DjVassel

Τελικα μετα απο μια ρυθμιση στα beck δεν εβγαλε ξανα κωδικο βλαβης το διαγνωστικο. Το θεμα ειναι οτι το αμαξι το νιωθω βαρυ. Πηρα και δευτηρη γνωμη απο αλλο συνεργειο φιλου, και μου ειπε να κανω χιλιομετρα εκτος πολης γιατι πιθανον να πηγε καυσιμο ακαυστο στο dpf και να θελει να γινει αναγεννηση. Αν εχουν καποιο θεμα τα beck, η αντλια η κατι αλλο στο συστημα τροφοδοσιας θα πρεπει να μου αναψει engine check.

Απευθυνθηκα για παραπονα και στη VW, μιας και ενα παιδι στο συνεργειο που το πηγα ηταν για 11 χρονια στο service της VW, και μου ειπε οτι τα συγκεκριμενα μοντελα εβγαζαν φουλ βλαβες σε beck, αντλια, κτλ. Πληροφοριακα το αυθεντικο μπεκ απο την αντιπροσωπεια κοστιζει 698 ευρω εκαστο

9 λεπτά πριν , OMINUS said:

Καλημέρα αν έχει πέσει η δύναμη του αμαξιού πολύ πιθανό να Πάς για βαλβίδα EGR. 

 Τα ίδια και σε εμάς στο navara. 

 

Αν έχει διαγνωστικό και βγαίνει κωδικός P0404 η P0405.

Η τέλος πάντων κάποιος τέτοιος κωδικός P0... κάτι , τότε πας για EGR.

Το οποιο να φανταστω ειναι επισης πανακριβο;

Καλα τωρα προφανως και θα το παω στον ιδιο γιατι πληρωσα την εργασια, θα το ξανατσεκαρει γιατι εχει και εγγυηση για τη δουλεια του. Ευτυχως σημαδεψαν και τα μπεκ οποτε αν εχουν θεμα θα τα παρουν πισω

Καλημερα και παλι

τελικα ενω το κυκλοφορησα καμια βδομαδα το αυτοκινητο, εκανα και χιλιομετρα εκτος πολης, ξαφνικα χθες εκει που οδηγουσα το αμαξι εκοψε και σαν να εχασε τη μιση ιπποδυναμη του. Επισης παρατηρω οτι για καποιο λογο στο καντραν μου προτεινει το βελακι να ανεβασω ταχυτητα πολυ νωρις, πριν πιασω αρκετες στροφες ή ταχυτητα.

παλι πισω την τριτη...

Εγω δεν ημουν μπροστα στην τοποθετηση για να δω τη διαδικασια δυστυχως.

Παιδια το ανεφερα και προχθες, αν καποιος μπορει να μου κανει ενα κονε με καποιον που θελει να φτιαξει τα προηγουμενα μπεκ για να ρεφαρω τη ζημια, παρακαλω να ενημερωσει. Τα εχω και καθονται

Εμενα αυτα μου τα εβαλε μεσα στο καινουργιο φιλτρο πετρελαιου

27 λεπτά πριν , OMINUS said:

Ρίξτε και μια ματιά εδώ.

 

https://www.fpfilters.gr/el/theory/bioproblems.html

 

Για extra φίλτρα στο αμάξι. 

Κατι αντιστοιχο με το διπλο φιλτραρισμα του νερου στις βρυσες. Βεβαια εκει παντα εχεις απωλεια στη πιεση του νερου απο τη βρυση, φανταζομαι οτι κατι αντιστοιχο στον κινητηρα μπορει να δημιουργουσε προβλημα

12 λεπτά πριν , OMINUS said:

 

Και γιατί δεν του είπες ότι εγώ που Δεν έβαλα ΠΟΤΈ καθαριστικά τότε πως χάλασε το αμάξι. 

 

Καλά να δω τι άλλο θα ακούσουμε...

 

Ο μαστορα που σου ειπε για το καθάρισμα στο ρεζερβουάρ καλά στα είπα σε αυτό, αλλά το καθάρισμα δεν το κάνεις κάθε μηνα ούτε σε κάθε  servise. 

Και αν χρησιμοποιήσεις καθαριστικά diesel τότε θα έχεις μηδαμινές έως και ανύπαρκτες βρωμιές 

 

 

Μάλλον ό τύπος που σου ειπε αυτά,  σε θέλει για μόνιμο πελάτη του. 

 

Στο θέμα διαταραχές στο μίγμα καυσίμου που σου είπε, Εγώ χρόνια που χρησιμοποιώ καθαριστικά diesel σε τρακτέρ αγροτικό φορτηγάκι και αμάξι. 

 

Τέτοιο πρόβλημα ΔΕΝ ΕΊΧΑ ΠΟΤΈ ΜΟΥ!!!!

