O Palios

Ειναι ποιοτικοτερο λαδι . Φυσικα παιζει ρολο και η χρηση αλλα και η εμπειρια του οδηγου . Καποιος αλλος ισως εβλεπε μικροτερη διαφορα γιατι δεν θα ηταν τοσο γνωστης η θα το χρησιμοποιουσε τοσο χαλαρα το αμαξι που σπανια θα καταλαβαινε κατι .

Απο την στιγμη που εχουμε θεμα τα λαδια και υπαρχουν αναφορες σε προσθετα λαδιου οπως το motorkote που εχει σχεση με τα λαδια ( απο την στιγμη που χρησιμοποιουνται προσθετα στα λαδια ) , αναδημοσιευω την αναλυση που εκανε η Amsoil σε προσθετα λαδιου με αφορμη καταστροφη μηχανης Cummins OTR ISX-485 ,μηχανη που την στιγμη που καταστραφηκε χρησιμοποιουσε λαδια Amsoil . Η αναλυση εδειξε τεραστια ποσα χλωρινης μεσα στα λαδια ,πολυ πανω απο τα επιτρεπτα ποσοστα περιεκτικοτητας χλωρινης σε ενα λαδι . Μετα απο χημικη αναλυση , σε προσθετα λαδιων βρεθηκαν τα εξης % χλωρινης : Dura Lube Engine Treatment Booster 5,5% Motorkote Hyper Lubricant /Engine Treatment 27,2% Motorkote MK Million Mile Formula 20,7 % Prolong Engine Treatment 30,4 % Συνεπως ,προσθετα λαδιου οπως ειναι και το motorkote , βασιζοντε σε μεγαλο ποσοσστο στην χλωρινη , η οποια εχει εκ φυσεως αντιτριβικες ιδιοτητες αλλα διαβρωνει τα μεταλλα . http://thebestsyntheticoil.com/pdf/TSB MO-2010-04-01_chlorine_oil_treatments.pdf Γνωμη μου , μακρια απο καθε ειδους προσθετο λαδιου . Προτιμοτερο ειναι να "φορεθει " ενα καλυτερο ποιοτικα λαδι παρα να προσπαθουμε μονοι μας "μειγματα" με πιθανον μη αρεστα αποτελεσματα στην υγεια της μηχανης μας .

Συνηθως το cut off σταματαει στις 1.500 με 1.800 για τις βενζινες (αναλογα το αμαξι παντα ) εφ οσων μιλαμε σε βενζινας θεμα . Τα πετρελαια ειναι απο 1.100 εως 1.400 περιπου .

" Αν εχεις τυχη διαβαινε και ριζικο περπατα " .

Ash less 2T η αλλιως ακαπνο λαδι για διχρονα μεσα στο καυσιμο . Αν βρουμε για βαρκες το tcw3 (που σημαινει ακαπνο φυσικα ) σε DFI που ειναι πιο ρευστο , ακομα καλυτερα . 200 : 1 αναλογια οπως βαζουν οι περισσοτεροι . Μην ξεχναμε οτι το 2Τ δεν ειναι απλο λαδι αλλα καυσιμο λαδι , οτι ακριβως και το πετρελαιο . Στο λαδι δεν ζει ο μυκητας ,αρα δεν μπορει να αναπτυχθει στο ντεποζιτο που εχει λαδι μεσα . Το εχω τσεκαρει σε 4λιτρα ,στο ενα δημιουργηθηκε ,στο αλλο οχι . Εκτος αυτου λιπαινουμε αντλια πετρελαιου και μπεκ . Το πετρελαιο που υπαρχει στα πρατηρια και το ακαπνο 2Τ εχουν την ιδια ποσοτητα σταχτης σε μεγιστα επιτρεπτα ορια ,οποτε δεν υπαρχει ανησυχια ουτε για το DPF. Edit : διαφορετικος χρωματισμος .

