Heben

Καλησπέρα Γιώργο, Έχω κάνει περίπου 3.500 χλμ μετά την επισκευή του κινητήρα και μέχρι στιγμής δουλεύει άψογα. Έχουν τελειώσει τα λαμπάκια και τα τρέμουλα για μένα (μέχρι στιγμής ) . Το στρώνω ακόμα και δεν του ανεβάζω απότομα πολλές στροφές. Με την έρευνα που είχα κάνει τότε εγώ και με ενδείξεις όπως οι δικές σου είχαμε καταλήξει για καθάρισμα ή ότι άλλο χρειαζόταν στις βαλβίδες. Βέβαια όταν ανοίξαμε το καπάκι ήρθα αντιμέτωπος με νέες καταστάσεις όπου και επισκευάσαμε. Πάντως η καδένα μαζί με το γρανάζι του μεταβλητού μου κόστισε λιγότερα.

Ρωτάω γιατί σε εμένα golf 5 plus του 2008 δεν στέλνει ζεστό αέρα στον συνοδηγό, μετά από έρευνα μου είπαν ότι είναι ένα κλαπετο. Ακούγεται όπως το περιγράφεις. Sent from my iPhone using Tapatalk

Φίλε έχεις προβλημα με το διζωνικό κλιματισμό, δηλαδή μοιράζει σωστά τις επιλογές της θερμοκρασίας στον οδηγό και συνοδηγό; Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο τορνος πάντως ότι κορμό βρήκε είχαν το ίδιο θέμα, το ότι δεν θα είναι ανοιγμένο δεν σημαίνει ότι θα είναι και καλο Sent from my iPhone using Tapatalk

Και μεταχειρισμένο μοτέρ να πάρω γύρω στα 1.000€ θα μου πάει, πως θα ξέρω ότι είναι καλό; τουλάχιστον τώρα θα ξέρω ακριβώς τι θα κάνω Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλά τα λες, έκανα λάθος 3.000€ θα κοστίσει τελικά.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Πάνω από 2.500€ η επισκευή.. με δίσκο πλατό + σετ καθένας με γρανάζι μεταβλητού. Sent from my iPhone using Tapatalk

Έτσι πιστεύω και εγώ, αλλά όπως είπα περιμένω τον τορνο να μας πει. Κάτσε να δούμε και τι άλλο θα ανακαλύψουμε.. δεν βασίζομαι τελευταία στην τύχη μου Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα περιμένω τον τορνο να μου πει αυτο, το σίγουρο είναι πως δεν θα την γλύτωσω φθηνά.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Σε ευχαριστω Sent from my iPhone using Tapatalk

Μάλλον έχω μπει σε σέϊφμοουντ.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Από ότι φαίνεται μάλλον είχε μείνει από νερό και ανέβασε θερμοκρασία, όχι πάντως τους τελευταίους μήνες που το έχω εγώ.. Sent from my iPhone using Tapatalk

και τι δεν έχει... ( άναβε η λυχνία λαδιού κόκκινη, το τσεκ εντζιν πότε μόνιμα ποτέ αναβοσβήνει, έμπαινε και έβγαινε μόνο του από σειφμόουντ ) ίσως το χειρότερο μοτέρ που έχει κατασκευαστεί ποτέ μου έτυχε σε μένα! Το αυτοκίνητο έχει 71.000χλμ... ο πρώτος κύλινδρος και τα συναφή του είναι διαλυμένος, αυτός που μου έβγαζε τα misfire (έβγαζε και κάτι ψιλά στον 3) αύριο θα βγάλουμε και τα υπόλοιπα πιστόνια να δούμε γλέντια!

Σημειώσατε έναν ακόμη με το ιδιο προβλημα..

Καμία πρόταση τσεκαρισμενη για εξουσιοδοτημένο συνεργείο; είμαι στο Παγκρατι Sent from my iPhone using Tapatalk

Νέο πρόβλημα! Σήμερα προσπαθώντας να ανέβω από το υπόγειο Πάρκιν μου, χρειάστηκα 10 προσπάθειες για να ανέβω την ράμπα. Σαν να ρεταρε στο ρελαντί, πήγα στο συνεργείο και το βάλαμε στο διαγνωστικό. 3 βλάβες έδειξε, 1 misfire στον 1 κύλινδρο, 2 P10A4, 3 misfire στον 3 κύλινδρο. Δεν ανέβαζε πάνω από 3.000 και στις χαμηλές σερνόταν. Το κάνω βόλτα με το διαγνωστικό και έγραφε βλάβες στον 1 και 3 κύλινδρο! Βοήθεια!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Την έχω ήδη τσεκάρει την αντλία και δουλεύει κανονικά. Από την άλλη εάν δεν ανέβαζε λάδι στην αρχή θα ακούγονται Τα ωστιρια πριν μου την διαλύσει εντελώς. Αυτό που μου κάνει είναι να ανάβει η ένδειξη σταματάω, σβήνω τη μηχανή και ξανάβαζω. Μετά σαν να μην τρέχει τίποτα και δεν καταγράφει βλάβη. Έχω αλλάξει και τον αισθητήρα για την πίεση. Sent from my iPhone using Tapatalk

