλου.

Μήπως δεν γίνεται να περαστεί σειριακά, γιατί έτσι μπαίνει το revo. Οπότε θα πρέπει να πας σε άλλο πρόγραμμα. Υπάρχουν προγράμματα, custom κατά βάση, που μπαίνουν και με βγάλσιμο του εγκεφάλου και προγραμματίζονται στον πάγκο, π.χ. e-tuners, overload κ.α.

+1 σε όσα σου είπε για τα φρένα απλά νομίζω ότι οι περισσότεροι τα βάζουν λόγω χαμηλού κόστους σε μεταχείρω. Σίγουρα δεν τα θεωρώ μόνιμη λύση λόγω βάρους, αλλά αν π.χ. θέλει κανείς να έχει αξιοπρεπές φρένο μέχρι να μαζέψει χρήματα για κάτι πραγματικά καλό, μπορεί προσωρινά να βάλει τα S3 τα οποία εύκολα θα πουλήσει στην πορεία μιας και είναι πολύ δημοφιλής επιλογή. Εγώ δεν το έκανα έτσι αλλά θα μπορούσα το σκεφτόμουν δηλαδή, τελικά μάζεψα και πήγα κατευθείαν στα stoptech που ήμουν και τυχερός καθώς πέτυχα καλό sale από Αγγλία, πανάλαφρα φρένα το 1/3 του βάρους των S3 αν όχι λιγότερο, και βέβαια το θέμα βάρος μέτρησε πολύ στην τελική επιλογή μου. Με ένα καλό λαστιχάκι θα δεις αμέσως διαφορά, με την προϋπόθεση ότι δεν πατάς σε γυαλί. Θα μου πεις και πού να πατήσεις .. υπάρχει αξιοπρεπής άσφαλτος δεν είναι παντού χάλια, και λίγο πρόσφυση να βρεις, ένα καλό λάστιχο θα κάνει τη διαφορά. Το λάστιχο θα έρθει να πλαισιώσει μια καλή ανάρτηση να σκληρύνεις λίγο και να ρίξεις τα μούτρα, και μια ακόμη στρατηγική κίνηση είναι βάσεις μηχανής και σασμάν που αμέσως θα αποκτήσεις πιό σταθερό τιμόνι και θα ελαττώσεις το wheel hop, τους κραδασμούς δηλαδή που δημιουργούνται καθώς προσπαθεί να βρει πρόσφυση το ελαστικό. Αλλά κακά τα ψέματα τίποτα δεν συγκρίνεται και δεν μπορεί να συγκριθεί με τετρακίνηση, οπότε αν σκοπεύεις να προχωρήσεις σε εκτεταμένες βελτιώσεις μελλοντικά, σφυριά και big turbo δηλαδή, θα πρέπει να σκεφτείς σοβαρά την τετρακίνηση.

Καλή επιλογή προγράμματος, μου κάνει εντύπωση που βγάλατε 290 με μαμά κούλερ, δεν κάνει και παγωνιά ακόμα, ειδικά εκεί κάτω στο δυναμόμετρο. Να το χαίρεσαι. Ως προς τη συνέχεια, και γω θα συμφωνήσω μείνε στο στάδιο που είσαι λίγο να το χαρείς, έχει περισσότερη γλύκα έτσι. Για μένα η κατάλληλη στιγμή να αρχίσεις να ψάχνεσαι είναι όταν το συνηθίσεις τόσο που να λες έτσι το πήρα. Από κει και πέρα να ξέρεις ότι θα χρειαστείς κούλερ πριν το καλοκαίρι γιατί θα φας πίκρα με τα 30άρια+ οπότε μάζευε λεφτά να βάλεις κάτι καλό, εφόσον σκοπεύεις να το προχωρήσεις άρα και να το κρατήσεις καιρό το αμάξι. Δεν γράφεις και τι μπουζί φοράς, αλλά ρώτα τον Κρίτωνα για πολλαπλασιαστές R8, μπορεί και να μην έχει νόημα για σένα ακόμα αλλά ίσως και να πάρεις λίγο αβάνς, πρώτα το κούλερ όμως γιατί αβάνς δεν πρόκειται να δεις διαφορετικά. Στη συνέχεια συζητάμε για Κ04 που όπως σωστά είπε ο από πάνω για να ξεδιπλώσει τις δυνατότητές της θέλει πίεση = $$.

