GeorgeSmirlis

Castrol Titanium 5w-30 LL. To πιο ''ήσυχο'' λαδι για το μοτερ αυτο. Το φοραω εδω και 40000χλμ με αλλαγες ανα 10000χλμ και εχω ξεχασει πως κανει η καδενα. Σημειωνω οτι το μοτερ μου εχει 396.000χλμ χωρις να εχω αλλαξει καδενα ή κατι αλλο.

Bilstein B4, o καλυτερος αντικαταστατης των εργοστασιακων με τα εργοστασιακα στανταρ και ποιοτητα.

Τίποτα ακόμα

Να ξερεις οτι παντα τα επωνυμα θα ειναι πιο πανω σε ηχο απο τα κινεζικα και αυτος ειναι ενας λογος που δεν αλλαζω την μαμα στο Passat ενω στο δευτερο αυτοκινητο μου εχω Pionner των 80€ και κανει παπαδες. Για την ποιοτητα του ηχου πας για ενισχυτη με την εισοδο του να ειναι η εξοδος της πηγης με rca. Θα προτεινα να πας σε καποιο μαγαζι να ακουσεις τα ηχεια σου με ενισχυτη συνδεδεμενο κατευθειαν πανω στον κινεζο.

H πηγη βλεπω δινει 4x45w αρα ειναι υπεραρκετα τουλαχιστον για τα μαμα. Τα twitter με τα woofer απο καθε πορτα ξεχωριστα τα συνεδεσες μαζι? πχ αριστερη πορτα twitter+woofer σε μια εξοδο απο την πηγη

Στα μαμα ηχεια που εχω στο passat (b6) (βεβαια εχω και στις πισω πορτες) οταν τα βαραω δυνατα απο την μαμα πηγη δεν καταλαβαινουν τιποτα ουτε εχουν τριξει ποτε. Θα σε συμβουλευα να βαλεις και στις πισω πορτες μιας και ο ηχος βελτιωνεται απιστευτα και ¨γεμιζει¨το αυτοκινητο. Να ξες οτι θελουν τροπο για να μπουν τα καινουρια γιατι εχουν ανταπτορες πανω τους τα μαμα.

Καλησπερα παιδια, μιας και εγω μπαινω σε τροχιά αντικαταστασης σετ καδενας στο BLF 1.6FSI μοτερ μου με 385.000χλμ (δεν εχω αλλαξει ποτε) δεν ξερω αν πρεπει να δωσω το παραπανω σε τιμες για ανταλλακτικα αντιπροσωπειας ή να προτιμησω SWAG ή κατι παρομοιο. Ακουω πολλες αποψεις του τυπου ο ενας λεει παρε ολο το σετ και ο αλλος λεει παρε την καδενα χρονισμου και λαδιου και γλιστρες/τεντωτηρες και μην αλλαζεις γραναζια, Εχω να προσθεσω οτι με το Castrol Edge Titanium 5-30 LL που φοραω εδω και 3 αλλαγες εχω ξεχασει πως ακουγεται η καδενα στο ξεκινημα οποτε το λαδι κανει φοβερη δουλεια και το προτινω σε οποιον εχει τον ιδιο κινητηρα. Τις αλλαγες τις κανω μονος παντα με αλλαγη και φιλτρου ανα το πολυ 10.000χλμ.

Παιδιά επειδή έχω ψιλομπερδευτει. Το δοχείο διαστολής στο αυτοκίνητο γράφει G12 αλλά το χρώμα είναι ροζ που σημαίνει G13? Επίσης επειδή θέλω να αλλάξω ένα σωληνάκι που είναι ψιλοφαγωμενο είναι καλή ευκαιρία να το αδειάσω και να το ξαναγεμισω με καινούριο μιας και έχει χρόνια που το είχα αλλάξει. Ξέρει κανείς πόσο παίρνει πάνω κάτω ο 1.6Fsi? Επίσης εξαέρωση έχει τάπες ή γίνεται μόνο με το δοχείο? Ευχαριστώ

Και εμενα εχει τρεμουλο το μοτερ στο ρελαντι αλλα δεν το φερνει στην καμπινα. Εμενα ειναι ξεκαθαρα η egr που εχει σπασει τα δοντια και η καδενα μου που δεν εχει αλλαχτει ποτε (373.000χλμ)

Απο καδενα πως τα πας? Εχεις αλλαξει ποτέ? Ποσα χλμ εχεις? Μεταχειρισμενη ειναι η καινουρια egr? Τα δοντια μεσα στα γραναζια ειναι καλα?

