Menios

Διαφωνείς διότι βλέπεις το θέμα από διαφορετική γωνία...

Εξαρτάται πως πηγαίνεις. Με λίγο - μέσο γκάζι είναι οικονομικότερο καθώς τραβάει καλύτερα. Αν πηγαίνεις "σανίδα" τότε θεωρητικά καίει περισσότερο για τον λόγο που αναφέρεις.

Είναι πολύ σοβαρό αλλά αναπόφευκτο. Επέστρεφε τα καυσαέρια με αποτέλεσμα να μην πηγαίνει μία.Το δυναμομήτρησα 62 άλογα (43 στον τροχό!!!). Δεν ανέβαζε με τίποτα πάνω από 4.500 στροφές.

Γιατί θα πάρει 1.300 ευρώ εκ των οποίων τα 1.000 είναι δικά του. Καλό μεροκάματο μου ακούγεται... (ιδίως την σήμερον). Ο Τσακουλέρης μου λέει αν ακούγεται λίγο στην εκκίνηση δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Πάντως περιμένω να δω τι θα γίνει με το 10W-40... Αν και δεν με με βλέπω να το κρατάω (πάλι) πάνω αππο 5.000 χλμ.

310 ο προ και 200 ο κύριος. Μεταλλικοί και οι 2 για να μην ξαναλιώσουν. Το αμάξι είναι καλύτερο από ποτέ.

Μήπως αυτός ήταν ο λόγος που το 0-30 έγινε 5-30; Αν προσέξετε το κάνει όταν παλιώνει το λάδι (όταν δηλαδή λεπταίνει). Ακολουθώντας την λογική αυτή έβαλα 10-40. Δε το έκανε για 4.000 χλμ, μέχρι που το άλλαξα. Επίσης το 10-40 το καίει πολύ λιγότερο από το 5-30. Εμένα το Castrol άντεξε 3.500χλμ μέχρι να το κάνει και 4.500 το Mobil 1.

Μετά από πολύ ψάξιμο ο Ηλίας Τσακουλέρης μου είπε ότι μόνο καταλύτης θα μπορούσε να είναι. Τελικά ήταν μισοβουλωμένος ο προκαταλύτης και τελείως βουλωμένος ο κύριος καταλύτης.

έχει βγάλει misfire cyl 3 &4 και problem flow στην εισαγωγή αέρα 94.000 χλμ έχουμε κάνει

Καλησπέρα. Το πρόβλημα στο Golfακι μου είναι το εξής: όταν πάει να στροφάρει πάνω από τις 5.500 στροφές αναβοσβήνει το check engine μόνο όταν βρίσκεται υπό φορτίο (π.χ. ανηφόρα ή αν είναι αναμένος ο κλιματισμός) και με 4η στο κιβώτιο. Πολλαπλασιαστής / μπουζί δεν είναι. Έβγαλα το sprint booster και χειροτέρεψε (τώρα το κάνει και στην 2α - 3η). Επειδή το sprint booster επηρρεάζει την πεταλούδα, μήπως με έναν καθαρισμό - επαναπρογραμματισμό της φτιάξει;

Χαίρομαι που μέσα από τις "διαφωνίες" μας καταλήγουμε σε κάποιο συμπεράσμα (αν και συνήθως σπανίζει την σήμερον). Όσον αφορά το θέμα των γνώσεων, διαφέρουμε παρασάγγας. Μιας όμως το έθεσες θα ήθελα να σου εκμυστηρευτώ μια από τις πιο μύχιες σκέψεις μου. Να τελειώσω την πέμπτη. Μόνο ένας χρόνος έμεινε να πάρω κι εγώ το πολυπόθητο απολυτήριο δημοτικού!

σε όλους τους κινητήρες του group από το 2000 και μετά καλό είναι να μπαίνει 504 00 (κιν. βενζίνης) - 507 00 (κιν. πετρελαίου) εξαιρουμενων των R5 και V10 TDi

ένα λάστιχο 205/55/16 και ένα 225/45/17 με δίκτη ταχύτητας V ζεσταίνονται το ίδιο γρήγορα? Απλοποιείς πολύ τα πράγματα. Ο δείκτης ταχύτητας δείχνει τη ταχύτητα που μπορεί να κινηθεί το όχημα για παρατετεμενο χρονικό διάστημα με ασφάλεια (να μην υπερθερμανθεί οπότε να υπάρξει κίνδυνος κλαταρίσματος). Ο χρόνος που χρειάζεται να ζεσταθεί το λάστιχο εξαρτάται από τη σύνθεση του ελαστικού. Πίστεψέ με 205/55/16 με δέικτη V Pirelli P Zero δεν έχει καμμία σχέση με τον τρόπο που ζεσταίνεται σε σχέση με το Michelin Energy Saver (ίδια διάσταση και δείκτη ταχύτητας). Μάλιστα το Michelin ζεσταίνεται ευκολότερα από το Bridgestone Turanza ER300 με δέικτη H (που έχω αυτή τη στιγμή).

