spdrosin

Εκεί να ξύνεις πληγές εσύ. Είδα το ΣΚ ένα Polo 6R (R-line) με 16άρες στο κέντρο (Θεσ/κης) και το έβγαζα φωτογραφίες, για να δω πως (μάλλον) θα γίνει το δικό μου (κάποια στιγμή, όταν τα εργοστασιακά λάστιχα είναι για απόσυρση - ακόμα είμαι στα 26000 χλμ). Διαστάσεις βέβαια δεν πρόλαβα να δω, αλλά λογικά 215/45/16 θα ήταν.

Αν ξαναπαρουσιαστεί το μήνυμα, που το απεύχομαι και η αλήθεια είναι πως δεν πιστεύω πως θα συνεχιστεί, αυτό θα κάνω. Δεν είναι όμως λίγο περίεργο, όντως μπορεί να ανεβαίνουν τα λάδια και να τα μετράει ο αισθητήρας ως πλεόνασμα και να βγάζει μήνυμα;

Με κάλεσαν λοιπόν σήμερα (αφού έμεινα 1 μέρα χωρίς αυτοκίνητο χωρίς λόγο) και μου είπανε πως μίλησαν με Αθήνα, γιατί δεν τους είχε ξανασυμβεί αντίστοιχο περιστατικό και τους συνέστησαν να αφαιρέσουν λίγο λάδι (όπως προανέφερα, εμένα ήταν πάντα στο επιτρεπόμενο maximum, αλλά σκεφτόμουν πως ίσως στα ταξίδια που ζεστάθηκε, το εμφάνιζε και φούσκωνε/ανέβαινε λίγο) και πως έχει παρατηρηθεί σε αρκετές τέτοιες περιπτώσεις στο μοντέλο το δικό μου (λέμε τώρα). Και μάλιστα του το είπα κατά την παράδοση: "μήπως ο αισθητήρας βγάζει μήνυμα για παραπάνω και όχι για παρακάτω λάδι"; "Όχι, μου είπε, μόνο για λιγότερο εμφανίζει". Ούτε ο ίδιος δεν πίστεψε την απάντησή του. Άσχετοι και αμόρφωτοι - ούτε καν να μπουν στη διαδικασία να το ψάξουν. Είχανε μια μέρα το αυτοκίνητο εκεί και το κοιτούσανε - Karenta Καλοχώρι Θεσ/κης. Τέλος πάντων, θα δείξει το επόμενο διάστημα τις ζέστες του καλοκαιριού, αν θα το ξαναεμφανίσει.

Σήμερα το πήγα στην Καρέντα στο Καλοχώρι (Θεσ/κη): Με πήρε λοιπόν ο "υπεύθυνος" τηλέφωνο και μου είπε πως δεν υπάρχει καταγραφή στον εγκέφαλο για το σφάλμα. Αν και πιστεύω από τα λεγόμενά του πως το διαγνωστικό δε βγάζει τώρα-αυτή τη στιγμή σφάλμα - αποκλείεται να μπήκανε να το ψάξουνε στις καταγραφές. Και μου συνέστησε την επόμενη φορά που θα συμβεί να βγάλω φώτο και να τη στείλω σε mail. Και του απάντησα (εν ολίγοις), πως από τη στιγμή που γίνεται 3η φορά και του έχω (ευτυχώς) ήδη δείξει φώτο, ποια η διαφορά της ίδιας εικόνας μετά από 10-15 ημέρες; Ή θα πρέπει να έχω το άγχος στη δουλειά, στις διακοπές μου, οπουδήποτε, να τρέξω, αν ξαναβγεί, σε συνεργείο της VW για να δουν εκείνη την ώρα το μήνυμα που βλέπω εγώ; Και για να μην τα πολυλογώ (είναι τραγικοί οι άνθρωποι εκεί μέσα, δεν παίζονται) του είπα να το ξαναδεί και να μου αλλάξει (ίσως) προληπτικά τον αισθητήρα στάθμης λαδιού. Και αναμένω απάντηση.

Δωσε καποια στοιχεια: Πχ: Τι διαστασεις ελαστικων ειχε απο τη μανα του κ τι εβαλες. Καμια φωτο επισης. Ποιο μοντελο εχεις;

Αυτο μου ειχε πει τηλεφωνικα κ ο μηχανικος στο συνεργειο που εκανα το service. Μακαρι να ειναι αυτο. Σ ευχαριστω.