Δεν εχει σωστη λιπανση το 10ακι ,σωστα το ειπε ο "καποιος" παραπανω . Ο λογος που χρησιμοποιουν τοσο ψιλα λαδια ως αντιτριβικα (σαν βαση παντα, υπαρχουν και αλλα χημικα στοιχεια μεσα ) ειναι οτι μειωνει τον θορυβο λειτουργιας μιας μηχανης λογω της ταχυτατης ροης που εχει σε σχεση με το κυριο λιπαντικο που χρησιμοποιειται . Το οτι "τρυπωνει" ομως ευκολα παντου , δεν εξασφαλιζει σωστο λιπαντικο φιλμ που θα αντεξει , αντιθετως μετα απο μερικες εκατονταδες χιλιομετρα αρχιζει το "προβλημα" Ποιο ειναι ; Το αντιτριβικο καταλαμβανει χωρο οπου υπο φυσιολογικες συνθηκες θα κυκλοφορουσε το λαδι της μηχανης . Αρα μιλαμε για μειωμενη λιπανση και οχι για καλυτερη . Οι γραμμωσεις των κυλινδρων γεμιζουν απο το αντιτριβικο και ο κυλινδρος συμπεριφερεται σαν λειος ,δεν χρειαζεται να σου πω οτι ειναι οτι χειροτερο αυτο . Το ιδιο ισχυει για κουζινετα ,μπεκ λιπανσης , ελατηρια πιστωνιου ,ολα γεμιζουν απο αυτο και το λαδι που φτανει εκει δεν ειναι αρκετο . Το να βαλεις ενα τετοιο προιον και να το γυρνας γυρω γυρω χωρις λαδια για καμμια 100 χιλιομετρα ειναι ευκολο γιατι τοσο αντεχουν ( για να ακριβολογω μου θυμιζουν τα γραφιτουχα κολλωδη λαδια που καποιες εταιριες εχουν κατα καιρους κυκλοφορησει). Ουσιαστικα η διαφορα των αντιτριβικων με τα λαδια βασιζεται στην κυκλοφορια ,το αντιτριβικο κολλαει και οσο αντεξει (δεν αντεχει πολυ ,γιαυτο μετα απο μερικες εκατονταδες χιλιομετρα ο θορυβος επανερχεται συνηθως αλλα η ζημια εγινε ,για αυτα τα χιλιομετρα ειχες λιγοτερο λαδι σε κυκλοφορια ) , τα λαδια κυκλοφορουν για να λιπανουν γιατι ετσι εχει σχεδιαστει η μηχανη ,να τα κυκλοφορει οχι να τα κολλαει .Εχω βαλει πριν κατι μερες ενα βιντεο οπου βγαζουν καρτερ και ψευτοκαπακο βαλβιδων ,και τρεχουν ενα Φιεστα χωρις λαδια για καμια 30ρια χιλιομετρα . Η δουλεια του ειναι οχι να κυκλοφορει οπως το λαδια αλλα να κολλαει στα μεταλλα , δημιουργωντας ενα φιλμ που παρεμποδιζει την σωστη ροη του λαδιου . Η μηχανη "σφιγγει" με τετοια πραγματα μεσα ,ειναι σαν να βαζεις καλαποδι στο παπουτσι για να μεγαλωσεις το νουμερο . Αποτελεσμα ; Η μηχανη θα αρχισει στα χαζα να καιει λαδι . Τα αντιτριβικα εχουν πολυ μεγαλυτερη ιστορια απο τον πολεμο του Ιρακ . Ενα που θυμαμε τωρα ειναι (ηταν μαλλον) το Slick 50 την περιοδο '78-'84 . Ο ιδρυτης της φορμουλας το σταματησε γιατι οπως ειπε ο ιδιος εκανε ζημια ,οτι ανεφερα παραπανω συν του οτι βουλωνε τα φιλτρα λαδιου !! Το '85 και μετα καποιοι αγορασαν το δικαιωμα να το κατασκευαζουν και απλως συνεχισαν να το πουλανε σε θυματα . Το ιδιο κανουν και τα υπολοιπα αντιτριβικα που κυκλοφορουν .

