Chrisantz

Κώστα Ευχαριστώ! Το Σάββατο θα κατσω να ασχοληθώ μπας και καταφέρω να βγάλω αυτες τις 2 βίδες που έχει το μαμα intake ανταπτοράκι που κουμπώνει στην τουρμπίνα και να βάλω επιτέλους το intake kit. Η χαζομαρα είναι οτι και οι 2 ειναι τυφλές και πρεπει να κανω παπατζα με επεκτάσεις και ταινία στο καρυδάκι της καστάνιας για να μην μου ξαναπέσει η μυτη πάλι στην ποδιά και κανω ζογκλερικά να την πιάσω. Ειναι το τελευταιο upgrade πριν το Remap. Btw... σήμερα μιλησα με Καρέντα και ρώτησα περι εγγυησης και μου είπαν οτι ισχύει ακόμη. Την σπάω μονο αν πειράξω ECU. οπότε σκέφτομαι να κάνω και το 4ο και τελευταιο free service στην αντιπροσωπεια και μετα Remap. Anyway αν τα καταφέρω το Σάββατο θα ανεβάσω και το φίλτρο και κανα βίντεο με την εξάτμιση.

Καλημέρα σε όλους. Θέλω να κάνω upgrade το firmware του infotainment. Βρήκα τα στοιχεια του πατόντας το MENU για 3-4 sec. Έχω τα εξής: -Εγκατεστημενη εκδοση λογισμικου (SW Train) MST2_EU_VW_PO876D -Εγκατεστημενη εκδοση SW MU 0876 -Κωδικός ανταλακτικού 3Q0035864C -Έκδοση λογισμικού H29.319.93_STD2Nav_Eu Βρήκα και το σιτε https://mibsolution.one/ Εκει έχει όλες τις εκδόσεις. Το βρήκα απο video στο youtube https://www.youtube.com/watch?v=6FlHM9VZl_s Ποια ειναι η σωστή εκδοση για μένα? Μπορει καποιος να βοηθησει? Αφου το κανω upgrade θελω να ψάξω μετα πώς να περάσω το performance monitor για να έχω bar τουρμίνας. Μπορεί να βοηθήσει κάποιος? Ευχαριστώ.

πολύ επιμορφωτικό βίντεο περι λαδιού. Φαινεται οτι το 0w20 το ιδανικό.

Οκ, μπήκε και η catback εξάτμιση. Αλλαγή μεσαίου και απο 2 τελικά σε 1 καινούριο καζανακι με 2 μπούκες. Η αλήθεια ειναι την περίμενα λίγο πιο δυνατή αλλά λόγω οικογένειας δε με χαλάει. Έχει ενα πιο γλυκό μπάσο απο τη μαμα και γινετε λίγο πιο βαθυ μέχρι τις 3k στροφές. Μετά ακούς το μοτέρ όπως πρίν, αμελητέα διαφορά. θεωρητικά πρέπει να γράψει λίγο χιλιομετρα μέχρι να "κάτσει" ο ήχος. Σαν κατασκευή ..πένα Σαν εμφάνιση μου αρέσει πολύ, περισσότερο και απο τις akrapovich που χαλβαδιαζα στην αρχή. Σαν ήχος σαν να ηταν μοτέρ 1.8 με μαμα καζανακια, αλλά νομίζω πιο δυνατός θα ενοχλούσε αρκετά ταξίδι. Η λύση του κλαπέτου θα την έκανε πιο δυνατή αλλά θα έχανα το μπάσο νομίζω και θα έμοιαζε περισσότερο με τρακτερ..Θεωρητικά θα πάρω και απο το remap ανεβασμα στον ηχο μετα τις 2.5Κ στροφές. θα δείξει. Το φίλτρο δεν προλάβαμε να βάλουμε αλλά θα προσπαθήσω να το βάλω το αλλο ΣΚ.

