Geopan

Ένα θα σου πω... Ου μπλέξεις Ευχαριστώ. Στην ώρα την κρίσιμη που θα τα αλλάξω θα ρίηω ένα βλέφαρο και σε αυτά. Και πάλι Ευχαριστώ

Φίλε μου διάβασε να μάθεις... Πλάκα κάνω. Από ότι γνωρίζω, ο κατασκευαστής όταν σχαδιάζει και κατασκευάζει ένα τουτού, προβλέπει και κάποια όρια ανοχής του κινητήρα. Κανένα αυτοκίνητο δεν πιάνει όσα λέει ο κατασκευαστής. Την ταχύτητα αυτή την πιάνει στην 100% απόδοση του. Όμως για λόγους ασφαλείας, το αυτοκίνητο και ειδικά ο κινητήρας, αντέχει λίγο ακόμα. Φαντάσου να έλεγε η μαμά τελική 200 και εσύ να τα είχες πιάσει. Τότε στα 201 θα ήσουν μακαρίτης. Και εγώ θα ήμουν και οι περισσότεροι από εδώ μέσα. Οπότε συνολικά έχουμε και λέμε: 4%-5% είναι το σφάλμα του ταχυμέτρου που για 200 πραγματικά δείχνει 210 ±10% τα όρια ανοχής του κινητήρα έχουμε και λέμε: 190 η τελική του κατασκευαστή ± 10% μας κάνουν 209χλμ. Αν υπολογίσεις και τα 10χλμ παραπάνω του ταχυμέτρου, που μακάρι να ήταν μόνο τόσο μικρό, πάμε άνετα στα 220χλμ τελικής. Αυτό δικαιολογεί και τις «χαμηλές» στροφές που είχες. Καλό θα ήταν πάντως να αναρωτιέσαι τι θα συμβεί αν σε σταματήσει κανένα στρουμφάκι με τόσα χλμ ή αν χρειαστεί να φρενάρεις. Και στις 2 περιπτώσεις: Που είναι το τουτού μου οεο;

Διάβασα όλες τις απόψεις σας προσεκτικά και θα απαντήσω με βάση αυτά που έμαθα. Καταρχήν στρώσιμο κινητήρα πλέον δεν υφίσταται. Μόλις ολοκληρωθεί το δέσιμο του στο εργοστάσιο, τοποθετείται σε ειδική διάταξη και λειτουργεί 100%-110%!!! Και αυτό για αρκετή ώρα έτσι ώστε να διαπιστώσουν τυχόν λάθη. Πέρα όμως αυτού, όταν το αυτοκίνητο ολοκληρωθεί, το ρίχνουνε στην πίστα και το σκίζουνε κυριολεκτικά για περίπου 500χλμ. Και όταν λέω ότι το σκίζουνε, εννοώ ότι το αναλαμβάνουν οδηγοί αγώνων και το οδηγούν όπως δεν μπορεί να το οδηγήσει κανένας από εμάς. Στο όριο. ¶ρα δεν τρέχει λόγος ανυσηχίας για το μοτέρ. Τα λάδια όμως είναι άλλου παππά ευαγγέλιο. Οι κατασκευαστές λαδιών δίνουν στα λάδια 300 ώρες ζωής. Όμως στην Ελλάδα και γενικά στην καθημερινότητα ένα αυτοκίνητο δεν κινήται συνέχεια. Φανάρια, μποτιλιάρισμα επιβαρύνουν το μοτέρ. Για αυτό έθεσα και το συγκεκριμένο ερώτημα. Είναι κρίμα να πεθάνει ένα μοτέρ λόγω απουσίας λαδιού. Προσωπικά ελέγχω εντατικά τη στάθμη και το χρώμα του. Έχω 1500χλμ στο κοντερ και είναι ακόμα καστανό. πότε θα πάω να τα αλλάξω, δεν ξέρω. Ίσως να πάω στα 2000χλμ. Ίσως να περιμένω να μαυρίσει και να πάω τότε. Και κάτι ακόμα. Οι αντιπροσωπίες είναι πολύ κομπλεξικές στο θέμα της εγγύησης. Σκέφτηκα να τα αλλάξω μόνος μου αλλά μετά αντίο εγγύηση. Σίγουρο αυτό. Το λάδι που έχει ο κινητήρας μέσα είναι εγκεκριμένο από τη μαμά και οτιδήποτε παρουσιάσει, δεν το καλύπτει η εγγύηση αφού δεν θα χρησιμοποιώ «εγκεκριμένο» λάδι. Το αυτοκίνητο θέλει προσοχή σε τέτοια θέματα. Συχνή παρακολούθηση και τα απαραίτητα σέρβις στη σωστή χρονική στιγμή δίνουν ανάσα στο κινητήρα. Σας ευχαριστώ για την ανταπόκριση. Χαιρετίσματα σε όλους σας.

Πρόσφατα αγόρασα το νέο Gti και κατά την παραλλαβή, αυτό που με παρεξένεψε περισσότερο ήταν το γεγονός ότι ο πωλητής, που κατά τύχη ήταν και ο προηγόυμενος τεχνικός σύμβουλος στο συνεργείο της Karenta στην Αχαρνών, μου είπε να αλλάξω τα λάδια του στα 15000km. Μου ανέφερε βέβαια ότι αν ανάψει η προηδοποίησει στο ταμπλό, να συμπληρώσω λίγο λαδάκι. Το ερώτημα είναι το εξής. Τα λάδια έχουν διάρκεια ζωής 300ώρες πάνω κάτω. Τα αλλάζω τότε και μόνο; Το έχω στρώσει και το κοίταξα και είναι ακόμα καστανό. Όχι ότι περίμενα να μαυρίσει τόσο γρήγορα, αλλά για να είμαι σίγουρος. Το αυτοκίνητο το πάω και χαλαρά αλλά και σπασμένο και ανησυχώ μήπως κάποια στιγμή αν πάω με τα λέγόμενα του κατασκευαστή, μου τα δώσει σπασμένα. Πείτε μου τι πιστεύετε; Τέλος το συγκεκριμένο θέμα απασχολεί και άλλους με τον FSI όπου καίει λάδι. Με τόσα που έχω ακούσει, άρχισα να φοβάμαι για το μωρό μου.

Παιδιά εγώ δεν νομίζω να έκαναν κάποιο λάθος οι γερμανοί όπως επίσης δεν νομίζω ο θόρυβος που ακούει ο bit να προέρχεται από την πόρτα. Μάλλον οι καθρέπτες που δημιουργούν στροβιλισμούς αέρα ευθύνονται για αυτόν τον ήχο. Εγώ θα ρωτήσω κάτι άλλο. Με ανοιχτά τα τζάμια ακούγεται ένας ενοχλητικός θόρυβος από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Σαν να παίζει το trunk του αυτοκινήτου.

To Gti είναι Gti. Δεν το πηρες επειδή είναι το πιο γρήγορο, ούτε επιδή είναι το φθηνότερο. Το πήρες γιατί είσαι, και είμαι κολλημένος με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι κορυφαίο. Τα πλαστικά αυτά με κάνανε να το πάρω σε ΄μαύρο και δεν το μετάνοιωσα καθόλου. ¶σε που όπως καταλαβες, η ορατότητα στο παρκάρισμα δεν είναι και η καλύτερη. Οπότε γιατί να το βάψεις και να τρέμει το φιλοκάρδι σου μήπως το ακουμπήσεις πουθενά. Συμφωνώ με τον nightangel, το αυτοκίνητο αυτό είναι έρωτας. Καλές είναι οι επεμβάσεις, αλλά μην αλλοιώνουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.