http://oilmart.com/data/products/msds/1194/MSDS%20Motorkote%20Hyper%20Lubricant%2008042014.pdf Βασιζεται σε πετρελαιο . Οχι κακο απαραιτητα ,καποια βαση πρεπει να εχουν τα προιοντα αλλα αυτο δυστυχως δεν εχει συνθετικη βαση οπως τα καλα λαδια , βαζεις υποδεεστερο προιον εαν χρησιμοποιεις καλο λαδι με συνθετικη βαση . Με μια πιο προσεκτικη ματια στο #CAS βλεπουμε οτι ειναι "10ακι" λαδι . ( #CAS 64742-65-0 ) https://chem.nlm.nih.gov/chemidplus/rn/64742-65-0 (...produces a finished oil with a viscosity not less than 100 SUS at 100.degree.F (19cSt at 40.degree.C). ) Προσωπικη γνωμη παντα , μακρυα .

Μην βαζεις προσθετα μεσα στα λαδια , συνηθως ζημια προκαλουν . Ιδιως εαν εχουν επιμελως κρυμμενη χλωρινη στην συνθεση τους ,ανετα σχηματιζεται υδροχλωρικο οξυ μεσα στα λαδια σου . Ξερεις τι σημαινει αυτο ; Κουνας ενα μαντιλι ,οχι απαραιτητα Καλαματιανο , σε οτι μεταλλο εχει η μηχανη . Το οξυ θα σου καταστρεψει οτι μεταλλικη επιφανεια βρει μπροστα του . http://www.qmimo.com/pages/Chlorine-in-your-engine.html http://fuelandfriction.com/weekend-warrior/dangers-chlorinated-paraffin-additives/ Στο τελος αυτα τα αρθρα ,διαφημιζουν προσθετα . Απλως κανε πως δεν ειδες τις τελευταιες παραγραφους ,και ασε τους να τα διαφημιζουν . Απλως μην βαζεις τιποτα , βρες ενα λαδι που ταιριαζει τις αναγκες χρησης του οχηματος σου και παρατησε τους .

Ψαξε να βρεις το safety data απο το αντιτριβικο ,μην παρεις κανενα παραφινελαιο η καποιο που εχει χλωρινη μεσα . Τα κανουν αυτα συνηθως αυτοι με τα αντιτριβικα . Edit : Αν ειναι σαν αυτο , μακρυα .

Δεν ειναι πιστοποιημενο θεωρητικα και πρακτικα ; Δηλαδη οι εταιριες δεν λειτουργουν σαν καρτελ , αναζητωντας νεους τροπους να μας τα παιρνουν χοντρα; Εχω ξαναπει οτι οταν δεν υπηρχαν εξουσιοδοτημενα σερβις ,τα αμαξια ζουσαν εως τωρα απο την δεκαετια του '80 . Σημερα με τα "ασφαλη" υποθετικα εξουσιοδοτημενα και την τελεια τεχνολογια .εχουν ξεσκιστει στις ζημιες και πολλα δεν βγαζουν ουτε χρονο χωρις ζημια . Μεχρι και νομιμοποιηση του να καινε λαδι εγινε . Σε τι κοσμο ζεις ; Οτι λεει ο κατασκευαστης ειναι αποκλειστικα για την δικη του τσεπη ,παρε το χαμπαρι . Για αυτους ειμαστε νουμερα και οτι και να πουμε εμεις σε αυτο η σε αλλο η σε παρα αλλο φορουμ ,θα εξακολουθησουμε να ημαστε . Εκτος εαν δεν θεωρεις αποδειξη τις χημικες αναλυσεις που εβαλα . 100% συνθετικα τα ονομαζουν για να πουλανε ,ελα που δεν ειναι ομως . Μηπως ειναι απλη εκτιμηση ; Δεν ειναι εγκυρο το χημειο ; Μαλλον κοιμασε τον υπνο του δικαιου . Κανουν οτι μπορουν για να προξενουν με νομιμο τροπο προωρη φθορα και το εγω αποδειξει . Αλλα μαλλον πιστευεις οτι οι εταιριες μας αγαπανε και θελουν να κραταμε πολλα πολλα χρονια τα αμαξια μας και μας προσφερουν οτι καλυτερο σε προτασεις ωστε να μην παθουμε ζημια και ει δυνατον να μην παταμε ποτε ποδι στα συνεργεια τους . Με τον σταυρο στο χερι πανε μωρε , τους κακολογουμε αδικα , ε ; Τωρα τελευταια εμαθα οτι θα τα φτιαχνουν τα αμαξια να κρατανε τουλαχιστον 40 χρονια με αλλαγες λαδιων στα 80.000 χιλιομετρα ,long-life δηλαδη γιατι πλεον θα βαζουν 200% συνθετικα λαδια, το 100% ειναι ντεμοντε , και μολις θα περνανε αυτα τα χρονια θα μας κρατανε το παλιο και θα μας δινουν τζαμπα ενα νεο . Βρε τι αλλο θα ακουσουμε !!

