GeorgeSmirlis

Μετα απο πολυ ψαξιμο...για οποιον ενδιαφερεται ΓΙΑ ΤΟ Β6 από 2005 μέχρι 2009 Μπροστα εγκεφαλοι: Αριστερα(οδηγου) J386, Δεξια J387. Κοννεκτορες: 32πινο, 20πινο, 16πινο ανα πορτα Πισω εγκεφαλοι: ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΝΑΜΟΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥΣ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΚΟΛΩΝΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΦΥΣΑ ΤΗΣ ΠΟΡΤΑΣ Στον J386 και J387 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο στις θεσεις 1 και 2. (Χρωματα καλωδιων red/blue + brown) ΓΙΑ ΤΟ Β6 από 2009 και μετά Μπροστα πορτες εγκεφαλοι: Αριστερα(οδηγου) J386, Δεξια J387. Αυτοι εχουν απο 3 κοννεκτορες εναν 32πινο, εναν 16πινο και εναν 20πινο ανα πορτα. Πισω πορτες εγκεφαλοι: Αριστερα J388, Δεξια J389. Aυτοι ειναι 18πινοι(ή 20πινοι) με εναν κοννεκτορα ανα πορτα. στον J386 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 19. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) στον J387 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 19. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) στον J388 τα καλωδια μπαινουν στον 18πινο(ή 20πινο) κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 6. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) στον J389 τα καλωδια μπαινουν στον 18πινο(ή 20πινο) κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 6. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN)

ΓΙΑ ΤΟ Β6 από 2005 μέχρι 2009 Μπροστα εγκεφαλοι: Αριστερα(οδηγου) J386, Δεξια J387. Κοννεκτορες: 32πινο, 20πινο, 16πινο ανα πορτα Πισω εγκεφαλοι: ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΝΑΜΟΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥΣ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΚΟΛΩΝΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΦΥΣΑ ΤΗΣ ΠΟΡΤΑΣ Στον J386 και J387 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο στις θεσεις 1 και 2. (Χρωματα καλωδιων red/blue + brown) ΓΙΑ ΤΟ Β6 από 2009 και μετά Μπροστα πορτες εγκεφαλοι: Αριστερα(οδηγου) J386, Δεξια J387. Αυτοι εχουν απο 3 κοννεκτορες εναν 32πινο, εναν 16πινο και εναν 20πινο ανα πορτα. Πισω πορτες εγκεφαλοι: Αριστερα J388, Δεξια J389. Aυτοι ειναι 18πινοι(ή 20πινοι) με εναν κοννεκτορα ανα πορτα. στον J386 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 19. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) στον J387 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 19. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) στον J388 τα καλωδια μπαινουν στον 18πινο(ή 20πινο) κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 6. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) στον J389 τα καλωδια μπαινουν στον 18πινο(ή 20πινο) κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 6. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BROWN + BROWN) ΓΙΑ ΤΟ Β7 όλες τις χρονιές Μπροστα πορτες εγκεφαλοι: Αριστερα(οδηγου) J386, Δεξια J387. Αυτοι εχουν απο 3 κοννεκτορες, εναν 32πινο, εναν 16πινο και εναν 20πινο ανα πορτα. Πισω πορτες εγκεφαλοι: Αριστερα J926, Δεξια J927. Aυτοι εχουν εναν 20πινο κοννεκτορα ανα πορτα. στον J386 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 19. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BLUE + BROWN) στον J387 τα καλωδια μπαινουν στον 32πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 19. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BLUE + BROWN) στον J926 τα καλωδια μπαινουν στον 20πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 6. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BLUE + BROWN) στον J927 τα καλωδια μπαινουν στον 20πινο κοννεκτορα στις θεσεις 18 και 6. (τα χρωματα των εργοστασιακων καλωδιων ειναι RED/BLUE + BROWN) ΕΔΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΤΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΠΕΡΑΣΜΕΝΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΔΕΝ ΠΑΙΖΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΡΟΛΟ ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ

Εχω τις καλωδιωσεις, οχι τα φωτα ακομα. Ξερω οτι τα πρωτα b6 εχουν διαφορετικους εγκεφαλους στις πορτες απο τα τελευταια που ειναι ιδια και με τα πρωτα b7. Εγω ως χρονικο μοντελο 2006 υποθετω εχω τα πρωτα εγκεφαλακια. Οποιος γνωριζει ας μας δωσει τα φωτα του!

