TMESSOLO

Γεια σου φιλε…εχω το 1.4 tsi bmy μοτερ σε βενζινη με 152k χλμ. και dsg κιβωτιο. Η εντυπωση μου περι αξιοπιστιας δεν ειναι και η καλυτερη παρολο που ειμαι ψειρας με το αμαξι και η συντηρηση του (σερβις κλπ) τηρειται κανονικα. Σετ καδενας, αντλια βενζινης και 2 φορες αλλαγη αντλια νερου.Αυτα χονδρικα πανε κανα 3αρι χιλιαρικα. Ξαναλεω οτι καιω βενζινη βεβαια.Το τι μπορει να βγαλει το diesel δεν το ξερω και δεν θελω να το μαθω γιατι μου χουν πει γενικα οτι τα diesel ειναι αξιοπιστα αλλα αν σου βγαλουν κατι, το καταλαβαινεις καλα στην τσεπη σου. Μικρα σερβις υπολογισε κανα 100-120 αρι και μεγαλα 200-300 μεσο ορο.(παντα μιλαω για μοτερ βενζινης) Το δυνατο σημειου του τουραν ειναι οι χωροι του και λογω οικογενειας μας εχει βοηθησει τα μεγιστα σε μετακινησεις και ταξιδια. Αυτα απο μενα..ελπιζω να βοηθησα. Σιγουρα οι tdiδες θα βοηθησουν παραπανω σε αυτο κου ζητας.

αμα αρχιζουμε και βγαζουμε και ονοματα στα αυτοκινητα τοτε να πω απλα δεν μας βλεπω καλα;;;εγω το δικο μου το λεω μπαρμπα..οχι η Βανα..η απλη.. touran 1.4tsi 08’

ελα μου ντε..δεν τον προλαβα τον μλκ τον αδερφο μου..ενω ξερει οτι εχω obd βιαστηκε να παει να το δουν εξω....τεσπα ρε μαν...ας φτιαχτει και ολα καλα..απλα νευριαζω με την αντιμετωπιση της αντιπροσωπειας...ξερω..το χουμε εξαντλησει και αυτο το θεμα

90k φιλε..πολακι 1.4 tdi του 14

ευχαριστω αγορια...το αμαξι ειναι ηδη αντιπροσωπεια...τη Δευτερα ειπανε θα ειναι οκ..ειπα στον αδερφο να ζητησει πισω οτι παλιο εξαρτημα αλλαξουν και να του δωσουν αναφορα τι ακριβως βλαβη εχει η τουρμπινα αλλιως να μην πληρωσει μια...δεν λεω οκ μπορει οντως να χρηζει αλλαγης αλλα οταν ειναι να δωσεις 2.400 εγω απαιτω να μου πουν τι ακριβως εχει η τουρμπινα και οχι ατακα τυπου «ε..ηταν η ωρα της»...εχε χαρη που δεν ημουνα μπροστα...τεσπα...ειδομεν...και εχω και τον αλλον εδω τοπικο συνεργειο που πηγε πρωτα το αμαξι να λεει αερολογιες..τυπου αστο και θα στρωσει..δηλαδη ελεος..

τελικα βλαβη στο τουρμπο...παει για αλλαγη μιας και δεν ειναι να παιζεις με αυτα τα πραγματα..βεβαια θα παει κανα διμπαλο αυτη η δουλεια...παντως ως καχυποπτος παντα, οταν δεν δουλευει το τουρμπο, το αυτοκινητο λογικα θα ανεβαζει κανονικα στροφες ετσι δεν ειναι;;;υπαρχει περιπτωση να μην δουλευει το τουρμπο και να μην ανεβαινουν οι στροφες πανω απο 3.000;;;περιεργα τα πραγματα ρε παιδια...