Αντιθετως , αυτη ειναι η δουλεια των απανταχου φορουμ , να ερευνουνται και να προτεινονται λυσεις ,καθως και να υπαρχουν συμφωνιες η διαφωνιες επι τουτων . Τα λαδια οπως παντοιοτροπως εχω αποδειξει ειναι το πρωτο πραγμα που προστατευει την μακρυζωια μιας μηχανης και ειναι το πρωτο που βαζουν στο ματι οι εταιριες για να καταφερουν να ελαφρωσουν την τσεπη μας ( planned obsolescence , την θυμασε ; ) . Τα χιλιομετρα κυριολεκτικα δεν μετρανε πουθενα , εκτος εαν συμφωνα με την εταιρια , ενας που ζει μονο στο κεντρο χωρις να βγει ποτε απο την πολη ,με μεση ταχυτητα 40 χλμ οταν δεν τον πιανει φαναρι φυσικα ,καθε μερα με το ιδιο δρομολογιο ,ειναι σωστο να τα αλλαξει και αυτος στα 30.000 οπως λεει για το πρωτο σερβις η Vw . Ξεχνα το !!! Τα χιλιομετρα δεν μετρανε πουθενα , εκτος εαν νομιζουμε οτι το καθε διαφορετικο λαδι που εχει 504/507 ,βασταει και το ιδιο ,κατω απο τις ιδιες συνθηκες . Ξεχνα το και αυτο !!! Εαν ειναι μετατροπη , γιατι λοιπον να μην κρατησει αφου αυτα λεει η εταιρια ; Ερχομαστε σε αυτα που λεω περι διαφορετικης χρησης . Εαν ειναι απειραχτο υπαρχουν χιλιες δυο ρευστοτητες ,ποια κανει ; Μην ξεχναμε οτι το 5w-30 πιανει εως 12,5 cst ,τι να βαλουμε , το 11 ,το 11, 5 η το 12+ ; Δεν ειναι το ιδιο σιγουρα . Εαν κανει καποιος 200 χιλιομετρα τον μηνα ,τα χιλιομετρα δεν τα πιανει , παλι στον χρονο θα αλλαξει ; Για ποιον λογο να τα αλλαξει στα 2.500 ,ιδιως εαν βαζει φουλ συνθετικο τα οποια αντεχουν συσκευασμενα 3-5 χρονια ; 1 λιτρο / 2.000 χιλιομετρα ;; ;; ;;; Επειδη ο κατασκευαστης σου λεει ηδη να τα αφησεις 15 .000 χιλιομετρα και ξερει οτι 8 στα 10 θα αρχισουν να καινε τα αντερα τους σε λαδι με τετοια σερβις μετα απο καμποσα χιλιομετρα , συμφωνεις με την "νομιμοποιηση" τετοιου ειδους οριων ;; Δεν επρεπε καν να αναφερεται σε καψιμο λαδιου η σε "ορια" και επρεπε να σου λεει φλατ 7.500 χιλιομετρα .Αλλα ξεχασα ,δεν τους συμφερει ,καποτε πρεπει να αλλαξουμε αμαξια . ;;; Δηλαδη εαν παω με ενα αμαξι με 0 χιλιομετρα , επισημως "εχω δικαιωμα " να εχω κερασει την μηχανη με συνολικα 6 λιτρα λαδι ( 1λτ/5.000 χλμ) εως την επισημη πρωτη αλλαγη των 30.000 χιλιομετρων ;; Θα εχω κανει δηλαδη σχεδον αλλες 2 αλλαγες ενδιαμεσα . Με εχουν πιασει τοσα γελια που κραταω την κοιλια μου αυτην την στιγμη . Τελος παντων , το λαδι παει με τις αναγκες χρησης του εκαστωτε οχηματος και οχι με τις οικονομικες βλεψεις του καθε κατασκευαστη . Κανω χιλιομετρα με βαρυ ποδι ; Καλο λαδι . Δεν κανω χιλιομετρα η εχω ελαφρυ ποδι ; Κατι δευτεροτερο με συντομοτερη αλλαγη . Καιω λαδι ; Βαζω το πιο απλο που μπορει να σηκωσει η μηχανη . Απαραβατοι κανονες αυτοι για καποιον "Παλιο" . Μαλλον πρεπει να προσθεσω και εναν νεωτερο . Εχεις λεφτα γα πεταμα ; Οτι λεει η εταιρια .

