Jump to content

spdrosin

Members
  • Posts

    118
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by spdrosin

  1. Χθες, αφού έστειλα το μήνυμα μπήκα στη διαδικασία να το παρατηρήσω ξανά γιατί κάτι δε μου κόλλαγε σε αυτό που είπα. Έχεις δίκιο. Άμα σβήσεις τη μηχανή έχοντας απενεργοποιημένο το start/stop και πας μετά να ξανανοίξεις, ξανανενεργοποιείται από μόνο του όντως. Μάλλον παρασύρθηκα από τη μηχανική μου αντίδραση με το που μπαίνω στο αυτοκίνητο: μίζα, ζώνη, start/stop off, όπως κι εσύ. Σωστός. ;-)
  2. Συμφωνώ μεν, αλλά γιατί δεν έχεις απλά αφημένο το Start/Stop απενεργοποιήμενο; Δηλαδή φτάνεις στον προορισμό σου, το start/stop το έχεις απενεργοποιημένο (εγώ αφήνω 1' σίγουρα στο ρελαντί και μετά σβήνω). Την επόμενη φορά που θα μπεις, βάζεις μπροστά και είναι απενεργοποιημένο από πριν. Ξεκινάς σιγά σιγά και όταν ζεσταθεί το αυτοκίνητο (και το χρειάζεσαι-σύμφωνα και με τις οδηγίες-συμβουλές που αναφέρονται και παραπάνω) το ενεργοποιείς.
  3. Ως αναλογια ισως να επρεπε να βαλει λιγοτερο. Αν το ρεζερβουαρ σου ειναι 45 L σαν το δικο μου πχ (1.4 TDI 6C '16) τοτε επρεπε να βαλει περιπου 200ml. Αλλα δεν ξερω πως αυτο μπορει να συνδεεται με τους προθερμαντηρες πετρελαιου (γιατι εκει εμφανιζει σφαλμα). Πηγαινε το αμεσα και πες τους ολο το στορυ.
  4. Με την οδηγια του προϊόντος εννοούσα, κι αν δεν ηταν τοσο προφανες αλλα κι εσυ λιγοτερο εριστικος και κακοτροπος, θα μπορουσες απλα να πεις (αφου ενδιαφερεσαι τοσο για την αρτια και ασφαλη ενημερωση των αναγνωστων) πχ "εννοεις την οδηγια του προσθετου οχι της VW, μην μπερδευτει κανεις". Αντι αυτου προτιμησες να γραψεις με (χειροτερο) τροπο, που νομιζω απαγορευεται κι απο τους κανονισμους της κοινοτητας, και να δωσεις ακομα μια ολοϊδια απαντηση για το ζητημα που εν τελει απασχολει και να γεμισεις με αχρηστα σχολια το νημα. Τελικα γελαω.
  5. Μάλιστα. Πριν 3 μήνες ακριβώς (σε άλλο σχετικό θέμα) ο ίδιος τρόπος, η ίδια απόκριση. Χώρια που εκτός από το εριστικό και το επαναλαμβανόμενο του μηνύματος σου, πάλι δεν απαντάς ουσιαστικά επί του θέματος ουσιαστικά. Το είπα κιόλας, πως με τις ακραίες περσινές θερμοκρασίες δεν υπήρξε καμία διαφορά, με 15-20 βαθμούς τώρα δε δικαιολογείται έτσι. Όπως επίσης ανέφερα και πως δεν άλλαξα πρατήριο και δη εταιρικό. Άμα δε μπορείς και δεν ψήνεσαι, μην ασχολείσαι και μην απαντάς απλά για να πεις κάτι, ειδικά όταν επαναλαμβάνεσαι και μάλιστα τόσο κακότροπα. Έλεος δηλαδή.
  6. Εδω και περιπου 15-20 ημερες εχω παρατηρησει πως βαζοντας μπροστα τη μηχανη, ενω παντα η καταναλωση ηταν στο 0.6 για ελαχιστα δευτερολεπτα κι αμεσως σταθεροποιουταν στο 0.5, τωρα ξεκιναει απο 0.9-0.8 για ελαχιστα δευτερολεπτα και σταθεροποιειται στο 0.7-0.6. Μολις κανω δε 50-100 μετρα κ σταματησω, μενει στο 0.5 οπως και παλιοτερα. Δεν εχω αλλαξει καν πρατηριο (βαζω Avio απο εταιρικο) κι εννοειται δεν εχει αλλαχθει τιποτα απολυτως στο αυτοκινητο. Τι μπορει να εχει δημιουργησει αυτη τη μικρη αυξηση καταναλωσης στο ανοιγμα της μηχανης; Επισης ν' αναφερω πως το αυτοκινητο ειναι καινουργιο στα 19000 και στα 15000 εκανα service με αλλαγη φιλτρου πετρελαιου, λαδιου και εννοειται αλλαγη λαδιων. Ολοκληρωνω σχολαστικα ολες τις αναγεννησεις οποτε προκυπτουν και βαζω κατα την οδηγια το προσθετο/καθαριστικο/ενισχυτικο της Liqui Moly. Τελος να πω πως ουτε καν περυσι με την παγωνια δεν ειχε παρατηρηθει η παραμικρη αλλαγη συμπεριφορας στην καταναλωση κατα το ανοιγμα.
  7. Παιδιά γεια σας. Sorry για το λίγο offtopic, εγώ Polo TDI έχω, αλλά νομίζω εδώ έχετε ασχοληθεί αρκετά περισσότερο. Διάβασα αρκετές από τις τελευταίες σελίδες αυτού του νήματος. Όσον αφορά αυτό το post (για να μην τα ξαναγράφω και κουράζω) μπορεί κάποιος να μου λύσει τις συγκεκριμένες απορίες, αν τυχαίνει να γνωρίζει; Eν ολίγοις πώς εξηγείται εταιρείες τύπου APR, ABT, REVO, να μην έχουν ξεκλειδώσει τους εγκεφάλους των τελευταίων Polo (6C) και άλλες "μικρότερες" όπως Revlimit, Megaspeed να το έχουν κάνει; Οι δεύτερες βασίζονται σε κάποια πιο πρόχειρη-μη ασφαλή μέθοδο ή απλά οι πρώτες δεν έχουν ασχοληθεί επειδή μπορεί να μην υπάρχει η αντίστοιχη ζήτηση;