Μετά από τάξιδι Βόλο - Θεσ/κη, και αφού έφτασα στον προορισμό μου και ξαναμπήκα στο αυτοκίνητο μετά από 1+ ώρα, ανάβω τα ηλεκτρικά του κινητήρα και μετά να βάλω μπρος και μου ξαναβγάζει το γνωστό "Ελέγξτε στάθμη λαδιού" (για 3η φορά συνολικά). Την άλλη Δευτέρα έχω ραντεβού στην αντοπροσωπεία. Φαντάζομαι οτιδήποτε κάνουν είναι εντός εγγύησης, σωστά; Όπως προανέφερα, το αυτοκίνητο έκανε service στα πάντα (με γνήσια VW ανταλλακτικά σε εξωτερικό συνεργείο) στα 15000χλμ και τώρα είναι στα 25000χλμ και ετοιμάζεται για 2ο (στα 30000χλμ). Τί μπορεί να είναι; Τσέκαρα πάλι τα λάδια, αφού κρύωσε λίγο, ήταν ακριβώς στο ανώτερο επιιτρεπτό όριο. Μήπως "φουσκώνουν" και θέλει λίγο να βγάλουν; Αλλά αυτό έγινε τώρα, 10000χλμ μετά το service. Αντί να καίει λάδι, παράγει το δικό μου; Στην τάπα γύρω-γύρω είναι ελαφρώς λερωμένο από λάδι, που δε νομίζω να ήταν πριν.

Ετσι ακριβως. Το αναφερει κ το παιδι που ανοιξε το θεμα στο πρωτο ποστ, αυτο λεει κ το δικο μου manual. Για την αλλαγη στα πρωτα 2000 εγω αγχωθηκα που δεν το κανα στο δικο μου, αλλα στα 15000 ολα μαζι. Ισχυει αυτο ή οχι;

Αυτό για τα πρώτα λάδια το ειχα ακουσει κι εγω, αλλα δεν το επιβεβαιωσα καπου/καπως κ μαλλον κακως δεν το εκανα. Κι εκανα πρωτο service (αλλαγες σε ολα) στα 15000. Ξενερωσα λιγο που το διαβασα τωρα. Στην αντιπροσωπεια καλα εμενα ουτε για στρωσιμο, ουτε για αναγεννησεις, ουτε για τιποτα δε μου ειπαν (και μαλιστα τους ρωτησα). Ευτυχως τα εψαξα/εμαθα μονος μου. Πλην των πρωτων λαδιων που συζηταμε εδω μ μου διεφυγε.

Ωραία θα το δοκιμάσω παιδιά και θα σας πω. Edit: οντως δούλεψε. Τώρα μενει να παρακολουθησω, αν θα ξαναβγαλει το "ελεγξτε σταθμη λαδιου" και να δουμε αν αυτα τα 2 μηνυματα "συνδεονται". Επισης τραγικο οντως ο τυπος απο το συνεργειο να μου πει πως δε "μηδενιζεται" το μηνυμα για service/αλλαγη λαδιων. Περναει και προγραμματα μαλιστα. Ουτως ή αλλως δε θα ξαναπηγαινα στον ιδιο, γιατι δε μου αρεσε.

Αυτό θα κανω ακριβως. Θα παω κατ ευθειαν αντιπροσωπεια στη Θεσ/κη, θα πω τι μηνυμα μου βγαζει ("ελεγξτε σταθμη λαδιου") κ θα τους πω με την ευκαιρια να μου μηδενισουν κ το αλλο μηνυμα για το service (που οκ δεν ειναι κατι). Ειναι τερμα γεματο, οχι πανω απο το οριο, αλλα στο οριο. Λες οταν ζεστενεται ρε συ, να ανεβαινει; Κι αντι να ψαχνω για απωλειες να κοιταξω να βγαλω λιγο; Τι δουλειά εχω στην πολη ΜΟΥ; Χαχα. Απο Βολο ειμαι κ τυχαινει να μενω Θεσ/κη τα τελευταια 2 χρονια λογω δουλειας.

Πως βοηθάει το καλοριφερ σε αυτην την περιπτωση μπορει καποιος να εξηγησει, γιατι δεν το ειχα καταλαβει κ τωρα που ξαναναφερθηκε, θορυβηθηκα.

Το κάνω. Είμαι πολύ σχολαστικός σε όλα.

Καλά αυτό (το μήνυμα) είναι το τελευταίο που μ' ενοχλεί ρε συ. Σιγά το πράγμα, όντως. Με το θέμα της στάθμης λαδιού προβληματίζομαι-αυτό είναι το πραγματικό και προς συζήτηση νόημα.

