forza

On 3/30/2023 at 6:00 PM, Foinx said:

 Σε ευχαριστώ για την άποψή σου!

 

Σε συνέχεια της συζήτησης:

 

α) από θέμα κατανάλωσης που κυμαίνεσαι; Μέση-Μέγιστη

 

β) ποια έκδοση έχεις; πριν το facelift ή μετά;

 

γ) αυτό που αναφέρουν κάποιοι σαν μειονέκτημα στο DSG: ότι αργεί στις εκκινήσεις (~1 sec) αληθεύει;

 

δ) Μετάνιωσες για κάποια έξτρα που θα έβαζες και στην πορεία αναθεώρησες; (Βρίσκω έκδοση Life DSG 150 PS, με έξτρα μεταλλικό χρώμα, αναδιπλούμενους καθρέπτες κ digital cockpit, θα έβαζα σαν έξτρα τα σπορ καθίσματα, καθώς έχω συνηθίσει από το Golf μου και βολεύουν απίστευτα στην εθνική που κατά κόρον κινούμε. Αλλά οτιδήποτε έξτρα (πέρα του ετοιμοπαράδοτου που βρίσκω) μάλλον πρέπει να το ξεχάσω.

 

ε) Ξέρεις αν τα καινούργια Tiguan φοράνε τον 1.5 evo 2 κινητήρα;

 

Σε ευχαριστώ για το χρόνο σου!

α. η καταναλωση ειναι μια τεραστια συζητηση και εξαρταται απο τις διαδρομες που κανεις. Αν κινεισαι σταματα - ξεκινα στην πατησιων/κηφισιας θα δεις 12. Αν κινεισαι σε ανοιχτο δρομο θα δεις 8. Εγω γενικα ειμαι γυρω στο 9.5 κατα μεσο ορο μεταξυ γεμισματων.

β. προ-facelift

γ. σε στοπ ή διασταυρωση, αν θες να πεταχτεις γρηγορα, απενεργοποιεις start-stop και βαζεις το κιβωτιο στο sport mode. Εχει ΑΜΕΣΗ αποκριση ετσι

δ. Απο τα εξτρα δεν μετανιωσα τιποτα. area view, αναδιπλουμενοι καθρεφτες, τα φτηνα led (δεν ειχα βρει λογο να παρω το mid, οπως αποκαλουνταν τα ακριβα τοτε). Ηθελα και κοτσαδορο, αλλα δεν εμπαινε τοτε απο τη μαμα (ηταν ο χαμος με τους ρυπους κατα wltp τοτε). Τον εβαλα μετα, τον εργοστασιακο που πατας κουμπακι και εμφανιζεται. Φανταστικος. Digital cockpit δεν με ενδιεφερε διοτι (τοτε τουλαχιστον) δεν μπορουσες να δεις τους χαρτες του carplay/android auto μεσα στο cockpit, οποτε δεν ειχε νοημα (και εργοστασιακο gps ειναι πανακριβο οποτε δεν παιζει να το αγοραζα) για εμενα. Αν αγοραζα vw τωρα, θα εβαζα οπωσδηποτε το matrix led που πραγματικα τα σπανε.

ε. δεν εχω ιδεα. Τωρα τα μοναδικα αυτοκινητα που κοιταζω ειναι ηλεκτρικα και τα ηλεκτρικα vag δεν με ψηνουν καθολου

On 3/27/2023 at 4:57 PM, Foinx said:

Καλησπέρα κοπέλια,

 

   θα ήθελα την γνώμη σας για την αγορά του Tiguan II. Αυτή την περίοδο βρίσκω ετοιμοπαράδοτα (~ 1 μήνας) μόνο Tiguan (ενδιαφέρομαι για έκδοση Life 150 PS DSG αποκλειστικά, άντε στην χειρότερη manual). Το μόνο που με προβληματίζει είναι ότι σε λίγο καιρό (μάλλον) θα βγει το το Tiguan ΙΙΙ. Οπότε θα πάρω τώρα το αυτοκίνητο και σε λίγο καιρό θα έχει βγει το καινούριο. (λίγο κάπως αυτό, πιο πολύ ψυχολογικό). Από την άλλη για Golf 1.5 150 PS DSG Life που ενδιαφέρομαι επίσης, δεν μπορώ αυτή τη στιγμή ούτε παραγγελία να το βάλω, οπότε θα έρθει του Αγίου *** ανήμερα και με ανοιχτή τιμή κιόλας. Αυτή την στιγμή έχω ένα Golf V 140 PS, για το οποίο είμαι απόλυτα ευχαριστημένος, αλλά μόλις έκανα test drive το Tiguan εντυπωσιάστηκα από το πάτημα, την ποιότητα και τους άπλετους (άπλετους και πάλι άπλετους) χώρους του. Με ενδιαφέρουν οι εξτρα χώροι του Tiguan γιατί το θέλω για οικογενειακό αυτοκίνητο. Σαν τεχνολογίες και φάτσα με ικανοποιεί το τωρινό μοντέλο.  Οπότε θα παίρνατε τώρα το Tiguan II ή θα περιμένατε το III και ότι αυτό συνεπάγεται; (χρόνος αναμονής, πολύ υψηλότερη αξία αγοράς ενδεχομένως, κτλ) Ο κινητήρας 1.5 150 PS πως σας φαίνεται; (όσοι τον έχετε).