  8. Επειδη κι εγω εχω το 90αρι, πες μας καμια πληροφορια, ποσα χρηματα σου κοστισε, ποσα hp πηγες, πως ειναι η καταναλωση, η συμπεριφορα γενικα.
  9. Λογικά θα είσαι το παιδί που τους ρώτησε και στη σελίδα τους στο facebook. Άρα κι εγώ δε χρειάζεται να πάω από εκεί και να τους πρήζω. Ακόμα περιμένουμε. Καλό θα ήταν, αν κάποιος δει το πιο πάνω post με τις απορίες περί ξεκλειδώματος ECU να με/μας διαφωτίσει.
  10. Κι εγώ TDI 1.4 90hp έχω και δουλεύω 2' μακρυά από την APR στη Σίνδο. Θα προσπαθήσω να περάσω άμεσα.Μου είχαν πει έτσι κι αλλιώς από Σεπτέμβη να ξαναπεράσω. Πάντως στον Πορφύρη που έκανα το πρώτο service (άψογοι) μου είπανε πως με τη γερμανική Megaspeed δουλεύουν και πως τα 90hp γίνονται 125hp! Στις ερωτήσεις μου (ευγενέστατα κι απόλυτα εξυπηρετικά τα παιδιά - δεν τα ήξερα, ούτε πήγα μέσω κάποιου γνωστού) μου απάντησαν πως το έχουν εφαρμόσει και σε άλλα 1.4TDI 6C 90άρια. Έχει 0,5 με 0 λίτρο χαμηλότερη κατανάλωση "εντός πόλης" και +1 με 1,5 λίτρο όταν το "ανοίγεις" (φυσιολογικό). Τους είπα πως στην APR μου είχαν απαντήσει πριν 2-3 μήνες πως δεν έχει ξεκλειδωθεί η ECU και μου είπανε πως εκείνοι το κάνουν μέσω της Megaspeed ήδη. Δεν ξέρω, αυτό με προβλημάτισε. Τη Megaspeed δεν την ήξερα, την ακολουθώ πλέον σε Facebook, να μαθαίνω, δεν έχω δει κάτι τρελό κι επίσης αναρωτιέμαι πως οι επιστήμονες της APR (και δεν το λέω ειρωνικά, αντιθέτως) δεν την έχουν ξεκλειδώσει, ενώ κάποια γερμανική Megaspeed το κάνει ήδη; Μήπως χρησιμοποιούν κάποιον άλλο πιο απαρχαιωμένο/συμβατικό τρόπο αλλά όχι το ίδιο "ασφαλές" με την επικείμενη "ξεκλειδωμένη σωστά" ECU;
  11. Παιδιά κι εμένα ακούγεται σχεδόν από την αρχή που το πήρα (1.4 TDi - στα 17.000 χλμ είμαι) ένα τρίξιμο-κροτάλισμα μέσα στην καμπίνα και το ακούω κάτω από το ταμπλώ, λίγο κάτω από τις 2.000 και συνήθως όταν ζορίζεται λίγο πχ στην αρχή μιας μικρής ανηφόρας - ειδικά με 2η και κυρίως 3η ταχύτητα. Και ακούγεται σαν να μην έχει σφίξει κάτι κάτω από το ταμπλώ προς τη μεριά του τιμονιού. Δεν είναι μηχανικό δηλαδή το ζήτημα. Επίσης δεν το κάνει πάντα και γι' αυτό δεν το έχω πάει κιόλας στην αντιπροσωπεία, αφού είναι εντός εγγύησης, να το δουν.
  12. Οκ. Σ' ευχαριστω. Ε εδώ αυτο το "φαινομενικα" θεωρω πως μπορουμε να εξετασουμε μονο. Κι εγω νομιζω φαινεται ενταξει.
  13. V-Power έβαζα μόνο από 1 συγκεκριμένο εταιρικό και το ίδιο κάνω και με το Avio. Όπως προείπα δις, θα το γυρίσω στης Tunap που ειναι ανα 15k ούτως ή άλλως. Δεν καταλαβαίνω γιατί συνεχίζουμε και το "καίμε": για την εικόνα του φίλτρου, θα πούμε κάτι;
  14. Αρχικά (και αυτό το είπα πιο πάνω) θα το αντικαταστήσω με της Tunap που είναι κάθε 15k. Επίσης η VW προτείνει να αλλάζουμε φίλτρο πετρελαίου κάθε 60k. Εσύ ακολουθείς την οδηγία αυτή; Επίσης αυτό που αναφέρεις είναι άκυρο σαν τοποθέτηση: "αμα έκανε ένα βελτιωτικό δουλειά γιατί υπάρχουν τα εξειδικευμένα μηχανήματα για καθαρισμό μπεκ". Άλλο πρόλειψη κι άλλο γιατρειά. Και τέλος πάντων, για να μην το κάψουμε περισσότερο, εγώ για την εικόνα του φίλτρου πετρελαίου ρώτησα (το λέει και ο τίτλος του θέματος).
  15. Η εκάστοτε εταιρεία στη συσκευασία της (όπως και το link που παραθέτω).
  16. Μια εικόνα κι από εμένα στο πρώτο service (1.4 TDI - 11/2016) στα 15.000 χλμ. (μέχρι τα 13.500 χλμ Shell V-Power και από εκεί μέχρι τα 15.000 EKO Avio). Επίσης κάθε 2.000 χλμ έβαζα (όπως προτείνει) το πρόσθετο συντήρησης/βελτίωσης της Liqui Moly, που βέβαια θα το αντικαταστήσω με το αντίστοιχο της Tunap που είναι κάθε 15.000. Πώς σας φαίνεται;
  17. spdrosin