Οι κατασκευαστριες εταιριες λιπαντικων δεν οριζουν χιλιομετρα , αυτο πρεπει καποτε να το καταλαβετε ολοι . Το ιδιο λαδι μπορει να μπει σε 1.2 ατμο αλλα και σε 3 .0 διτουρμπινο . Τα ιδια χιλιομετρα θα τα κραταγες ; Εαν δυο ιδια αμαξια ,το ενα το πηγαινες χαλαρα μεχρι αηδιας και το αλλο τερμα το ιδιο θα κραταγαν ; Εαν το ενα το δουλευες στον Β.Πολο και το αλλο στην Σαχαρα ; Ξεκολληστε με τα χιλιομετρα . Καλο ειναι να υπολογισουμε στο περιπου αναλογα με το ποσο βλεπουμε οτι οπτικα ( εφ οσων δεν το στελνουμε χημειο ) οτι κολλαει στον δεικτη ζεστο παντα αλλα δεν ισχυουν τα ιδια για ολους . Τα ιδια λαδια μπορουν με ασφαλεια να κρατηθουν 7.500 χιλιομετρα Ελλαδα αλλα 25.000 στους ανοιχτους δρομους των Η.Π.Α. . Και για να απαντησω στην ερωτηση σου τι λαδι φοραω (συγγνωμη αλλα ετσι την καταλαβα την ερωτηση ) ,προς στιγμην Aral High Tronic 5w-40 . Δεν ειναι το καλυτερο που μπορω να βαλω , ειναι ενα απλο ημισυνθετικο ,τιποτα σπουδαιο η "φαντεζι" για να καυχιεμαι . Απλα δεν ειμαι γρηγορος οδηγος και δεν μου χρειαζεται κατι καλυτερο ,πολυ σπανια περναω τις 2.000 στροφες ,ουτε φουλ συνθετικα μου χρειαζονται ουτε αγωνιστικα . Ολα τα αμαξια καινε ,μην ακουω τετοια . Εαν εβαζες ενα δοχειο αναθυμιασεων ,θα το διαπιστωνες "ιδιοις ομμασι " . Απλως καποια καινε πολυ λιγο που στον δεικτη ειναι δυσκολο να μετρηθει . Αν καις 50 γρμ δεν θα το μετρησεις ποτε ουτε εσυ ουτε εγω . Το ολο θεμα ομως ειναι ,αναλογα με την χρηση και το λαδι που πρεπει να μπει . Ειναι αχρηστο ενα τελειο λαδι σε εναν αργο οδηγο .Ειναι αχρηστο ενα απλο λαδι σε εναν γρηγορο .Και δεν μιλαμε μονο για την "στιγμιαια" καταναλωση λαδιου , αλλα λαμβανουμε στην συναρτηση και τον πολυ βασικο παραγοντα "ποσο θελεις να το κρατησεις το αμαξι" . 10 χρονια ; 20; 30 χρονια ; Βλεπεις πως αλλαζει ευκολα η βαρυτητα του θεματος ; Το να μην καιω τα 10 πρωτα χρονια λαδι αλλα μην εχοντας χρηματα να παρω αλλο ,πρεπει να μεινω με το ιδιο αμαξι οσο μπορω , εχει ως αποτελεσμα κατι που εαν δεν εχω υπολογισει οταν το αγοραζα ,θα με δυσαρεστησει πολυ . Νομιζεις οτι με τετοιες ιδεες του στυλ " δεν μου καιει σταγονα" κρατανε τα αμαξια 30 και πλεον χρονια ; Συγγνωμη αλλα τοσα χρονια που τα αγοραζω απο την τσεπουλα μου , δεν το σκεφτηκα ποτε ετσι . Ειμαι αρκετα περιεργος μαλλον ,ευχαριστω που μου το αναδεικνυετε . Edit: διαφορετικος χρωματισμος .