 

Οποιαδήποτε γνώμη καλοδεχούμενη!

Δεν εχω ψαξει καθολου να δω για το tiguan 3 οποτε δεν εχω ιδεα τι διαφορες θα εχει απο το 2 (που εχω). Το πατημα ειναι οντως καλο και θα ελεγα οτι θυμιζει εντονα ψηλο hatchback. Δεν γερνει ουτε πλεει. Εχω το 1.5 dsg και για τη δικη μου χρηση ειμαι απολυτα ευχαριστημενος. Ο κινητηρας ειναι ακρως ελαστικος, σε μικρες ταχυτητες πολης κινειται με πολυ χαμηλα rpm και ανεβαζει πολυ γρηγορα σχεσεις στο κιβωτιο παραμενοντας ησυχος.

Ρεπριζ 80-110 σε επαρχιακο δικτυο ερχονται γρηγορα, αρκει να πατησεις τον λεβιε στο sport mode.

Οι χωροι ειναι οντως εξαιρετικοι (και εμενα αυτο με κερδισε σε σχεση με αλλα suv που εψαχνα τοτε) και τεραστιο bonus το γεγονος οτι συρεται το πισω καθισμα αυξομειωνοντας τον διαθεσιμο  χωρο αποσκευων

10 hours ago, topmar said:

@forza Σε λάθος άτομο έκανες reply, άλλος ενδιαφέρεται γι'αυτά. 

εχεις απολυτο δικιο. Ε ας το δει οποιος ενδιαφερεται

5 hours ago, topmar said:

Καλημέρα, ναι, τις εργοστασιακές έχω.

αν σε ενδιαφερει (και μενεις αθηνα), πουλαω τις ακολουθες thule με τα ποδαρακια τους και 2 βασεις ποδηλατων (επισης thule)

https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B07J2K5P3Z/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s01?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B07J2LQVFQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B018S8U0T6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s02?ie=UTF8&psc=1

τις πουλαω επειδη εβαλα κοτσαδορο και αγορασα βαση ποδηλατων κοτσαδορου.

Καλησπέρα, να και μια συγκεντρωτικη μεικτή κατανάλωση, σύμφωνα με το BC του αυτοκινήτου (όλα τα χιλιόμετρα αυτά με 5 άτομα και μπαγκαζιερα οροφής).



VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Εμένα μου το κάνει συστηματικά σε έναν συγκεκριμένο δρόμο βράδυ, με ανοιχτά φώτα, όπου πάμε σημειωτέον και είμαι συνέχεια κοντά σε προπορευόμενο αμάξι. Υποθέτω ότι έχει να κάνει με την αντανάκλαση.
Άλλη φορά μπυ το έκανε με το που άναβα την μίζα και είδα ότι είχε κολλήσει ένα πεθαμένο τεράστιο έντομο ΑΚΡΙΒΩΣ πάνω στο badge. Το καθάρισα και όλα καλά.

Έχω αυτοκίνητο του 2019. Παρατήρησε κανένας αλλαγή στη συμπεριφορά του lane assist μετά από service (και πιθανότατα από update)? Δεν το χρησιμοποιούσα το lane assist γιατί ένιωθα ότι το αμάξι δεν έμενε στο κέντρο της λωρίδας αλλά πηφαινα δεξιά αριστερά και σταματούσε μόνο όταν «διάβαζε» τη γραμμή του ορίου της λωρίδας. Προχτές που το ξανά δοκίμασα το lane assust παρατήρησα ότι έμενε καρφωμένο στο μέσο της λωρίδας.

Το obd11 το κάνει σίγουρα, όπως και το carista.

