Derv_7

Αυτό δεν θέλεις να πάρεις https://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/34775149-volkswagen-polo-gti-dsg-f1#modal ? Καταλαβαίνω τον ενθουσιασμό σου. Είναι σαν να βλέπω εμένα πριν 20 χρόνια. Κράτησε αυτά που σου είπαμε. Οτι γυαλίζει δεν είναι χρυσός. Ειλικρινά μην πιστεύεις σε καμιά εγγύηση από μάντρα. Έλεγξε το αυτοκίνητο σε αντιπροσωπεία, δες αν έχει βαμμένα μέση στο αμάξωμα. Ρώτα αν υπάρχει ηλεκτρονικό αρχείο προηγούμενων service και επισκευών στην αντιπροσωπεία. Με τόσα λεφτά που ζητάει για ένα αυτοκίνητο του 2012 με υποτιθέμενα 130000 εγώ προσωπικά θα πήγαινα στο καινούργιο το 1000 άρι το polo.

το dsg είναι καταπληκτικό κιβώτιο. Αλλάζει ταχύτητες σαν το πάτημα της γάτας. Όμως το συγκεκριμένο κιβώτιο που αν δεν κάνω λάθος φοράει και το polo που θες να πάρεις είναι σχεδιασμένο να αντέχει μέχρι 250NM ροπής. Επίσης τα πιο παλιά μοντέλα εμφάνισαν αρκετά προβλήματα με το megatronic. Με λίγα λόγια όποιος έχει dsq ξηρού συμπλέκτη πρέπει να είναι προετοιμασμένος κάποια στιγμή να αντιμετωπίσει προβλήματα.Προβλήματα= χιλιάδες euro μιας και δεν υπάρχουν αρκετοί που μπορούν να το επισκευάσουν. Παρόλα αυτά αν πας το αμάξι στην αντιπροσωπεία. Το ελέγξεις μηχανολογικά και φανοποιεία. Επιβεβαιώσεις οτι τα χιλιόμετρα του είναι αληθινά με χαρτιά προηγούμενων κτεο κτλ κτλ. Επίσης καμία μάντρα δεν δίνει εγγύηση. Αν όμως θέλεις να πειστείς παραπάνω ζήτα του να σου δώσεις γραπτώς την εγγύηση που σου δίνει. Ακόμα όμως και να σου δώσει γραπτώς οτι εγγύηση σου λέει μπορεί ανα πάσα στιγμή να μην τηρήσει όσα σου έχει υπογράψει διότι και δικαστικώς να τον πάς θα ξοδέψεις πιο πολλά και πάλι μπορεί να μην σε αποζημιώσει. Δεν είναι αυτοκινητοβιομηχανία ο μαντράς. Όλα αυτά στα λέω γιατί έχει κλάψει πολύ κόσμος και η Ελλάδα δεν παρέχει καμία προστασία στον καταναλωτή. Με λίγα λόγια πρόσεχε τα χρήματα σου.

γιατί θέλεις να το πάρεις από μάντρα? λόγω δόσεων δανείου? Αν ναι, καλύτερα να πάρεις ένα καινούργιο polo. Αν η δουλειά σου είναι σίγουρη και δεν φοβάσαι μην σε απολύσουν σε 3 χρόνια πήγαινε πάρε ένα budget καινούργιο χιλιάρι χωρίς αυτό,ατο . Μια χαρά γκάζια θα έχεις.Θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και όταν αποπληρώσεις το δάνειο το πουλάς αμα θές και αγοράζεις άλλο. Το να πάρει ένα 1.4 tsi με dsg με 8 και 10 χιλιάρικα χωρίς εγγύηση και από μάντρα το έχεις τερματίσει το ρίσκο.

