lazarosleon16v

Δεν το εχω κανει ιδιαιτερα αισθητο φίλε.... Σε σχέση με τα Fulda Extremo & Avon Zv3 που φορούσα το ίδιο μου φαίνεται.......πόσο να κοπανάει???ενα 5-10%????

Λοιπόν, λέμε πως η KW όντως είναι η κορυφή αλλά δεν είναι για καθημερινή χρήση (σαμαράκια,λακουβίτσες κλπ) για πίστα είναι η καλύτερη, πλεονεκτεί όμως η PSS-9 που είναι ένα 10-20% καλύτερη σε ταξίδια και σε άνεση. Για περεταίρω δέσιμο βάζουμε τις αντισρεπτικές, σινεμπλόκ και μπάρες θόλων και ψαλιδών.

Λοιπόν, εγώ επειδή στο λεόν έχω σίγουρα πολλά χλμ φορεμένα και έχω δοκιμάσει και την KW Varriant 3. Αναμφίβολλα η κορυφή, συμφωνώ με όλους καλύτερη και απο την Bilstein PSS-9. Ως κάτοικος Αθήνας και όχι επαρχίας μπορώ να πώ πως απλά ήτανε η καλύτερη για χωσίματα,μπασίματα,τρελλές αλλαγές λουρίδων με 200+, το αμάξι ήτανε ταψί και μάλιστα συνδύασα μπάρα ψαλιδιών εμπρός, αντιστρεπτική εμπρός - πίσω άξονα, μπάρα θόλων, σινεμπλοκ όλο το σετ (πολυωρεθάνης διορθώστε με αν το λέω λάθος). Το αμάξι έδεσε ακόμα καλύτερα και έγινε φανταστικό και απόλυτο σαν καρτ. Οταν όμως έβλεπα λακούβα την πέρναγα με 0.5 χλμ γιατι η μέση πήγαινε περίπατο και ας είχα τέρμα μαλακή την ρύθμιση της και το χαμήλωμα στους 4 πόντους και με ελαστικά 205/55/16. Την αντεκατέστησα με την Bilstein PSS-9 και την βρήκα την δεύτερη πολύ πιο προοδευτική και πιο μαλακή. Να αναφέρω όμως πως με λύπη μου διεπίστωσα πως τα Top-Mount (εμπρός αμορτισέρ) είχαν διαλυθεί σε ούτε 8.000χλμ καθώς και τα πιατέλα των ανωτέρω είχαν στραβώσει σε μεγάλο βαθμό. Το αμάξι με την ΚW έκανε στα μέγαρα και στο αιγίνιο συνολικά 10 γύρους, αποκλείεται να ταλαιπωρηθήκανε τόσο πολύ απο αυτό το λόγο. Τα συμπεράσματα δικά σας.

Εγώ αυτά θα έβαζα, αυτά εχω κιόλας και όσοι γνώστες έχουν οδηγήσει το αμάξι μου συμφωνούνε απόλυτα

Pirelli P Zero Rosso με κλειστα μάτια..... Δεν ειναι τυχαία το καλύτερο ελαστικό Εδώ στο 1.600 και είναι βεντούζα και ένας φίλος μου σε L.C.R. με 300+ άλογα και το αμάξι δεν ξεκολάει απο κάτω

δυστυχως δεν εχω φωτο απο αντιπροσωπεια VW ΦΙΛΟΣΙΔΗΣ 30-35Ε περίπου συν 2-3 Ε για καλλωδια και βίσματα, ειναι αυτες που φοράγανε ολα τα Λεόν και Τολέντο έως τέλος του 2005

Scorpio ναι οντως.....είχα πάρει και τις 2 πλαφονιέρες τις πίσω.....οι οποίες θα μπούνε σύντομα και αυτες Προτείνω, δεν ξέρω αν μπαίνουν και οι φωτιζόμενοι αεραγωγοί απο το Α4, σε εμένα πάντως μπήκανε κουτι άλλα 100Ε αν θυμάμαι καλά η 4αδα

Ωραιότατα, μπαίνει και σε σένα η συγκεκριμμένη κουτί, το μόνο που χρειάζεσαι είναι να τραβήξεις μία γραμμή για να ανάβουν τα led και τα κουμπάκια, είναι πάρα πολύ ωραία και το κόστος μαζί με την φίσα κάνει περίπου στα 75Ε (αγορά vw φιλοσίδης),την εχω βάλει και εγώ και είναι πολύ ωραία

Για μένα όχι. Δεν ξέρω οι υπόλοιποι τι λένε. εγω παντως που το έχω ψιλοπειράξει το αμάξι και λογικά ειναι πιο απαιτητικό σε ρεύματα δεν εχω δει καμία διαφορά.