Χθές μίλησα με 3 τοπικά μου συνεργεία και λιγο πολύ μου είπαν τα εξής: 1. Γενική ομολογία ήταν οτι το μοτέρ ειναι καινούριο ακόμη αν και πολυφορεμένο και 90% βάζουν 0w-20. 2. Και τα τρία συνεργεία μου είπαν οτι μπορεί να έχεις missfires με τα 5w-30 ανεξαρτήτου μαρκας. Η προσωπική μου εμπειρία είναι οτι ΠΡΙΝ το πρώτο service που εκανα το 2021 (~1μήνα πριν έρθει η ημερομηνία) μου παρουσιασε κατι missfire και πρόβλημα στο start & stop. Δεν ξέρω με τι λάδια ήταν απο μαμα. Μετά το πρώτο και έως τώρα (πάω για το 4ο τέλος του έτους) δεν εχει κανενα θέμα και απο το πρώτο μου βάζουν 0w-20 kolben. 3. Παρόλα αυτά και οι τρείς μου είπαν οτι καλοό το motul αλλά θα έχεις ελάχιστα παραπάνω θόρυβο, και 2 μου πρότειναν το castrol edge 5w-30 (αυτό γραφει και η τάπα του μοτερ - Castrol !) και ένας τα Aral. Τους εξήγησα και στους 3 τι έχω κάνει στην εξάτμιση και ομόφωνα μου είπαν οτι μπορεί απο εργοστασιο να είχε έρθει με castrol 5w-30 και να μπούκωσε στιγμιαία τα καυσαέρια στον καταλύτη, διάβασε αλλα το λάμδα και κατέληξε σε missfires.. τώρα που είναι αρκετά πιο ελευθερα δεν θα έχω θέμα. Εσέις τι λέτε? Πως σας ακούγονται αυτά? Τώρα τείνω περισσότερο προς Castrol 5w-30 απο οτι motul. Και επίσης βρήκα στα Praktiker στην πειραιώς αρκετά αναμεσά τους και αυτά και οι συσκευασίες ήταν πένα, διπλά αυτοκολητάκια κλπ... γιατι έως τώρα απο skroutz χάζευα και λίγο πολύ με προβλημάτιζε το μαϊμού..

Καλησπέρα, το πρόσθεσα εκεί Αλλά διάβασα οτι μετα απο 10 μέρες διαγραφονται τα σχόλια και μένει μόνο η αρχική ανάρτηση, ισχύει? Το λέω γιατι ειναι ongoing το project και προσθέτω πράγμα.. Ευχαριστώ.

Ήρθε και το φίλτρο μου με την αγελάδα και τον αντάπτορα έως το Turbo. Έβγαλα παπά και μαμά σωλήνα για να δώ οτι τα 2 βιδάκια που δενουν τον αντάπτορα της εισαγωγής με την τουρμπίνα ειναι χωμένα μέχρι εκει που δεν πάει και θα χρειαστώ μεγαλύτερες επεκτάσεις στην καστάνια μου... Προσπαθησα και τσάκ έπεσε η μύτη πίσω απο το μοτέρ και ευτυχώς στην ποδιά σε σημείο δυσκολα μεν αλλα προσβάσημο.. Τα ξανακούμπωσα πήγα praktiker πήρα μια επέκταση και ενα 360 ανταπτοράκι και πήγα να ξαναπροσπαθήσω.. Πώς μου κόβει και λέω αντε και εβγαλα την μπροστα, αμα κάνω μισή την πίσω που δεν εχω οπτικη και πέσει σε κανα σημειο μετα που δεν το βρίσκω... δεν θα μπορώ να την κουμπώσω για να λειτουργήσει μετα και θα μεινω με το κλειδί στο χέρι! Αυριο πάω να φορέσω catback εξατμιση οπότε θα το σηκώσει ο μαστορας και θα το κάνω επιτόπου να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Αύριο βραδάκι θα ανεβάσω φωτό με το αποτέλεσμα.

Έχεις απόλυτο δίκιο 215/55 r17 φοράω. Οπότε με 235/45 r18 Θα είμαι στο ίδιο βήμα όπως λές. και κοιτάω 8άρα ζάντα σωστο. Αν είσαι παραπάνω απο το μαμα βήμα είναι θετικό ή αρνητικό? δλδ με 55.

Καλημέρα σας, κάτοχος T-roc 1.5 TSI dpca 2020 @150bhp και επειδει σκεφτομαι το remap στα 200bhp λέω να αλλάξω τα λάδια που βάζει η αντιπροσωπεία τα τελευταία 3χρονια 0w-20 Kolben σε Motul specific 504-507 5w-30 μιας κ το μοτέρ θα ζεσταίνει περισσότερο. Στο manual βλέπω ότι τα υποστηρίζει σε μοντέλο με φίλτρο μικροσοματιδιων απλά λέει ότι θα αυξηθεί ελάχιστα η κατανάλωση κ οι ρύποι. Εγώ έχω downpipe με ολόσωμη χωρίς φίλτρο (πήρε πόδι) και 200αρι καταλυτη . Θα έχει θέμα με αυτά τα λάδια? συγκριτικά πια ειναι καλύτερα τα specific η τα 8100 x-clean +? Ευχαριστώ!