Εγω δεν το εχω κανει στο Β6 γιατι δεν ξερω που να κουμπωσω τα καλωδια (δεν το εχω παει σε ηλεκτρολογο) πρωτον και δευτερον το καλοκαιρι θα αλλαξω τις ταπετσαριες γιατι εχει διαλυθει η κολλα οποτε θα τις ανοιξω μια και καλη για ολα αλλαζοντας και τα διακοπτακια σε καθε πορτα που εχουν φθαρθει.

Όπως τα λες, στο δικό μου B6 που άνοιξα το δεξί μπροστά για να το καθαρίσω από υγρασίες και νερά που είχε πάρει από μια τρύπα στο πίσω μέρος, εκανα 1,5ωρα να διαχωρίσω το "τζάμι" με το υπόλοιπο σώμα

Η άλλη τρέλα είναι με τις ζάντες. Σφίγγουν μισή ώρα με το αεροκλειδο το κάθε μπουλόνι. Σε εμένα η vw δίνει 120nm και υπολογισμένα μετά από αλλαγη ελαστικών η ζάντα ήταν στα 200+nm. Να του βάλεις το αεροκλειδο στον ....

Αντιπροσωπεία σταμάτησα να πηγαίνω το 2006 που ήταν ακόμα δωρεάν τα σέρβις. Από κει και πέρα υπάρχουν αξιόλογοι μάστορες που και μόνο να κοιτάξεις πως δουλεύουν θα καταλάβεις τι είναι. Παλαιότερα δεν μπορούσα να βγάλω το μπουζί στο passat γιατί ο προηγούμενος μάστορας έσφιξε με καστάνια όσο γουσταρε. Σκέψου μισή ώρα για ένα μπουζί. Φυσικά δεν ξαναπατησα

Πάντα ροποκλειδο σε μιλάω. Υπάρχουν πολλοί γνωστες και τίμιοι μαστόροι τους οποίους έχω γνωρίσει και έχω μείνει τέρμα ευχαριστημένος και ικανοποιημένος. Οι νέοι πάνε κατά γράμμα με τα προγράμματα οπότε το ποσοστό λαθών είναι πάρα πολύ μικρό.

Γενικά λάδια εξω πάνε 50-60€ (με φίλτρο παντα) και φίλτρο καμπίνας + μπουζί 40€. Έλεος με τις υπερβολές στις αντιπρωσοπειες

Ολα μπαινουν ακομα και απο gti αλλα θελει επαναπρογραμματισμο στο immobiliser με κοστος πανω κατω 80-100€

Αν θες να αναβαθμισεις το φως σου θα πας σε Philips extreme vision ή diamond vision. Αυτα που προτεινεις ειναι σκουπιδια απλα. Αν εχεις κατοπτρο led δεν μπαινουν. Αν εχεις projectορα τοτε μπαινουν αρκει να χωρανε απο πισω και να μην θελει ανταπτορες μεταττροπης.

Δεν είμαστε όλοι σχετικοί, καλή η εξήγηση σου. Το θέμα είναι να βρεις από που χάνει και να είναι σίγουρος ο μηχανικός σου. Το παγούρι το είδατε? Ακόμα και ένας σωλήνας να υπάρχει που με πίεση του κυκλώματος δεν βγάζει τίποτα μπορεί από κάποιο τράβηγμα ή τσάκισμα να στα βγάλει. Επίσης δείτε το καλοριφέρ μέσα στην καμπίνα και στα πετάει από κει μόλις το ανάβεις.