Για τι κυβικα μιλάμε??? 1.400 / 1.600 / 1.800 / 1.800 Τούρμπο ??? Στα ατμοσφαρικά πάντως όσοι εκ των πλείστων έχουμε βάλει ιριδίου δεν εχουμε δει καμια μα καμια διαφορα(εκτός και αν πάρεις και άλλο σετ ενισχυμένα μπουζοκαλώδια που μιλάμε για καλό κόστος), στα τουρμπάτα πάντως λένε πολλά παιδιά πως βλέπουνε.

Οτι γυρισα απο ΝΑΣΜΑΝΙΑ Εβαλα τον αλουμινένιο φωτιζόμενο λεβιε της RAID στην εργοστασιακη φουσκα που ειχα με τις κοκινες ραφες, ο μαμα λεβιες βγηκε χωρις κανενα προβλημα και η δουλεια του παιδιού πολύ καλή και προσεκτική. Το αναμενομενο αποτέλεσμα.....φοβερός και μόνο 55Ε.. Στοίλας που εισαι???Πελάτης εδώ.....χι χι χι χι

Χρόνηηηηηηηη....... Και βολάν να αλλάξεις, και βολάν να ελαφρώσεις τον ΝΙΚΟ ΔΕΝ τον περνάς με τίποτα......χα χα χα χα χα χα Στην θέση σου θα τον ρώταγα που έβαλε πρόγραμμα και τι αλλο μπορείς να κάνεις με λίγα χρήματα ........ ανεβαίνω πάνω να σε περιποιηθώ χα χα χα χα χα

225, με ηχοσυστημα, 225/45/17, φουλαρισμένο και το αμάξι θελει να πάει και αλλο......πρεπει να ανεβάσω κόφτες οπωσδήποτε........είμαι χωρίς πρόγραμμα που να πάρει.

Stoilas, εβαλα και εγω ρε φιλε κατι τέτοιες λάμπες πολύ καλές, σαν τις δικές σου, αν θες με πμ το τηλ του παιδιού που τις εβαλα να σου πει και τι αλλο ΜΟΝΑΔΙΚΟ ετοιμάζω για το αμάξι μου........ΜΟΝΑΔΙΚΟ.

Τέλος, δεν γινότανε αλλιώς. Ηρθε γενικός επιθεωρητής απο την αντιπροσωπεία, μας έδωσε τα χρήματα πίσω σε επιταγή και στην συνέχεια πηρε τα φρένα του από όλους μας. Τι θα τα κάνει δεν ξέρουμε. Πάντως βάλαμε Brembo Gran Tourismo Kit 325χ25 και ησυχάσαμε.......

