Geopan

Aν βάλουμε μπεκ από S3 και πάλι το ίδιο αποτέλεσμα δεν θα έχουμε;

Δεν ξέρω ποιο έτος άλλαξε, αλλά μετά τα 2.0t που έβγαιναν, τα aero έβγαιναν και σε 2.8t με 250 άλογα. Μπορεί να κάνω λάθος, αλλά ένα 9.5 που είχα οδηγήσει, ήταν 2.8 το 2007

Σίγουρα, μα σίγουρα όμως, η αίσθηση που θα σου περνάει το γαλλικό θα είναι πολύ καλύτερη από την αίσθηση που θα σου περνάνε τα άλλα 2! Ανέκαθεν τα γαλλικά ήταν πιο οδηγοκεντρικά σε αυτή την κατηγορία.

2,8 νομίζω ότι είναι πλέον τα Aero!

1) Είναι 5 τάχυτος και η κλιμάκωση του είναι σχεδόν ίδια με την δική σου. Έχει μακριά 5η αλλά οι άλλες είναι σχεδόν ίδιες. 2) Τα scubi με απελευθερωμένη εισαγωγή/εξαγωγή, κερδίζουν πολύ περισσότερο από ότι εσύ! 3) Το θέμα βάρους. Μέχρι τα 160χλμ περίπου, είναι υπέρ του καθώς είναι πιο ελαφρύς. Μετά σταθεροποιούνται τα πράγματα και περνάς μπροστά λόγω των απωλειών που έχει το 4χ4 4) Αλλαγές στις 7.000; Κάντες στις 6.000 και ξαναπές μας το αποτέλεσμα Υπάρχουν και άλλες λεπτομέριες, όπως χαρακτηριστικά μοτέρ, τουρμπινών που κάνουν το wrx πιο αποτελεσματικό στις κόντρες, αλλά πιστεύω ότι από 2ες μέχρι τα 200 πρέπει να είσαι μπροστά! Δοκίμασε ξανά, αλλά όχι από στάση. Γιατί μπορεί να μάθει ο φίλος σου να το ξεκινάει και τότε μέχρι να βάλεις 2α, θα μετράς 1 κολώνα σίγουρα!

Περαστικά Kirra και προς γνώση και συμμόρφωση. Εδώ δεν σημειώνουν πάνω στο χαρτί που έχει χτυπήματα το αυτοκίνητο που είναι και υποχρεωτικό βάση νόμου και μπορείς εσύ να ισχυριστείς μετά ότι σου έφαγαν 2 ζάντες και την πόρτα που είχες παράσημο από το καλοκαίρι. Και εκεί πας και δικαστικά και στο φτιάχνουν και τσάμπα! Ποιος νοιάζεται για τα απολεσθέντα...

Ακριβώς!

Σταμάτα να γκρινιάζεις... Φέρτο να το πλακώσουμε με τον Jimmako με τον πλάγιο κόφτη, να σου ανοίξουμε και μια 3η πόρτα για πίσω, να στο κάνουμε GOLF clubman για να μπαινοβγάζεις το παιδί!

Με το λάστιχο δεν θα έχεις πρόβλημα, απλά για 500χλμ να πηγαίνεις χαλαρά, μιας και έχεις 1 άστρωτο/απάτητο λάστιχο. Ζυγοστάθμιση σίγουρα στη ζάντα και ίσως πρέπει να την φτιάξεις κιόλας

Για κάτι το οποίο δεν μπορείς να το χαλάσεις εσύ και που δεν έχει όριο ζωής λόγο φθορών ή κακής χρήσης, είναι πολύ περίεργο να μην έχει εγγύηση...

Έναν δεν θα πιάσω...

Eμένα ρε παιδιά, κάτι τσογλάνια ντυμένα στα μπλε μου πήραν τις πινακίδες...

Οπότε το επόμενο είναι από την Βavaria;

Ο συμπλέκτης δεν είναι υδραυλικός; Μήπως παραζεστένονται τα υγρά και σου δημιουργεί αυτό το fade στο πεντάλ;

Eίναι αυτό που είχαμε δει στην ΒP; Πραγματικά πανέμορφο και εξωτερικά, αλλά και από μοτέρ. Εύχομαι να πιάσει τις προσδοκίες σας!

To είχα δει παλιότερα που το κοίταζα και στην σελίδα με το προιόν είχε μια φωτογραφία κάτω αριστερά και έλεγε ότι για τα αυτοκίνητα που έχουν το δοχείο του άνθρακα, πρέπει να παραγγείλουν τον εναλλακτικό κωδικό. Μπαίνω σήμερα με αφορμή την ερώτηση σου και δεν το βρίσκω πουθενά. Ένα mail ίσως στην BSH να μας διαφωτίσει. Ας περιμένουμε τον MadBull να δούμε τι θα του πουν

Σε αυτό δεν μπορώ να σε βοηθήσω. Αλλαγή μπορείς να κάνεις; Να στείλεις πίσω αυτό και να σου στείλουν το σωστό για το αμάξι σου; Διαφορετικά, αν κάποιος γνωρίζει πως μπορεί και αν να αφαιρεθεί το δοχείο του ενεργού άνθρακα, ας μας πει.