 

Ποιο πολλές πιθανότητες είχα σε αυτό που σου είπε,  αλλά ΛΟΓΟ καυσίμου 

 

 

 

 

Κοιταξε, καθαριστικα τον συνεφερε να πουλαει εκει μεσα πιστευω, αλλα φανταζομαι οτι προτιμαει αυτο σχετικα με το καθαριστικο φιλτρου γιατι φανταζομαι θεωρει οτι κανει καλυτερη δουλεια και θα ειναι πιο ευχαριστημενος ο πελατης.

για τον καθαρισμο ρεζερβουαρ εννοειται οτι δεν ειναι για καθε σερβις, μια φορα στα 30-40 χιλιαδες χιλιομετρα εννουσε

αυτο για τα αγροτικα το ρωτησα κι εγω, πως ειναι δυνατον να κανουν ενα εκατομυριο χιλιομετρα και να μη βγαζουν θεμα. Η απαντηση ειναι οτι κινητηρες με πολλα κυβικα και πιο παλιας τεχνολογιας, που δεν ειχαν προταρχικο στοχο την χαμηλη καταναλωση και χαμηλους ρυπους που εχουν αυτα τα 1.2, 1.4 κτλ ειναι πολυ λιγοτερο ευπαθη. Λογικο μου ακουγεται

Updates

Τα μεταχειρισμενα μπεκ περαστικαν και δοκιμαστηκαν χθες ολη μερα χωρις προβλημα. Μπηκε καθαριστικο μπεκ στο φιλτρο πετρελαιου, εγινε καθαρισμος της αντλιας και των σωληνωσεων, αλλαχτηκε το φιλτρο πετρελαιου.

κοστος

3 x 100 τα μπεκ

150 καθαρισμος αντλιας και σωληνωσεων

25 καθαριστικο μπεκ (1 καθε μεγαλο σερβις)

30 αρχικος ελεγχος εκει που στειλανε τα μπεκ

100 εργασια

10 φιλτρο πετρελαιου

5€ κουριερ που εφερε τα μπεκ

γενικο κουστουμι 620€

Σχετικα με τα καθαριστικα, ο ιδιος εχοντας πετρελαιοκινητο λεει οτι δε βαζει, και οτι σε πολλες περιπτωσεις τα καθαριστικα προκαλεσαν προβλημα διαβρωσης ή προβλημα λογο διαταρραχης του μιγματος καυσιμου που περναει απο τον κινητηρα. Το μονο που μου προτεινε ως προληπτικο μετρο ειναι μια στο τοσο να πηγαινω για καθαρισμο το ντεποζιτο.

οσο για τα αρχικα μου μπεκ, ειπε οτι το ενα ειναι ελαφρως προβληματικο, το ενα ειναι χαλια, και το 3ο κανει επιστροφη καυσιμο και γι αυτο εβγαζα καπνους. Εσεις που αναφερατε περι επισκευης, θα ημουν υποχρεος αν ρωτουσατε αυτους που ξερετε οτι κανουν αυτη τη δουλεια αν τα θελουν ωστε να ρεφαρω καποιο μερος του ποσου.

ευχαριστω εκ των προτερων!

5 λεπτά πριν , spdrosin said:

Αυτό έβαζα κι εγώ κατά την περίοδο που έβαζα (κακώς μάλλον) V-Power (στα πρώτα 0-10000χλμ) και είχα παρατηρήσει πως σχεδόν σε κάθε καινούργιο γέμισμα καυσίμου μαζί με την προσθήκη του παραπάνω πρόσθετου, έκανε αναγέννηση (καλό αυτό, σημαίνει πως δούλευε - κακό βέβαια για την ποιότητα του καυσίμου, πιθανόν).

Δηλαδη βαζατε ενα τετοιο σε καθε γεμισμα; Αυτο ειναι τελειως ασυμφορο. Και οταν λες οτι εκανε αναγεννηση, πως το καταλαβαινεις αυτο σαν χρηστης;

Θα τα παρω, αν θελεις ρωτα και αυτους που γνωριζεις οτι κανουν επισκευες, μπορει να τους ενδιαφερουν, γιατι τρομαξα να βρω μεταχειρισμενα!

