Hellas4x4

Υπάρχουν ποιότητες ιμιτασιόν... το πιο φθηνό που θα βρεις, εκτός από κακή απόδοση του καθρέπτη είναι και πολύ κακό το πλαστικό και σκληραίνει γρήγορα με τον ήλιο και σπάει... Πρότασή μου, βάλε ιμιτασιόν επώνυμο...

Πήρα από αυτές τις πλαστικές θήκες που μοιάζουν με τα καθαριστικά λεκάνης και το κρέμασα σε μία άκρη μέσα στο χώρο του κινητήρα...

Συνάδελφε, εγώ έβαλα στο χώρο της μηχανής του αυτοκινήτου καθώς και κάτω από την σέλα της μηχανής μου ναφθαλίνη... Εκτός από τον σκόρο στις ντουλάπες ( ), απωθεί και τα τρωκτικά για να μην πάθουμε και καμιά ζημιά στα καλώδια!!!

Με την τιμή που έχουν εγώ δεν απορώ... Είναι συνήθως τα πιο ακριβά από τα λάστιχα ίδιας κατηγορίας... Επίσης (προσωπική εμπειρία και άποψη) τα michelin "καίγονται" γρήγορα στις θερμοκρασίες και τους δρόμους της Ελλάδας...

Αφού το αφήνεις σε ανοικτό χώρο αλλά "ελεγχόμενο" μία λύση είναι και η παρακάτω: Τέντα Αυτοκινήτου Όσον αφορά τις κουκούλες, θα συμφωνήσω με του προλαλήσαντες και θα προσθέσω το εξής: σε περίπτωση που αγοράσεις θερινή κουκούλα για τον ήλιο με την πρώτη σταγόνα βροχής μπορεί να σου κάνει ζημιά το νερό. Οι θερινές κουκούλες είναι πολύ ψιλές στην ύφανση και δεν έχουν αδιάβροχη επένδυση, αλλά "αναπνέει" το αμάξι... Αν πάρεις χειμερινή το καλοκαίρι εκτός του ότι οι θερμοκρασίες μπορεί να σου προκαλέσουν ζημιά, να προσθέσεις και τον παράγοντα ότι το αμάξι δεν στεγνώνει σωστά και μαζεύεται η υγρασία από κάτω, άσχετα αν την έβαλες όταν ήταν στεγνό το αμάξι...

Συνάδελφε, Continental ούτε εγώ δεν θα έβαζα ξανά... Τρομερά αναξιόπιστο λάστιχο και με φθορά που χρειάστηκε αντικατάσταση στα 9.000 χλμ... Ίσως να έφταιγε η οδήγηση του αυτοκινήτου κυρίως σε εθνική... Καλή εμπειρία είχα από τα goodyear (τα οποία τα φόραγε το αμάξι μαμά), hankook (καλή αναλογία τιμής με απόδοση), falken (το ευχαριστήθηκα όσο τίποτα), bridgestone (πολύ καλά αλλά όχι παραπάνω από 2,5-3 χρόνια)... Προσωπική εμπειρία και γνώμη...

Προσωπική εμπειρία και άποψη: Δεν θα έβαζα ποτέ ξανά την βάση με τους ιμάντες... Τρομερά αναξιόπιστη λύση με μεγάλες πιθανότητες ζημιάς σε αμάξι (ζημιά στην πόρτα ή και στο τζάμι και μεγάλο βάρος στην πόρτα), ποδήλατα (γρατζουνίζονται μεταξύ τους ή γρατζουνάνε το αμάξι) και το κυριότερο, τραυματισμό άλλων (να φύγει κάνα ποδήλατο εν κινήσει, να τραυματιστεί πεζός ή δικυκλιστής όταν την αφήνουν οι περισσότεροι πάνω στο αμάξι χωρίς ποδήλατα και είναι σαν πιρούνια!!!)... Ούτε εγώ θα έβαζα σε "ψηλό" αμάξι βάσεις οροφής... Εκτός αύξησης της αστάθειας, υπάρχει πιθανότητα να χτυπήσεις κάπου (διόδια με περιοριστή ύψους, καράβια, γκαράζ κλπ) Η πιο καλή που έχω δοκιμάσει είναι αυτή που μπαίνει στον κοτσαδόρο, αλλά όπως το λέει και η λέξη, θα χρειαστείς κοτσαδόρο, κάτι που αυξάνει το κόστος. Από πλευράς όμως αξιοπιστίας και ευκολίας στην τοποθέτηση, μάλλον είναι η καλύτερη λύση...