Googlάρε να δεις τι άλλες δυνατότητες έχουν. Αν και είχα ενθουσιαστεί στην αρχή, τελικά δεν βρήκα και πολλά χρήσιμα. Το convenience turn signal άλλαξα από 3 σε 5 και ένα διάστημα είχα απενεργοποιήσει και το start stop. Παλιότερα επέτρεπαν την ενεργοποίηση αναγνώρισης Ορίων ταχύτητας αλλά το σταμάτησαν. Ίσως γίνεται ακόμα με long coding αλλά βαρέθηκα να ασχοληθώ.

Το refuel quantity σου δουλεύει σωστά; Το είχα βάλει και εγώ με carista, αλλά δεν ενθουσιάστηκα. Από τη μια, έχει «σκαλί» 5 κίτρων (ενώ το app δίνει μεγαλύτερη ακρίβεια) από την άλλη δεν φαίνεται να δίνει μέγιστο 58 λίτρα.
Εσένα τι ενδείξεις σου δίνει; Έχω κλασικό πίνακα ορφανών όποτε η ένδειξη φαίνεται στο mfd.

Ήταν που ήταν χάλια η κατάσταση με τις παραδόσεις αυτοκινήτων, θα γίνει ακόμα χειρότερη λοιπόν!

2 ερωτήσεις ακόμα: retrofit της κάμερας οπισθοπορείας γίνεται (αν ναι, κάποια πρόταση για εγκαταστάτη; ) και με νορμάλ οδήγηση σε επαρχιακό δίκτυο να υπολογίζω μια κατανάλωση από 9-10lt/100km;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ερώτηση. Χρησιμοποιείς το εργοστασιακό navi ή google maps από το κινητό; Αν έχεις ψηφιακό καντράν, τότε όντως είναι καλή φάση να προβάλεις τον χάρτη εκεί. Έχεις ψηφιακό καντράν;

Ναι το έχω παρατηρήσει. Δεν πιστεύω ότι κλέβουν ΟΛΟΙ και μάλιστα τόσο πολύ (δοκίμασα και εγώ σε αρκετά διαφορετικά επώνυμα πρατήρια).
Νομίζω ότι όντως το αυτοκίνητο δεν ξέρει την ακριβή στάθμη.
Για να σε καθησυχάσω όμως να σου πω ότι μια φορά που το άφησα να φτάσει σχεδόν στο μηδέν, όταν το γέμισα, το νούμερο ταίριαζε με το μέγεθος του ρεζερβουάρ

Τόσο συχνά σας ενεργοποείται; Δεν το πολύ βλέπω αλλά νομίζω ότι πρέπει να έχω ΦΟΒΕΡΑ σταθερό πόδι για να μπει σε αυτό το mode ΚΑΙ να είναι απόλυτα ίσιος ο δρόμος.
Το coasting του dsg ενεργοποείται πολύ πιο εύκολα.

Το 1 και 2 τα αναφέρει το manual, αλλά ισχύει χοντρικά ότι σου είπε ήδη ο φίλος

Να πω ότι τρώει ελάχιστα data και προσωπικά δεν ασχολούμαι καθόλου με offline maps. Δεν ξέρω τι πακέτο κινητής έχεις αλλά το θεωρώ αδιανόητο να έχεις πρόβλημα με τα MB του navigation

Δεν έχεις άδικο. Βγαίνει κάπου 600 ευρώ η 4πλη menabo. Υπάρχει και επίσημη αντιπροσωπεία όποτε θέλω να πιστεύω ότι θα βγει άκρη.
Αν βρεις τίποτα άλλες πληροφορίες επι του θέματος σε παρακαλώ γράψε εδώ και θα κάνω το ίδιο και εγώ.

 
Ποιος σου ειπε οτι η διπλη ειναι νομιμη?
ΚΑΜΙΑ βαση που κρεμονται ποδηλατα πισω δεν ειναι νομιμη. Ειτε τετραπλή είτε μονή.
Οτιδήποτε εμποδίζει τα φανάρια και την πινακίδα να φαίνονται είναι παράνομο. 
Ακομα και αυτες με τους ιμαντες απο τους ποδηλαταδες, jumbo Κλπ.
 

Την εγκριση στην δινει το καταστημα ας πουμε. Για την ακριβεια η αντιπροσωπεια. Εγω επικοινωνησα με την Trim ΑΕ που ειναι ο αντιπροσωπος της Thule, και με ενημερωσε οτι καμια βαση της εκτος απο του συγκεκριμενου τυπου δεν εχει εγκριση τυπου.
Προφανως δεν εχει και καμια αλλη αλλου κατασκευαστη, γιατι ολες εχουν το ιδιο προβλημα. "Κρυβουν" τα φανάρια και την πινακίδα. 
 

