Jump to content

thodoris91

Members
  • Posts

    203
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by thodoris91

  1. Η τιμή είναι καλή....κατά τη γνώμη μου καλύτερα έλεγχο σε συνεργείο που ξέρει από tsi μοτέρ για να είσαι σίγουρος...επίσης σιγουρεψου ότι έχει μπει το τελευταίο, γνήσιο σετ καδένας γιατί αλλιώς είναι πιθανό να στην ξαναβγάλει
  2. Νομίζω απλά θέλει το αρνητικό clamp του φορτιστή να το βάλεις σε ειδική θέση στο σασί ...
  3. Τα str-t έχω ακούσει ότι πέφτει η απόδοσή τους γρήγορα , αλλά δεν έχω προσωπική εμπειρία, τα kyb ultra sr από την άλλη θα είναι αρκετά σκληρά φαντάζομαι, εδώ τα απλά excel g και είναι πάντα πιο σκληρά από μαμά
  4. Με τα ελατήρια χαμηλώματος λύσεις απλής αντικατάστασης τύπου sachs δε συνίστανται θα βγουν off πολύ γρήγορα...
  5. Δες και τις πιέσεις των ελαστικών σου
  6. Σε εξωτερικό συνεργείο εργασία έχει 80-100€ άντε 150€ μάξιμουμ...για σετ συμπλέκτη που έριξα μια ματιά είναι αναλόγως τα εξαρτήματα που περιλαμβάνει (πχ έχει σετ με βολάν μέσα που είναι ακριβότερα)
  7. Εμένα προσωπικά οκ μου ακούγεται και 70.000km είναι λίγα...έχεις παρατηρήσει να έχει αλλάξει ο ήχος?
  8. Σε κάποια μάντρα με μεταχειρισμένα ή σε αντιπροσωπεία αν δε το χρεώνουν κανένα νεφρό
  9. Νομίζω στον συγκεκριμένο κινητήρα θέλει πολύ αργότερα γύρω στις 200.000km , αλλά δε θυμάμαι ανά πόσα χρόνια...στην Ελλάδα με τις συνθήκες που επικρατούν καλό είναι να τον αλλάξεις νωρίτερα
  10. Προσωπικά δεν θα το σκεφτόμουν καν... πολύ πιο safe ένα εργοστασιακό αυτοκίνητο από μια μετατροπή...μια χαρά είναι σε αξιοπιστία το up , είναι χρόνια στην αγορά και δεν έχει αναφερθεί κάτι...τα ιαπωνικά ειδικά δεν ενδείκνυνται για μετατροπή σε αέριο, ενώ το εργοστασιακό θα έχει ήδη τις απαραίτητες τροποποιήσεις
  11. Να τον αλλάξεις τον αισθητήρα λάμδα αν έχει πρόβλημα...θα καις περισσότερο καύσιμο , σταδιακά θα επηρεάσει και άλλα μηχανικά μέρη και το πιθανότερο είναι ότι δεν θα περνάς και ΚΤΕΟ
  12. Μήπως δεν το έχει χρονίσει σωστά?
  13. Missfire είναι προφανώς , αλλά μπορεί να προέρχεται από διαφορετικές αιτίες...θέλει ψάξιμο....μπουζί ποτέ έχει αλλάξει, έχουν μπει τα σωστά? Πολλαπλασιαστές έχουν αλλαχτεί?
  14. Αντλία νερού θα έλεγα
  15. Ο γνήσιος έχω την εντύπωση ότι θέλει άλλες βάσεις, αλλά υπάρχουν aftermarket που μπαίνουν απευθείας
  16. Τα bilstein b4 γενικά δεν έχουν και την καλύτερη φήμη, εκτός κι αν τα έχουν βελτιώσει...αν έχεις προτεραιότητα την άνεση έχει υπόψη σου ότι και με τα silent blocks θα σκληρύνει το μπροστινό σύστημα
  17. Τα bosch τα είχα βάλει στο 122αρι στο παρελθόν και ήταν μια χαρά, αλλά στον twincharger μη βάλεις αλλά πέρα από τα εργοστασιακά
  18. Αν έχει πάνω από 100.000km θεωρώ ότι θα τα έχει αλλάξει τα αναλώσιμα που πονάει, αλλιώς τα παζαρευεις στην τιμή ειδικά αν δεν έχει αλλαχτεί η καδένα με το τελευταίο, γνήσιο σετ....τα σωστά golf v τα δίνουν γύρω στα 6.5-7k ...από την άλλη μπορείς να πάρεις ένα φθηνό και να του κάνεις κάποια στιγμή μια γενική επισκευή στο μοτέρ...
  19. Στο golf είχα βάλει marelli κ monroe κι ήταν δράμα.η κατάσταση...το Σεπτέμβρη στο service μου έβαλε κάποια ο μάστορας που φρενάρουν είναι ακριβώς σαν τα μαμά σε συμπεριφορά και κόστισαν μόνο 40€,αλλά το πρόβλημα είναι ότι δεν έχουν κάποιο αναγνωριστικό για να σου προτείνω να πάρεις τα ίδια
  20. Εγώ προσωπικά δεν τα είχα αλλάξει δε με ενοχλούσε τόσο...μπορείς να δοκιμάσεις και να τους βάλεις πάστα χαλκού
  21. Είχα το ίδιο θέμα με bosch στο clio που έχουμε και μόλις αντικαταστάθηκαν με τα γνήσια τακάκια της Renault σταμάτησε να το κάνει...επίσης όταν το έπλενα σταματούσε για λίγες μέρες
  22. Τα ίδια έκανε και σε ένα άλλο θέμα με ένα παλικάρι που ήθελε να αγοράσει μεταχειρισμένο.golf v gt κι είχε απορίες...του πρότεινε να πάρει ίδιο.αυτοκινητο με το δικό του και άρχισε τις λεπτομέρειες για το μοτέρ του Citroen
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.