topmar

Ότι σου πρότεινε και ο από πάνω...Ο καθαρισμός του DPF είναι μια αρχή... κατάργηση όχι, σκορπάει θάνατο μετά... υπάρχουν και προγράμματα που δεν χρειάζεται κατάργηση του (στο δικό μου έχω).

Στα 1900μ υψόμετρο, εν μέσω Πάσχα!

@forza Σε λάθος άτομο έκανες reply, άλλος ενδιαφέρεται γι'αυτά.

Καλημέρα, ναι, τις εργοστασιακές έχω.

https://www.amazon.co.uk/Volkswagen-5QF071151-T-Slot-Tiguan-Silver/dp/B01EJCLNOQ

Volkswagen VW Original Tiguan MQB from 2016 Support Bars Part Number: 5QF071151 Item dimensions (L x W x H): 104 x 20 x 15 centimetres Item Weight: 7 Kilograms https://www.amazon.co.uk/Volkswagen-5QF071151-T-Slot-Tiguan-Silver/dp/B01EJCLNOQ

Αυτό έχει το δικό μου, P0879D... Άρα είναι η τελευταία έκδοση;;

Το δικό μου Infotainment δεν δέχονται να μου το κάνουν update στην αντιπροσωπεία πάντως, μόνο εάν έχει πρόβλημα το κάνουν, λένε..... Και θέλω να το κάνω update...

Την περασμένη Παρασκευή που το δοκίμασα στο δρόμο, δούλεψε μια χαρά.... Το αυτόματο Cruise Control εννοώ....

Μπες σε αυτό το θέμα, έχει οδηγίες https://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?/topic/65391-obdelevenvagcom-κωδικοποιήσεις/&page=6#comment-666229 Σήμερα έγινε η δοκιμή του Performance Monitor, για να δω εάν διαβάζει σωστά τα νέα δεδομένα του βελτιωμένου μοτέρ. Έδειξε σε full throttle, πίεση τούρμπο 3,78 bar (-1 bar ατμόσφαιρας υπολογίστε) και 220 KW, ακριβώς όσο έδειξε και το δυναμόμετρο του βελτιωτη (299,3 HP).... Ή μάλλον 0,7 HP λιγότερο! Υ.Γ: Στη φωτογραφία, χαλαρή οδήγηση 120 Km/h με CC

Μπες σε αυτό το θέμα, έχει οδηγίες https://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?/topic/65391-obdelevenvagcom-κωδικοποιήσεις/&page=6#comment-666229

Είχα στο δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας, σε 195/65R15 τα Kleber Quadraxer 2 All Season. Μέτριο παντού, δεν έχω πάνω από 15Κ ΚΜ και είναι 6 ετών, ξεραμένο για πέταμα. Για 1-2 μέρες το χρόνο χιόνια, δεν αξίζει.

Κινείται σε χιόνια ή πάγο; Εάν όχι, είναι πεταμένα λεφτά... Μιλώ εκ πείρας...

Λεπτομέρειες σε αυτό το θέμα. https://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?/topic/65391-obdelevenvagcom-κωδικοποιήσεις/&page=6#comment-666220

Καλησπέρα, έγινε σήμερα και μία νέα προσθήκη στο Infotainment, που την είχα απωθημένο. Μπήκε το Performance Monitor, μέσω ενός script, με χρήση SD Card χωρίς να χρειάζεται OBDEleven ή VCDS. Τις επόμενες ημέρες θα το δοκιμάσω να δω εάν δείχνει σωστά τα kW, που είναι 220 μετά την βελτίωση (από 176 εργοστασιακό).

Με γεια το νέο σετ!

Καλησπέρα, μπορείς να παραγγείλεις το ελληνικό βιβλίο στην αντιπροσωπεία, γύρω στο 20€ κοστίζει.

Καλησπέρα, φίλε Chrisantz δεν ξέρω πως να σε ευχαριστήσω!! Μόλις τελείωσα την διαδικασία και στο δικό μου, με το αρχείο που έβαλες πιο πάνω και ακολουθώντας τις αναλυτικές οδηγίες σου αλλά και αυτών που έχει μέσα στο αρχείο pdf. Όλα πήγαν τέλεια, υπόθεση 5' ήταν και απλά βήματα. Έχω πλέον το πολυπόθητο Performance Monitor επιτέλους!! Παραθέτω φώτο του συστήματος μου τώρα. Και πάλι σε ευχαριστώ πάρα πολύ για όλα!!