Οκ Super. Ευχαριστώ θα κάνω την έρευνα πριν τα φορέσω, δεν το γνωριζα αυτό. Τωρα φοράω μαμα 215/45 ρ17 τα Bridgestone Turanza 001. Σαν keyword ειναι το "βήμα" που λες? Έτσι να το ψάξω ή έχει και κάτι άλλο που πρεπει να κοιτάξω για το σωστό fitting? δωσε κανα link να μελετήσω αν σου ειναι ευκολο. Δεν θέλω να κάνει πολυ κοιλιά το λάστοιχο και όχι να πέσω κάτω απο το 40 πλαινό, με αυτο το σκεπτικό κοιτάω το 225/40 ρ18. Φαρδύ με χαμηλό προφιλ. Στα 235/45 το ακούω γιατι θα αλλάξει σε κράτημα ακόμη καλύτερα αλλα επίσης με 235 θα ανέβει και η κατανάλωση ενα τσίκ παραπάνω και το φοβάμαι πως θα δειχνει το πλαινό. Anyway.. αν μπορείς δωσε μου κανα λινκ να μελετήσω. Ευχαριστώ!

Επίσης πρίν το τέλος του χρόνου θα προχωρήσω σε αλλαγή ζαντών απο 17 σε 18 9εκτος απροοπτου μιας και θα αλλάξω λαστοιχα. Τώρα φοράω 215/45 r17 και θέλω 225/40 r18 πολύ πιθανα σε conti premium contact 7. @Βάλε αγγελία,όχι εδώ μέσα. Αυτές που έχω Αυτές που χαλβαδιάζω...