Έχω το εξής πρόβλημα/σπαζοκεφαλιά: To αυτοκίνητο (της υπογραφής) στα 25000χλμ αυτή τη στιγμή. Στα 15000χλμ έγινε service (εκτός αντιπροσωπείας, με όλα τα εργοστασιακά VW ανταλλακτικά σε όλα τα φίλτρα - πλην εισαγωγής αέρος). Πριν 1,5-2 μήνες περίπου (~23000χλμ) ενώ ταξίδευα από Βόλο για Θεσ/κη με 150km/h, 30' πριν φτάσω στον προορισμό, μου έβγαλε ένδειξη με πορτοκαλί θαυμαστικό "Ελέγξτε στάθμη λαδιού". Ελέγχω το λάδι την επόμενη ημέρα (μόνος μου αλλά και στο συνεργείο που έκανα το service) και δεν έλειπε ούτε ml. Μου είπε ο μάστορας πως το πιο πιθανό να είναι ο αισθητήρας στάθμης λαδιού και να το ξαναδούμε πώς θα πάει. 1,5-2 μήνες μετά (χθες) και αφού έχει κρυώσει 4-5 ώρες το αυτοκίνητο μετά από διαδρομή στο Πήλιο, ξεκινάω να φύγω και μου το ξαναβγάζει "Ελέγξτε στάθμη λαδιού". Ταυτόχρονα, είχα τις τελευταίες 15 ημέρες, μια περιοδική αλλά συχνή ειδοποίηση για αλλαγή λαδιών σε 500,400,300,200,100 χλμ - πλέον λέει "αλλάξτε λάδια τώρα". Προφανώς και είναι το μήνυμα της μαμάς καθώς δεν είχε ρυθμιστεί/μηδενιστεί όταν έκανα πιο νωρίς τις εργασίες στα 15000χλμ. Μάλιστα σε 5000χλμ από τώρα (στα 30000 δηλ. συνολικά) εγώ ετοιμάζομαι για το 2ο κιόλας service. Πέρασα σήμερα από την αντιπροσωπεία στο Βόλο και μου είπανε, πως πρέπει να το δουν με κάποιο ραντεβού, αλλά δεν είχαν διαθέσιμο άμεσα κι εγώ αυτό το διάστημα μετακινούμαι και το χρειάζομαι το αυτοκίνητο. Με την ευκαιρία της επίσκεψης τους ζήτησα να μου σβήσουν το μήνυμα για την άμεση αλλαγή λαδιών (καθότι το έχω κάνει πολύ νωρίτερα) και μου απάντησαν πως αυτό έπρεπε να μου το κάνουν από το (όποιο) συνεργείο κατά την αλλαγή λαδιών/φίλτρων, γιατί έχει σημασία ακόμα και το πως διαβάζει και συμπεριφέρεται ο εγκέφαλος. Παρόλα αυτά αν θέλω να το κάνω εκεί έχει ένα κόστος 20ευρώ. Κατόπιν τηλεφώνησα στο συνεργείο που έκανα το service μου και μου είπαν πως αν είχα μήνυμα για αλλαγή λαδιών, θα το έσβηναν. Από τη στιγμή που δεν έχει μήνυμα, δε μπορεί να "μηδενίσει" το μήνυμα πριν βγει. Μάλιστα ισχυρίστηκε πως λένε τέτοια οι αντιπροσωπείες για ευνόητους λόγους. Τί πρόβλημα κατ' αρχήν μπορεί να έχω με το "Ελέγξτε στάθμη λαδιού" - αισθητήρας στάθμης; Να συνδέεται όντως με το μήνυμα που συμπίπτει με το "αλλάξτε λάδια τώρα" - υπενθυμίζω πως αυτό είχε ένα countdown κάποιο διάστημα από "600 -> 100 χλμ -> αλλάξτε τώρα" λόγω προεπιλογής στον εγκέφαλο. Στην αντιπροσωπεία είπανε πως δεν ξέρουν αν συνδέεονται, δεν έχει ξανατύχει. Σκέφτομαι όταν ανέβω Θεσ/κη, όπου μένω και μόνιμα, να τους το πάω (αν και η Κοσμοκάρ είναι υπεραπαράδεκτη σε όλα, αλλά είμαι εντός εγγύησης) και σαν να μην έχει προηγηθεί κουβέντα αλλού, να τους δείξω τη φωτό, να δουν τι μπορούν να δουν και να μου διορθώσουν και το μήνυμα του service - δωρέαν φαντάζομαι, αφού θα τους το πάω λόγω εργοστασιακού μηνύματος/προβλήματος και θα το βάλουν ούτως ή άλλως στο διαγνωστικό.

