Jump to content

Ilias87

Members
  • Posts

    141
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Ilias87

  1. Καλησπερα φιλε δωσε περισσοτερες πληροφοριες για το αμαξι σου. Ειναι μαμα; Εχει καποια specs; Ποια ειναι αυτα; Κωδικος κινητηρα; Χιλιομετρα; Αναψε λαμπακι; Εχει κρατησει καποιο σφαλμα; Το κανει μονο στη τεταρτη; Στις ποσες στροφες ηταν ο κινητηρας; Δωσε πληροφοριες στο λαο! Sent from my iPhone using Tapatalk
  2. Αυτα τα 95 απλα και 95 με ανεβασμενα αβανς προγραμματα τα εχω ξανακουσει και καλο ειναι να μεινεις μακρια οταν ακους τετοια γιατι το -6 με μετρια ποιοτητα βενζινης μπορει να γινει και -8,-10 και καπου εκει δεν ξερεις πως θα συμπεριφερθει το μοτερ οπου κατα καιρους εχουν ακουστει να τα safe modes κτλπ…κρατα το στη νορμαλ ρυθμιση 95 εκει που οντως εισαι στα 0 οπως λες και ολα καλα. Οταν πας για τα πολλα χανεις και τα λιγα. Τωρα οταν βλεπεις να αποφευγει loggαρισμα ο προγραμματιστης η αν ποτε ακουσεις οτι θα σου αλλαξει το προγραμμα και θα γινει δοκιμη στον δρομο, τρεχα οσο πιο μακρια μπορεις! Απο κομπογιαννιτες γεμισε ο τοπος! Εχουν σπασει μοτερ (παθων) και οσο ψαχνεις τοσο θα απελπιζεσαι με αυτα που θα ακους. Κρατα το ετσι οπως ειναι απροβληματιστο και εισαι μια χαρα. Sent from my iPhone using Tapatalk
  3. Εφοσον δεν εχεις προβληματα με κοψιματα, κομπιασματα και λαμπακια τοτε δυσκολα να φταιει το προγραμμα. Sent from my iPhone using Tapatalk
  4. Το -4,5 που βλεπεις ειναι νορμαλ τιμη. Συνηθως απο -5 και πανω υπαρχει υποψια για τη καθαροτητα της βενζινης. Το ιδανικο νουμερο ειναι μεχρι -3 η και -3,5. Οποτε για αρχη αλλαζεις πρατηριο κανεις δυο αδειασματα στο ρεζερβουαρ και βλεπεις. Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. Εγω δε θα εβαζα ποτε 40αρι λαδι σε τετοιο μοτερ. Ισα ισα απο την επομενη αλλαγη παω σε 0-30 Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. Κανε κι εσυ τις δοκιμες σου να εχεις δικη σου αποψη. Εγω παντως αυτα ειδα στο δικο μου... Sent from my iPhone using Tapatalk
  7. Καταναλωση λαδιου ευτυχως οχι. Βεβαια δε τα αφηνα πανω απο 8000 τα συγκεκριμενα κ με τα 122 που σηκωναν δεν αντεχαν μακροπροθεσμα. Απο τοτε που εβαλα Mobil1 βλεπω οτι αντεχει πολυ ξυλο κ το μοτερ δουλευει πολυ βελουδινα. Ειναι καλυτερο κ απο γνησια Castrol Edge Professional 5-30. Sent from my iPhone using Tapatalk
  8. 1,4 tsi CAXA Liqui Moly 5-30 toptec 4200 θερμοκρασιες 122 βαθμοι κελσιου καλοκαιρι 33 βαθμους εξω μεγαλες ταχυτητες εθνικη και αφηνα γκαζι για να σταματησει να ανεβαζει κιαλλο! Sent from my iPhone using Tapatalk
  9. Επειδη κανω πολλα χλμ το χρονο εχω το προνομιο να τεσταρω καθε λαδι στις ιδιες συνθηκες σε ιδιο δρομο. Τα liqui moly ηταν +5 με +8 βαθμους πανω απο Castrol και Mobil1 Sent from my iPhone using Tapatalk
