Giorgos 4

Καλησπέρα σας,

Θέλω να τοποθετήσω κινητηρα 2.0 tdi στο αυτοκίνητο, το οποίο φοράει 1.6 tdi 105ps με κωδικό κινητηρα CAYC. Έχω δει ότι έβγαζε έναν με 140 άλογα και έναν με 170.Μπορει να γίνει; Έχει κάνει κάποιος παρόμοια αλλαγή για να μου δώσει πληροφορίες; (κωδικός κινητήρα, θα χρειαστεί αλλαγή και σε άλλα εξαρτηματα)

Πανε να τσεκάρεις διαρροές λαδιού από κάποιο σημείο του κινητήρα και μέτρα και τη συμπίεση.

Κάθε πόσο αλλάζεις λάδια?

Πόσο λάδι σου καίει στο διαστημα αυτό?

Ποσα χλμ έχει το αυτοκινητο?

Σας ευχαριστω ολους για τη βοήθεια!!

Αλλάξαμε αισθητήρα Λ ngk στα 150 ευρώ. Επίσης ρύθμισε το ρελαντί στις 750 γιατί δούλευε στις 620 στροφές και μου είπε ότι έκανε επαναφορά του εγκεφάλου στις αρχικές εργοστασιακες ρυθμισεις. Το αυτοκίνητο μοιάζει να δουλεύει καλύτερα. Μου είπε να το κυκλοφορησω να πάρει τις παραμέτρους και αν δω κάτι περίεργο να περάσω πάλι. 

Πήγα, διάβασε το σφάλμα και μου είπε Λ. Επειδή δεν είχε κάνει πάνω από 10 χιλιόμετρα το αμάξι μετα την αλλαγη είπαμε να το περπατήσω λίγο να δούμε αν το ξαναβγάλει. Έκανα ταξίδι 150 χιλιόμετρα, δεν άναψε και το επόμενο πρωί δυσκολεύτηκε στην εκκίνηση. Θα το ξαναπάω Δευτέρα να το δουν. Με προβληματίζει το ότι δεν είχε ξαναβγάλει παρόμοιο μήνυμα πριν την αλλαγή κινητήρα. Αν είναι θέμα των καλωδίων και όχι του ίδιου του αισθητηρα γνωρίζεις αν θα το έβγαζε συνέχεια το σφάλμα ή όπως τώρα μερικές φορες;

Καλησπέρα σας, άλλαξα κινητηρα πριν από μια εβδομάδα, σε Golf 1.6 105 ps AUS (μπήκε ο ίδιος τύπος, με περιφερειακά ολα απο το παλιο μοτέρ εκτος από αισθητήρα εκκεντροφορου) και από τότε βγάζει σφάλμα πρώτου αισθητήρα Λ (P0130 το κυκλωμα του αισθητηρα και P0135 ο θερμαντηρας του αισθητηρα). Αρχικά υποπτεύομουν αισθητήρα ψυχρής, γιατί όταν παιρνει κρύο αν δε βοηθήσεις με γκάζι δουλεύει 500 στροφές και σβήνει. Μετά έσβησε στο ρελαντί ζεστό. Υπάρχει πιθανότητα από το βάλε βγάλε να είναι απ τα καλωδια του πρωτου Λ ή καποια άλλη αιτια; είχε κάποιος παρόμοιο προβλημα;

Θυμάται κανείς τι τύπο λάμπας φοράει το golf iv σε κοντινή-μακρινη-πορείας;

Τώρα μου ειναι λίγο δύσκολο.. με την πρώτη ευκαιρία θα σου πω..σε passat 2011 1.6 TDI 105ps με κωδικό κινητήρα CAYC άλλαξα στα 7 χρόνια και 165.000χλμ. Η εταιρία μου  ελεγε  όντως 210.000 αλλά θα πήγαινα στα 9 χρόνια και ήδη  από αυτά που έχουμε συνηθίσει ειναι παρά πολλά και τα χλμ και τα χρονια..Στο GOLF 4 αλλάζω ιμάντα και αντλία καθε 60.000.

Στο βιβλίο αναφέρει 210.000 χλμ, όχι όμως έτη..

Σ' αυτο το αυτοκινητο εγω θα εβαζα ή τα primancy 4 ή τα dunlop sport bluresponse.