Καλησπέρα σας. Είμαι στην αρχή του εγχειρήματος να πάω το T-roc σε stage 1 και να το κάνω λίγο πιο... T-rocket... (ελπίζω όχι Τ-ρόπιτα) γιατι έχω και οικογένεια και πρέπει να πηγαίνουμε ανθρώπινα απο το Α στο Β χωρίς υπερβολικό θόρυβο, ενόχληση κλπ. Και φυσικά οταν θες μόνο σου να το ανοίξεις, να το ευχαριστιέσαι χωρίς να κάνεις κόντρες και καγκουριλίκια αλλά να ακούς το μοτέρ σου σε στροφές ανεβάσματα, κατεβάσματα κλπ. Πάντα με γνώμονα την ασφάλεια και των άλων οδηγών. Σκοπός είναι να πιάσω ή να πάω όσο πιο κοντά με ασφάλεια στα 200 bhp γιατι δεν σκοπεύω να το αλλάξω στα 5 χρόνια το αυτοκίνητο αλλά να πιάσω ευκολα 15. Μέχρι τώρα έχω κάνει τα παρακάτω: 1.BOV (blow off valve) FORGE Kit (no hp) ΟΝ *Για την καλύτερη αποσιμπίεση του τούρμπο, τη μείωση του spool και φυσικά για το φυσιματάκι. Τώρα εδω και ενα μήνα που την έχω βάλει, αν και δεν δίνει κάτι αξιόλογο σε απόδοση, το ευχαριστιέμαι ακόμη περισσότερο το αμάξι. Δεν είναι ενοχλητικό καθόλου ουτε για τους έξω ουτε για τους μέσα 2. Downpipe με racing cat HJS 200 κυψελών (~3-5hp και -1lt σε συνολική κατανάλωση καυσίμου) ΟΝ (Σκριβάνος exhausts) *Μεταφέρθηκε ο καταλύτης απο την θέση που ηταν πολύ κοντά στην τουρμπίνα, στο κάτω σημείο εκει που ήταν (νομίζω το OPF φιλτρο) και αντικαταστάθηκε με HJS 200c (Γερμανικός Euro5-6) πριν τον συντονιστή (resonator-μεσαιο καζανάκι) και έγινε επέκταση (λ). Μπήκε και καινούριο πλακάκι στην επαφή με την τουρμπίνα. Δεν έχει βγάλει ουτε error ουτε τπτ ενα μήνα τώρα. Απο το turbo ξεκίνησα με 71φ σωλήνα και κατέληξα πριν τον καταλύτη με 63.5φ. Η εξατμιση ειναι αν θυμαμαι στα 56φ απο τον συντονιστή μεχρι και τα 2 καζανακια πίσω. Σαν ήχος το μοτερ δεν άλλαξε παρα 1-2db μετα τις 3k στροφές. Αλλά το μοτέρ τώρα αναπνέει πολύ καλύτερα απο πρίν μιας και αποσυμφωρήθηκε απο τον 500c καταλύτη και τα αέρια της εξάτμισης δεν μπουκώνουν τόσο την τουρμπίνα. Η συνολική κατανάλωση ενος φούλ τεπόζιτου σε πόλη μου έχει πέσει -1λίτρο στα 100 χλμ. Διαδρομή 15 χλμ πλέον την κάνω απο 7,5 σε 6,5 και αν το πιέσω εκεί που έφτανε 9,5 τώρα πάει max 9 (πάντα με κίνιση) αν δεν βρώ κίνηση την ίδια διαδρομη την κάνω 6,5 εύκολα (Αθήνα - παραλιακη). Παλίος σωλήνας με καταλυτη μαμα και φίλτρο Σωλήνα νέα πρίν περαστεί χρώμιο Τοποθέτηση για δοκιμή fitting Κανονική τοποθέτηση Down pipe φεύγωντας απο την μηχανή Καταλύτης νέος ------------------------------------- Λογικά μέχρι αυτή την Κυριακή θα έχω παραλάβει και εγκαταστήσει και το παρακάτω: 3. Ελεύθερο φίλτρο και αντάπτορας με την τουρμπίνα πρίν το turbo PRORAM Kit (6hp) ...προς παραλαβή και εγκατάσταση *Αν και θα παίρνω λιγότερα άλογα οταν είναι φουλ ζεστό το μοτέρ σε σύγκρηση με το φιλτροκούτι μαμα, θα το προτημίσω λόγο εμφάνησης. Περισσότερα και σταθερά αλογα θα πάρω όμως απο τον προσαρμογέα στο Tubo που είναι μεγαλύτερης διαμέτρου και θα αφήνει περισσότερο αέρα να μπέι μέσα. ------------------------------------- Την ερχόμενη εβδομάδα έχω προγραμματίσει και αλλαγή εξάτμισης απο τον καταλύτη και πίσω 4. Εξάτμιση cat-back (2-4 hp) ...προς εγκατάσταση (Απο Σκριβάνος exhausts) Μετά απο ενδελεχή συζήτηση τόσο με φίλους όσο και με το μάστορα (που του τα έκανα μπλε του ανθρώπου) ψήθηκα και θα κάνω αναβάθμιση και την εξάτμιση. Έψαχνα αυτο το "γαργάλισμα" όχι τον σπαστικό πιεσμένο θόρυβο που ακούς συνήθος στο δρόμο χωρις το μεσαίο καζάνι λές και είναι βάρκες ή σα βρεγμένη ροχάλα...μπάπα μπούπα μπικ μπικ αλλά το γγρρρρρ βροούυυμ βρούμμμμ (επιστημονική τοποθέτηση επι του ήχου) Έτσι λοιπόν θα αλλάξω μεσαίο και απο τα 2 τελικά καζανάκια θα πάω σε 1 που θα βγάζει σε 2 μπούκες αριστερα δεξια. Σε αυτό το σημείο χρειάστηκε να ανοιχτούν τρύπες στον μαμα διαχήτη γιατι έχει θέσεις αλλά αυτός που θα στις ανοίξει πρέπει να ξέρει να το κόψει καλά το πλαστικό γιατι αλλιώς... άστο. Με αυτο τον τρόπο ο μάστορας μου εξήγησε οτι δεν θα έχει droning στις ψηλές οταν πάς ταξίδι πχ και στις χαμηλές θα ακούς το μοτέρ αγριεμένο χωρις να σηκώνεις τη γειτονια στο πόδι (οσο είναι δυνατόν τουλάχιστον ) Απο καταλύτη και πίσω θα είμαστε στα 61φ έως και τις μπούκες που θα ειναι 100φ εξωτερική τελική. Resonator (συντονιστής ή μεσαίο) και πίσω καζανάκια. Τρύπες για να βγούν οι νέες μπούκες -------------------------------------- Τον επόμενο μήνα ή στο τέλος αυτού 5. Προγραμμα (όχι παράλληλο κουτάκι με σοκολατάκια) (30~40hp + μείωση κατανάλωσης 1lt) PENDING *Έχω τον DPCA κωδικο στον κινητήρα του 2020 και ενηνμερώθηκα οτι είναι πιο ανεκτικός στις πιέσεις οπότε μπορεί αν δώσει καλά νούμερα. Τέλος εβδομάδας θα πάω να το κάνω. Αν το μοτέρ μαμα δίνει όντως τα 148hp που λέει η VW τότε ο προγραμματιστής μου είπε οτι μπορεί να πάρει και 30~40hp χωρίς να τον φέρουμε στα άκρα (κυρίως την τουρμπίνα και τα έμβολα). Τώρα με όσους έχω μιλήσει (προγραμματιστές) μου έχουν αφήσει τη αίσθηση οτι βάζουν κονσέρβα και οτι βγεί (μπορεί να είναι και ιδέα μου) αλλά όταν τους αναφέρω οτι θέλω να κάνω και αλλα πράγματα πχ να βγάλω την ενδειξη πίεσης turbo (φου υπάρχει feed απο τον σενσορα) στο infotainment ή να αλλάξω χρώματα στο καντραν κλπ... ή να βγάλω τον κόφτη απο τα 205 και να πάει στα 220, αρχίζουν και μου τα μασάνε. Ξέρετε κανεναν που να δίνει και εγγύηση για το μοτέρ? θα ανανεώνω όταν έχω νεότερα