Σασμάν, εγκέφαλλο, πλεξουδα, καλωδιώσις, μοτέρ, 2.000 - 2.500

Πριν τρεις εβδομάδα ακριβώς, 2 πολύ καλοί μου φίλοι, ένας με Seat Leon Turbo και ο άλλος με Golf 4 GTI, πήγαν και βάλανε ο μεν ένας στην Χαλκίδα, ο δε άλλος στον Βόλο(αντίστοιχα εκεί που μένανε έκαστος) τα 4πίστονα AP - Racing Galfer με διαιρούμενη τρυπητή δισκόπλακα, 330χ30 διάμετρος. Το δε κόστος τους : 1.900 Ευρώ Λες και ήταν μοιραίο να συμβεί το εξής : Α) Και τα 2 αυτοκίνητα, όταν πατάνε φρένο από τα 120χλμ και πάνω, το τιμόνι κάνει ViBration και ταρακουνιέται όλο το αμάξι. Β) Και τα 2 αυτοκίνητα, όταν κινούνται μέσα στην πόλη, σε ταχύτητες μικρότερες των 50χλμ, όταν κάνει κύκλο η ρόδα ακριβώς, στο ίδιο σημείο κάνει ένα πράγμα σαν να πιάνει στιγμιαία το φρένο και να αφήνει και αυτο το κάνανε αφού βάλανε ενα σημείο στην ζάντα που να ξεχωρίζει και στην συνέχεια ο συνοδηγός να τραβάει με κάμερα τον τροχό. Και έχουμε και λέμε : --Το φαινόμενο φαίνεται από τα πρώτα 2 χλμ μέχρι τα 3.900 και 2.100 αντίστοιχα που γίναν ως τώρα --Κανένα σημείο φθορας δεν υπάρχει πουθενά στα τακάκια-δισκόπλακα --Χρησιμοποιήθηκαν τα παρεχόμενα απο την εταιρεία μαρκούσια-υγρά φρένων-αντάπτορες κλπ --Εγινε εξαέρωση σωστή. Τα αμάξια είναι μηνών, αγρατζούνιστα,ατρακάριστα,και φέρουν ελαστικά 225/45/17 και τα 2, όπως επίσης και τα άκρα τους είναι τα προβλεπόμενα --Αλλάχτηκαν επίσης προληπτικά 6σετ διαφόρων αποστατών, ακόμα και απο τόρνο --Συνολικά ζυγοσταθμίστηκαν σε κάθε αμάξι 3 διαφορετικά σετ ζαντολάστιχα ιδίων διαστάσεων, ακόμα 2 των 225/45/18 --Εγιναν εξαερώσεις και στα 2 αμάξια 2 φορές επιπλέον --Δεν σφυρίζουν --Στο ένα αμάξι έγινε ολόκληρο σετ αλλαγή με νέο και ξανά τα ίδια --Ακόμα και σε πίστα με τρελλά φρεναρίσματα συμβαίνει το ίδιο, παρά τις τρελλές θερμοκρασίες που πιάσανε μήπως και θέλανε άναμα. --Δεν υπάρχει σε κανένα απο τα 2 αμάξια,πρόβλημα σε μπροστινό σύστημα,ανάρτηση,μουαγιέ κλπ --Στο βίντεο δεν φαίνεται παρά ένα στιγμιαίο μάγκωμα στο σημείο που έχουμε μαρκάρει χωρίς παραπάνω εμφανες σημείο σε δισκόπλακα --Τα τακάκια φαίνεται να δουλεύουν σωστά Και λέμε τώρα, πέρα από ψυχική οδίνη, τι μπορούμε να κάνουμε?? --Στείλανε email στο εξωτερικό και η απάντηση είναι γυρίστε τα πίσω --Εχουνε ξοδέψει πάνω από 1.000Ε σε επισκέψεις ανάλογες φρενάδες-λαστιχάδες κλπ και έχουν τρελλαθεί τα παιδιά. Βοηθήστε παιδιά όπως μπορείτε, ακούω γνώμες και προτάσεις. Ιδια ακριβώς με αυτά που φόραγα και εγώ και τα γύρισα πίσω για τους ίδιους ανεξήγητους λόγους. Ιδού :

Καλά, μου ξέφυγε το 19 κιλά ροπής, έχει 18.9 για την ακρίβεια αλλά θα ανεβάσω την δυναμομέτρηση μόλις την πάρω απο το παιδί Και είπαμε, αφαίρεσε προκαταλύτη, καταλύτης ΔΕΝ χρειάζεται αλλάγη, είναι πολυ καλός ο μαμά, και πρόγραμμα φίλτρο μόνο. Αλλά δικαιολογημένο να σου φαίνεται το 19 τραβηγμένο αφού όλοι πάτε και κάνετε πρόγραμμα σε πάγκο. Αντε σε δυναμομετρο να δεις τι ωραία που είναι, και ειδικά αν ο προγραμματιστής είναι σωστός. ΜΗΝ ΤΑ ΞΑΝΑΛΕΜΕ.

