spiros6

Καλησπερα σε ολους!!!

Εχω το εξης θεμα με το Golf 4 1600 cc. 8βαλβιδο APF κινητηρας.

Αποσυνδεσα τους πολους της μπαταριας για να αλλαξω καρβουνακια στο δυναμο,και οταν τους επανασυνδεσα,μου εκανε κοψιματα στο ρελαντι προς τα κατω και στο δρομο οταν εφθανα σε φαναρι βαζοντας νεκρα,μου γκαζωνε μονο του,δηλαδη εδινε στροφες εως 2000 και μετα επεφτε στις κανονικες.

Επισης σε καποια στιγμη πατωντας συμπλεχτη σε καποιο στοπ στο δρομο,εσβησε.

Αυτο το εκανε μια δυο φορες,ξαναβαζοντας παλι μπροστα λειτουργουσε κανονικα.

Ρεταρισμα κανει το πρωι ,επισης και σκασιματα στην εξατμιση μεχρι να ζεσταθει,μετα λειτοργει νορμαλ

Αντλια βενζινης ειναι οκ

Χανει ρυθμισεις η πεταλουδα μηπως με την αποσυνδεση απο τους πολους μπαταριας??

Ειναι ηλεκτρικο το γκαζι

Οποιος μπορει να μου πει γιατι ολα αυτα τον ευχαριστω εκ των προτερων

Καλημερα σε ολους και καλη εβδομαδα!!!!

Εχω ενα Golf 4 1600 και εχω το εξης προβλήμα..

Οταν κλειδωνω τις πορτες κανονικα με το κλειδι κλειδωνουν ολες μαζι εκτος απο το πρτμπαγκαζ το οποιο κλειδωνε παντα μαζι με τις πορτες.

Χθες εβγαλα το προστευτικο καλυμα της πορτας πορτμπαγκαζ να δω μηπως κολησε ο μηχανισμος ηλεκτρομαγνητικης,του εριξα λιγο wd-4 λειτουργησε μια δυο φορες αλλα μετα παλι τα ιδια δεν κλειδωνε οσες φορες και να προσπαθησα ενω οι πορτες ολες κλειδωναν κανονικα.

Μετρησα με πολυμετρο τις επαφες του φις του μηχανισμου που περνει εντολη να κλειδωσει και αστη θεση -ΚΛΕΙΔΩΜΕΝΟ- δεν εφερνε καθουλου ρευμα.

Καμια ιδεα κανεις αν ειχε ποτε τετοιο θεμα?

Καλημερα σε ολους και ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΧΑΜΟΓΕΛΑ!!!!

Εχω αγορασει ενα αισθητηρα maf για το golf 4 1600 apf κινητηρα γιατι απο το διαγνωστικο ειδα οτι ειχε πεσει αρκετα η αποδοση του.

Η ερωτηση μου ειναι τον τοποθετω και καλιπραρεται μονος του η θελει διαγνωστικο για να δηλωθει στον εγκεφαλο?

Ευχαριστω πολυ

2 hours ago , tsikis007 said:

Σε τέτοιου είδους περιπτώσεις χρειάζεται ροπόκλειδο. Αν δεν έχεις μπορείς να χρησιμοποιήσεις κόλλα σπειρωμάτων προσοχή μπλε χρώματος.

Βάζεις δύο σταγόνες στο σπείρωμα της βίδας. Τις απλώνεις και σφίγγεις. Θα πρέπει να περάσουν μερικές ώρες για να στεγνώσει η κόλλα. Άλλωστε έχει οδηγίες χρήσης.

Χιλια ευχαριστω πραγματικα,αλλα δεν χανει απο τις βιδες,χανει απο το επανω μερος της ενωσης και μου φαινεται περιεργο γιατι τον εχω αλλαξει πριν 3 χρονια οπως περιεγραψα,Μαλλον εχει λασκαρει τι να πω...

Θα επανελθω με νεoτερα..

Παιδια καλημερα καλη εβδομαδα ευχμαι σε ολους!!!!

Σας γραφω για το εξης καπως περιεργο θεμα..

Εχω ενα golf 4 1600 με κινητηρα APF το οποιο εχει ηλεκτρικο θερμοστατη οπως τον βλεπετε στην εικονα ποιο κατω.

Τον εχω αλλαξει με γνησιο στην αντιπροσωπεια πριν 3 χρονια και λειτουργει αψογα.

Ειδα ομως πριν λιγες μερες στο δοχειο νερου του ψυγειου να εχει κατεβει η σταθμη κατω απ τη μεση και καθησα και το εψαξα,και βρηκα οτι χανει απο την ενωση του εμπρος μερους του θερμοστατη με το κελυφος του θερμοστατη.Δηλαδη οπως θα δειτε στη φωτο αποτελειται απο δυο μερη.