Οκ θα το ξαναποστάρω και εκει μόλις βάλω και φίλτρο. Εξάτμιση αφησα μαμα. Downpipe και καταλύτη έβαλα Σκριβάνο. Ο Evo2 einai toy 2023... Εγώ το έχω το μοτέρ απο το 2020 και λέει πάνω Evo2 χαχαχα... δεν βγάζω άκρη.

Καλησπέρα σας. Θα ήθελα να κάνω ενα update για όποιον τον ενδιαφέρει για stage 1 σε T-Roc μοτέρ 1.5 TSI. 1. Ελεύθερο φίλτρο πρίν το turbo PRORAM Kit (4hp) ...pending *Αν και θα παίρνω λιγότερα άλογα οταν είναι φουλ ζεστώ το μοτέρ σε σύγκρηση με το φιλτροκούτι μαμα, θα το προτημίσω λόγο εμφάνησης. 2. BOV (blow off valve) FORGE Kit (no hp) ΟΝ *Για την καλύτερη αποσιμπίεση του τούρμπο, τη μίωση του spool και φυσικά για το φυσιματάκι. 2. Downpipe με racing cat HJS 200 κυψελών (6hp) ΟΝ *Μεταφέρθηκε ο καταλύτης απο την πάνω θέση που ηταν πολύ κοντά στην τουρμπίνα και αντικαταστάθηκε με HJS 200c (Γερμανικός Euro5-6) στη θέση του OPF φίλτρου (εκτός και αν ήταν δευτερος) πριν τον συντονιστή (resonator) και έγινε επέκταση (λ). Δεν έχει βγάλει ουτε error ουτε τπτ μια εβδομάδα τώρα. Απο το turbo ξεκίνησα με 71φ σωλήνα και κατέληξα πριν τον καταλύτη με 63.5φ. Η εξατμιση ειναι αν θυμαμαι στα 56φ απο τον συντονιστή μεχρι και τα 2 καζανακια πίσω. Σαν ήχος το μοτερ δεν άλλαξε παρα 1-2db μετα τις 3k στροφές. Αλλά το μοτέρ τώρα αναπνέει πολύ καλύτερα απο πρίν μιας και αποσυμφωρήθηκε απο τον 500c καταλύτη και τα αέρια της εξάτμισης δεν πιέζουν και ζεστένουν τόσο την τουρμπίνα. 3. Προγραμμα (όχι παράλληλο κουτάκι με σοκολατάκια) (30~40hp) PENDING *Έχω τον DPCA κωδικο στον κινητήρα του 2020 και ενηνμερώθηκα οτι είναι πιο ανεκτικός στις πιέσεις οπότε μπορεί αν δώσει καλά νούμερα. Τέλος εβδομάδας θα πάω να το κάνω. Αν το μοτέρ μαμα δίνει όντως τα 148hp που λέει η VW τότε ο προγραμματιστής μου είπε οτι μπορεί να πάρει και 30~40hp χωρίς να τον φέρουμε στα άκρα (κυρίως την τουρμπίνα και τα έμβολα --------- 4. Εξάτμιση cat-back (2 hp) ...Future upgrade *Δεν θα αλλάξω ακόμη μιας και φοβάμαι τον ήχο λογω ταξιδιών με οικογένεια. Ίσως πιο μετά καταργήσω δοκιμαστικά ενα πο τα 2 πίσω καζάνια μετά τον συντονιστή και να δώ τι αποτέλεσμα θα βγάλει. Ψάψνω αυτο το "γαργάλισμα" όχι τον σπαστικό πιεσμένο θόρυβο που ακούς συνήθος στο δρόμο μπάπα μπούπα μπικ μπικ αλλά το γγρρρρρ βροούυυμ βρούμμμμ (επιστημονική τοποθέτηση επι του ήχου) Δεν ξέρω αν θα φτάσω τα 200 αλλά λογικά θα πρέπει να δώ 180-190hp (fingers crossed) αλλά και καλύτερη εξυκονόμιση καυσίμου στις χαμηλές. Πάντα με 100άρα βενζίνη. Με αυτά θα ολοκληρώσω το Stage 1. Στο σύνολο θα μου κοστήσει περίπου στα 1500€ Παραθέτω και φωτό . * Στο πίσω μέρος του κινητήρα έχει χαραγμένο το EVO2 Εγώ το αγόρασα 2020. Στο internet διάβασα οτι η VW βγάζει ή θα βγάλει φέτος τον EVO2 κινητήρα σαν upgraded version ...τι φάση? Ξέρει κανείς τπτ?