Εν μερει συμφωνω ,αλλα το μονο που με χαλαει ειναι το μαρκετινγκ που κανουν . 100% συνθετικο σου λεει ο ενας , φουλ συνθετικο λεει ο αλλος , εεεε πειτε μας απλως οτι θελετε να μας τα παρετε . Αφου καπου θα τα δωσουμε ,να μας πουν τουλαχιστον οτι ειναι ημισυνθετικα καλης ποιοτητας , να συμφωνησω . Ετσι και αλλιως 100% συνθετικα λαδια (πραγματικα ) , ειναι πολυ λιγα και ανηκουν στο γκρουπ 4 . Αυτα δεν ειναι συμβατα με τις φλαντζες κανενος αυτοκινητου και εαν τα βαλεις , εχεις αποκλειστικα και μονο εσυ την ευθυνη . Ολα τα αλλα που κουβεντιαζουμε ειναι γκρουπ 3 . Τα καλα γκρουπ 3 εχουν αρκετα συστατικα απο γκρουπ 4 ,και αυτα εχουμε συνηθησει να τα λεμε 100% συνθετικα . Τα απλα γκρουπ 3 εχουν συστατικα απο γκρουπ 1 και 2 και τα ακουμε ως ημισυνθετικα η συνθετικης τεχνολογιας . Γκρουπ 1 και 2 ειναι μονο τα ορυκτελαια και δεν κανουν για τα αμαξια απο το '90 και μετα ( κανουν αλλα υπ ευθυνη μας ) . Ακομα και εαν βαζουμε ενα ημισυνθετικο σε 5w-40 οπως βαζω εγω , μεχρι τα 7.500 και κανονικη οδηγηση ,κραταει μια χαρα . Εαν οι κλιματολογικες συνθηκες και η ειδικη χρηση επιβαλουν καλυτερο , πρεπει να μπει χωρις δευτερη σκεψη ασχετα το τι λεει ο κατασκευαστης .

Ηταν η εποχη που ειχαν "ξυπνησει" οι εταιριες ,εβλεπαν οτι τα αμαξια αντεχουν και κατι επρεπε να κανουν . Θυμαμαι τα 10w-30 που ειχαν πρωτοβγει για αμεσου ψεκασμου κινητηρες σαν τα vw , κατι mitsubishi κτλ . Απο τοτε πασχιζουν να βαζουν το χερακι τους στην τσεπη μας ,και πρεπει να ομολογησω οτι κανουν καλη δουλεια ,το εχουν πετυχει . Το 10w-40 ειναι το ανωτερο για κλιματολογικες συνθηκες Ελλαδας . Εαν το καις ,απλως το αλλαζεις ,οπως ηδη κανεις , σε συντομοτερο διαστημα . Γενικα η Ελλαδα θελει 40αρι . Τιποτε αλλο . Τωρα εαν ζεις βορεια ,πας στο 0w-40 ,στην μεση και προς τα κατω 5w-40 ,αν καις βαζεις 10w-40 και συντομευεις τα σερβις στα λαδια . Edit : διαφορετικος χρωματισμος .