Ο αισθητήρας καταλαβαίνει διαφορά πίεσης ελαστικού και όχι αν είναι φουσκωμένο ή ξεφουσκωτο. Αν π.χ. ξεκινήσεις και εχεις ήδη λάστιχο πίτα δε θα καταλάβει διαφορά πίεσης οπότε και δε θα ανάψει. Από όσο ξέρω δεν έχει επιλογή για να το σβήσεις από το καντράν.

20 hours ago , GeorgeSmirlis said:

Xιλια συγγνωμη τα ελατηρια εννοουσα. Δεν ξερω τι σκεφτομουν οταν τα εγραφα. Οτι και να ειναι το αυτοκινητο εχει 350χιλ χλμ και μιας που δεν το τρεχω αλλα ουτε το ζοριζω θα βαλω τα οικονομικα Β4 και στην επομενη αλλαγη αν οντως αντεξει 150-200χιλ χλμ ισως βαλω τα Β6

Πόσο τα βρήκες τα b4?

Τι πρόσθετα περιέχει αυτό το καθαριστικό και είναι τόσο δυνατό? Δεν έχουν κίνδυνο φλατζες και τσιμουχακια ώστε να δημιουργήσει διαρροές?

Συνάντησα ένα ποντικι golf 4 στη θεσσαλονικη δυτικα σημερα με φιμε που το δινε με ένα civic με χαλκιδικιωτικες πινακίδες.???

36 λεπτά πριν , Demo Ena said:

το ρελαντί όταν το αμάξι ζεσταθεί είναι στις 800σαλ χωρίς να παίζει καθόλου ανάβω προβολείς και ίσα που τρέμει

όταν είναι κρύο (είχε -1 κάποιες μέρες) παίζει λίγο πάνω κάτω 200 σαλ

Κατεβαίνει 600 ρεταροντας και ξανανεβαινει μέχρι να ζεσταθεί?

15 hours ago , Demo Ena said:

Χαιρετώ το forum,

 

έχω ένα μεταχειρισμένο golf mk4 1.4 16V  2 μήνες το οποίο από τότε που το πήρα (στην αρχή δεν το είχα καταλάβει και νόμιζα ότι φταίω εγώ) έχει ένα θέμα με το γκάζι.

'Οταν αφήσω το γκάζι, το γκάζι αργεί να αντιδράσει λίγο με αποτέλεσμα όταν αφήσω το πόδι μου για περίπου μισό με ένα δευτερόλεπτο να συνεχίζει να δίνει γκάζι.

Το κάνει και με ταχύτητα στο κιβώτιο (δηλαδή το αμάξι προχωράει για μισό δευτερόλεπτο ακόμα) ή όταν πατήσω συμπλέκτη χωρίς γκάζι στιγμιαία ανεβάζει ελαφρώς στροφές.

Έχει ιδέα τι μπορεί να είναι αυτό? δεν νομίζω να είναι φυσιολογικό.

Επίσης αυτό που έκανα αλλά δεν είδα ιδιαίτερη διαφορά  είναι να σφύζω την ντίζα του γκαζίου πίσω από την πεταλούδα που ήταν λίγο χαλαρή και εξακολουθεί να έχει ακόμα λίγο λάσκα

Ρελαντι στις ποσες στροφες εχεις? Οταν ειναι κρυο και βαζεις μπρος παιζουν οι στροφες?

17 λεπτά πριν , Sotiris kolliakos said:

Το έβγαλαν φωτογραφία με το σκεπτικό ότι θα έχει φύγει αλλά Τελικά δεν έχει οπότε αύριο πάω ξανά για επιβεβαίωση κ λογικά προχωράμε σε αλλαγή φανάρι.  

Φιλε μου ειναι υποχρεωμενοι να στο αλλαξουν εντος εγγυησης και να σου παρεχουν εγγυηση και για το καινουργιο ανταλλακτικο. Εγγυηση στην εγγυηση δλδ. Εγω σε παρομοια φαση με αλλο αυτοκινητο (passat) ζητησα αντικατασταση. Αρχικα μου ειχαν πει οτι θα τα φυσουσαν γιατι ηταν καλα και τους ειπα αφου ειναι καλα να τα βαλει ο αντιπροσωπος στο δικο του αυτοκινητο. Αν δε σου τα αντικαταστησουν ζητα τις φωτο και στειλτες στη vw.