Το ενα ειναι το κελυφος εμπρος και πισω ο θερμοστατης το Νο 3 στη φωτο που βιδωνει στο κελυφος.Οποτε χανει απο αυτη την ενωση ακριβως.Το κουνησα λιγο και ηταν σαν να μην ηταν βιδωμενο ειχε λασκαρει σχετικα...

Η ερωτηση εινα απλη,εχει τυχει σε καποιον αυτο το προβλημα?Ειναι φυσιολογικο με τις θερμοκρασιες να διαστελλεται και να θελει σφιξιμο η κατι αλλο?

Σας ευχαριστω πολυ

15 λεπτά πριν , Giorgos 4 said:

Αλλάξαμε αισθητήρα Λ ngk στα 150 ευρώ. Επίσης ρύθμισε το ρελαντί στις 750 γιατί δούλευε στις 620 στροφές και μου είπε ότι έκανε επαναφορά του εγκεφάλου στις αρχικές εργοστασιακες ρυθμισεις. Το αυτοκίνητο μοιάζει να δουλεύει καλύτερα. Μου είπε να το κυκλοφορησω να πάρει τις παραμέτρους και αν δω κάτι περίεργο να περάσω πάλι. 

Πολυ ωραια!!!

Θα κανει καλιμπραρισμα ο εγκεφαλος ολο το συστημα του αυτοκινητου,και με το νεο αισθητηρα θα ρυθμιστουν τα μειγματα καυσιμου.

Οι NGK ειναι πολυ καλοι αισθητηρες.

Καλοταξιδο ευχομαι

2 λεπτά πριν , spiros6 said:

Διαβασε τον αισθητηρα σου καλα στο vagcom ουτως ωστε να δεις ποσοστο αποδοσης τις %.

Εγω οταν αλλαξα αισθητηρα Λ στο δικο μου με apf κινητηρα,ο αισθητηρας Λ εδειξε αποδοση -20%.Αρα ηταν off εντελως.

Εκανε ακριβως τα δικα σου συμπτωματα οπως τα περιγραφεις.

Γνωμη μου,ελεγχος αισθητηρα σε ποσοστο αποδοσης στο vagcom.

 

Eπισης να ξερεις οτι δεν θα ναψει κανενα λαμπακι chekc engine με τη συγκεκεριμενη βλαβη.Ισως σου δειχνει κατι αλλο..

On 18/6/2022 at 10:04 ΜΜ, Giorgos 4 said:

Πήγα, διάβασε το σφάλμα και μου είπε Λ. Επειδή δεν είχε κάνει πάνω από 10 χιλιόμετρα το αμάξι μετα την αλλαγη είπαμε να το περπατήσω λίγο να δούμε αν το ξαναβγάλει. Έκανα ταξίδι 150 χιλιόμετρα, δεν άναψε και το επόμενο πρωί δυσκολεύτηκε στην εκκίνηση. Θα το ξαναπάω Δευτέρα να το δουν. Με προβληματίζει το ότι δεν είχε ξαναβγάλει παρόμοιο μήνυμα πριν την αλλαγή κινητήρα. Αν είναι θέμα των καλωδίων και όχι του ίδιου του αισθητηρα γνωρίζεις αν θα το έβγαζε συνέχεια το σφάλμα ή όπως τώρα μερικές φορες;

Διαβασε τον αισθητηρα σου καλα στο vagcom ουτως ωστε να δεις ποσοστο αποδοσης τις %.

Εγω οταν αλλαξα αισθητηρα Λ στο δικο μου με apf κινητηρα,ο αισθητηρας Λ εδειξε αποδοση -20%.Αρα ηταν off εντελως.

Εκανε ακριβως τα δικα σου συμπτωματα οπως τα περιγραφεις.

Γνωμη μου,ελεγχος αισθητηρα σε ποσοστο αποδοσης στο vagcom.

Kαλημερα σε ολους!!!

Εχω golf 4 με κινητηρα APF μοντελο 2000...

Η ερωτηση μου ειναι,οτν αλλαζουμε μπαταρια χρειαζεται η πεταλουδα βασικες ρυθμισεις,οπως και η EGR βαλβιδα?

Χανουν τις ρυθμισεις οταν δεν εχουν ρευμα κατα την αφαιρεση ης μπαταριας?

Σας ευχαριστω πολυ

Kαλημερα σε ολους!!!

Εχω golf 4 με κινητηρα APF μοντελο 2000...

Η ερωτηση μου ειναι,οτν αλλαζουμε μπαταρια χρειαζεται η πεταλουδα βασικες ρυθμισεις,οπως και η EGR βαλβιδα?

Χανουν τις ρυθμισεις οταν δεν εχουν ρευμα κατα την αφαιρεση ης μπαταριας?

