Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Blackpit

Members
  • Content Count

    62
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Blackpit

  • Rank
    VWClub Member
  • Birthday 12/03/1980

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

User Information

  • Gender
    Male

User Profile

  • Interests
    Η Παρεα τουVW. Τα αμαξια η italo disco μουσικη και αλλα πολλα. κρουστά, βόλτες, εκδρομές,

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 1

Recent Profile Visitors

3,809 profile views
  1. Τι λες βρε τρελλιάρη ??? και εγώ έτρεχα με micra. ΕΓΩ με τα ματια μου το εχω δυναμομετρηση. micra 88 αλογα με bosal απο χταποδι μεχρι τελικο και τιποτα αλλο = 102 αλογα. Δικο μου είναι και ακόμα το έχω. Μην είσαι απόλυτος και λές αυτά που σου λέει ο κάθε ασχετος φίλος σου. ΑΑΑΑ καλά θα με τρελλάνεις σήμερα . ΔΕΝ λέω για καμία μετατροπή. Την μαμα πεταλούδα του 101 λέω. μαμαμαμαμαμαμαμαμαμα
  2. το ίδιο μοτέρ είναι με την διαφορά ότι έχει αλλη πεταλούδα (που σημαινει λιγότερη βενζίνη) και κατα συνέπεια άλλον εγγέφαλο. Αν βρείς μία πεταλούδα μεταχείρα και βάλεις ένα πρόγραμμα , είναι σαν να έχεις ένα 101. Αυτές είναι οι διαφορές τους...
  3. Ποιά η διαφορά στο 60ps στο 75ps και στο 101ps??? αφού ολα ειναι 1400cc. Με ποιά λογικοί λέτε όλοι να αλλάξει μοτέρ και να βάλει το ίδιο. έχει διαφορά στο καπάκι??? τι έχει ?? οποιος το βρεί κερδίζει ένα λουκούμι (χωρίς ζάχαρη)
  4. Να ρωτήσω κάτι ??? αντί να δώσεις λεφτά για εξάτμιση, Γιατί δεν δίνεις 150 Ευρώ για πεταλούδα (μεταχειρισμένη) και ενα πρόγραμμα και να γίνεις 101 άλογα ???????????
  5. Τα micra που τρέχουνε bosal φοράνε απο χταπόδι. Τι έχεις να πείς γιαυτό ??? Στο micra δίνει 12 άλογα ( το δυναμομετρησα).. Γιαυτό τι έχεις να πείς??? Ο τύπος που έχει τα bosal, είναι ελεεινός και βλάχος, ΑΛΛΑ, δεν τα φτιάχνει αυτός. εισαγωγή κάνει. Οπότε τι σε νοιάζει??? Εμένα σε 3 χρόνια δεν έχει πάθει τίποτα.. όυτε οξύδωσει, ούτε σκουρια ούτε τίποτα. Γιαυτο τι έχεις να πείς???
  6. τι να σας πω και εγώ?? εμπειρια απο πολο, εχω λίγη. Απλα αυτο που πρεπει να ξερεται, ειναι οτι σε ολα τα vag group, το πίσω μέρος του αμαξιου, πρεπει να είναι αρκετά πιο ψηλά απο μπροστά, αλλιως δεν θα προλαβένει να δουλεψεί καθόλου η ανάρτηση, αλλα αι τα φρένα θα είναι σαφώς χειρότερα. Βλέπω οτί κανείς δεν αναφέρεται στα sineblock. Το θέμα είναι. ότι όταν μιλαμε για ανάρτηση, αναθερόμαστε στα ( αναρτησεις, ελατήρια, top mounts, προφίλ ελαστηκού, sineblock, και ας μην ξεχνάμε και την ευθυγράμμηση). Για να σας δώσω ένα παραδειγμα, θα σας πώ ότι πανώ απο 1,5 camper δεν δουλεύει στον δρόμο και δείνει μούτρα. κτλ. ¨ολα τα παραπάνω είναι η ανάρτηση και ΄΄οχι μόνο το αναρτησεις-ελατήρια που οι πιό πολοι νομίζεται, αλλα ο συνδιασμος ολων των παραπάνω. Δυστυχως βαριέμαι να το αναλύσω
  7. Λοιποοοον η Γκόλφο είναι ένα μοντελο του 98 και το είχε η μάνα μου, Όταν το ανελαβα εγώ ήταν ενα απλό 8V 1,600 κυβ με 100,000 χιλ με αθλια λάστιχα, μαμα λάστιχα και χαλασμένες αναρτήσεις απο τα πολλα χιλ. ΟΠΟΤΕ και έκανα τα εξής. έβαλα το γνωστό 1,8 τ με εξάτμιση απο καταλύτη και πίσω ποππαυ. Αναρτηση PROFLEX GROUP N με άλλες βαλβιδες και ελατήρια 300 Lb πλήρως ρυθμιζόμενες Κολλαρα samco, Πρόγραμμα για 1,4 overboost 1,1 σταθερό Μπάρα θόλων ΟΜΡ Σπόιλερ ( εκτός απο μπροστά γιατί έβρισκε) Βαλβίβα Ν75 Σκάστρα κλειστού τύπου Greedy Σωληνάκια υψηλης πίεσης στα φρένα Φρένα S3 Ζάντες ΑΤΡ 16'' Σινεμπλόκ απο Audi racing Ηλεκτρικούς καθρέπτες M3 style. Φιμέ 1το νούμερο Ιncide Πετάλια sparco πατάκια ootinger Δερματινα μαύρα καθίσματα Τεμπέλης Λεβιές φωτιζόμενος μπλέ VW Κολωνα με 3 οργανάκια (πιεση bar , θερμοκρασία λαδιού και πυρόμετρο.) Greedy turbotimer, που έχει και voltmeter (στον χώρο κάτω απο το cdplayer) Ενυσχητής φώτων newera Ηχος Διαιρούμενα Peerless εμπρός & 2 οβάλ JBL πίσω Ένα 12' sub cadence και 2 ενισχυτές. Έναν 4κάναλο cadence και ένα μικρο για να σηκώνει το sub roadstar Πηγη εχω sony που πολυ συντομα θα γίνει Alpine. Ένα έχω να πώ keep trying