Live Fast Die Young

Είχα τον άσσο παλιά. Δεν είχα. άλογα ούτε ροπή αλλά σαν συνολική αίσθηση αυτοκινήτου το εκτίμησα μέχρι που το πούλησα μετά από 10 χρόνια. Δεν το βαρέθηκα ποτέ. Θυμάμαι ακόμα τις στριφτερές διαδρομές που είχα κάνει μαζί του και αναπολώ. Επίσης είχα μείνει πολύ ευχαριστημένος με το service του Σπανού στην γλυφάδα. Σε αντίθεση με το service του ομίλου vw. Φυσικά ο παλιός άσσος ήταν τελείως διαφορετικής φιλοσοφίας αυτοκίνητο από τον καινούργιο Ασσο με την μπροστά κίνηση. Αλλά παρόλα αυτά δεν νομίζω να μην έχουν κρατήσει για παράδειγμα το ταμπλό που ´δείχνεί προς τον οδηγό.Τα εξαιρετικά καθίσματα και την θέση του τιμονιού που είναι χαμηλά και σου δίνουν την αίσθηση οτι οδηγάς coupe. Δεν έχω μπεί στον καινούργιο άσσο. Οπότε δεν έχω γνώμη. Το mazda 3 πήγες να το δείς?

ενδιαφέρον άρθο για την νέο approval api sp. Συγκεκριμένα η νέα api βγήκε από οτι αναφέρει για τους downsize κινητήρες. Why was the specification introduced? These new specifications replace the intermediate step with API SN Plus, which was introduced at short notice in order to offer oils more quickly that are armed against problems with LSPI (LowSpeedPreIgnition = premature fuel ignition at low temperatures) until the new API SP was available. Therefore, all API SP (RC) products are also API SN Plus (RC) capable at the same time. The development and the engine test phase up to this specification took about 7 years. What is LSPI? Modern “downsizing” engines and large, high-compression turbo engines (GDI) are often affected by the problem of the premature ignition of the gasoline-gas mixture (LSPI = Low Speed Pre-Ignition). This accidental, premature ignition in the engine's combustion chamber, even before the actual spark occurs, can lead to severe engine damage in the area of the piston ring lands and other engine parts. LSPI makes itself felt through severe knocking events and a sporadic loss of power. How can LSPI be prevented? The cause of LSPI has not yet been fully explored. As far as we know today, the lubricants used, in particular the additives used, play a role as well as the fuel burned. Therefore, the formulations have been checked and revised to prevent LSPI in the future. Πηγή https://www.ravenol.de/new/neue-freigaben-api-sp-und-ilsac-gf-6a6b/

την έχει μετρήσει την μπαταρία σου να δεις πόση ζωή έχει?

και σε εμένα 5w40 ευτυχώς το βάλανε Ιούλιο μήνα με καύσωνα. Έκανα 600 χλμ και το πέταξα. Δεν πειράζει όμως ήταν ο λόγος που γράφτηκα στο φόρουμ και σας γνώρισα.

για το 0w20 της castrol ως specs είναι μια χαρά λάδι. Πλήρως συνθετικό, με πολύ καλό πακέτο πρόσθετων. Απλά για μένα είναι λάθος τα μεγάλα διαστήματα αλλαγής γενικά Μετά από 250h λειτουργίας δηλαδή 250*40km/h (μέση ταχ)=10000km πρέπει να αλλάζει

ok πόσο κατανάλωση δηλαδή έχουν για κάθε 1000km. Πόσα χιλιόμετρα έχουν διανύσει. Είναι λίγο γενικό το άρθρο

εγώ δεν είμαι εναντίον των 0w20..Αν θυμάστε και όταν είχαν λανσαριστεί τα 5w30 λέγαμε οτι θα είναι νερό κτλ. Από την στιγμή όμως που κάποιος έχει αρχίσει με 5w30 καλό θα είναι να συνεχίσει. Στο δικό μου που είναι επίσης 1.0 tsi λέει 504 ως πρώτη επιλογή ή 502 δευτερεύουσα. Τα 508 δεν είχαν λανσαριστεί ακόμα. Μην ζαλίζεστε. Απλά αν έπαιρνα σήμερα καινούργιο vw θα συνέχιζα με 0w20.