Σας ευχαριστω πολυ

38 λεπτά πριν , Hellas4x4 said:

Πιθανώς να είναι η αρχή της κρεμαγιέρας...

Κάποια μοντέλα έχουν κιτ επισκευής της κρεμαγιέρας και δεν χρειάζεται αλλαγή αν δεν έχει φθαρεί κάτι στα εσωτερικά της...

Το παρακολουθείς και βλέπεις...

Nαι σωστο και αυτο,γιατι μονο μεταχειρισμενη κοστιζει γυρω στα 130 υρω νομιζω...

9 λεπτά πριν , Hellas4x4 said:

Πόσα χλμ έχεις;;;

Η κρεμαγιέρα δεν έχει να κάνει αν είναι σβηστή ή αναμμένη η μηχανή, δουλεύει πάντα... Η διαφορά είναι ότι με αναμμένη μηχανή έχεις υποβοήθηση ενώ με σβηστή όχι..

Εχω 252.000 χιλιομετρα,αλλα σημερα το πηγα στο μηχανικο γιατι με το τιμονι δεν παιζεις.....

Το κοιταξε το εβαλε στο αναβατοριο και μετα κατι εσφιξε λιγο μεσα στο αμαξι στα πεταλ στη βαση του τιμονιου

Μου λεει δεν ειναι κατι αυτο,εχει ενα πολυ μικρο τζομο απο τον αξονα και λιγο εως ελαχιστο απο κρεμαριερα,οποτε μην ανησυχεις.

Οκ οποτε το αφησα ετσι γαιτι τωρα ειναι και χιλιομετρα που πρεπει να αλλαξω ιμαντα εκκεντροφορυ κτλπ...

Θα το παω απο Δευτερα...

2 hours ago , thodoris91 said:

Πρέπει να απευθυνθείς σε συνεργείο για έλεγχο μπροστινού συστήματος...ένα πιθανό σενάριο είναι να θες ακρομπαρα

Nαι σωστα το σκεφτηκα και αυτο φυσικα,αλλα ηθελα να παρω μια ιδεα εδω να δω τα σεναρια οπως λες...Κρεμαριερα δεν νομιζω εφ οσον το κανει και με σβηστο κινητηρα..

Παιδια καλησπερα!!!!!

Εχω ενα προβληματακι στο golf 4 1600 cc/

Μου παρουσιασε ενα μικρο τζογο στο τιμονι ειδικα οταν ειναι σταματημενο το παατηρησα με αναμενο κινητηρα,γυριζοντας το τιμονι λιγο δεξια αριστερα ο τζογος παρατηρειτε και παραλληλα ακουγεται κατω απο το τιμονι ενα τακ τακ ελαφρυ.Το ιδιο ακριβως κανει και οταν σβησω το κινητηρα///Ιδιος τζογος ακριβως...

Τα φωτα σας οποιος ξερει κατι...

Ευχαριστω

5 hours ago , nikdev said:

Ιδια αμπερ εβαλες;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Να ιδια αμπερ εβαλα (90 Α).και ιδιο κωδικο δυναμο bosch που ισχυει για το συγκεκριμενο αμαξι,το βρηκα στο ΕΤΚΑ.

Αν πρεπει να δηλωθει στον εγκεφαλο δεν ξερω αυτο ρωταω... 

Καλησπερα σε ολους!!!!

Εχω αλλαξει δυναμο σε golf 4 1600 apf κινητηρα και εβαλα bosch γιατι valeo που ειχε πανω δεν βρηκα σε καλη κατασταση.

Ο κωδικος ειναι ιδιος που εχει πανω ο δυναμος για το συγκεκριμενο αμαξι.

Η ερωτηση μου ειναι η εξης..

Πρεπει να δηλωθει στον εγκεφαλο απο το vagcom η δεν υπαρχει προβλημα?

Λειτουργησε κανονικα παντως και εβγαζε 14.5 volt μετρημενο με πολυμετρο.

Το λαμπακι της μαπαριας κατα την εκκινηση της μιζας καθυστερουσε δεκατα του δευτερολεπτου σχετικα με το προηγουμενο δυναμο να σβησει.Μονο αυτο παρατσρησα.

Σας ευχαριστω πολυ

Τα φωτα σας...

2 hours ago , nikdev said:

Γιατι ρωταει μαρκα αφου θα βαλει το ιδιο !

Sent from my iPhone using Tapatalk

2 hours ago , nikdev said:

Γιατι ρωταει μαρκα αφου θα βαλει το ιδιο !

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hρεμια ολα καλα μη μαλωνεται χαχαχαχχα!!!!!

Εγω ρωτησα brand γιατι ειμαι ασχετος οπως προειπα,αλλα στο τελος σκεφτηκα να βαλω το ιδιο επειδη κανω ταξιδια και δεν εχω εμπιστοσυνη σαν ασχετος σε φτηνα ανταλλακτικα,αυτα πολυ απλα.