ελα ρε ominus...μου περασε και μενα απο το μυαλο να του βαλανε βενζινη..αλλα τι να πω..τοσο αμπαλοι;;;αυριο θα το παει καρεντα να δουμε τι παιζει

Καλησπερα συμφορουμιτες...Μπαινω στο ψητο, οπως λεει και ο τιτλος..ο αδερφος μετα απο απροσδιοριστης ποιοτητας καυσιμου (polo 1.4 tdi μοντελο 14’) δεν ανεβαζει στροφες πανω απο 3k...λογικα εχει μπει σε safe mode...ειχε αναψει και το λαμπακι κινητηρα το οποιο εσβησε οταν εβαλε επωνυμο πετρελαιο..παρολο αυτα το αμαξι δεν ανεβαζει στροφες πανω απο 3k..πως βγαινουμε απο safe mode??μπορω να το κανω μονος μου ή να παω αντιπροσωπεια;;;ευχαριστω εκ των προτερων

φτασαμε στο σημειο που η μαμα vw δινει εντολη σε ολους αντιπροσωπους της σε καθε λιπαντικο σερβις να αλλαζεται και η ταπα αποστραγγισης...το οτι μπορει ο αντιπροσωπος να μην σου αλλαξει καν αυτα που προβλεπει το σερβις ισως και πιο σημαντικα απο μια ταπα ή ροδελα παρολο αυτα με ξεπερναει...κατα τα αλλα η ταπα να αλλαζεται...αληθεια γιατι παλια δεν αλλαζοταν η ταπα στην τακτικη συντηρηση του αυτοκινητου;; Παντως εγω προσωπικα αν δεν δω διαρροη λαδιου απο κατω δεν αλλαζω κατι.Φυσικα δεν ειναι θεμα κοστους αλλα μια ροδελα ή ταπα ή βιδα εφοσον την βιδωνεις σωστα και την ξεβιδωνεις σωστα τι μπορει να παθει δηλαδη;;;

δυνατος!!!!

ενταξει ειπαμε..θα την παρουμε αφεντικο

λειτουργικη η καινουρια ταπα..κουμουτσα ομως ρε φιλε

Σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας στο ερωτημα μου...το λαδι ειναι το α και το ω στον κινητηρα...στην Ελλαδα ενας ιδιοκτητης που σεβεται το αυτοκινητο του εχει μεν την διαθεση να βαλει το καλυτερο στον κινητηρα του..παρολο αυτα πολλες φορες ισως και λογω αγνοιας αν οχι μαιμουδιας, το λαδι που μπαινει τελικα κακο κανει παρα καλο...το φορουμ μας και γενικα η ενημερωση σε τετοια θεματα προλαμβανουν πολλους κινδυνους που εγκυμονουν σε τετοιες περιπτωσεις... Η αληθεια ειναι οτι διαβαζοντας τα specs του lm πιο πανω σε σχεση με αυτες του castrol ψηθηκα υπερ του πρωτου...Βεβαια δεν εχω λογο να αλλαξω σε lm απο castrol που βαζω απο τοτε που χω το αυτοκινητο...δεν καιει σταγονα και η λειτουργια του μοτερ ειναι ομαλη και αθορυβη παρολο τα 150k χλμ που χει πλατη... Βεβαια ο εχθρος του καλου ειναι το καλυτερο και στα λαδια

παιδια σας διαβαζω με μεγαλο ενδιαφερον, αλλα νομιζω οτι το θεμα για τα λαδια στη χωρα μας δεν εχει τελος...παρολο αυτα ηθελα να κανω μια ερωτηση ισως και οφ τοπικ..ας υποθεσουμε οτι καποιος θελει να αλλαξει μαρκα στο λαδι του και να παει πχ απο castrol σε lm...κατα την αλλαγη σε διαφορετικης εταιριας λαδι πρεπει να γινει πλυση στο εσωτερικο του κινητηρα με καποιο εξειδικευμενο προιον πρωτα ή απλα βγαζεις ταπα, αδειαζεις τα παλια και βαζεις τα της κανουριας εταιριας που χεις επιλεξει;;εχω ακουσει να γινονται και τα 2..δηλαδη απλα αλλαγη και αλλαγη αφου πρωτα εχει προηγηθει η πλυση στο μοτερ...

