Hellas4x4

Καλησπέρα... Δεν το έχω ψάξει αυτό αλλά ξέρω ότι είναι έξτρα χαρακτηριστικό και όταν τα παραγγείλεις μπορείς να το ζητήσεις να είναι τέτοιου τύπου...

Υπήρχε κάποτε (δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα) ένα υγρό το οποίο είναι σε γυάλινη συσκευασία και έχει στο καπάκι ενσωματωμένο πινελάκι... Έβγαζες τα τακάκια, τα έκανες επάλειψη με αυτό το υγρό τα άφηνες 2-3 ώρες για στέγνωμα και έτοιμα... Θυμάμαι ότι όσοι το έκαναν φορούσαν γάντια και μάσκα, πρέπει να ήταν ιδιαιτέρως τοξικό, γι αυτό δεν ξέρω αν κυκλοφορεί ακόμα... Το είχα χρησιμοποιήσει τελευταία φορά κοντά στο 2007 που είχαμε ένα Golf V, και όταν αλλάξαμε τακάκια (Textar, όπως αυτά που φορούσε εκείνη την εποχή η VW) είχε αρχίσει να τρίζει στο φρενάρισμα στα τρόλεϊ...

Τα αμορτισέρ αυτού του τύπου έχουν πάνω τρεις αριθμούς... Ο ένας είναι το μήκος ανοικτό, ο άλλος το μήκος κλειστό και ο τρίτος η δύναμη σε Ν. Με βάση αυτά που γράφουν τα δικά σου, μπορείς να αγοράσεις συμβατά... Κόστος αν θυμάμαι σωστά δεν αγγίζει τα 50 ευρώ το ζευγάρι...

Βασικά εγώ θα εστιάσω στην έκφραση "μόνο κωδικοποίηση"... Αυτή εξαρτάται από το λογισμικό του αυτοκινήτου σου και αν είναι πολύ νέα έκδοση θα πρέπει να πας αντιπροσωπεία... Και πίστεψέ με, στοιχίζει πολύ!!! Οπότε εκτός από τον υποκειμενικό παράγοντα (σου αρέσουν ή όχι) σιγούρεψε ότι μπορούν να στην κάνουν εκτός...

Καλό επίσης θα ήταν να κοιτάξεις και τι προτείνει ο κατασκευαστής... Στο βιβλίο του αυτοκινήτου γράφει αναλόγως το μοτέρ τι λάδια παίρνει... Επίσης αν γράφει περισσότερους από έναν τύπους λαδιού κοίτα ποιες είναι οι διαφοροποιήσεις γι αυτό... Εγώ πχ έφερε αμάξι από εξωτερικό (Γερμανία) και εκεί έβαζαν άλλο λάδι απ' ότι έβαλα εδώ (Ελλάδα) λόγω θερμοκρασιών. Το συστήνει άλλωστε και ο κατασκευαστής...

Μετά την μπαταρία, μπορείς να κοιτάξεις και για την κασέτα/κορδέλα τιμονιού...

Αν έχουν παρόμοιο μενού με το δικό μου, υπάρχει επιλογή μέσα να σου δείχνει και αποστάσεις σε μίλια (στατικό μίλι πάντα μιλάμε)... Στα αγγλικά το γράφει κάπως σαν "Alternate κάτι..."

Για κάνε πρώτα ένα τσεκ την μπαταρία σου... Συνήθως τα συστήματα αυτά τραβάνε απευθείας από την μπαταρία...

Καλησπέρα... Ερώτηση εάν έχετε κάποια εμπειρία με την λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού... Δηλαδή: παρατηρώ στο αμάξι μου, ότι ανεξαρτήτως ταχύτητας που έχω (χ.α.ω.) δεν "σκληραίνει" η αίσθησή του στο στρίψιμο... Είναι και σε άλλα μοντέλα του ομίλου έτσι;;;

Έλεγξε υγρά υδραυλικού τιμονιού και μετά μήπως έχει πάρει υγρασία το κύκλωμα... Αυτό που περιγράφεις δείχνει να είναι κάποιο ζόρι στην ηλεκτρική αντλία του υδραυλικού σου...

Τι αμάξι είναι;;; Το Golf Mk3 που έχεις στο προφίλ σου, δεν θυμάμαι να έχει ένδειξη EPC...

Δες πρώτα το αέριο τον προγραμματισμό του και μετά εάν είναι όλα οκ εκεί κοιτά για μπουζί, πολλαπλασιαστές, λάμδα, καταλύτες κλπ...

Κάποια αμάξια τον έχουν αριστερά κοντά στο διακόπτη με τα φώτα...

Αυτά που περιγράφεις είναι συνήθως προβλήματα με την μπαταρία... Έλεγξε πόλους, την μπαταρία αν είναι καλή και γενικώς ότι μπορείς στο ηλεκτρολογικό κύκλωμα (ακόμα και σε ηλεκτρολόγο να σου μετρήσει την έξοδο του δυναμό) και μετά εάν δεν βγάλεις άκρη το πας σε διαγνωστικό...

Βάλε και όλα τα καθαριστικά και ενισχυτικά καυσίμου γιατί αν είναι από το καύσιμο θα χρειαστείς σίγουρα αντιμυκητιακό...

Καλύτερα να το συνδέσεις με το διαγνωστικό... Μάλλον αρχίζει και τα παίζει η βαλβίδα ψυχρής σου...

Ακόμα μία σελίδα που μπορείς να βρεις κωδικούς είναι το https://partsouq.com

Μήπως είναι οι προθερμάνσεις;;; Λογικά πρέπει να το κουμπώσεις σε διαγνωστικό...

Πιθανολογώ ότι κάποιος αισθητήρας σου αρχίζει να τα παίζει... Όταν σου ξανακάνει θέμα το συνδέεις με το διαγνωστικό της αντιπροσωπείας...

Αυτό είναι... Και τα δύο είναι το ίδιο πράγμα...

Μία λύση θα ήταν να βάλεις αποστάτες πάνω από τα ελατήρια... Μειονεκτήματα αρκετά... όπως να μην δουλεύει το αμορτισέρ σωστά, να έχεις χειρότερο κράτημα, να ακούς όταν τεντώσει το ελατήριο το τέρμα του αμορτισέρ κλπ...

Τέλος οι σεντάν εκδόσεις για το Passat Πηγή: Drive.gr

Ωραίος... Κόστος;;;

Προσωπική γνώμη: Θα αγόραζα μεταχειρισμένο που είναι προς το τέλος ενός μοντέλου... Έτσι όπως το περιγράφεις, το Golf 4 του 2004 θα είναι τα τελευταία, αφού το 2004 βγήκε το Golf 5. Συνήθως στο τελείωμα ενός μοντέλου έχουν αντικατασταθεί οι "παιδικές αρρώστιες" σε σχέση με μοντέλο που είναι στην αρχή του, και επίσης είναι με πολλά περισσότερα καλούδια μέσα... Τώρα όσον αφορά ένα μεταχειρισμένο, ότι και να κάνεις εγγύηση δεν έχει... Έχει μεν αρκετά χιλιόμετρα, αλλά λογικά για την ηλικία του. Σε αυτή τώρα την τιμή που το βρήκες δεν έχεις και πολλά να δεις...

άρα έχει κολλήσει το κλαπέτο στην καμπίνα (όχι αυτό που φέρνει ή απομονώνει τον αέρα απ' έξω), αυτό που κάνει την μίξη ζεστού-κρύου...