Καλημέρα στο φορουμ, Έχω το 1.5 manual 150hp. Σκέφτομαι να κάνω τις ακόλουθες αλλαγές και θα ήθελα γνωμες η εμπειρίες αν μπορείτε να μου πείτε. Περισσότερο μηπως δεν εχω σκεφτεί κάτι και αντιμετοπίσω κάποιο πρόβλημα μελλοντικα που μπορεί να το γλυτώσω (για το μοτερ πάντα μιλάω) 1. ελευθερο φίλτο πρίν το turbo 2. Downpipe catless 3. Μαμα καταλύτη (δεν τον βγάζω) 3. Τελικά Εξάτμισης (απο καταλύτη και πίσω) no name. Μελλοντικά θέλω να βάλω akrapovich. Μπαίνουν στο δικό μου ξέρει κανείς? 4. Προγραμμα. Σκοπός είναι να φτάσω τα 200+ άλογα.

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση αλλα, εν έτη 2022 αυτη ειναι μια τεχνολογικά μη ορθή απάντηση. Φιλικά στο λέω. Εν τέλη τα κατάφερα να τη "σπάσω" Την έκανα full φορματ μέσω linux και πέρασα manual ξανά τους χάρτες και δούλεψε. Για κάποιο λόγο μέσω windows το φορματ δεν γινόταν σωστά. Γενικά δεν είμαι της λογικής α αυτό μου δίνουν, το πληρώνω και 2πλό και είμαι οκ γιατι έχω άγνοια... ψάχνω. Σίγουρα πρέπει να σπάσεις το κεφάλι σου αλλα στο τέλος είναι το αποτέλεσμα που μετράει. Σαν το φαγητό, αν το φτιάξεις μόνος σου έχει άλλη γευση. καλή μέρα και ευχαριστώ και πάλι.

Οκ αλλά... 1- Εργοστασιακή που θα βρώ? Μονο στην αντιπροσωπεία και με ραντεβού και παραγγελία σαν ανταλλακτικό (στην καλύτερη 25€) ζήσε Μάϊ μου... 2- Έχω απο τις καλύτερες της αγοράς 32GB με 20€ Που αν την ψάξεις καλά τη βρίσκεις και με 14 η αλήθεια είναι αλλα "βιαζόμουν".. γιατι να δώσω τουλαχιστον 25€ για μια OEM και αργή? 3- Δεν παίζει να έχει εργοστασιακό κλείδωμα γιατι απλά δεν θα με άφηνε να δώ καν την καινούρια κάρτα. Αν βάλω οτιδήποτε άλλο στην καινούργια (εικόνες μουσική κλπ), το αυτοκίνητο το βλέπει κανονικά. Θα μπορούσαν να κλειδώσουν τις κάρτες περνόντας τα serial numbers απο αυτές που προμηθεύονται μόνο απο συγκεκριμένους προμηθευτές και ειναι οι OEM οι κάρτες, στο σύστημα κατευθείαν (στην εφαρμογή του infotaiment) ΑΛΛΑ και πάλι δεν θα σε αφηναν να δείς καμία αλλη κάρτα γενικά. Μερικώς δεν δουλεύει, δηλαδή να σε αφήνει να δείς αλλου τύπου δεδομένα πχ εικόνες μουσική κλπ.. Επίσης αν είχαν οι ίδιες κάρτες κλείδωμα με το format (όχι quick) θα έιχε φύγει. Στην 16GΒ την εργοστασιακή έχω κάνει κανονικό format και μαλιστα τα έχω περάσει και manual τα αρχεία και τα πέζει κανονικά.. Εσύ έχεις δοκιμάσει με άλλες κάρτες να περάσεις τους χάρτες? Manual ή απο το πρόγραμμα (DiscoverCare) τους περνάς? Ευχαριστώ.

