Ο ιδιώτης πιο δύσκολα θα γυρίσει τα χιλιόμετρα και πλέον με το κτεο μπορεί και να μην το τολμήσει. Ο μαντράς όμως επειδή πολλά τα φέρνει από έξω θα το κάνει πριν το φέρει ώστε να μην έχει αυτό το θέμα.
Ένας μαντράς, κατά βάση, θα γυρίσει τα χιλιόμετρα, θα παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο από leasing, ενοικιαζομενο, κτλ σαν πρώτο χέρι από ιδιώτη, θα παραποιησει το βιβλίο σέρβις και πολλά άλλα.
Το μόνο θέμα είναι ότι δεν υπάρχει ξεχωριστός κωδικός βλάβης nox αλλά ένας γενικός. Όποτε ουσιαστικά δεν ξέρεις αν το check engine είναι όντως από το nox ή από κάτι άλλο. Και αυτό το κάτι άλλο είναι συνήθως τρέχα γύρευε.
Κοίτα. Δε διαφωνώ για κάτι που δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω όμως είναι ότι τα άλογα δεν είναι φυστίκια για να πάρει ένα αμάξι με ένα Light πρόγραμμα 50hp (+20%). Προσωπικά θα ήμουν πολύ επιφυλακτικός να πιστέψω μια διαφημιστική δυναμομετρηση (πλέον η δυναμομετρηση είναι πολύ οικονομική και θα έκανα οπωσδήποτε πριν και μετά) και σίγουρα δεν θα διακινδυνευα τη μακροζωία του κινητήρα που μπορεί να προκαλούσε ένα κακό afr. Δυναμομετρηση χωρίς afr είναι τουλάχιστον επικίνδυνη αν όχι ύποπτη.
We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.