Αυτην την στιγμη, στην κατασταση σου, οτι καιει λιγοτερο με το λιγοτερο δυνατο κοστος σαν τιμη . Δηλαδη εαν εβρισκα ενα εντελως απλο ορυκελαιο με 4 ευρο το λιτρο , θα το εβαζα . Το να βαλω φουλ συνθετικο απλως να λεω οτι το βαζω , και να μου το καιει ,μαλλον ζημια κανω και στο αμαξι και στην τσεπη μου .

Το λαθος εγινε εξ αρχης ,οπως ειπες . 0w-30 για 100.000 χιλιομετρα ειναι ασχημο . Αν ειχες 5w-40 εξ αρχης ,αν τους εγραφες κανονικα δηλαδη ,τωρα θα ειχες φουλ συνθετικα και δεν θα εκαιγες πανω απο 300 γρμ στα 10.000 χιλιομετρα . Φανταζομαι την εκφραση σου ( δεν γελαω ,δεν ειναι αστειο με τους μλκς που μπλεξαμε) οταν ειδες στα 1.300 να θελει μονοκιλο . Μαστιγιο ηθελαν . Εκεινο με την μεταλλικη ακρη με τα μικρα μικρα καρφακια ,οχι το αλλο το μαστιγιο , το "καλο" , που παει με τα πετσινα της κυρας .

Απο 7.500 εως 10.000 τα κραταω εγω . Γενικα, σε οτι οχημα ειχα ,δεν κρατησα πανω απο 10.000 χιλιομετρα λαδια . Και το περιεργο για πολλους ,δεν συμπληρωσα ποτε πανω απο 250-300 γρμ σε κανενα τους . Συνολο χιλιομετρων πρεπει να εχω 600.000+ σαν οδηγος .

Ακριβως . Το να προσπαθουμε να κρατησουμε πολλα πολλα χιλιομετρα και με "σκισιμο" σε καθε ευκαιρια ενα φτηνο λαδι που αλλα μας υποσχεται ενω αλλα ειναι ,δεν κανει καλο στην τσεπη μας . Συντομες αλλαγες σε χιλιομετρα και το γκαζι με φειδω ,τοτε ολα ειναι καλα .

Οπου υπαρχει η λεξη ορυκτελαιο ( mineral oil ) η πετρελαιο ( petroleum) ειναι κακο . Μιλαμε για φτηνιαρικα λαδια . Οπου δεν υπαρχουν αυτες οι λεξεις ,ειναι καλο .Μιλαμε για αξιοπρεπη λαδια .

