Jump to content

john959

Members
  • Posts

    4
  • Joined

  • Last visited

About john959

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Αττικής - Αθηναίων
  • Νομός
    Αττικής

Other Info

  • Car Type
    Jetta

john959's Achievements

VWClub Member

VWClub Member (1/1)

0

Reputation

  1. Τελικά το πήγα στον Μοίρα στο Περιστέρι που φτιάχνει τα ταξί τα octavia και μου είπε ότι έχει κάψει φλάτζα, ασχέτως που δεν έχει ανεβάσει ποτέ θερμοκρασία (στα κόκκινα). Πρέπει να λυθεί ο κινητήρας. Κόστος από 320€ εώς 550€ εάν θέλει και καπάκι.
  2. Υπάρχει περίπτωση να έχει κάψει φλάντζα σύμφωνα με αυτά που ανέφερα; Επίσης, υπάρχει περίπτωση ένας κινητήρας να έχει κάψει φλαντζα εάν δεν έχει ανεβάσει ποτε θερμοκρασία;
  3. Γεια σας Έχω ένα jetta 1.6 TDI 105ps του 2010 και μου κάνει το εξής πρόβλημα: ερχόμενος από Τρίπολη είπα να το ανοίξω λίγο (έφτασε 180 με 3800 στροφές) και έκοψα όταν βλέπω τη θερμοκρασία νερού να ξεπερνάει τους 90° (έφτασε τους 100°) και θερμοκρασία λαδιού 130°, κάνω στην άκρη, το σβήνω και ανοίγω καπώ και βλέπω τα βεντιλατέρ να δουλεύουν στο full και το νερό να βράζει στο δοχείο διαστολής και είχε πετάξει νερά από τις τρυπούλες του δοχείου. Το αφήνω, κρυώνει, του συμπληρώνω νερά και συνεχίζω χαλαρά με 80-100 χλμ. χωρίς πρόβλημα. Το δούλεψα μέσα στην πόλη χωρίς πρόβλημα και με θερμοκρασία λαδιού 95°-105° και θερμοκρασία νερού σταθερή στους 90°. Χθες που το έβγαλα εθνική και το άνοιξα για δοκιμή άρχησε να ανεβάζει θερμοκρασία λαδιού (έφτασε 127°) και έκοψα ταχύτητα και σταμάτησα να ελένξω. Έξω από το δοχείο νερού είχε πάλι νερά και έτοιμα να βράσουν. Συμπέρασμα: στην πόλη με χαμηλές σχετικά στροφές δεν έχει πρόβλήμα, στο ταξίδι με ταχύτητα άνω των 120χλμ και με 3000 ανεβάζει θερμοκρασία λαδιού και φουσκώνει τα νερά στο δοχείο διαστολής. Τι πιστεύετε ότι παίζει;
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.