    1ο service

    Χαιρετίζω την παρέα. Έχω ένα καινούργιο (10/2016) Polo TDI 90ps, είμαι σχεδόν στα 15.000χλμ και ήρθε η ώρα για το πρώτο service. Άρα είμαι για αλλαγή λαδιών, φίλτρου λαδιών και φίλτρου καυσίμου. Ο Μανδύλας (στη Θεσ/κη οπού μένω κι αγόρασα και το αυτ/το) κοστολογεί στα ~165ευρώ το πρώτο service (λάδια γύρω στα 115ευρώ -τη μάρκα πρώτη φορά την άκουγα, ενώ ήμουν σίγουρος πως θα ήταν castrol, ένεκα αυτοκόλλητου στη μηχανή- ~20ερώ το φίλτρο λαδιού+50ευρώ τα εργατικά -20ευρώ "έκπτωση" = 165). Μίλησα με Κοσμοκάρ, για να μην μακρυγορώ και μου επιβεβαίωσε ο μηχανικός (πολύ εξυπηρετικός-ειλικρινής, δεν το περίμενα) πως δε χάνω την εγγύηση (έχω κάνει και επέκταση +2χρόνια) αρκεί τα ανταλλακτικά να είναι γνήσια, να είμαι σίγουρος πως ο μηχανικός (εν ολίγοις) θα κάνει 100% σωστά τη δουλειά του, κλπ. και μ' ενημέρωσε πως αν το συνεργείο δε διαθέτει το σωστό-αντίστοιχο διαγνωστικό μηχάνημα ίσως να μη εντοπίσει κάποια "μηνύματα" που μπορεί να μη σημαίνουν κάποιο πρόβλημα τώρα, αλλά πιθανόν μελλοντικά (σας αναφέρω μόνο αυτή τη λεπτομέρεια της συνομιλίας που φάνηκε πιο "ενδιαφέρουσα"). Συνοψίζοντας, προφανώς και θέλω να γλιτώσω κανένα 100ευρω σε κάποιο ανεξάρτητο συνεργείο στη Δ. Θεσ/κη (έχω "εντοπίσει" τον Θεοδωρίδη από αυτά που διάβασα εδώ στο φόρουμ, αλλά μου φαίνεται και "συμπαθητικός" ο Πορφύρης). Λάδια λέω ν' αγοράσω από κάπου (προτάσεις δεκτές) το Castrol Edge 5W30 (ποιο ακριβώς όμως, γιατί βλέπω υπάρχουν κάποιες "εκδόσεις". Τέλος, τα εν λόγω συνεργεία πώς θα εξακριβώσω πως θα μου βάλουν αυθεντικά (MANN; ) φίλτρα; Παραθέτω και το εξής που αλίευσα με λίγο ακόμα ψάξιμο:
  18. Πήγα την προηγούμενη εβδομάδα στην APR στη Σίνδο (Θεσσαλονίκη). Δυστυχώς ακόμα τίποτα. Στην κουβέντα που είχα με τον άνθρωπο εκεί (ευγενέστατος-φοβερό "συνεργείο"-χειρουργείο κανονικό, έπαθα πλάκα) μου είπε να παρακολουθώ τη σελίδα τους στο Facebook και "ίσως από Σεπτέμβρη και βλέπουμε χωρίς αυτό να είναι δεσμευτικό".
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.