Σ ευχαριστω φιλε DubbeR_ChRoniS

1 hour ago , nikdev said:

Τοτε γιατι ρωτας;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Γιατι ειμαι ασχετος,δεν το καταλαβες.....

4 hours ago , DubbeR_ChRoniS said:

για να σου φυγει απ το μυαλο (αν και οντως ειναι ιδια) παρε της bosch

Χαχα,ολα στο μυαλο μας ειναι σωστα...

Το μονο που με απασχολει ειναι αν παρω φθηνο να μην εχω προβλημα γιατι κανω ταξιδια...

Οκ θα παρω bosch αυτο που εχει πανω, και θα γραψω αποτελεσματα!!!

χιλια ευχαριστω

On 29/1/2021 at 10:32 ΠΜ, nikdev said:

Το φτηνότερο

Οκ το φθηνοτερο,αλλα τι ποιοτητα εχει αυτο...Κανω ταξιδια και το φοβαμαι...

Ειμαι αναμεσα σε bosch ngk και Beru.

Ποια μαρκα λετε??

5 hours ago , DubbeR_ChRoniS said:

οχι δεν θελει προγραμματισμο.

φυσιολογικο ειναι να το αλλαξεις μετα απο τοσα χλμ....και αργησε.

 

ευχαριστω 50€

Σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση σου!!!

Κατα τη γνωμη σου να βαλω το ιδιο που εχει πανω της bosch η ngk ??

Καλημερα σε ολους!!!

Θελω να αλλαξω αυτο το πολλαπλασιαστη σε Golf 4 1600 cc 8βαλβιδο,και η ερωτηση μου ειναι, αν κατα την αλλαγη θελει προγραμματισμο στον εγκεφαλο η οχι...Επισης μετα απο 290.000 KM ειναι φυσιολογικη η αλλαγη του??

Σας ευχαριστω πολυ

15 λεπτά πριν , tsikis007 said:

Μην πειράξεις τίποτα.

Έχω δει στην Π. Ράλλη Opel Insignia 1.6 turbo 200hp να βγάζει λευκό καπνό από την εξάτμιση.

Λευκος καπνος???

Οι ποιο συνθισμενες αιτιεςτου  προβληματος ειναι η καμενη φλατζα της κεφαλης καποιο ρηγμα στη κεφαλη η τα κατεστραμενα χιτωνια κυλινδρων προφανως...Η μπορει να μπαινει νερο απο καποιο σημειο στο χωρο καυσης...Τα εχω δει αυτα στο δρομο και να σου πω...Κυκλοφορουν ετσι δεν τους νοιαζει τιποτα....

Στο polo εκανες επισκευη που ελεγες?

11 λεπτά πριν , Yiannis_2 said:

Είσαι πολύ καλά σε κατανάλωση.

Όταν πήρα απόφαση να επισκευάσω το μοτέρ στο polo 9N έκαιγα αυτά που περιγράφεις σε κάτω από 1000 χλμ...

Καταλαβα...Ωραιο το polaki 9n 

Παντως σε ευχαριστω ηταν πολυ καλη η αποψη σου!!!!!

On 22/7/2020 at 12:29 ΜΜ, stavrouliasp said:

Σε τρώει η τσέπη σου;

 

1/2 κιλό στα 4000κμ είναι 125ml στα 1000κμ δηλαδή το φυσιολογικό. Στη θέση σου σε καμία περίπτωση δε θα έμπαινα σε διαδικασία επισκευής, πρώτον γιατί κοστίζει πολλά λεφτά (χωρίς λόγο κατά την άποψή μου) και δεύτερον γιατί δεν ξέρεις αν το αυτοκίνητο που θα παραλάβεις από τον "μάστορα" θα είναι καλύτερο ή χειρότερο από ότι πριν...

 

Μη μπαίνεις χωρίς λόγο σε περιπέτειες...

Xαχαχαχα!!!!Εισαι απιστευτος γελασα με το (σε τρωει η τσεπη σου!!!!!!)

Ειδες οτι εγεραψα πριν οτι δεν το χρειαζεται το golfaki...

Εχεις απολυτο δικιο ειδικα στις εποχες που ζουμε,και φυσικα το εχω σκεφτει οσον αφορα τι αυτοκινητο θα παρω μετα απο το μαστορα,για αυτο και ρωτουσα τις αποψεις εδω των φιλων....

Ειναι φυσιολογικο αυτο το λαδι που καιει οντως?Δεν το ξερω γιατι πριν απο αυτο το αμαξι ειχα Ιαπωνεζικα αλλη φιλοσοφια δηλαδη....

Κια πριν 55.000 χιλιομετρα ειχα κανει βαλβιδες τσιμουχακια ολα καινουργια