Καλησπέρα σας, Σήμερα είδα μέσω weconnect (site) οτι υπάρχει διαθέσιμο update για τους χάρτες. (2022.06.20) *Παλαιότερα χωρίς ειδοποίηση έψαχνα να βρώ αν υπήρχε update και βρήκα το προγραμματάκι DiscoverCare απο VW οπότε έβαλα την SD κάρτα στο pc, επέλεξα την αναβάθμηση και έκανε τη διαδικασία μόνο του. Τους είδε τους χάρτες κανονικά στο αυτοκίνητο. Η διαδικασία είναι ως εξής: 1-BackUp τους παλιούς χάρτες απο την κάρτα στο PC. 2-Format σε Fat32 Αν το κάνεις μέσω Windows. 3-Τρέχεις το προγραμματάκι (DiscoverCare) επιλέγεις την προηπάρχουσα κάρτα με χάρτες (αν δεν έχεις κάνει format) ή τη επιλογή New Device αν έχεις κάνει Format. 4-Στην περίπτωση που δεν έχεις κάνει format απλά πατάς ΟΚ μέχρι που τελειώνει τη διαδικασία επιλέγοντας και πιο χάρτη θές (Ποιό πακέτο με χώρες). Στην Περίπτωση Format, επιλέγεις Το μοντέλο του αυτοκινήτου και την ημερομηνία και πατάς ΟΚ (στην δική μας περίπτωση δεν έχει το T-Roc αλλά την επιλογή (A SUV). Επιλέγεις πάλι ποιό πακέτο χαρτών θές και κάνει τη διαδικασία μόνο του. 5- LOCK την κάρτα και τη βάζεις στο αυτοκίνητο και όλα κομπλέ. ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ... Το δικό μου είχε 16GB κάρτα και το πακέτο χαρτών που ήταν 7GB. Όταν είδα σήμερα την αναβάθμηση είπα να βάλω το full πακέτω χαρτών που περιλαμβάνει όλη την Ευρώπη απο άκρη σε άκρη. Το μέγεθος αυτού του πακέτου είναι 16GB και δεν χωράει κανονικά στην κάρτα. Πήγα και πήρα λοιπόν μια 32GB κάρτα (SanDisk Extreme pro read 100MB/s / write 90MB/s) απο τις καλύτερες τις αγοράς. Η κάρτα που είχε το αυτοκίνητο είναι OEM SD που σημαίνει οτι δεν έχει brand που με τη σειρά του σημαίνει οτι είναι default σε ταχύτητες κλπ και όχι κάτι extreme σε ταχύτητες ανάγνωσης/εγγραφής data. (Εν έτη 2022 βγάζει το λάδι μέχρι να αντιγράψει απο το pc τους χάρτες των 7GB πόσο μάλλον των 16... εύκολα 20-30λεπτα) ενω κανονικά άλλα μέσα μεταφέρουν 1-1.2GB/s η κάρτα αυτή μεταφέρει με 20MB/s max)... η καινούρια το κάνει πάλι αργά αλλά στο μισό χρόνο τουλάχιστον. Δεν το κάνεις και κάθε μέρα αλλα τώρα με τις δοκιμές που έκανα έχασα όλη τη μέρα κυριολεκτικά βάλε βγάλε - κατέβασε - δοκίμασε.. Το θέμεα είναι οτι είτε μέσω προγράμματος είτε manual στην καινούρια κάρτα δεν τους διαβάζει τους χάρτες το αυτοκίνητο και ενω νόμιζα στην αρχή πώς ήταν θέμα συμβατότητας, πέταξα μέσα μια δύο εικόνες και αυτές το αυτοκίνητο τις έβλεπε κανονικά. Να τονίσω οτι πάντα δοκιμάστηκε στην SD slot 1 του αυτοκινήτου. (δοκιμασα και στην 2 έτσι για το γαμώτο απλά το αναφέρω γιατι απο Default το αυτοκίνητο βλεπει το navigation data channel στο slot 1..) Μίλησα με τεχνικό του we conect για τις υπηρεσίες και μου είπε οτι το μόνο που έχουν αντιμετοπήσει είναι οταν ο πελάτης προσπαθούσε να το κάνει χωρίς να έχει κάνει FAT32 την κάρτα... Αν το πάω στο συνεργείο μου είπαν θα βρουν ανταλλακτικό (κάρτα 32GB OEM) και κατα πάσα πιθανότητα θα το δεί κανονικά το αυτοκινητο. Επίσης δοκίμασα τους παλιούς μου χάρτες που δούλευαν στην άλλη κάρτα, στην καινούρια με direct copy αλλά και πάλι δεν τους εβλεπε. Το συνημένο είναι το μήνυμα που μου βγάζει στο Infotaiment. Εχω προβληματιστεί υπερβολικά και σπάω το κεφάλι μου γιατι να μην βλέπει τους χαρτες αλλα να βλέπει τις εικόνες?!! Δεν μπορώ να βγάλω συμπέρασμα λογικο. Μπορεί να βοηθήσει κανείς?