Βγάλτε προκαταλύτη, βάλτε φιλτροχωάνη,πρόγραμμα σε δυναμόμετρο και όχι στον πάγκο, και τα 17 κιλά ροπής θα πάνε στο 19............ Φυσικά το πρόγραμα είναι όλα τα χρηματα της υπόθεσης και αν τσιγγουνευτείτε θα χάσετε κιόλας ροπή. ΕΙΠΑΜΕ : ΝΑ ΑΚΟΥΤΕ ΤΟΝ ΠΑΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΜΠΕΙΡΟ. Πείτε μου ποιος προγραμματιστής θα σας πει το εξής ''Φίλε το πρόγραμμα κάνει 450 μαζί με όσες δυναμομετρήσεις κάνουμε, απο 1 εως χχ, πληρώνεις και αν σε 2-3 μέρες δεν μείνεις ικανοποιημένος, έρχεσαι και σου δίνω 400 πίσω και πρόγραμμα μαμά πάλι, τα 50 τα κρατάει απλά ως εργασία''Ποιός το κάνει ???? Μόνος ένας.Οποιος θέλει πληροφορίες για το πρόγραμμα παρακαλώ με πμ

Οταν έλεγα εγώ πως το BCB είναι ΜΑΜΑ 17 κιλά ροπής, κάποιοι λέγανε πως είμαι ανίδεος, πως το δυναμόμετρο κλέβει, και πως τα λεγα απο το μυαλό μου. ΤΩΡΑ ΛΟΙΠΟΝ ΠΟΥ ΒΓΑΙΝΩ ΑΛΗΘΙΝΟΣ ΑΣ ΔΩ ΤΙ ΘΑ ΠΕΙΤΕ. Τα BCB είναι 120 - 125 το πολύ ΜΑΜΑ με καλό στρώσιμο. Μην τα ξαναλέμε, Το αν δεν σας φαίνεται(οι όποιοι κατοχοί του μοτέρ αυτού) απλά ανοίξτε με άλλα αντίστοιχα αμάξια. ΑΠΛΑ. Πιο απλά δεν γίνεται ρε παιδιά. Τώρα έχει σειρά το να ανοίξουμε ένα μοτέρ BCB για να δούμε τους όντως διαφορετικούς εκκεντροφόρους, πιστόνια, στροφάλους κλπ κλπ, για να βγω άλλη μία φορά σωστός.

Παίδες, μόλις γύρισα απο έναν φίλο. Στο αμάξι του GOLF 4 (1.600 AUS 16v) έκανε τα εξής : Εκκεντροφόροι Schrick 252 βύθισμα 850Ε Φιλτροχωάνη 80 Ε Χταπόδι 4-2-1, καταλύτης, τελικό (ολα ποπαυ) 1100 Ε Πρόγραμμα σε δυναμόμετρο 400Ε Σύνολο 2.500 Κέρδισε 2.5 κιλά ροπής, + 27 άλογα. Το αμάξι έχει πλέον κόφτες 7.100 και πάει αρκετά καλά. μόνο που δεν σταματάει. 2.500 Ε / 27 άλογα = 92.5 Ε / άλογο. Καλά είναι.

Εγώ ξέρω ένα πράγμα. Εχει βγάλει η σέατ τώρα κάτι μοντέλλα, παναγία βοήθα. Τι να πουλήσει???Το αλτέα???Το νέο τολέντο???ή το νέο Λεόν??? Υπάρχουν πληροφορίες απο το δίκτυο πωλήσεων της σέατ πως αποκλείεται το Λεον 2, να είναι όπως τόσα χρόνια Best Seller του λεον 1. θυμηθείτε με. Εντάξει, το Ιβιζα πουλάει κάργα και το λεον. Το αλάμπρα τι κάνει???Το αλτέα εδώ και ένα χρόνο??? Ας περιμένουμε ένα εξάμηνο να παρουσιαστεί το λεον 2 και εδώ είμαστε. Οσοι έχουν Leon 1.8 T, Cupra R, 20VT4, είναι οι πιο τυχεροί.

Γεια σου ρε χρόνη, Καλορίζικη, άντε σιγά σιγά να το κάνεις τούμπανο Θα ανεβαίνω πιο συχνά στα Meeting εκεί πάνω. Μπούκα σου είπα να βάλεις, μπούκα έβαλες, Χρόνη ξέρεις τώρα τι άλλο θες ε, μην τα ξαναλέμε......μίλα με νίκο Παιδιά ο χρόνης ετοιμάζει κάτι ............ δεν το λέω, είναι μυστικό ..............