  8. Τι αναρτησεις εχεις???? Μηπως το εχεις χαμηλωσει πολυ με λαθος αναρτησεις. Ελατηρια??
  9. Ειναι του μηχανικου μου. Εχει αλλαξει τα παντα μεσα. Ειναι πολλα αλογα (θα το παει σε δυναμομετρο οπου ναναι και θα παω και εγω παρεα το δικο μου)
  10. για 9Ν πρεπει να το ψαξω τι ταιριαζει. Αλλα για custom ειναι uniball και φτιαχνονται στον τορνο. στα micra μας ειχε φτιαξει ενας στην Θεσ/νικη. Πιο συγκεκριμενα ο αντιπρωσοπος των Bilstain στην Θεσ/νικη. Οποιος ενδιαφερεται ρωταω. ΑΠο εκει και περα τα πολυοθρεθανης, αν και ακριβα ειναι μια καλη λυση.
  11. ΗΡΕΜΙΣΤΕ θα του βαλω προσθηκες πισω και θα ανεβασουμε και 1 ποντο μπρος. 20αρες δηλαδη μιλαμε για 2500 Ε για ζαντες και 2000 Ε για λαστιχα.?? Προτεινω να βαλεις τις Wtcc απο seat cordοba 19αρες μονομπουλονες ( τις ειδα σε leon) 1500 η μια.
  12. Χμ, Κατι ξερει ο Αλκης. Ας τον ακουσουμε πρωτα..............
  13. Δεν νομιζω να γινεται. Παντως εχω φρενα κομπλε απο GTI που δεν τα θελω. Αν ενδιαφερεσαι μου λες.
  14. Aκουγοντας για " συστημα αναρτησης" οι πιο πολλοι θεωρουμε εσφαλμενα μονο το διδυμο αναρτησεις-ελατηρια, μην υπολογιζοντας τα σινεμπλοκ και τα top mounts. Ειναι ενα αρκετα μεγαλο λαθος, καθως τα σινεμπλοκ παιζουν εναν καθοριστικο ρολο στην 1) αισθηση που μας δινει το αμαξι στις στροφες και 2) αποδοση τις αναρτησης στον δρομο. Τα σινεμπλοκ λοιπον ειναι υπευθυνα για το δεσιμο του ψαλιδιου με το σασι, καθως και στην αποροφηση των κραδασμων παλι προς το σασι. Τα σινεμπλοκ χωριζονται, σε Ειδη Σινεμπλοκ 1) ελαστικο πλαστικο 2) πολυουρεθανι και 3) uniball. Δυστηχως ή ευτυχως ολα τα νορμαλ αμαξια εχουνε σινεμπλοκ απο ελαστικο πλαστικο, και ειναι γεγονος οτι η αισθηση σε λακουδες και σε σαμαρακια ειναι μειωμενη, αλλα..... το ιδιο και αισθηση οδηγησης οταν παμε σβελτα, καθως η ελαστικοτητα αυτη ειναι υπευθηνη για την μετακινηση δεξια-αριστερα του ψαλιδιου ( μετακινηται μεσα, εξω) χαλοντας στιγμιαια την ευθυγραμμιση. Τα σινεμπλοκ πολυεουρεθανης ειναι αρκετα ακριβα (απο οτι θυμαμαι καπου στα 300 Ευρω για VW) αλλα και αρκετα σκληρα, μην επιτρεποντας "κουνιματα" στα ψαλιδια. Η λυση των uniball (ιδιοκατασκευη) ειναι αρκετα διαδεδομενη στα αγωνιστικα, καθως αποτελειται απο αλουμινιο με ενα ρουλεμαν,για το οσο δυνατων λιγοτερες κινησεις. Ειναι σημαντικο λοιπον ο συστηματικος ελενχος των σινεμπλοκ σε καθε σερβις με την βοηθεια ενος κατσαβιδιου. Δηλαδη πιεζοντας με την μυτη το σινεμπλοκ, δεν πρεπει να δουμε ραγαδες και μεγαλη ελαστικοτητα, καθως και ψιλοξεκοληματα απο το αλουμινιο που περιβαλονται. Επισης τα σινεμπλοκ ξεπρεσαρονται απο τα ψαλιδια και ετσι σε κανενα VW δεν πεταμε και τα ψαλιδια και με κανα 40αρι ευρω την γλυτωνουμε. Ενω σε αλλες μαρκες ( FORD ) τα σινεμπλοκ δεν ξεπρεσαρονται και ετσι τα 200 ευρω τα δινουμε καθως αλλαζονται και τα ψαλιδια. Σε Vw Golf η καλυτερη λυση ειναι η προσθηκη των σινεμπλοκ του ΤΤ οπου αρκετα πιο σκληρα απο ολα τα αλλα υποσχονται στην σταθεροτητα τις ευθυγραμμισης καθως και στην αισθηση του λαστιχιασματος που εχουμε ( χωρις λογο μικρο κουνιματα). ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ.
  15. Blackpit

    Vw Corrado

    Αυτο ηθελα να γραψω. Μπραβο με καλυψες.
×
×
  • Create New...