Καλησπέρα, Yokohama Advan Neova AD08 R, αν και είναι στην κατηγορία extreme performance (max performance είναι τα δύο που γράφεις), είναι βασικά ένα κλικ κάτω από ημισλίκ στο στεγνό, χωρίς τις αδυναμίες των ημισλίκ στο βρεγμένο και ειδικότερα στα λιμνάζοντα, και δεν μιλάω εγκυκλοπαιδικά, τα φοράει η queen στο υβρίδιο ibiza cupra dsg 290 άλογα και έχουν δοκιμαστεί παντού. Αν δεν είχα τη λόξα των ημισλίκ σίγουρα αυτά θα φορούσα και στο golf. Είχαν λάβει μέρος και σε time attack φορεμένα σε βελτιωμένα evo, όπου βγήκαν με μικρή διαφορά πίσω από τα Toyo R888 (εκ των κορυφαίων ημισλίκ). Με μια γρήγορη αναζήτηση πρέπει να είναι στην τιμή των ps4 ή λίγο πιό ακριβά και έχουν καλό treadwear για ελαστικά αυτής της κατηγορίας.

Τα χειμερινά υπερτερούν σε τόσους τομείς έναντι των αλυσίδων, ευκολία, άνεση, ταχύτητα, πρόσφυση, δεν έχεις το άγχος μην πέσεις σε κομμάτι χωρίς αρκετό χιόνι και άντε κατέβα να τις βγάλεις, σε ελάχιστες περιπτώσεις είναι μπροστά οι αλυσίδες. Έχω μια απορία, παλιότερα με τις αλυσίδες είχα πέσει σε μπλόκο που έκαναν ελέγχους και αν δεν φορούσες δεν πέρναγες. Τότε δεν τα ήξερα τα χιονολάστιχα οπότε δεν με ενδιέφερε, τις είχα μαζί μου και πέρναγα ήταν και κάποιες καλές Clack & Go της Weissenfels που τις είχα χρυσοπληρώσει ένα φεγγάρι, ακόμα τις έχω, άριστα διατηρημένες. Τώρα λοιπόν με χιονολάστιχα αν σε σταματήσει μπλόκο σε αφήνουν να περάσεις αν δουν ότι φοράς χιονολάστιχα ή θα σου πει ποιος ήρθε? Δεν μου χει τύχει από όταν έκανα τη μετάβαση στα χιονολάστιχα αλλά καλού κακού κουβαλάω και τις αλυσίδες, εκτός από τα μπλόκα και για τις ελάχιστες περιπτώσεις που μπορεί να είναι ανώτερες. Απλά το έχω απορία αν περνάς από τους ελέγχους μόνο με χιονολάστιχα, στις ΗΠΑ π.χ. κανείς δεν φοράει αλυσίδες, μέχρι και απαρχαιωμένες τις θεωρούν κάποιοι, όταν τα χιονολάστιχα έχουν εξελιχθεί σε τέτοιο βαθμό όπως χαρακτηριστικά λένε. Και με την ευκαιρία άλλη μια απορία, με αλυσίδες σε χιονολάστιχα τι γίνεται, δεν καταστρέφεται το ελαστικό από την αλυσίδα?

Μια από τα ίδια και γω, Δεκέμβριο-Απρίλιο τα χειμερινά, η αποθήκευση σε αποθήκη στο υπόγειο με πολύ χαμηλή υγρασία και θερμοκρασία το καλοκαίρι 24 με σχεδόν μηδαμινές αυξομειώσεις, εγώ τα πακετάρω ένα ένα χωρίς ζάντες με αυτά τα ρολά με φουσκάλες για τα εύθραυστα περνώντας το ρολό 2 και 3 φορές και τα τοποθετώ όρθια στο πάτωμα, τη δε κατανομή πίεσης την πετυχαίνω με τον τρόπο που κάνω το πακετάρισμα και συγκεκριμένα στο σημείο που κλείνω το πακέτο όπου συγκεντρώνεται η μεγαλύτερη ποσότητα υλικού και πάει πάντα από κάτω, οπότε στέκονται και όρθια χωρίς στήριγμα. Goodyear UltraGrip 9 στο πολάκι σε διάσταση 175/65/14, πολύ ευχαριστημένος.