μοιάζουν έτσι όπως είναι τραβηγμένη η φωτογραφία από μπροστά τα φανάρια με τα φλασάκια με τα αντίστοιχα της e36. Γερμανικά γαρ. Για κοπλιμέμντ το είπα

e36 με σήμα vw? Ομορφιά είναι

οπότε το καθαρίζεις για τώρα και βλέπεις. Μια άλλη ιδέα είναι να ελέγξεις καλά τα λάστιχα της πόρτας αλλά και το νεροχύτη που είναι στο κάτω μέρος της πόρτας. Μήπως είναι βουλωμένοι? Δες και αυτό το βιντεάκι θα σε βοηθήσει κάπως νομίζω....

όντως ξεφύγαμε Αλλά να ξέρεις οτι δεν είναι τόσο πολύ ´τραβηγμένο´ το σενάριο αυτό. Δυστυχώς είχα στην οικογένεια μου άτομο με σοβαρό διαβήτη και ως αποτέλεσμα με χαμηλό ανοσοποιητικό που είχε πάθει αυτό που προανέφερα. Στην περίπτωση σου θα το ψέχαζα με ένα καλό αντιμουχλικό υγρό. Γενικά ανοίγεις aircondition η καλοριφερ συχνά? Το παρκάρεις σε ανήλιαγα μέρη?

ισχύει η μούχλα προκαλεί Ασπεργίλλωση..αν είσαι ανοσοκατεσταλμένος και έχεις χαμηλό ανοσοποιητικό.

εννοεί αυτό με τον ξηρό συμπλέκτη το dq200. όχι το δικό σου

πάρε τον άσο της bmw. Πόσα χρόνια εγγύηση σου δίνει η bmw?

μήπως είναι εύκολο να με καθοδηγήσεις και εμένα από που και πως έγινε η αγορά? Με το υπάρχων obd2 app που έχω βρίσκει error στο cemter electronic system με κωδικό vag fault cde 05642 αλλά δεν βγάζω άκρη. Θα ήθελα να παραγγείλω και εγώ το vcds της rosstech. ευχαριστώ!

ταιριάζει πολύ με το χρώμια στο οτι δεν είναι κατράμι. Αρκετά συμπαθητικές! Οι ζάντες που φτιάχνονται? δεν την ξέρω την εταιρεία αυτή

να προτείνω μια άλλη ιδέα? Στείλε μαιλ στο customer support service της sachs ή και σε άλλης εταιρείας μάρκα ρωτώντας τους πιο είναι το προτεινόμενο μοντέλο αμορτισερ για το αυτοκίνητο σου. Στο email μην ξεχάσεις να συμπεριλάβεις το αριθμό πλαισίου vin του αυτοκινήτου σου. Για παράδειγμα δές εδώ! https://aftermarket.zf.com/us/en/sachs/contact/#

ρώτα τους ποιό είναι το part number να σου πούνε. Εάν δεν σου πούνε πήγαινε σε ένα καλό εξειδικευμένο που έχουν πρόσβαση σε δεδομένα ανταλλακτικών και κάνε και εκεί μια έρευνα αγοράς

έχω βάλει excel g kyb στο micra..το αμάξι έχει πλέον κράτημα να κάνει ένα ταξίδι σαν άνθρωπος και όχι βάρκα γιαλό όπως πριν με τα sachs. Απλά είναι ο ορισμός του κατσικιού πλέον δεν κάνει καθόλου rebound. Σε όσους πήγα μου είπαν να βάλω kyb excel g γιατί είναι έτσι από την μάνα του. Όμως όταν ήταν καινούργιο ποτέ δεν κοπάναγε έτσι. Δεν μπορώ να καταλάβω τι παίζει με τα αμορτισερ του εμπορίου

Καλή χρονιά!!! Ίσως είναι η πρώτη φορά εδώ και πολλές δεκαετίες που λέμε καλή χρονιά και το εννοούμε και όχι μόνο τυπικά! Καλή χρονιά λοιπόν, Υγεία και ευτυχία σε όλο τον κόσμο!