Να τα παρω εγω, αλλα εχει καπου να τα παω που να τα παιρνει αλλος για επισκευη; Να εχω δλδ και καποιο οφελος απο αυτη την υποθεση

3 λεπτά πριν , dasauto said:

Να αλλαξεις μαστορα, κατα 99% δεν ξερει να επιδιωρθωνει/καθαριζει μπεκ, και για αυτο σου φουσκωσε αλλαγη. Η επισκευη του καθε μπεκ στοιχιζει 120-150 βαρια, αλλαζοντας ολα τα σωθηκα, μονο αν εχει παρει το σωμα δεν επισκευαζετε, που πρεπει να εχεις πολλα km για να σημβει αυτο. Συνηθως ανοιγεις το μπεκ και βλεπεις που εχει ζημια και το αλλαζεις. Το ποιο πιθανον τα δικα σου μπεκ σε αυτα τα Km εχουν ποιασει βρωμιες, απο το φανταστικο πετρελαιο vpower της shell που ολοι το λουζονται στο τελος. Καλα θα κανεις να παρεις και τα παλια σου μπεκ πισω, μην τα αφησεις στον μαστορα σου. Οπως και για 450€ γνησιο μπεκ, λιγα μου ακουγονται, για aftermarket εκει ειναι καπου. Κανε μια ερωτηση στην vw.

Τωρα υποτιθεται οτι μου τον συστησαν ως εξειδικευμενο στο θεμα, απο γνωστο μου (οχι ΦΙΛΟ) που εχει συνεργειο και πηγαινα το αμαξι σε αυτον για service. Οπως και να εχει πηρα με 300 ευρω τα μπεκ απο τρακαρισμενο με 70.000km και θα τα κουμπωσω αυριο. Εγινε καθαρισμος αντλιας πετρελαιου (φανταζομαι αν ηθελε μου την φορτωνε κι αυτη ως χαλασμενη, δεν θα ειχα τροπο να το επιβεβαιωσω), και ολου του υπολοιπου συστηματος. Περα απο το να βαλω καθαριστικα σε ρεζερβουαρ και καθαριστικο μπεκ, φανταζομαι δε μπορω να κανω κατι αλλο, αλλωστε ως τωρα δεν το ειχα κανει γιατι δε μου το ειπε κανεις.

Τα παλια μπεκ να τα παρω, αλλα εχουν καμια αξια; Μπορω να τα κανω κατι να μειωσω το κοστος μου;

6 λεπτά πριν , OMINUS said:

Σεβαστεί η άποψη-γνωμη σου, αλλά έχω αντίθετη άποψη στο θέμα καθαρισμό μπεκ.

 

Φιλικά όλα αυτά στα λέω  

 

Η επιλογή βέβαια είναι δική σου.

 

 

Για το θέμα τον καθαριστικόν εγώ έβαζα ανά 2.000  χιλιόμετρα 

 

 

 

 

Συμφωνοι, κουβεντα κανουμε. Αλλα η γνωμη σου βασιζεται σε τεχνικες γνωσεις; εισαι του επαγγελματος, ή εχεις πχ καποιον που εμπιστευεσαι με κλειστα ματια;

Εγω ΔΕΝ ειμαι σχετικος, οποτε κανω οτι με συμβουλευουν καποιου που θελω να πιστευω οτι δε πανε να με αρμεξουν.

Καθαριστικο αν 2000km εβαζες στο ρεζερβουαρ; Τι κοστος εχει αυτο;

3 λεπτά πριν , OMINUS said:

Νά σε ρωτήσω κάτι; 

 

Αυτά που βρήκες τα έχεις πάρει??? Η τα πέρασες στο αμάξι είδη??

 

Εγώ στην θέση σου θα τα έκανα έναν καθαρισμό μπεκ και ας έχουν 70.000χιλομετρα.

 

Καλό θα τα κάνεις.

Το εγραψα και παραπανω, οτι ο ειδικος μου ειπε καθαρισμο καλο ειναι να μην κανεις, με την εννοια να σκαλισεις το μπεκ. Χειροτερη ζημια κανεις παρα καλο

Καθαρισμο θα κανω βαζοντας αυτα τα καθαριστικα μολις περαστουν, και βαζοντας τα συστηματικα απο εδω και στο εξης.

3 λεπτά πριν , OMINUS said:

Αν είναι τόσο φτηνό το γνήσιο τότε καλές τιμές έχει σχετικά..

 

Πάντως ρίξε μια ματιά και αλλού και δες μήπως την βγάλεις φτηνά με καθαρισμό μπεκ.

 

Και όχι αλλαγή.

Τα ελεγξαν και ειπε οτι ειναι κατεστραμενα. Οι επιλογες μου ηταν ανακατασκευη ή αλλαγη.

Τελικα βρηκα απο Αθηνα μεταχειρισμενα απο τρακαρισμενο  με 70000km το αμαξι, με ενα 100αρικο το καθενα. Θα βαλω αυτα και θα φροντισω για την καλυτερη συντηρηση τους με καθαριστικα απο δω και μπρος.

1 hour ago , OMINUS said:

Κοιτά τα 310€ που σου είπε είναι σίγουρο για "καινούργιο"????

 

Δηλαδή τι θα είναι γνήσιο VW μπεκ????