Η μοναδική και νόμιμη λύση είναι μεμβράνες με χρώμα στα πίσω πλαϊνά και στο πίσω και μεμβράνες διάφανες μπροστά πλαϊνά. Στο μπροστινό τζάμι (ανεμοθώρακας) καμία μεμβράνη δεν είναι νόμιμη... Όσον αφορά την UV προστασία και οι διάφανες και οι έγχρωμες προστατεύουν, φτάνει να είναι πιστοποιημένες σαν μάρκα για την προστασία που παρέχουν. Για το μπροστινό τζάμι (ανεμοθώρακας) όλα έχουν ήδη μεμβράνη μέσα στο τζάμι και κάποια μάλιστα με "προστασία" UV!!! Επίσης πολλά αυτοκίνητα (όπως τα γαλλικά Peugeot, Citroen, Renault), επειδή έχουν τέτοια μεμβράνη στον μπροστινό ανεμοθώρακα, δεν επιτρέπουν την χρέωση του πομποδέκτη διοδίων... Πολύ συχνά με το (παλαιό) Peugeot μου πρέπει να βγάλω τον πομποδέκτη από το παράθυρο για να πιάσει... Μοναδικό σημείο για να δουλέψει αυτό είναι το σημείο πάνω από τον μεσαίο καθρέπτη στα οποία αυτοκίνητα δεν υπάρχει η μεμβράνη για αυτό ακριβώς τον λόγο (να μπορείς να βάλεις τον πομποδέκτη). Σε κάποια Renault μάλιστα ήταν εμφανές το σημείο εκείνο. Ήταν σαν να έλειπε κάτι. Δείτε κι αυτό που αναφέρει η Volvo: Τοποθέτηση καρτών διοδίων σε παρμπρίζ

Πιθανώς να είναι η αρχή της κρεμαγιέρας... Κάποια μοντέλα έχουν κιτ επισκευής της κρεμαγιέρας και δεν χρειάζεται αλλαγή αν δεν έχει φθαρεί κάτι στα εσωτερικά της... Το παρακολουθείς και βλέπεις...

Μπορεί να είναι υγρασία στον ιμάντα του δυναμό ή να έχει ξεκινήσει να σου κάνει νερά το ρουλεμάν της αντλίας νερού!!!

Πόσα χλμ έχεις;;; Η κρεμαγιέρα δεν έχει να κάνει αν είναι σβηστή ή αναμμένη η μηχανή, δουλεύει πάντα... Η διαφορά είναι ότι με αναμμένη μηχανή έχεις υποβοήθηση ενώ με σβηστή όχι..

Έχεις κλιματισμό ή a/c;;; (ΥΣ Επίσης, όπως θα σου αναφέρουν και οι διαχειριστές, καλό θα ήταν να περάσεις από εδώ: Παρουσίαση μελών)

Έχεις αλλάξει υγρά στο κύκλωμα ψύξης του A/C;;;

Τελικά οι αντιπροσωπείες δουλεύουν μόνο από τις εγγυήσεις και τα leasing...

Και δεν είχαν ενημερωμένο πρόγραμμα στην αντιπροσωπεία;;; Ωραίοι είναι αυτοί!!!

Συμφωνώ απόλυτα συνάδελφε... Για να μην παρεξηγηθώ με τον όρο που ανέφερα παραπάνω, θεωρώ πως οτιδήποτε είναι εκτός αντιπροσωπείας είναι ιμιτασιόν... Τώρα αν το ιμιτασιόν που αγοράζεις είναι ίδια μάρκα με το "μαμά" τότε μάλλον είσαι στην "ποιότητα" του εργοστασιακού... Επομένως υπάρχουν ποιότητες και εκεί, καλύτερες ή χειρότερες......

Αν δεν βρεις άκρη να έχεις πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού σου ότι οι αριθμοί πλαισίου που δίνουν οι κατασκευαστές στην αγορά δεν ανταποκρίνονται πάντα στην αλήθεια (για ευνόητους λόγους)... Έχω πάρει πολλές φορές πράγματα με το πλαίσιο του αυτοκινήτου και τελικά δεν ταίριαζαν...

Γενικά θεωρώ ότι εταιρίες σαν κι αυτές είναι όλες άρπα κόλλα... Ο λόγος που επιβιώνουν είναι συνήθως οι χαμηλές τιμές που κάνουν στις ασφαλιστικές και εννοείται όχι η καλή δουλειά... Επειδή χρειάστηκε να αλλάξω κι εγώ πίσω τζάμι σε ένα αυτοκίνητό μου, αναγκαστικά αυτός που μου το τοποθέτησε αγόρασε τζάμι από Carglass αφού είναι εισαγωγέας ιμιτασιόν τζαμιών... Ίσως αυτός είναι ακόμα ένας λόγος που επιβιώνει, αφού σαν εισαγωγέας φέρνει διάφορες ποιότητες για τα "κινούμενα" μοντέλα ενώ μόνο την "καλή" για παλιά ή σπάνια μοντέλα...