  10. Τα liqui moly σηκωνουν παραπανω θερμοκρασιες και δεν αντεχουν για πολλες χιλιαδες χλμ. Τσεκαρισμενο. Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Εχω δοκιμασει ολα αυτα που ειπατε εκτος απο Motul X-Clean. Λοιπον μετα πολλες χιλιαδες χιλιομετρα κατεληξα στα Mobil 1 ESP. Ολα τα υπολοιπα σηκωναν παραπανω θερμοκρασια στο λαδι και μετα τις 8000χλμ ο κινητηρας ακουγοταν τραχυς...δε κανω αλλα πειραματα. Sent from my iPhone using Tapatalk
  12. Αυτη ειναι. Εγω στη Θεσσαλονικη βρηκα το κεντρικο τους κτηριο στη Σινδο. Απο εκει αγοραζω εδω και 2 χρονια σχεδον χωρις κανενα προβλημα παντα με εγγυηση ποιοτητας και οτι χρειαστεις ειναι προθυμοι να βοηθησουν. Sent from my iPhone using Tapatalk
  13. Οταν λες γνωστο μαγαζι; Οχι αντιπροσωπεια; Και πως εβαλες αυτον τον κωδικο; Η αντιπροσωπεια αναλογα με τον κωδικο κινητρα CAXκαι τα επομενα 3 γραμματα σου βγαζει σετ αντικαταστασης καδενας χρονισμου κομπλε που κανει για το μοτερ σου...μονο ετσι εισαι σιγουρος οτι μπηκε η σωστη. Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. Εγω δεν ειχα τετοιο προβλημα αλλα απο φιλαρακι μου που ειχε ακριβως τα ιδια με χαμηλη συμπιεση και πρωινα misfire εκανε soda blasting και καθαρισμο μπεκ και οταν το πηρε το αμαξι ειπε μερα με τη νυχτα η διαφορα! Και οντως ετσι ηταν! Χαοτικη διαφορα. Τωρα αν θες να το ανοιξεις για μενα μη το κανεις αν δεν υπαρχει σοβαρο προβλημα στο μοτερ. Οσο κ φιλος να ειναι ο μηχανικος οταν ανοιγεται μοτερ δεν ειναι το ιδιο οταν ειναι απο το εργοστασιο - γνωμη μου. Η αποφαση ειναι καθαρα δικη σου. Sent from my iPhone using Tapatalk
  15. Αδερφε καλησπερα. Μετα απο ολα οσα γραφεις εγω το μονο που καταλαβαινω ειναι οτι θελει καθαρισμο στις βαλβιδες εισαγωγης επειδη εχουν πιασει καρβουνιλες. Οταν βλεπεις χαμηλη συμπιεση κυλινδρων σημαινει οτι απο τη μακα που εχει πιασει δε κλεινουν σωστα με αποτελεσμα μειωμενη συμπιεση και misfire. Σαυτη τη περιπτωση βρισκεις ενα καλο συνεργειο που αναλαμβανει καθαρισμο βαλβιδων με τη μεθοδο soda blasting με μονο ανοιγμα πολλαπλης εισαγωγης με κοστος 300 ευρω πανω κατω και εννοειται ελεγχος ολων των μπεκ και αν χρειαστει καθαρισμος με κοστος περιπου 120 ευρω πανω κατω. Εγω τουλαχιστον αυτο θα εκανα γιατι εκει πονανε τα tsi λογω αμεσου ψεκασμου. Οσο για το bonus προβλημα που ανεφερες δεν ειμαι μηχανικος αλλα εχω την εντυπωση οτι μπορει να φταιει το κλαπετο του κομπρεσσορα. Υπαρχει μια ευπαθεια σαυτο το σημειο και με εναν ελεγχο θα ταυτοποιηθει. Παντως δεν φαινονται τραγικα τα πραγματα τουλαχιστον για τα δικα μου δεδομενα. Καλα ξεμπερδεματα ευχομαι και θα χαρω να μαθω νεα για την εξελιξη της πορειας του. [emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk
  16. Εγω σου λεω πως το ειχα εγω το δικο μου. Ολοσωμη εξατμιση 63,5 απο dp μεχρι τελικο. Το τελικο ηταν του gti 60αρι. Μετα στην εισαγωγη ειχα pipercross σφουγγαρι μεσα στο μαμα φιλτροκουτι χωρις λαδι. Πηγα ρυθμισα και εβγαλε 153 αλογα και 26,7 κιλα ροπη χωρις κανενα προβλημα και μαλιστα ηταν safe. Sent from my iPhone using Tapatalk
  17. Οχι σκετη σωληνα προς Θεου. Να μπορεις να περνας κανενα κτεο. Το dp θα φτιαχτει με 200αρη καταλυτη και εννοειται θα υπαρχει μεσαιο και τελικο. Ναι η ΚΝ εχει πολυ καλα κιτακια εισαγωγης βεβαια εχει δικο της φιλτροκουτι. Αυτο το δοκιμαζεις κ το βλεπεις πανω στο δυναμομετρο διαφορες αν δινει καλυτερα με η χωρις αυτο. Εγω πχ οταν ειχα ρυθμισει με μαμα φιλτρο οταν εβγαζα το καπακι μονο επαιρνε κοντα 3 αλογα. Sent from my iPhone using Tapatalk
  18. Ουτε το τελικο ουτε η σκαστρα δινουν κατι εξτρα στο αμαξι. Αυτο που δινει ειναι ολοσωμη απο dp μεχρι τελικο 63,5mm και φιλτροχοανη στην εισαγωγη κ καταργηση το φιλτροκουτι. Καλο θα ηταν να τα βαλεις πρωτα αυτα κ μετα να πας για προγραμμα. Sent from my iPhone using Tapatalk
  19. Δεν εχεις σπασμενο πιστονι. Αν ηταν σπασμενο η συμπιεση θα ηταν 0 στον συγκεκριμενο κυλινδρο. Η μειωμενη συμπιεση παρολαυτα μπορει να ειναι απο επικαθισεις στις βαλβιδες. Το κομπιασμα μετα τις 3000 μπορει να ειναι απο το κλαπετο του κομπρεσορα. Ψαξτο. Sent from my iPhone using Tapatalk
  20. [emoji848]γινεται; Δε νομιζω να ειναι σωστος αυτος ο τροπος... Sent from my iPhone using Tapatalk
  21. Εχει ενα σωληνα αναθυμιασεων που βγαινει απο τη TD025 και καταληγει ακριβως κατω απο τη ταπα λαδιου επιστροφη ξανα μεσα στο μοτερ. Στην ουσια το δοχειο πρεπει να συνδεθει ενδιαμεσα απο τουρμπο και επιστροφη στο μοτερ. Δεν ξερω αν καταλαβες ετσι οπως τα λεω... Sent from my iPhone using Tapatalk
  22. Δεν εχω ιδεα γιαυτο που λες. Εγω ειπα αυτα γιατι τα εχω δοκιμασει. Τωρα αν θες κανεις κ εσυ την δοκιμη σου με αυτο. Sent from my iPhone using Tapatalk
  23. Εγω οταν εβαλα το εβαλα σαν συμπληρωμα αλλα καλο θα ειναι στα χλμ που εχεις να κανεις κ μια αλλαγη. Ενισχυτικα πολυ καλα ειναι το Motorkote και το Tunap 153. Sent from my iPhone using Tapatalk
  24. Μπορεις να κανεις οσα χλμ θες αρκει να κανεις ομαλες αλλαγες 1η-2α. Το κοστολογιο ειναι σχετικα ανεβασμενο αφου θελει κατεβασμα ανεβασμα οι βαλβολινες + οτι χρειαστει αλλαγη μεσα στο σασμαν. Η αποψη μου μη το ανοιγεις μονο για συχρονιζε δεν αξιζει. Βαλε ενα ενισχυτικο και εισαι κομπλε. Sent from my iPhone using Tapatalk
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.