40-50 Maha Τσακανίκας και Dyno Dynamics Μαραβέλιας, αυστηρότερο το 2ο αλλά πατάει καλύτερα το αμάξι και υπάρχει κλιματισμός για το καλοκαίρι. Στο 1ο δεν πατάει τόσο καλά με αποτέλεσμα να σπινάρει και να χρειάζεται προσπάθεια, οπότε στο μεταξύ είναι συχνό το φαινόμενο να ζεσταίνεται το κούλερ και να έχουμε αυξημένη εισερχόμενη θερμοκρασία, της τάξης των 15-20 πάνω από όσο θα είχες έξω στο δρόμο, ενώ τα πράγματα γίνονται χειρότερα αν έχει ζεσταθεί και ο χώρος. Έχω παρατηρήσει καλύτερα αποτελέσματα αν είσαι το πρώτο πάτημα της ημέρας καθώς τουλάχιστον γλυτώνεις τη ζέστη που πιάνει στον χώρο του δυναμόμετρου. Σε κάθε περίπτωση το δυναμόμετρο κάνει διόρθωση, αλλά πάντα χάνεις στο τέλος. Το 2ο με χαλάει που είναι τόσο αυστηρό, 10 άλογα κάτω με είχε δείξει. Στην τιμή και για τα δύο συμπεριλαμβάνονται δύο πατήματα, δεν υπάρχει μέσος όρος κάθε πάτημα έχει ξεχωριστά αποτελέσματα και μπορείς να πάρεις και τα δύο μαζί σου.

Δεν θα μου έκανε εντύπωση να διαβάζει τη μπαταρία και να σε ειδοποιεί, όπως γίνεται άλλωστε στα συστήματα συναγερμών όταν έχουμε ασύρματες επαφές ή ραντάρ, που μετά από μερικά χρόνια σε ειδοποιεί το κέντρο του συστήματος με μήνυμα στην οθόνη και σου λέει εκεί έχεις χαμηλή μπαταρία, στέλνει και το σήμα στην υπηρεσία security και σε ειδοποιούν και αυτοί. Ομοίως συμβαίνει με τις μπαταρίες των κοντρόλ π.χ. της τηλεόρασης, που βλέπεις αντίστοιχο μήνυμα στην οθόνη. Λογικά το ίδιο το σήμα όπως φτάνει στην συσκευή-δέκτη ανάλογα την ένταση με την οποία φτάνει, ενεργοποιεί ή όχι τον σχετικό αισθητήρα του δέκτη.

Το πολάκι μας δεν καίει σταγόνα πάντως, το ίδιο λάδι με το golf βάζω το castrol edge professional titanium 5/30 με αλλαγές κάθε χρόνο μιας και κάνει περίπου 7.5 με 10 χιλ., δεδομένου ότι τις αλλαγές τις κάνω ανά 15 ή έτος όποιο έρθει πρώτο και όχι αυστηρά ανά 7.5 όπως στο golf το οποίο κάνει λίγα παραπάνω χλμ ετησίως. Βέβαια το πολάκι δεν το πιέζω ποτέ, δεν έχω και λόγο. Το μόνο ζόρι είναι όταν δουλεύει ψηλές στροφές σε παρατεταμένες ανηφόρες στην εθνική, ίσως και σε καμιά ανάβαση αλλά όχι τόσο μιας και έχουμε χαμηλές ταχύτητες, άρα και στροφές. Σε γενικές γραμμές πάντως, πάντα ήξερα ότι τα τουρμπάτα καίνε περισσότερο λάδι από τις ατμόσφαιρες, με μερικές εξαιρέσεις φυσικά. Το golf π.χ. καίει όπως έχω ξαναπεί λίγο κάτω από λίτρο στα 7.5 αλλά βέβαια κάνω και τα πατήματά μου και γενικά το ευχαριστιέμαι για τον λόγο που το πήρα και το βελτίωσα. Και σε χαλαρή όμως οδήγηση, σε μιά αναγωγή που είχα κάνει μετά από τουλάχιστον 1400 χλμ ταξίδι Αθήνα-Κασσάνδρα-Αθήνα και η διαμονή, χαϊδεύοντας το γκάζι σχεδόν σε όλο το ταξίδι με λίγες μόνο προσπεράσεις, στην αναγωγή ανά 7.5 αν υποθέσουμε ότι το πήγαινα έτσι θα έκαιγε μισό λίτρο. Τέλος να πω και για το στήσιμο του polo, για ταχύτητες μέχρι 140 κοντερίσια που έχουμε πάει ταξίδι (συνήθως 130 με 140 είμαστε στους αυτοκινητοδρόμους), το αμάξι το νιώθω ικανοποιητικά σταθερό, ίσως ανέλπιστα σταθερό για αμάξι που στοχεύει στην άνεση με πολύ μαλακή ανάρτηση, ψηλό κέντρο βάρους αν και περίπτερο δεν είναι, ψηλό προφίλ ελαστικών κτλ. Μέρα με τη νύχτα βέβαια με το golf που την ίδια σταθερότητα την νιώθω σε όλο το πάτημα μέχρι 240 που το έχω πάει, παραπάνω δεν έχω πάει και δεν μπορώ να μιλήσω. Το αδύνατο σημείο του polo στο στήσιμο είναι στο στρίψιμο, και λόγω των ανωτέρω και επιπροσθέτως των στενών ελαστικών που προορίζονται για οικονομία, άνεση κτλ. Και πάλι όμως είναι κάτι που δεν έχει λόγο να σου προσφέρει, αν το είχε και αυτό θα επρόκειτο για προσανατολισμό ελαφρώς υπέρ επιδόσεων έναντι άνεσης και λογικά θα φόραγε και άλλο μοτέρ.