Τρομπαρισαν και δεν είδαν πουθενά διαρροή? Περίεργο... Εγώ θα σου έλεγα το παγούρι να δεις και στην χειρότερη φλάντζα και σου περνάει νερά μέσα στον θάλαμο καύσης

Kαλη αρχη. Περιμενουμε το τελικο αποτελεσμα!

Passat B6 1.6 FSI αγορασμενο καινουριο το Δεκεμβριο του 2005 (ίσως απο τα πρωτα που ηρθαν), απο τοτε εχει κανει 370.000χλμ και εχω αλλαξει: 4 πολλαπλασιαστες 30χ4=120€ 4 μπεκ 150χ4=600€ Μια αντλια βενζινης στο πρωτο χρονο απο σκουπιδι στο καυσιμο 300€ Τον εγκεφαλο της αντλιας στο ντεποζιτο 120€ 2 φορες ενα σωληνακι υψηλης απο την αντλια υψηλης 2χ30=60€ Κουμπι χειροφρενου 20€ Διακοπτης φωτων 25€ Διακοπτης παραθυρων οδηγου 30€ 1 ρουλεμαν δυναμο και 1 ρουλεμαν του ac κομπρεσσορα 50+80=130€ Συνολο ανταλλακτικων= 1405€ (πανω κατω) Φυσικα παιρνει 10/10 καθως ποτε δεν με εχει απογοητευσει και το κοστος των ανταλλακτικων για τα χλμ του και την ηλικια του ειναι γελοιο!

Δειτε επαφες στον εγκεφαλο καμπινας! Την μιζα την τσεκαρατε αν παιρνει ρευμα?

Από ταχύτητες πως τα πήγαινες?

immobiliser εγκεφαλος τιμονιερας!

Εγώ βάζω τα τελευταία χρόνια Hankook Kinergy 4S . Πλήρως ικανοποιημένος με καλά κρατήματα και πάτημα καθώς και ότι κρατάνε αρκετα χλμ (στις 50Κ χλμ είναι καλά δηλαδή. Όχι καινούρια αλλά καλά) 205/55/R16

Mετα απο ενα χρονο χρησης των αμορτισερ του Bενιερη εχω να πω πως με τα κρυα ανεβαινει λιγο πιο αργα το πορτ μπαγκαζ αλλα ειναι ακομα καλα. Ξαναλεω οτι δεν εχουν φρενο και αν το αφησεις θα χτυπησει το πορτ μπαγκαζ δυνατα πανω, (εγω παντα το πιανω με το χερι στο σταματημα.)

Κανενα προβλημα δεν θα εχεις. Οχι το χειροφρενο δεν λυνεται αν βγαλεις την μπαταρια!

Αν καποιος εχει το ETKA (προγραμμα της vw για τα ανταλλακτικα) ισως να μας πει κωδικο αεροτομης!

Βασικά τι σκ@τα? Αν τρακάρει κάποιο δηλαδή δεν έχουν ανταλλακτικό? Πρώτη φορά το ακούω αυτό! Ψάξε στο https://shop.ahw-shop.de μήπως και έχουν.

Στον 1.6Fsi (blf) βάζω πλέον castrol titanium 5w30 LL. Το καλύτερο λάδι που φόρεσε ποτέ το μοτέρ μου! Έχει ηρεμήσει η καδένα, το μοτέρ γενικώς και δουλεύει πιο ομαλά στα 366.000χλμ πλέον! Πριν έβαζα Aral 5w30 και το θεωρώ πολύ απλό σε σχέση με το castrol πλέον.

Σήμερα το έπλυνα το κουκλί και το γυαλισα-κερωσα. Έτοιμο για Χριστούγεννα Για ζάντες χρησιμοποίησα το meguiars hot rims (το μωβ) και έβγαλε βρώμα 13 χρόνων. Πραγματικά εντυπωσιάστηκα! (Ξέχασα να δω κωδικούς)