Σας χαλαω το ονειρο ,ξερω ,ειμαι κακος μερικες φορες αλλα εκανα μια συγκριση σε λαδια . Εχουμε και λεμε : Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 Section 3 : Blend of polyolefins, highly-refined mineral oil and additives. Εχει ραφιναρισμενο ορυκτελαιο στην συνθεση του !!! TITAN GT1 PRO FLEX 5W30 (XTL) Section 3 : A blend of highly refined mineral oils with multifunctional additives. Μειγμα ραφιναρισμενου ορυκτελαιου !!! Ακομα χειροτερα απο πριν . Castrol EDGE with FST Titanium 5W-30 Section 3 : Synthetic base stock. Proprietary performance additives Συνθετικο λαδι με ιδιοκτητα προσθετα για αποδοση ( για τερμα γκαζια δηλαδη ) . Εδω ειμαστε πολυ καλα ,δεν αναφερει ορυκτελαιο πουθενα . Aral Supertronic Longlife III 5W-30 Section 3 : Synthetic base stock. Chemically modified base oil. Proprietary performance additives Συνθετικο λαδι και εδω με ιδιοκτητα προσθετα αποδοσης .Επιπλεον χημικως επεξεργασμενη βασικη συνθεση λαδιου . Καλα και εδω ,δεν αναφερει ορυκτελαιο . Liqui Moly Top Tec 4200 5w-30 Section 3 : Mineral oil raffinate, auxilliary substances Αμαν αμαν αμαν . Απλο ορυκτελαιο αλλα ραφιναρισμενο με βοηθητικες ουσιες . "Και η Παναγια μαζι σας" συμπληρωνω εγω !!! Amsoil European Car Formula 5w-30 Section 3 : Απο 10-30 % απλο λαδι . Το υπολοιπο δεν το αναφερουν . Λεει ομως και αυτο : Any concentration shown as a range is to protect confidentiality or is due to batch variation. Στα Ελληνικα σημαινει : Κάθε συγκέντρωση παρουσιάζεται ως μια σειρά είναι η προστασία της εμπιστευτικότητας ή οφείλεται σε μεταβολή της παρτίδας. Με αλλα λογια αυτοι οι αληταμπουρες αλλαζουν την χημικη συσταση οπωτε τους σκαει ,οτι ακριβως εχω πει για την συγκεκριμενη εταιρια . Γιαυτο δεν μπορουν να παρουν ουτε μια εγκριση απο καποια αυτοκινητοβιομηχανια . "Και η Παναγια μαζι σας" 2 ,ξαναλεω εγω . MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 Section 3 : This material is defined as a mixture. Σωπαααα , εγω νομιζα οτι δεν ειναι μιγμα . Εχουν ενα μονο χημικο στοιχειο που ειναι κατω του 5% Πολυ κρυφτουλι παιζουν τα 2 αμερικανικα . "Και η Παναγια μαζι σας " 3 ,ξαναλεω εγω . Και επειδη το ανεφερα , σαν μπονους το Aral supertronic 0w-40 και τα συμπερασματα δικα σας . Aral SuperTronic 0W-40 Section 3 : Synthetic base stock. Proprietary performance additives. Συνθετικο λαδι με ιδιοκτητα προσθετα αποδοσης (για τερμα γκαζια και αυτο ) . Ουτε ιχνος οπως βλεπω απο ορυκτελαιο .

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=41017&page=all Κοιτα στο τελος της σελιδας 1 . Καλα ελεγα οτι ειχα χρονια να το ακουσω . Ηταν τα GC της Castrol με Syntec τεχνολογια . Η τεχνολογια αυτη υπαρχει εως τωρα αλλα δεν ξερω εαν κρατησαν το GC ,το πρασινο χρωμα δηλαδη . Το θεμα που δειχνω στην συντομευση , εχει χρονολογια 2003 !! Edit : Το εχει το Castrol Edge SPT σε 5w-40 ρευστοτητα . Ετσι λεγετε πλεον το πρωην Syntec .

Οχι δεν νομιζω να ειναι τα ιδια λαδια . Edge ειναι το πιο προσφατο σε ονομασια . SLX ειχα κατι χρονια να το ακουσω . Θα το ψαξω καλυτερα αποψε , ισως βγαλω ακρη .

Τωρα ειδα την εικονα . Ειναι νερα στα λαδια δυστυχως .

http://msdspds.bp.com/ussds/amersdsf.nsf/0/78E68AEAB995831180257B6D00526901/$file/205083Castrol%20EDGE%20with%20FST%20Titanium%205W-30.pdf Castrol Edge Titanium 5w-30 FST 9 παραγραφος : Color = Brown ( καφε ) http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/5D56C725A4E2AEAF862576D4003C278E/$file/030241Castrol%20SLX%20Professional%20LL03%205W-30.pdf Castrol SLX Pro 5w-30 2 παραγραφος : Color = Amber (κεχριμπαρι ,κιτρινωπο ) Πρασινο δεν βρηκα . Κοιταξες την ημερομηνια συσκευασιας / παραγωγης ; Τα λαδια παντα την γραφουν με μαυρα γραμματα καπου στην βαση του δοχειου . Edit : διαφορετικοι χρωματισμοι.

Κανονικα δεν πρεπει να συμπληρωνουμε καθολου νερο απο αλλαγη σε αλλαγη αντιψυκτικου , αρα εχεις ενα θεματακι εκει . Εφ οσων εχεις γνωστα μαστορα , δεν θα σε πιασει κοροιδο,συνεπως κανε αφοβα την εργασια σου εκει και μην ανησυχεις . Παρολα ταυτα , μην αφησεις το αμαξι μονο του ,να εισαι εκει οταν γινει η εργασια .