Καλησπέρα! Τελική stock στο 1.5 150hp manual μαμά είναι 205km/h... (Το δοκίμασα). Παίζει να έχει ηλεκτρονικό κόφτη απο vw? παραθέτω video απο ΥΤ.

Ναι ειχα δει και τις τέντες αλλα δεν προστατεύει απο σκονη γυρη κλπ.. και δεν ασχοληθηκα παραπάνω. Ευχαριστώ.

Ευχαριστώ πολυ θα το κοιταξω αν και με βλεπω να πληρωνω κλειστό εν τελη parking. Κατι πρεπει να γινει με το parking στο Ελλαντα... Δεν παλεύεται σε περιοχες οπως Αθήνα - Πειραιάς! Βγαινει 2 μισθους το χρονο ή ενα αν είσαι τυχερός.

Σε ευχαριστώ για την απάντηση. Ο πολυμερισμός είναι ο φόβος μου σε αυτή την περίπτωση.

Καλησπέρα σας, Θα ήθελα γνώμες για αγορά κουκούλας για το T-Roc. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζω είναι το εξής: Στην εργασία μου το αφήνω σε ανοικτό parking στο οποίο ανα season οι θέσεις επηρεάζονται είτε απο ήλιο / γύρη, είτε απο σκόνη και βροχή. ο χρόνος χρήσης της κουκούλας θα είναι 9 ώρες εκτεθημένη σε καιρικά φαινόμενα. Επειδη κάπου είχε πάρει το μάτι μου οτι κακής ποιότητας κουκούλες μπορεί στην ζέστη μέχρι και να σου καταστρεψουν την επίστρωση του χρώματος. Γιαυτό θα ήθελα μια βοήθεια έτσι ώστε να μου πείτε είτε κάποια κουκούλα που εμπιστεύεστε είτε κάποια ποιοτηκα στοιχεία που θα πρέπει να έχει έτσι ώστε να αποφύγω "κακές" εμπειρίες... Σημαντικό είναι να μπαίνει, να βγαίνει και να αποθηκεύεται εύκολα και χωρίς κόπο. Το Budget μου είναι από 60-100€. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Δωρεάν ειναι το service επειδή εχω το 4all. Τακάκια έλεγξαν, και έβαλαν καινούρια λάδια 0w20. Θα ανησυχουσα αν το εκανε παλι, αλλα μονο εκεινο το πρωϊ το εκανε. Μηχανικο δεν νομιζω να ηταν. Κατι ηλεκτρονικό νομιζω ειναι που σχετίζεται με τον ψεκασμό. Θα δείξει. Ειμαι καλυμμένος απο εγγύηση οτι κ να ναι αυτο για αλλα 3 χρονια.

Καλησπέρα σας, Πηγα σημερα για το service μιας κ εχω το 4all πρόγραμμα και ειναι ανα χρονο κάθε χρονο για 4 χρονια. Λαδια μονο μου ειπε οτι αλλαξαν. Το προβλημα το ειδαν στον καταγραφεα, μου ειπαν οτι αφου δεν το ξαναέκανε μπορει να ηταν απλα καποιο σκουπιδι στην βενζίνη κ να το εκανε, δεν τους εβγαλε καποιο προβλημα παρα το οτι ειχε γινει αυτη η καταγραφη. Σαν "σβησιμο κινητηρα" μου το ανεφερε. Ουτε missfire ουτε κατι αλλο. Μου εκανε παντος εντύπωση γιατι μεχρι 50 χλμ/ωρα δουλευε κανονικα ανεξαρτητος ταχύτητα ς (σχέσης) και μολις το σανίδωνες μετα, εκανε λες και ειχε κόφτη... Εκανε τρεμουλο και σα να έσβηνε ο κινητήρας αλλα δεν έσβηνε... Σα να ξεκινουσες με 6η. Δεν το εχει ξανακανει απο τοτε βέβαια.