Την καλησπέρα μου. Πήρα και εγώ μετά από καιρό το αμάξι που γούσταρα τόσο πολύ. Scirocco 1400, 160 του 2008. Είμαι στα 112.000km. Ένα χρόνο δεν είχα κάποιο θέμα πέρα από το καπάκι για την βενζίνη που δεν άνοιγε. Αλλα μικρό το κακό. Πρόσφατα άλλαξα και πολλαπλασιαστή. Τώρα μου έβγαλε μεγάλη ζημιά. Άναψε μία δύο φορές σχεδόν στιγμιαιά το εικονίδιο της βλάβης εξαγωγής καυσαερίων. Επίσης, στις κρύες εκκινήσεις για 10-20 δευτερόλεπτα βγαίνει έντονος θόρυβος από την εξάτμιση και ασυνήθιστα υψηλή στιγμιαία κατανάλωση 4 με 4,3. Μετά στρώνει. Στις χαμηλές στροφές δεν έχει την ίδια δύναμη. Επίσης στο κρύο ζορίζεται να πάρει μπρός. Σαν να έχει μπαταρία στα τελευταία της.
Σήμερα η Καρέντα μου είπε ότι οι τιμές στις συμπιέσεις στους κυλίνδρους είναι 1ος 14,5, 2ος 14,8, 3ος 8,8 και 4ος 14,5. Μου είπαν για άνοιγμα μηχανής και ταρίφα περίπου 3.000€. Επίσης για το ζόρισμα στα κρύα μου είπε για απώλεια πίεσης βενζίνης στην αντλία υψηλής άλλα 450€. Σίγουρα αυτές οι τιμές στα συνεργεία ειναι πολύ χαμηλότερες αλλα και πάλι μιλάμε για τρελά ποσά. Και οι υπόλοιποι μηχανικοί που είδαν το αυτοκίνητο μου είπαν για πρόβλημα στον τρίτο κύλινδρο και επίσης ότι η καδένα έχει πηδήξει δόντι και έχει χαθεί ο συγχρονισμός. Ωστόσο, ένας μου είπε ότι το πρόβλημα δημιουργείται από την καδένα και τον συγχρονισμό της και ότι σε περίπτωση αλλαγής αυτής (500€) κατά 99% θα στρώσει το αυτοκίνητο. Μου είπε ότι το αμάξι δεν δείχνει να έχει τόσο μεγάλη ζημιά στα εσωτερικά της μηχανής.
Το ερώτημά μου είναι αξίζει να δοκιμάσει την εκδοχή της καδένας δεδομένου ότι δεν μιλάμε για λίγα χρήματα (500€) για να πειραματιστώ; Επίσης, είναι δυνατόν από το πήδηγμα των δοντιών η διαφορά συμπίεσης στον τρίτο κύλινδρο να είναι τόσο χαμηλή; Ευχαριστώ για το χρόνο σας.