Δεν ισχύει αυτό που λες συνάδελφε... Εξαρτάται το αυτοκίνητο... Σε κάποια μοντέλα τα πλαϊνά τζάμια (που ανεβοκατεβαίνουν) είναι με κλιπ που έχει και μια ασφάλεια για να μην βγει μόνο του το τζάμι ενώ σε άλλα είναι βιδωμένα πάνω στο εξάρτημα του γρύλου!!! Επίσης εξαρτάται αν αυτός που θα στη τοποθετήσει θέλει απλά να στις "κολλήσει" ή να στις περάσει σωστά οπότε πρέπει να βγει το τζάμι... Εννοείται δεν μιλάω για τα τζάμια που είναι με κόλλα πάνω στο αμάξι...

Ωχ... Κατάλαβα... Σπανίζουν οι σωστοί επαγγελματίες πλέον και μετά τρέχουμε εμείς σαν παλαβοί να κλείσουμε την βλακεία τους... Να δώσω όμως κι ένα παράδειγμα σωστού επαγγελματία. Έβαλα το Σάββατο σε αμάξι φίλου μεμβράνες. Suzuki Vitara 2018. Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πλαστικά καλύμματα στις κολόνες από τις πόρτες. Δυστυχώς λόγω σκλήρυνσης του πλαστικού το ένα έσπασε. Ο εν λόγω επαγγελματίας το κόλλησε ώστε να μην φαίνεται άσχημο και κατά την παραλαβή μας είπε ότι παρήγγειλε κομμάτι τέτοιο πλαστικό και θα μας το τοποθετήσει μέσα στη βδομάδα. Μαζί με το "συγγνώμη" για την ταλαιπωρία που θα υποστούμε για να πάμε ξανά εκεί! Νομίζω πως τέτοια επαγγελματική στάση σπανίζει στις μέρες μας.

Μόνος σου το παρήγγειλες, ή σου το πρότειναν σε κατάστημα;;;

Εκτός από τον πίνακα που παρέθεσε ο συνάδελφος παραπάνω, μπορείς να ρίξεις μια ματιά στο παρακάτω και να "παίξεις" αναλόγως: Τire size calculator

Για να το γράφεις έτσι γλαφυρά, είχες μάλλον προσωπική εμπειρία;;;

Πάντως η ιστορία στην αυτοκίνηση έχει δείξει ότι όσο λιγότερα τα κυβικά σε κινητήρα πετρελαίου, τόσο περισσότερα προβλήματα... Πρέπει απλά να συνειδητοποιήσουμε ότι οι κινητήρες πετρελαίου είναι "καυστήρες". Δουλεύουν με την αρχή του κύκλου Carnot και γι' αυτό χρειάζονται μεγάλη θερμοχωρητικότητα, ώστε να γίνεται και πιο σωστά η "καύση" του καύσιμου. Χρησιμοποιώ σκόπιμα την λέξη καύσιμο, διότι στις χώρες της νότιας Ευρώπης P.I.G.S. (Portugal Italy Greece Spain όπως μας λένε οι βόρειοι της Ευρώπης), δεν έχουμε "καθαρό" πετρέλαιο αλλά μίξη με βιοντίζελ σε ποσοστό που με τα χρόνια μεγαλώνει. Στις βόρειες χώρες χρησιμοποιούν πιο καθαρό πετρέλαιο και αντιπαγωτικά μίγματα. Θα έχετε παρατηρήσει πόσες εταιρίες καυσίμων διαφημίζουν το πετρέλαιο κίνησης που διαθέτουν ότι περνάει από φίλτρα για καλύτερη καθαρότητα και έχουν και αντιμυκητιακά... Το θέμα σαφώς που μόλις ανέφερα μπορεί να πάρει τεράστιες διαστάσεις για συζήτηση, που καλό θα ήταν να μην γίνει σε αυτό το topic αφού θα βγούμε εκτός θέματος. Επιστρέφοντας λοιπόν στο τρέχον θέμα που είναι το dpf θα πρότεινα αντί της αφαίρεσής του (κάτι το οποίο πιθανώς να βελτιώσει προσωρινά το αυτοκίνητο και είναι βλαβερό για την υγεία), ένα σωστό καθαρισμό, αφού από τους λόγους που ανέφερα παραπάνω "βουλώνει" πιο γρήγορα απ' ότι είναι υπολογισμένο.

Επειδή δεν το θυμάμαι αν έχουν... Αν έχουν πάντως ρίξε μία ματιά σε αυτό... Συνήθως αυτά τα φίλτρα είναι πλαστικά και σπάνε πολύ εύκολα, οπότε μπορεί να έχεις οσμές από εκεί!!!