παντως ειτε μονος το φαγε ειτε αλλος αξιζε τον κοπο..το συγκεκριμενο αυτοκινητο θα ειναι εξισου εντπωσιακο και λασπωμενο βεβαια αλλα το γυαλισμα μην ξεχναμε ειναι και για προστασια

πηγαινε στο συνεργειο σου και πες στον μηχανικο να βαλει το διαγνωστικο του και να πατε μια βολτα. οταν γραφω διαγνωστικο κουμπωμα πιο πανω εννοω να μπει το διαγνωστικο ( η φισα του στη θυρα του αυτοκινητου) την ωρα που το αυτοκινητο ειναι στο δρομο...

καλησπερα...εξαρταται απο την χρηση που θελεις να κανεις.Το obdeleven ειναι πιο φιλικο στον χρηστη και δεν χρειαζεται λαπτοπ αρα σε αυτο το κομματι ειναι πιο πρακτικο.Επισης μπορεις να αλλαξεις παραμετρους με το πατημα ενος κουμπιου απο το κινητο σου. Το vcds εινσι λιγο πιο εξειδικευμενο κατα την γνωμη μου, μπορεις να κανεις πιο πολλα πραγματα με αυτο.Μπορεις να κανεις πραγματα και με το obd αλλα χρειαζονται γνωσεις πανω σε αυτο το κομματι. Εαν σκοπευεις να σκαναρεις για τυχον faults ή να αλλαξεις καποιες παραμετρους πχ στην οθονη σου (εφοσον εχεις την εργοστασιακη) θα προτεινα το obdeleven.Εαν θες να μπεις λιγο πιο βαθια πχ προγραμματισμο κλπ θα ελεγα να πας για το vcds. Με την εγγυηση δεν εχεις κανενα προβλημα με οποιο απο τα 2 παρεις. Ελπιζω να βοηθησα.

καλα και εσυ πως κανεις ετσι;;;55 χιλιαδες χιλιομετρα επεσαν εξω..

πωπω τι ξενερωμα πρεπει να φαγες ρε φιλε...αμαξι με το κερι ακομα και 40 μερες συνεργειο...ελεος...

καλησπερα..εμενα παλι γιατι μου κανει για πολλαπλασιαστη;;;διαγνωστικο κουμπωμα την ωρα που στο κανει να δεις τι θα σου βγαλει..αν βγαλει missfire τοτε βρωμαει πολλαπλασιαστης

αφου τα αγοραζεις λοιπον ακομα καλυτερα...υπαρχει και θεμα στο φορουμ για τις μαιμουδες και ειδικοτερα πανω στα castrol..ριξε μια ματια

Καλησπερα.Εχει ακουστει οτι μαιμουδες υπαρχουν και στα 3 brands λαδιων που ανεφερες με το castrol πιο διαδεδομενο.Αυτο που πρεπει να κοιταξεις ειναι αυτος που σου αλλαζει τα λαδια τι προμηθευεται.Το formula εχω την εντυπωση οτι δεν βγαινει πια αλλα νομιζω υπαρχει αντικαταστατης του απο την mobil.(ας βοηθησει καποιος συμφορουμιτης που λαδωνει με mobil).Και τα 3 λαδια που αναφερεις παντως ειναι πολυ καλα.Αν σιγουρεψεις οτι αυτο που μπαινει στο μοτερ σου ειναι το κανονικο τοτε δεν βρισκω να αλλαζεις μαρκα- οχι και οτι καλυτερο για το μοτερ-

εχε υποψιν σου οτι πας για 200+ ps...μετα θα μπορεις και για οργωμα να το βαλεις

+1 rtmg...μια χαρα

φανταζομαι εννοεις η διαδικασια του προγραμματισμου...οι περισσοτερες εταιριες επωνυμες εχουν ετοιμο προγραμμα για το μοτερ σου.Οποτε σαν διαδικασια ειναι plug and play.Εννοειται ενας ελεγχος στο μοτερ πριν την αναβαθμιση ειναι αναγκαιος και χρησιμος.