thodoris91

Όταν αλλάξατε το κλαπετο έγινε βασική ρύθμιση? Ο συγκεκριμένος κωδικός μπορεί να είναι επίσης από επικαθίσεις 

Τα sachs είναι τα πιο κοντινά στα εργοστασιακά...καλό είναι να αλλάξεις και τα top mounts μαζί 

Για το συγκεκριμένο δε γνωρίζω, αλλά γενικά απ' ο.τι ξέρω με την επισκευή δε γίνεται όπως ήταν αρχικά γιατί γίνεται από αέρος λαδιού σκέτο λαδιού 

Τα fsi αν δεν κάνω λάθος φοράνε ίδιο κωδικό με τα πρώτα tsi (bmy,blg κλπ)...εγώ πριν δύο χρόνια που άλλαξα σε tsi 122 είχε γύρω στα 400€ το.σετ , αλλά χρειάζονται και επιπλέον κάποια επιπλέον πράγματα που δεν περιλαμβάνονται (φλάντζα καθρέφτη κλπ)

Πήγαινε κάνε του soda blasting γύρω στα 150€ έχει αν δεν κάνω λάθος

Continental, gates, ina, dayco θα κοιτούσα από aftermarket...από το εργοστάσιο δε γνωρίζω τι φορούσε, αλλά δεν φοράνε απαραίτητα κι όλα τα golf iv τον ίδιο 

Εμένα ο μηχανικός μου είπε ότι το εγκεφαλακι είναι γνωστό πρόβλημα  εδώ και χρόνια και λίγο που το έψαξα στην Αμερική είχαν κάνει και ανάκληση, αλλά δε διαφωνώ με τα καθαριστικά γιατί κι εγώ το έπαθα μετά από ταξίδι που αναγκαστικά έβαλα βενζίνη σε άγνωστο πρατήριο 

Το έπαθα κι εγώ σε golf vi tsi 122ps την άνοιξη...ο μηχανικός μου είπε ότι πιθανόν να χρειαζόταν μόνο ο εγκέφαλος αντικατάσταση, αλλά αλλάξαμε και την αντλία λόγω παλαιότητας 

Ομοιοπαθης σε golf vi...κόλλησε το κλειδί στη μίζα και δεν έβγαινε...ευτυχώς το έπαθα στο γκαράζ...βρήκα κλειδαρά που ήρθε και αντικατέστησε τον αφαλό επιτόπου...120€ το μαλλί 

Και τα dunlop bluresponce που είναι τα ίδια μου το είχαν παρουσιάσει αυτό , αλλά στα egp2 δεν υφίσταται αυτό το πρόβλημα , αλλά το ακριβώς αντίθετο...στα ίδια χιλιόμετρα και χρόνια τα Michelin primacy 3 και τα Bridgestone turanza t001 που φορούσα πριν φαίνονταν εμφανώς πιο ταλαιπωρημένα ειδικά τα Michelin 

Τα συγκεκριμένα Goodyear τα φοράω στην ίδια διάσταση από όταν πρωτοβγήκαν εδώ και τρία χρόνια...μετά από τρία χρόνια και 40.000km είναι πραγματικά σαν καινούργια και σε απόδοση και εμφανισιακά...θα τα ξαναβάλω σίγουρα το φθινόπωρο που θα τα αλλάξω 

Μάλλον το δεύτερο είναι το s1 που είναι εστιασμένο στην κατανάλωση καυσίμου, αλλά υστερεί σε grip...το 4+ επέλεξε μεταξύ των δύο 

Αν τρίζει το πετάλι μπορεί να θέλει απλά κάποιο γρασαρισμα...Αν δεν πατιναρει λογικά αντέχει ακόμα...Τώρα αν κατέβει το κιβώτιο καλό είναι να αλλαχτεί, γύρω στα 300-350€ τοποθετημένο περίπου κοστίζει ένα σετ συμπλέκτη...Σε Sachs, Luk κοίταξε 

Υγρά φρένων ανά διετία άλλαζε τα καλύτερα 

https://nashipoezda.ru/en/lawn-mower/kak-opredelit-originalnoe-motornoe-maslo-castrol-kak-otlichit-originalnoe.html

Όχι από την ίδια την castrol, κυκλοφορούν στο εμπόριο πολλά μαϊμού Castrol

Στο site της shell το αναφέρει πάντως...κι εγώ castrol βάζω σε golf vi tsi όλα τα χρόνια, αλλά θέλει προσοχή για μαιμουδιες με τα castrol 

Καλορίζικο! Αν καλύπτουν την προδιαγραφή vw507 φυσικά και είναι κατάλληλα 

Μεγεια!

Αν είσαι ευχαριστημένος με τα μαμά θα σου πρότεινα τα sachs... καλό θα είναι να αλλάξεις και top mounts μαζί 

Είχα βάλει παλαιότερα Zimmerman τρυπητούς (όχι σε vag) και είχαν κάνει ραγισματα μεταξύ των οπών...ο μάστορας που μου τους είχε τοποθετήσει μου το είχε πει και δεν τον είχα ακούσει και την πάτησα 

Τους διάτρητους ξέχασε τους είναι μάπα το καρπούζι, ραγίζουν ακόμα και των κορυφαίων κατασκευαστών...Χαρακτους που έβαλε ένας γνωστός σε clio έχει όντως θόρυβο 

Τσεκαρε κ την κλειδαριά της πόρτας του πορτμπαγκάζ μπορεί να θέλει γράσο 

Εγώ είχα δώσει κάπου 170 για την αριστερή και σινεμπλόκ ψαλιδιών οπότε κάπου τόσο μου είχε πάει κι εμένα 

Οι βαλβίδες καθαρίζονται χωρίς άνοιγμα κεφαλής με soda blasting ή αμμοβολή με καρυδότσουφλο