Άρα 2,5 επιλογές: 1) Α. Όπως είπες κι εσύ, χρυσοπληρώνω (δεν ήξερα πως μιλάμε για τόσο μεγάλη διαφορά στα χρήματα) 215/45/16 διάσταση, που είναι όμως, όπως είπες κι εσύ και το πιστεύω κι εγώ ταμάμ για το Polo 6R/C. Β. 215/45/16 μεν, αλλά με φθηνά ελαστικά, που προσωπικά το θεωρώ υπερσημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου για να τα τσιγκουνευτείς. 2) 17άρα μπορεί να "έπαιρνε" το GTI αλλά είχε και πόσα άλογα, σπορ στήσιμο γενικά και τραβούσε. Με το 1.4 TDI 90 αλόγων που έχω εγώ (οκ θα παίξει πρόγραμμα +20-25 αλόγα κάποια στιγμή - πριν την αλλαγή ελαστικών/ζαντών) αλλά και πάλι, δε θέλω να το (επι)βαρύνω, αλλά να βρω τη χρυσή τομή επιδόσεων/κρατημάτων. Δεν ξέρω, μπερδεύτηκα τώρα πάλι. 700ευρώ τα 16άρια λάστιχα, γιατί; Να σε διορθώσω, το νούμερο του ελαστικού στο GTI από τον κατάλογο 6/2017: "Ζάντες αλουμινίου "Parabolica" 7,5J x 17, με ελαστικά διαστάσεων 215 / 40 R17". Polo.pdf

Και μήπως δεν είναι και πολύ ασφαλές να "παίξει" κανείς σε άλλη διάσταση όσον αφορά το στήσιμο του αυτοκινήτου. Άρα αν θέλω να βάλω 16άρα, πρέπει να πληρώσω αδρά και λάστιχα. Βέβαια οκ λάστιχα κάθε πόσα χρόνια αλλάζεις; Νομίζω είναι κρίμα να τσιγκουνευτεί κανείς +100-150ευρώ και να πας σε 15άρα (σιγά την αναβάθμιση). 17άρα θεωρώ πως είναι μεγάλη.

Χαίρομαι που το λες και το επιβεβαιώνεις. Γιατί μετά από αρκετό ψάξιμο και πονοκεφάλιασμα κατέληξα πως πρέπει να πάω σε 16άρες (όταν έρθει η ώρα). Και καλά να είμαστε (εμείς το το αυτοκίνητο), όταν έρθει η ώρα, θα παίξει κι ένα χαμήλωμα με μια πιο σπορ ανάρτηση. Είχα διαβάσει εδώ στο φόρουμ, πως παίζει θέμα με την τιμή των ελαστικών, όπως τα λες. Η συγκεκριμένη διάσταση (η δική σου) είναι πολύ ακριβή ή μπορεί να παίξει κι άλλη διάσταση (που να ταιριάζει εννοείται στο Polo) πιο οικονομική; Και με άλλο παιδί που μιλούσα εδώ, την ίδια διάσταση είχε περάσει με τη δική σου (σε after market βέβαια ζάντες).

Αυτό που θέλω να κάνω κι εγώ στο δικό μου (6C - 2016, το ίδιο αμάξωμα είναι με το 6R) που φοράει εργοστασιακά 14άρα σιδερένια. Ξέρω, τραγικό και άσχημο. Το έψαξα αρκετά και κατέληξα, πως η σωστή και ασφαλής αναβάθμιση είναι η 16άρα σαν διάσταση.

Με βρίσκεις πολύ σύμφωνο στο post σου - έχω "καεί" κι εγώ αρκετές ώρες. Βλέπουμε τι συμβαίνει γύρω μας και τρέχουμε να προλάβουμε το κακό. Κι εγώ στο 4 και 6 παίζω μπάλα. Με το DPF δεν αγχώνομαι, προσέχω πάντα τις αναγεννήσεις και δεν έχω διακόψει ποτέ καμία και θεωρώ πως καλό είναι να το προσέχετε όλοι σχολαστικά. Προσωπικά βάζω Avio από εταιρικό-σταθερό πρατήριο, αλλάζω όλα τα (κλασικά) φίλτρα σε κάθε service (15000χλμ), τα πρόσθετα που ανέφερες κι εσύ ανά χρονικά διαστήματα που προτείνουν οι οδηγίες, πιθανόν να ξεκινήσω να κάνω και ξεκάπνισμα με υδρογόνο τώρα στα 30000 που θα φτάσω και μετά να το συνεχίσω ανά 15000, θετική σκέψη και σεβασμό στο αυτοκίνητο. Τί άλλο να κάνει κανείς; Ε και αν είναι να μας βρει (στραβή), ας μας βρει ρε παιδιά. Συμβαίνουν τέρατα έξω στον κόσμο.