Λέει και στο pdf που ανεβάσω την διαδικασία
Έγκριση τύπου έχουν μόνο οι μεγάλες με τα 500-800€ της Thule, που είναι σαν πλατφόρμες με φανάρια και πινακίδα πίσω. Σε menabo βλέπω και πολύ φθηνότερες , αλλά δεν είναι βέβαιος ότι έχουν έγκριση τύπου οι συγκεκριμένες.
Αγοράζεις λοιπόν και πας στο υπουργείο και βγάζεις άδεια έλξης ουσιαστικά. Σαν να είχες αγοράσεις τρέιλερ.

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

 
Και να συμπληρώσω γιατι το έψαξα.
Καμία σχαρα ποδηλάτων, με εξαίρεση αυτές που είναι σαν πλατφόρμες με φώτα και πινακίδα, δεν έχει έγκριση τύπου. Ειναι όλες για 3ες χώρες και απλα τις φέρνουν και τις πουλάνε εδώ γιατί βρήκαν έδαφος. Και μιλαω και για ΟΛΕΣ με ιμάντες που κρέμονται απο πίσω.
Συνεπώς ειναι ολες παράνομες.
Ακόμα και αυτή που εχει 211€.
Επικοινωνησα σημερα με την δ/νση συγκοινωνιων και στην συνέχεια με την Trim ΑΕ.
 
Συνημμένα θα βρείτε και την επίμαχη εγκύκλιο για το θέμα.
 
ΒΕΝΧ1-Π5Ι (1).pdf

Ζήτησα να μπει και το σύστημα με τον ψηφιακό δεκτή οργάνων αξίζει?

Δεν είναι ανάγκη να μπει ο πρωτότυπος κοτσαδορος. Η westfalia έχει μακριά παράδοση στον χώρο και βγάζει επίσης ποιοτικούς κοτσαδορους. Είχα ψάξει το θέμα στο αγγλικό φόρουμ και το πρόβλημα που ίσως δημιουργηθεί (και μάλλον έτσι την πάτησε ο φίλος), είναι να μπει σωστά η καλωδίωση και να γίνει σωστά κωδικοποίηση.
Προφανώς στην Ελλάδα δεν έχουν όλοι αυτοί που τοποθετούν κοτσαδορους τις απαραίτητες γνώσεις ή το πρόγραμμα για να το κάνουν

Συγνώμη που απαντάω στην θέση του, αν κατάλαβα κάτι λάθος, ας με διορθώσει.

Δεν είναι μόνο το κομμάτι σίδηρο και το κατέβασμα του προφυλακτήρα. Είναι και η κωδικοποίηση (όπου είχε πρόβλημα ο άλλος φίλος που πόσταρε), το πέρασμα των καλωδίων και οι διακόπτες.
Το ξέρω ότι είναι ακριβούτσικο αλλά η ευκολία που προσφέρει είναι τεράστια.
Οποίος θέλει το βάζει, οποίος δεν θέλει δεν το βάζει.

Πιστεύω πλέον ότι οι αντιπροσωπείες παντού το κάνουν επίτηδες επειδή το κόστος της τοποθέτησης εκεί είναι εξωφρενικό και ο πελάτης καταφεύγει στο ελεύθερο εμπόριο. Δεν μπορεί να ζητάνε για το ίδιο ανταλλακτικό 100% πάνω στην τιμή. Θέλουν να πέσεις στα χέρια τους...

Το μόνο που θα μπορούσα να σου προτείνω είναι να αφήνεις το πόδι από το γκάζι, να ξεκινάει να ρολάρει το αμάξι και μετά να πατάς γκάζι, απαλά και προοδευτικά

Χωρίς να θεωρώ ότι έχεις άδικο, νομίζω όμως ότι υπερβάλεις λίγο. Για το start stop έχεις απόλυτο δίκιο. Όταν βρίσκομαι σε στενάκια, το απενεργοποιώ, αν και το γεγονός ότι η μηχανή παίρνει μπρος όταν αφήνεις το πόδι από το φρένο, διευκολύνει λίγο την κατάσταση.

Αυτό με την όπισθεν ειλικρινά δεν το έχω παρατηρήσει. Αυτό που έχω δει είναι ότι όταν αλλάζεις από D σε όπισθεν, αν πατήσεις γρήγορα το γκάζι, δεν πάει προς τα πίσω το αμάξι αμέσως.

Πάντως, την ευκολία του αυτόματου δεν την άλλαζα με τίποτα. Φίλος που είχε Yaris 2016 με cvt μου είπε ότι το dsg του polo του φάνηκε πολύ καλύτερο. Δεν έχω προσωπική εμπειρία όμως ώστε να εκφράσω άποψη.