Πριν το τουρμπο δεν το εβαλες το γαντι? Τοτε το εβγαλες και ξεχασες οτι το εβγαλες. Θα ειχες καταστρεψει την τουρμπινα και θα μυριζες καμενο πλαστικο (γαντι)

Η αντικατασταση του o-ring στην βαλβιδα ειναι παρα πολυ ευκολη καθως δεν απαιτειται καποια συγκεκριμενη θεση κινητηρα (πχ TDC), ετσι η βαλβιδα ελευθερωνεται απο το πανω μερος του κινητηρα, αριστερα του πρωτου πολλαπλασιαστη, με μια βιδα αλλεν νουμερο 5. Τραβαμε προς τα πανω την βαλβιδα, καθαριζουμε απο τα λαδια της και αντικαθιστουμε το κομμενο ή ξεραμενο o-ring διαμετρου 20mm και παχους 2 με 3μμ. Ξανατοποθετουμε την βαλβιδα και σφιγκουμε την βιδα στα 6nm. Βεβαιωνομαστε οτι δεν χανει και ειμαστε ετοιμοι!

Θα ειχε κολλησει/καταστραφει το τουρμπο.

Η δουλειά της είναι ανακύκλωση ενός μέρους των καυσαερίων από τον 4ο κυλινδρο ξανά πίσω στην εισαγωγή με την ποσότητα που ορίζει ο κατασκευαστής ανάλογα τον φόρτο και τις στροφές του κινητήρα με σκοπό την εξοικονόμηση καυσίμου και την ομαλότητα του σε όλο το εύρος στροφών. Το αρνητικό όλων των συστημάτων egr σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι οι επικαθίσεις καυσαερίων και μακας πάνω στις βαλβίδες εισαγωγής ακριβώς για τον παραπάνω λόγο ότι ανακυκλώνει καυσαέρια. Οι έμμεσου ψεκασμού δεν έχουν θέματα καθώς το καύσιμο "ξεπλενει" τις βαλβίδες εισαγωγής αποτρέποντας την δημιουργία επικαθισεων

Μ@λακια κατασκευή γενικώς. Πλαστικό γρανάζι σε χώρο με αυξημένες θερμοκρασίες και λειτουργία συνέχεια. Πώς γίνεται να αντέξει αυτό το πράμα. Φτιαγμενα για να σπάνε είναι

Nαι περναει κανονικα. Τουλαχιστον 4 χρονια το εχω ετσι που σημαινει 2 κτεο τα εχω κανει!

Ενημερωτικα και μονο πηρα να ρωτησω. Πρωτα θα δοκιμασω να την φτιαξω και αν δεν τοτε καποια στιγμη θα την αλλαξω

Πήρα τηλ σήμερα έναν έμπορο και του είπα να ανοίξει το καπάκι και να βγάλει φωτογραφίες. Με λέει και τι είμαι εγώ να το ανοίξω και γιατί και γιατί αφού μια χαρά είναι από αμάξι με λίγα χλμ. Καλά λέω άντε γεια και ζητούσε 100€.

Καλυτερα να παρουμε καινουρια με τοσα που θα μας ζητησουν

Δεν σπαει αυτο το γραναζι στα δικα μας, σπαει το αλλο που ελεγχει το κλαπετο δυστυχως και δεν υπαρχει ανταλλακτικο

Το ειπα εγω για τα μτχ. Μονο με ελεγχο! Κανε μου μια χαρη αν μπορεις και δες αν βγαινει το γραναζι με τα σπασμενα δοντια με καποιον τροπο. Ευχαριστω

Παιδια τα εχει παιξει, παταω να κλειδωσω και κατεβαζει τα παραθυρα με ενα κλικ, παω να τα ανεβασω και ανεβαινουν μισα. Κλειδωμα απο το πλαστικο κλειδακι παλι. Τωρα αρχιζω να πιστευω οτι οντως εχει θεμα ο εγκεφαλος καμπινας/ανεσης

Πολυ καλη τιμη, εγω που ειχα ψαξει ηθελαν 100+. Εβαλες το παλιο καπακι ή δεν το πειραξες?

Καλησπερα παιδια, χθες μου το ξαναεκανε μετα απο εντονη βροχοπτωση που ειχα στον δρομο. Δεν κλειδωνε και το κλειδωσα με το πλαστικο κλειδακι. Μετα λειτουργουσε μια χαρα. Καμια ιδεα?

Αν κρατησει ιδιο το πανω μερος (καπακι με την φυσα) δεν θελει τιποτα. Αλλιως θελει calibration