Τί "φοράει" τώρα;

Ερώτηση: τα καθαριστικά μπεκ μακράς διάρκειας και γενικότετα τα βελτιωτικά καυσίμου (πχ ανα 30.000 χλμ που υπάρχουν ή έστω αν είναι να βάλεις κάποιο πιο τακτικής χρήσης και πλησιάζει service) καλό είναι να μπαίνουν πριν την αλλαγή φίλτρου ή μετά;

Κι εμένα (η έκδοση του δικού μου φαίνεται, δεν χρειάστηκε ανάκληση, είναι το 6C - απλά για να επιβεβαιώσετε όσοι έχετε πρόβλημα, πως λειτουργεί "κανονικά") ρελαντί έχει στις 800 στροφές και μπαίνει 2α σε κλειστή στροφή/στενό κανονικά. Πιθανόν να πρέπει να τσεκάρετε όσοι ακόμα έχετε θέμα ακόμα αυτό που αναφέρει ο @vasilisrx8 στον προγραμματισμό - αν και θα έπρεπε να σας είχαν ειδοποιήσει/εξυπηρετήσει από μόνοι τους. Κι εγώ μια ανάκληση/ενημέρωση από το φόρουμ το έμαθα και πήρα τηλέφωνο και το έκανα.

Το κοιτούσα κι εγώ χθες μάλιστα αυτό της Wurth, για να δοκιμάσω και κάποιο αντιμυκητιακό παράλληλα με το καθαριστικό που βάζω εγώ. Ήμουν ανάμεσα σε αυτό και το αντίστοιχο της tunap πάλι. Επίσης και το ξεκάπνισμα με υδρογόνο διαβάζω πως είναι ωφέλιμο. Σε δουλειά να βρισκόμαστε. Αφού αναφέρθηκε κι από πάνω: ανα 2.000 χλμ προτείνεται αυτό. Κοστίζει ~15ευρώ και έχει ~5 δόσεις = 3ευρώ/2000χλμ. Είναι σημαντικό να (ανα)γνωρίζεις πότε γίνεται αναγέννηση (κυρίως) για να μην τη διακόπτεις (ποτέ αν γίνεται, με τόσα που μπορούν να συμβούν από παντού). Το καταλαβαίνεις από αρκετά σημάδια που συμβαίνουν ταυτόχρονα: οι στροφές του ρελαντί ανεβαίνουν από 800 σε 1000, το βεντιλατέρ/ανεμιστήρας της μηχανής δουλεύει σαν να έχεις βάλει κλιματιστικό, το auto start-stop απενεργοποιείται. Όταν όλα αυτά επανέλθουν στις φυσικές καταστάσεις, έχει τελειώσει (γύρω στα 5-8 λεπτά). Κι εγώ εδώ τα έμαθα, στο φόρουμ, κι ευτυχώς το συγκεκριμένο "ζήτημα" το είχα ανακαλύψει πριν έρθει το αυτοκίνητο (παραγγελία) κι όταν συνέβη πρώτη φορά ήμουν ενημερωμένος. Εννοείται δεν στα λέει κανείς αυτά. Ούτε στην αντιπροσωπεία, ούτε στο συνεργείο της, που ρωτούσα ψαρωτικά όταν το πήρα "τι να προσέξω". Γι' αυτό και service έξω, σε κάποιον να που σε προσέχει, να τον ξέρεις, όσο μπορείς καλύτερα, με γνήσια ανταλλακτικά VW (τουλ. όσο είμαστε ακόμα στην εγγύηση για παν ενδεχόμενο), πολύ πιο οικονομικά και μια καλή τύχη.

Αυτό έβαζα κι εγώ κατά την περίοδο που έβαζα (κακώς μάλλον) V-Power (στα πρώτα 0-10000χλμ) και είχα παρατηρήσει πως σχεδόν σε κάθε καινούργιο γέμισμα καυσίμου μαζί με την προσθήκη του παραπάνω πρόσθετου, έκανε αναγέννηση (καλό αυτό, σημαίνει πως δούλευε - κακό βέβαια για την ποιότητα του καυσίμου, πιθανόν).