Δεν το ξέρω το συγκεκριμένο πώς πάει, πάντως το οικονομικό αμάξι που έχουμε για τίποτα δουλειές ένα polo του 2007 με το BUD μοτέρ (1.4 80 άλογα) δεν έχει γκάζι, δηλαδή αν π.χ. δεν έχεις προνοήσει να αλλάξεις εγκαίρως λωρίδα για να στρίψεις και νομίζεις ότι με λίγο γκάζι θα χωθείς την τελευταία στιγμή, θα τα βρεις σκούρα. Επίσης επειδή χειμερινά ελαστικά μόνο σε αυτό έχουμε βάλει, όπως είναι φυσικό με αυτό πάμε για τις χειμερινές εξορμήσεις και παρ' όλο που είμαστε χωρίς κλιματισμό, σε παρατεταμένες ανηφόρες στην εθνική ζορίζεται, κατεβάζει δηλαδή (είναι αυτόματο) σηκώνει 4-5 χιλ. στροφές και ίσα που καταφέρνει να διατηρήσει την ταχύτητα με τέρμα το γκάζι, με γεμάτο το αμάξι βέβαια. Οπότε ούτε λόγος για προσπέραση, τώρα σε ίσιο δρόμο χρειάζεται ένας υπολογισμός για να προλάβεις, πάντως επειδή πάντα λέω και θα το λέω πως η δύναμη είναι ασφάλεια, ειδικά στο ταξίδι, αυτή την ασφάλεια δεν την προσφέρει και επειδή το έχω αποδεχθεί, απλά κάθομαι από πίσω και περιμένω να ανοίξει λωρίδα ή να έχω μεγάλο κενό, που στο κάτω κάτω όλη η εθνική πλέον και η Αθηνών-Θεσ/νίκης και η Αθηνών-Πατρών έχει αυτοκινητόδρομους, οπότε στους επαρχιακούς δρόμους απλά περιμένω υπομονετικά. Τα καλοκαίρια όμως με το golf βγάζω το άχτι μου πυροβολώ ότι βρεθεί μπροστά μου ούτε φώτα να κάνει στην άκρη ούτε τίποτα. Κατά τ' άλλα μια χαρά είναι το πολάκι, παρκάρει άνετα, περνάει σαμαράκια, πάει εκεί που το golf βλέπει μόνο με το κυάλι, είναι οικονομικό για βενζινοκίνητο, είναι ήσυχο στο ταξίδι εκτός μόνο όταν ζορίζεται, και πάλι όμως πιό ήσυχο από το golf που κάνει σαν αναρχικός στο Πολυτεχνείο.

Για "επιθετικό" παπουδίζει, ειδικά πίσω και η μάσκα δεν μ'αρέσει που τραβιέται τόσο στο πλάι. Καμία σχέση με το RS6 και τα επιθετικά φανάρια του με τις έξτρα γωνίες, την κατά τη γνώμη μου καλύτερα τοποθετημένη μάσκα στο κέντρο, το χαμηλότερο και πιό επιθετικό lip και βέβαια τον πολύ πιό σπορ κώλο. RS6 χωρίς δεύτερη σκέψη, και βέβαια κατευθείαν για πρόγραμμα. Σχεδιαστικά το RS7 νομίζω απευθύνεται σε εντελώς άλλο κοινό, αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά. Μοτερικά το hybrid σύνολο κι ας βγάζει λίγη παραπάνω δύναμη, όπως έχω πει και σε άλλες περιπτώσεις τρώει άκυρο από μένα για έναν πρακτικό και έναν φιλοσοφικό λόγο. Ο πρακτικός λόγος είναι άντε βρες προγραμματιστή να σε ρυθμίσει και να στο φτιάξει καλά, γιατί πρόγραμμα θα έβαζα σίγουρα. Ο φιλοσοφικός λόγος είναι ότι η συνεισφορά μου στην προστασία του περιβάλλοντος τελειώνει με τη χρήση καταλύτη και την ανακύκλωση συσκευών, συσκευασιών, λαμπτήρων, μπαταριών κτλ. Άλλες μπαταρίες στο αμάξι μου δεν θέλω, μόνο αυτές που πηγαίνω για ανακύκλωση.