Καλημέρα, μόλις κοίταξα στο δικό μου και βρήκα τα στοιχεια του πατώντας το MENU για 3-4 sec. Έχω τα εξής: -Εγκατεστημενη έκδοση λογισμικού (SW Train) MST2_EU_VW_PO879D -Εγκατεστημενη έκδοση SW MU 0879 -Κωδικός ανταλακτικού 3Q0035864C -Έκδοση λογισμικού H29.319.115_STD2Nav_Eu Ταιριάζει το δικό σου αρχείο; Μην κάνω καμία ζημιά ρε φίλε...

Το αυτοκίνητο έχει ως υγρό αντιψυκτικό το G13, που προϋποθέτει την ύπαρξη ενός υλικού σιλικόνης (μπαλίτσες) σε ένα σακουλάκι, που βυθίζεται μέσα στο παγούρι του αντιψυκτικού. Ο ρόλος του είναι (της σιλικόνης) να διαλύεται από το υγρό, σε πολύ αργό ρυθμό, έτσι ώστε να διατηρεί σε άριστη κατάσταση το ίδιο το υγρό αντιψυκτικό και δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή. Όμως, παρατηρήθηκε σε πολλά αυτοκίνητα, να σχίζεται το σακουλάκι, να βγαίνουν οι μπαλίτσες αυτές και να φράζουν τις διόδους που περνάει το υγρό στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, οπότε προκαλεί μεγάλη ζημιά. Προληπτικά λοιπόν, αλλάζω το παγούρι και πετάω το υγρό G13, βάζοντας μέσα το νεότερης τεχνολογίας G12evo, που είναι μακράς διάρκειας (αλλαγή στα 8 έτη) και δεν έχει αυτό το σακουλάκι σιλικόνης μέσα στο παγούρι. Το δε παγούρι με υγρό G13, γράφει απ'έξω του στα Γερμανικά "Mit Silikat", που δηλώνει την ύπαρξη αυτού του υλικού (στο σακουλάκι) μέσα στο παγούρι. Το νέο παγούρι που μπήκε, δεν έχει αυτή την ένδειξη απ'έξω φυσικά.

Για να μην έχει την ένδειξη "Mit Silikat", για να μην αναγκαστώ να βγάλω το σακουλάκι από μέσα, για να γίνει ολοκληρωμένη δουλειά.

Μπράβο ρε φίλε, ωραίος! Να δω πως θα το κάνω κι εγώ τώρα.

Δώσε link από το Telegram Group και σε μένα, εάν δουλέψει σωστά φίλε.

Καλησπέρα σας. Με αφορμή και ιδέα από φίλο με Tiguan 1.6D, ο οποίος άλλαξε το παγούρι του αντιψυκτικού υγρού και το υγρό G13, πετώντας και το σακουλάκι Silikat που υπάρχει μέσα στο εν λόγω δοχείο, λόγω πιθανότητας σκισίματος και προξένησης μεγάλης ζημιάς στον κινητήρα, και τοποθέτησης νέου παγουριού και υγρού G12Evo, έκανα το ίδιο σήμερα και στο δικό μου. Η όλη "επιχείρηση" έγινε στην τοπική αντιπροσωπεία, με διάρκεια 5 ωρες και συνολικό κόστος - μετά από έκπτωση - 238€. Είχε και σχεδόν 5 έτη το υγρό, οπότε μια χαρά βόλεψε και μπήκε και φρέσκο. Όσο για την αναγκαιότητα να γίνει αυτό, όπως λένε και οι Άγγλοι, "Better safe than sorry"! Στις φωτογραφίες που επισυνάπτω: 1η φώτο: νέο παγούρι προ τοποθέτησης 2η φώτο: παλιό παγούρι με G13 + Silikat 3η φώτο: νέο παγούρι με G12Evo

Κι εμένα με ενδιαφέρει πολύ αυτό...