 

Η aftermarket μπεκ??? Γιατί υπερβολικά φτηνά μου ακούγετε η τιμή για μπεκ πετρέλαιου.

 

Τα μπεκ αυτά ξεκινάνε από 1000€ το ένα. 

 

Για το δικό μου diesel που είχα το Ford το οποίο ήταν με κινητήρα του group PSA CITROEN PEUGEOT.  

 

Το κόστος ήταν για το δικό μου αν πάθαινε κάτι κάποιο μπεκ 1400 με 1500€ το ένα! 

 

Στο Nissan navara D40 του 2007 του ξαδέρφου μου το 2008 η Nissan λόγο κακού πετρέλαιου η Nissan ζητούσε 1500€ για ένα μπεκ.

 

Ο ξάδερφος μου  ήταν τυχερός γιατί τα άλλαξε μέσα στην εγγύηση.

Η τιμη 310 ηταν για ανταλλακτικο bosch χωρις ΦΠΑ, στην αντιπροσωπεια νομιζω οτι ηταν 450€ το αυθεντικο για το συγκεκριμενο αμαξι. Σιγουρα δεν ειναι στα νουμερα που αναφερεις.

1 λεπτό πριν , spdrosin said:

Σκληρός παίχτης. Αν όντως "κάτσει" και μπορείς να το αποδείξεις και το αντέχεις προχώρα το εννοείται.

 

Το είπες και πριν, αλλά νόμιζα πως κατα λάθος το έγραψες. Τί εννοούσε ο μάστορας, να βάζεις καθαριστικό στο φίλτρο; Κατ' ευθείαν; Πώς γίνεται αυτό;

Πχ εγώ βάζω αυτό (αν είσαι και Θεσσαλονίκη, σε βολεύει). Και για τα μπεκ είναι, αλλά στο ρεζερβουάρ ρίχνεται.

 Μπορει να μη καταλαβα σωστα, αλλα μου ειπε οτι ανα 2 σερβις αυτος βαζει ενα υγρο που καθαριζει φιλτρο και μπεκ, αλλα οχι στο ρεζερβουαρ. Και μαλιστα οτι αυτο δεν υπαρχει σε λιανικη, το δινουν μονο σε συνεργεια. Δεν ειναι το συνεργειο που το πηγαινα για τα κανονικα του service, εκει με εστειλε λογω εξειδικευσης στα diesel ο δικος μου

Οσο για καθαρισμο μπεκ φανταζομαι εννοεις στα μεταχειρισμενα που θα βαλω, γιατι τα δικα μου βγηκαν και τα 3 αχρηστα. Ηθελαν 230 το καθενα για επισκευη ή 310 για καινούργια.

Παιδια καθαριστικα ειχα βαλει μονο στο ρεζερβουαρ ως τωρα, κανεις δε μου προτεινε να βαζω κατι και στο φιλτρο για τα μπεκ.

σκοπευω να παρω δειγμα απο το συγκεκριμενο πρατηριο και αν σε ελεγχο δεν ειναι ενταξει να κινηθω εναντιον τους. Η καρτα ποντων και οι αποδειξεις που περναω στα εξοδα αποδεικνυουν οτι εβαζα 95% του καυσιμου απο αυτους.

Καλησπερα και καλως σας βρηκα. Χθες μου εβγαλε προβλημα το αυτοκινητο μετα απο 132000km, και στα 6,5 χρονια. Ενω το ειχα αψογα συντηρημενο, και με καυσιμο παντα Shell V Power, ξαφνικα εκανε θορυβο, και εβγαλε λευκο καπνο. Με στειλαν σε ειδικο για diesel κινητηρες στη Θεσσαλονικη και η διαγνωση ηταν οτι καταστραφηκαν και τα 3 μπεκ. Ευτυχως η αντλια δεν ειχε ζημια και ηθελε απλα καθαρισμα.

Διαβαζω απο χθες εδω μεσα σχετικα με καθαρισμο των μπεκ, το οποιο ο μαστορας μου ειπε οτι ΔΕΝ πρεπει να γινετε, και αντ αυτου μου ειπε οτι επρεπε να βαζω καποιο καθαριστικο στο φιλτρο πετρελαιου ανα 2 σερβις. Επειδη το κοστος επισκευης ειναι τεραστιο θα καταφυγω σε μεταχειρισμενο ανταλλακτικο και απλα θα φροντισω την καλυτερη συντηρηση του, η θα το πουλησω γιατι με στεναχωρησε απιστευτα. Οσο το εκθιαζα το αυτοκινητο, τοσο με ξενερωσε. 

Τα φωτα σας οι παλαιοτεροι αν εχετε καποια συμβουλη ωστε να μη ξανασυμβει