Ειπαμε, 252 θα βάλεις SCHRICK. Το καπάκι έχει ανοχές καλές. Οι εκκεντροφόροι που σου λέω είναι οι πιο κατάλληλοι, τέλειο ρελαντί, γρήγορο ανέβασμα μέχρι τις 4.400, και απο εκεί και πέρα VTI μέχρι τις 7.000+. Το πρόγραμμα είπαμε που θα γίνει. Φυσικά με τις δικές σου απαιτήσεις. Και επίσης με κόστος επιπλέον περίπου 400Ε θα δεις τεράστια διαφορά με τις τροχαλίες αλουμινίου Unorthodox Racing. Είναι το μισό, αν όχι το 1/3 του βάρους απο τις μαμά. Είναι όλα τα λεφτά αυτή η επένδυση. Φοβερό Στροφάρισμα.

Λοιπόν καθίστε όλοι καλά και αφήστε το παιδί να φτιάξει το διαμάντι κινητήρα που έχει γιατι αθελά μας όλοι έξω απο το χορό καλά τα λέμε. Εχει στα χέρια του τον καλύτερο κινητήρα σε 1.6 και να πάει να βάλει τούρμπο??? Σιγα μην ξανάρθει για καφέ μετά. Τα είπαμε. Το τούρμπο θέλει πολύ ακριβή συντήρηση. Και επειδή κανένας με τούρμπο δεν θα κάτσει μαμά. και εκεί οι αναβαθμίσεις είναι πολύ πιο ακριβές απο την ατμόσφαιρα, πάει ακριβα το μαλί και η βαλίτσα. Καντε μία έρευνα αγοράς. Ολοι πουλάνε τα τούρμπο, και ο λόγος???ΚΑΙΕΙ. Μην βγαίνουμε εκτός θέματος και διαλάμε το τόπικ. Με ένα σετ εκκεντροφόρων Schrick, 252 βύθισμα, (καταλύτη δεν θέλει, είναι αρκετά καλός, χταπόδι άλλαξε), τελικό εξάτμισης, (Φιλτροχωάνη άν έχει και ΟΧΙ Βαρελάκι) ενα σετ βαλβίδες(πιο σκληρές), ελατήρια (για να στροφαρει μέχρι τις 7.000+ άνετα), ροική εξέλιξη κομπλέ, φλατζόκολες, μπουζί, εργασία, κλπ, πρόγραμμα σε δυναμόμετρο και όχι σε πάγκο με πατάτες και καρπούζια, δηλαδή συνολικό κόστος ούτε 3.000 το αμάξι θα βγάλει σε δρόμο και δυναμόμετρο πραγματικά 145+ άλογα, και άμα δεν βγουν αυτά που λέω, Ολοι μάρτυρες είστε κόβω το κεφάλι μου. Αρκεί βέβαια πρόγραμμα και μηχανικό να πάει εκεί που ήδη εγώ και άλλα 2 μέλη απο εδώ (ονόματα δεν λέμε) πήγαμε και τα αποτελέσματα είναι φανταστικά, τόσο απο δουλειά και μελέτη και προσοχή, όσο και απο εγγύηση. Το μόνο που δεν ξέρω για την μετατροπή, είναι αν καλό ειναι να μπει η εισαγωγή απο πολο GTi. Οποιος άλλος έχει να μου πει κάτι διαφορετικό παρακαλώ με πμ. BCB=POWER. Μην τα ξαναλέμε. Υ.Γ. στο φιλαράκι μου που έβγαλε τα 18 κιλά ροπής, αποπειράθηκα να βάλω τους reprofile εκκεντροφόρους που είχα (βύθισμα 242). Ελα όμως που μαμα το BCB φοράει 230, είναι πιο ελαφριοί, άλλη βαφή, συν του ότι έχουν και καλύτερο σύστημα ψύξης. Και όμως, οι κωδικοί τους δυστυχώς σε όλο το Γκρουπ ΒΑΓΚ είναι ίδιοι(στην Ελλάδα) Κατω απο το καπο του BCB κρύβονται πολλά μυστικά. Ψάξτε το.