Για αυτό το λόγο όταν ήταν να παραγγείλεις το catch can, είχε μια σημείωση που έλεγε ότι για τα αυτοκίνητα που έχουν δοχείο ενεργού άνθρακα ( ευρωπαικά μοντέλα ), κάνεις παραγγελία έναν άλλον κωδικό. Τα αμερικάνικα, δεν έχουν και επειδή η BSH είναι αμερικάνικη εταιρεία, ο αρχικός κωδικός που εμφανίζεται, είναι για μοτέρ χωρίς αυτό που έχεις κυκλώσει. Αλλά αν κοιτάξεις κάτω αριστερά, έχει μια φωτό και λέει ότι αν υπάρχει αυτό το δοχείο, πρέπει να παραγγείλεις τον εναλλακτικό κωδικό!

Του 2003 το βρίσκεις με 14k άνετα. Πολλά προβλήματα και οι κάτοχοι τους τα ξεφορτώνονται όσο όσο. ¶σχετο με το πόσα γράφει η αγγελία ή ζητάει ο καθένας. Τα τελευταία κομμάτια πωλούνται στα 18 και πάλι για μένα είναι υπερεκτιμημένα. Σήμερα δεν βρίσκεις άλλο αυτοκίνητο με τέτοιο σουλούπι στην αγορά. Ούτε με 300 άλογα στον μπροστινό άξονα, ούτε με το στήσιμο του, ούτε με τα καλούδια του. Αυτό είναι τόσο καλό όσο και κακό. Και το κακό είναι ότι το παλιό ήταν καλύτερο, έστω και προβληματικό. Η FORD έχει κολλήσει σε εκείνες τις εποχές και νομίζει ότι ακόμα βγάζει αυτοκίνητα για αυτήν η cossworh. Βέβαια, όταν αγοράζεις σήμερα ένα Focus RS, αγοράζεις ένα τόσο καθαρόαιμο RS, όσο καθαρόαιμο είναι το RS4 με το Quattro που έτρεχε στο Group B...

Καταρχήν γράφουμε με ελληνικούς χαρακτήρες για την δική μας ευκολία στην ανάγνωση! Στη συνέχεια, δεν μπορείς να συμβουλεύεις σε όλους να μην πάρουν dsg. Υπάρχουν 10δες μέλη που έχουν κάνει αυτή την επιλογή και είναι απόλυτα ευχαριστημένοι. Γιατί αντιμετώπισες τόσα πρόβληματα, δεν μπορώ να το ξέρω. Δοκίμασες να πας να το φτιάξεις πουθενά αλλού; Μήπως γινόταν τπτ λάθος κατά την τοποθέτηση και έβγαιναν αργότερα αυτά τα προβλήματα; Μήπως έκανες εσύ κάτι άλλο; Στα λέω αυτά γιατί πρώτη φορά ακούω για τόσες ίδιες ζημιές σε ένα αυτοκίνητο. Τα ανταλλακτικά, εδώ και χρόνια έχουν σταματίσει να είναι καινούρια και βάζουν ανακατασκευασμένα. Λόγοι πολλοί και κυρίως οικονομικοί. Και αυτό είναι κάτι γνωστό!

+1000 σε όλα! Δεν οδηγούμε σε πίστες, ούτε τα πορτοφόλια εξασφαλίζουν και ένα καλό ζευγάρι χέρια. Καλά όλα τα aftermarket προιόντα, καλά όμως για τον οδηγό που ξέρει τι κάνει...

Λες να γίνει τόσο συλλεκτικό όσο το προηγούμενο; ¶ρε το marketing τι κάνει... Αν δεν είναι συλλεκτικό, δεν πουλάει! Έτσι έλεγαν και για το προηγούμενο, που πραγματικά θα ήθελα να το έχω, και σήμερα τα πουλάνε σε τιμές ενός 1,4... Πάντως το καινούριο ψαρώνει κόσμο. Κρίμα που δεν μου αρέσουν τα κραυγαλέα καλούπια και η ford...

Και το σασμάν είναι ολόιδιο...

¶σε ρε... Αλήθεια, που χάθηκε αυτή; Δεν έχει άλλες φωτογραφίσεις στο Μαιάμι;;; Φανατικός θαυμαστής εδώ και 6 χρόνια!

:rofl: Tι είπε ο άνθρωπος...