Σε ευχαριστώ για τις οδηγίες σου, είναι χρήσιμες. Το είχα ήδη διαβάσει αυτό το θέμα, χωρίς για να πω την αλήθεια να αποκομίσω και κάτι ουσιώδες. Σε ένα σκέλος της βλάβης μου " δεν ανέβαζε στροφές πάνω από τις 3.000 " οι περισσότεροι το διόρθωσαν αλλάζοντας Την σκαστρα και ένα κλαπετο. Εγώ άλλαξα τα παραπάνω και μου έβγαλε τον P10A4 αμέσως μετά. Σβήσαμε την βλάβη και δεν το έχει ξανακάνει. Περιμένω να μου το ξανακάνει και θα το πάω για σκανάρισμα. Δεν έχω βρει όμως το λόγο γιατί μου είχε ανάψει η λυχνία λαδιού, έχοντας κανονικά λάδια μέσα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ξέρει κανείς η φωτογραφία παραπάνω αν είναι η βαλβίδα Ν75;

Με 59 θεάσεις και κανένας με λύση, μάλλον θα είναι δύσκολη περίπτωση..

Τελικά το διαγνωστικό έδειξε έναν πολλαπλασιαστή χαλασμένο, την σκαστρα ( βαλβίδα Ν 249 ) και ένα κλαπετο ( φωτογραφία ) Πήγα το πήρα και σε 5 λεπτά ξανά δεν ανέβαζε πάνω από τις 3.000. Το ξανά βάλαμε στο διαγνωστικό και έβγαλε fault P10A4. Ξέρει κανείς τι ειναι αυτο; Sent from my iPhone using Tapatalk

Συμφωνώ φίλε, ήταν από τα λίγα αυτοκίνητα που είχε συμπληρωμένο βιβλίο συντηρησης όταν έψαχνα και με έπεισαν οι σφραγίδες της καρεντα. Αύριο θα μπει στο διαγνωστικό και θα ενημερώσω άμεσα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι 2008 Sent from my iPhone using Tapatalk

Πρόβλημα πίεσης λαδιού. Το αυτοκινητό έχει 71.000χλμ με ολα τα σέρβις από Καρεντα. Το αγόρασα μεταχειρισμένο τον Μάρτιο με 64.000χλμ. Η χρήση του τώρα ειναι μικτή με μισά μισά χιλιόμετρα σε Αθήνα και αυτοκινητοδρόμους. Το πρώτο πρόβλημα ήταν διαρροή λαδιών από τουρμπίνα. Επισκευάστηκε η τουρμπίνα με νέο άξονα και φτερωτή μαζι με ολα τα παρελκόμενα. Μου έβγαζε ένδειξη κόκκινο λάδι και ήχος στον οθόνη "στοπ χαμηλή πίεση λαδιού" πριν την επισκευή. Η επισκευή έγινε τον Σεπτέμβριο. Μου ξαναναψε η ίδια ένδειξη μετά την επιςκευη και αλλάξαμε τον αισθητήρα. Προχτές μου άναψε ρεζέρβα στο πάρκινγκ και ξεκίνησα να πάω στο βενζινάδικο. Το αυτοκίνητο δεν ανέβαζε στροφές πάνω από τις 3.000 είτε σταματημένο είτε στον δρόμο. Έβαλα βενζίνη και διόρθωθηκε αυτο. Σήμερα μου άναψε η ένδειξη κίτρινο μοτέρ και έμεινε αναμενο. Μετά από 5 λεπτά λειτουργίας μου ξαναναψε η ένδειξη κόκκινο λάδι μαζι με τον ήχο στην οθόνη "στοπ χαμηλή πίεση λαδιού" Και θέλω να ρωτήσω πρώτον εάν ισχύει κάποιος κόφτης όταν το αυτοκίνητο ειναι σε ρεζέρβα και δεύτερον εάν γνωρίζει κανείς αυτο το πρόβλημα με την πίεση λαδιού. Έχει λάδια μεσα. Sent from my iPhone using Tapatalk