21 hours ago , _vwpolo_ said:

Θέλω να αλλάξω υαλοκαθαριστήρες πίσω -μπρος.

τι να κοιτάξω, τι παίρνει; 

έχω ακούσει άλλους να αλλάζουν μόνο το λάστιχο από τα jumbo.

τέσπα, ακούω προτάσεις...

 

Ευχαριστώ

600 οδηγου/400 συνοδηγού. Πάρε Bosch. Πρόσεξε τα κουμπωματα να ταιριάζουν και όταν τον βγάλεις μη κλείσει και σπάσεις το παρμπρίζ.

14 hours ago , DubbeR_ChRoniS said:

χωρις να ειμαι απολυτα σιγουρος γιατι εχω καιρο να ασχολει8ω....

το ενα απο τα δυο ειναι χαμηλωματος που σημαινει πως πρεπει να αγορασεις και ελατηρια 

και το αλλο ειναι απλος αντικαταστατης των δικων σου

καποιος που ξερει καλυτερα ας μας ενημερωσει καλυτερα!

Α οχι και τα 6 αυτα που εβαλα στη φωτογταφια ειναι απλα.

Επειδη ειχα μια κουβεντα με τον αλεξανδρος29. Πολυ παινευουν τα kayaba οτι δινουν πιο σφιχτη αισθηση χωρις κοπανημα αλλα δε πρεπει να τα δοκιμασε κανενας απ το forum.

2 hours ago , DubbeR_ChRoniS said:

τα μπλισταιν 

Τα excel g τι διαφορά έχουν με τα b4?

Από τα πρώτα 6 ποιο προτείνετε?

1 ώρα πριν , alexandros29 said:

Φιλε ευχαριστω για το ενδιαφερον και την αναρτηση σου αλλα δεν μπορω να καταλαβω ποιος ειναι ο κωδικος.Ποια θα με προτεινες σε αναλογη τιμη,και αναλογη σκληροτητα ?

Δες inbox να μη γεμίζουμε τον τοιχο.

1 hour ago , Giorgos 4 said:

Τον κωδικό τον γράφει λογικά και πάνω στα αμορτισέρ που φοράς. Πάντως δε θα στα συνιστούσα για αντικατάστασης. Σε polo tsi στο οποίο τα αντικατέστησε η εταιρία τα 2 πισω μέσα στην εγγύηση λογω τριξιματος που εβγαζαν στα 40.000, μετά από 20.000 που αλλαχτηκαν ξανά λόγω αλλαγής 4αδας τα είχαν φτύσει κιόλας ( δεν ειχαν καθολου επαναφορα). Σε golf 4 που εβαλα τα bilstein b4 δε μπορω να πω πως εχω παραπονο μετα απο 30.000 χλμ. Από Φλεβάρη Είμαι και γω για αλλαγή στο passat και κατέληξα σε kayaba ultra sr. 

Τωρα ειδα τον καταλογο απο τα sachs. Δες από δω Γιατί τα μπροστά δε πρέπει να ειναι ο κωδικός που σου έδωσα.

Από kayaba 

Είναι δύο διαφορετικά το excel g αντικατάστασης

Και το ultra sr πιο σφιχτό χωρίς αλλαγή ελατηριων. 

Εδώ bilstein b4 δες.

Το b6 είναι και αυτό πιο σφιχτό αλλά ξεφεύγει σε τιμή.

17 λεπτά πριν , alexandros29 said:

Τα βρηκα στο sote maxparts τα πισω στα 45€.Καλη τιμη αλλα εισαι σιγουρος οτι ειναι αυτα;

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Τον κωδικό τον γράφει λογικά και πάνω στα αμορτισέρ που φοράς. Πάντως δε θα στα συνιστούσα για αντικατάστασης. Σε polo tsi στο οποίο τα αντικατέστησε η εταιρία τα 2 πισω μέσα στην εγγύηση λογω τριξιματος που εβγαζαν στα 40.000, μετά από 20.000 που αλλαχτηκαν ξανά λόγω αλλαγής 4αδας τα είχαν φτύσει κιόλας ( δεν ειχαν καθολου επαναφορα). Σε golf 4 που εβαλα τα bilstein b4 δε μπορω να πω πως εχω παραπονο μετα απο 30.000 χλμ. Από Φλεβάρη Είμαι και γω για αλλαγή στο passat και κατέληξα σε kayaba ultra sr.