φίλτατε ta6ape όταν λέμε θα κρατάει το πολύ το ίδιο η 17αρα με την 16αρα στην συγκεκριμένη συζήτηση μιλάμε για σύγκριση 225/45/17 -205/55/16 και φυσικά για τα αντίστοιχα λάστιχα. Δεν συγκρίνουμε ζάντες!!! Πολύ δύσκολα πάντως θα ζεσταίνει το TSI των 122 HP οποιοδήποτε λάστιχο με διάσταση 225/45/17. Από αυτό το δεδομένο πηγάζει και το χειρότερο κράτημα (στο 90%) των περιπτώσεων.

Πάντως μην νομίζεις ότι θα κρατάει καλύτερα με τις 17ρες. Κατά τα άλλα είναι όπως τα είπε ο xaros.

Κλασσική περίπτωση "ψιλών γραμμάτων" αμερικάνικου προιόντος για να μην απαιτήσει κάποιος αποζημίωση (δεν παίρνουν επίσημη θέση). Αν παρατήρησες λέει δεν παθαίνει ζημιά το χρώμα και μάλιστα λέει "εργοστασιακό χρώμα" ώστε μην πας και το βάψεις π.χ. με πινέλο και μετά να τους ζητάς αποζημίωση ή να σου βάψουν το αυτοκίνητο επειδή έπαθε ζημιά το "χρώμα" (που μπορεί να είναι και νερομπογιά) με την χρήση του WD-40. Λέμε χαζά τα Αμερικανάκια άλλα σε θέματα αποζημιώσεων δεν παίζονται και στο παρελθόν έχουν εκδικαστεί υποθέσεις με τρελές αποζημιώσεις γιατί βρήκαν "παράθυρο". "Κάλλιο γαιδουρόδενε παρά γαιδουρογύρευε" λέει ο σοφός λαός.

Ήρεεμααααα Στο http://www.wd40.com/uses-tips/ αν κάνετε αναζήτηση στις χρήσεις του θα βρείτε: Removes adhesive tape without damaging factory paint (Μετάφραση: Αφαιρεί την κολλητική ταινία χωρίς να καταστρέφει το εργοστασιακό χρώμα).

Εκτός από το ελάφρωμα της τσέπης σου , κανένα άλλο πρόβλημα.

1. Ο Ιωαννίδης είναι εξειδικευμένο όχι εξουσιοδοτημένο. 2. Το ότι έχεις το απλό και όχι Tsi στα πρώτα service δεν κάνει διαφορά στην τιμή. 3. "... σαν πρόβατο στην σφαγη?" χμ... για να δούμε Αναλυτικά Service -> 50e (ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΣΟ) Εμ φρένων (δεν βγάζω ακρη με τα γράμματα ) ->40 ευρώ (ΜΑΛΛΟΝ ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ή ΑΛΛΑΓΗ ΥΓΡΩΝ ΦΡΕΝΩΝ - ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΣΟ) Καθαριστικό ->11.00e (ΠΙΘΑΝΟΝ ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΣΟ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΖΕΤΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΜΕ ΣΙΓΟΥΡΙΑ. ΠΑΝΤΩΣ ΔΙΑΦΩΝΩ ΜΕ ΤΟΝ JOOP ΓΙΑΤΙ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΟ (ΣΚΕΤΟ) ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΟ ΠΑΡΜΠΡΙΖ. Π.Χ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΟ ΦΡΕΝΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥ ΕΡΙΞΕ 1 ΜΠΟΥΚΑΛΙ WURTH.) Φιλτρο αέρος ->15.00ε (ΛΟΓΙΚΟ) (ενα αλλο δεν διαβάζεται) ->5.80 (ΑΝ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΕΚΦΕΡΩ ΓΝΩΜΗ) φιλτρο λαδιού κ καμπίνας -> 14.80 (ΛΟΓΙΚΟ) Λάδια ( μου έβαλε 3 μπουκάλια του λίτρου τα είδα να τα ανοίγει μπροστά μου KOLBEN 1-40 ημισυνθετικό ) -> 75 ευρώ (ΤΑ KOLBEN ΕΙΝΑΙ DIVINOL ΚΑΙ ΤΑ ΕΙΣΑΓΑΓΕΙ Η ΚΟΣΜΟΚΑΡ. ΚΥΡΙΩΣ ΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΤΗΣ ΚΑΡΕΝΤΑ. ΠΑΝΤΩΣ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΟΝΤΩΣ ΑΥΤΑ, Η ΧΡΕΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΗ) Μπουζί ->28 ευρώ (ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΣΟ) Τακάκια οπίσθια ->48 ευρώ (ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΣΟ) Εμπρόσθια ->59 ευρώ (ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΣΟ) Μπρός πίσω γιαλοκαθαριστήρες -> 46.70 ευρώ (ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΓΝΗΣΙΟΙ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΗ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ 3) Εν κατακλείδι υπάρχουν κάποια ποσά (Εμ φρένων (?), λάδια και καθαριστικό) τα οποία είναι λίγο περίεργα σαν ποσά, αλλά από την άλλη δεν είσαι και απολύτως σίγουρος για το τι έχεις χρεωθεί. Πάντως στην ΚΑΡΕΝΤΑ για τα ίδια καμιά 600αρια ευρώ το υπολογίζω.

αυτό που λες μπορεί να ισχύει για να παίρνει δεδομένα ώστε να υπολογίζει το πότε θα ανάψει service inspected. Να καταγράφει στοιχεία και μετά να διαγράφονται ή να μην γίνονται save πριν σβήνεις την μηχανή δεν υπάρχει περίπτωση. Γιατί? Καμμία επιχείρηση δεν πληρώνει developing χωρίς λόγο. Αν είχε γίνει αυτό, θα γινόταν με την υλοποίηση του, advertising. Για να στο πω απλά: δεν πληρώνεται χωρίς λόγο καμμία εργατοώρα χωρίς να διαφημιστεί το προιόν για το οποίο έγιαναν έξοδα διότι ο κύριος σκοπός μιας επιχείρησης είναι το κέρδος (για να έχει λόγο ύπαρξης εκτός αν είναι Μ.Κ.Ο).

Δεν νομίζω ότι "μαθαίνει" τον οδηγό. Πάρτε κάποια αρχαιολογία αμάξι μπουκωμένο και λίωστε το. Μετά θα είναι πύραυλος. Τι έγινε εκεί? το καμπυρατέρ έμαθε τον τρόπο οδήγησής μου? Απλά ξεμπουκώνει το αμάξι όταν το πάτε τσίτα και μετά "πετάει".

Εγώ το μόνο που έχω να πω είναι ότι ο Δήμος είναι άψογος ως άνθρωπος και ως επαγγελματίας. Την Παρασκευή έβγαλα το Πόλο της γυναίκας μου και θα του πάω και κάποια στιγμή και το Γκόλφ γιατί τρακάραμε (ευτυχώς ελαφρά) μεταξύ μας!!! Δουλειά Κολωνακίου σε τιμές... Περιστερίου... Τον συνιστώ ανεπιφύλακτα!

Ανάποδα οι ονομασίες (Sport - Sprint): Βilstein B6 (Sport), για χρήση με μαμά ελατήρια, ή άλλα που δεν αλλάζουν το ύψος. Βilstein B8 (Sprint), για χρήση με ελατήρια χαμηλώματος

Αυτό είναι θέμα σχεδιάσης ελαστικών και ηχομόνωσης. Αν είσαι έτοιμος να πάθεις δισκοπάθεια ή να σου φύγουν τα σφραγίσματα στα σαμαράκα και να νομίζεις ότι θα ξεκολλήσουν οι θόλοι στις λακούβες τότε ναι θα συμφωνούσα μαζί σου αλλά το sportline δεν έχει τέτοια ανάρτηση (δηλ. τι να πούν αυτοί που έχουν Κίτρινα Koni-Apex...).

Τουλάχιστον για το 1.6 FSI αν βάλεις 504.00 τηρείς το LL Service (αν και στο Ελλάντα δεν τηρείται). Αλλιώς μπορείς να βάλεις και 502.00 δηλαδή και 0W-40, 5W-40 (και κάποια 10W-40).

Μιά απόδειξη παρακαλώ θα μπορούσα να έχω? (πάντως η θεωρία λέει το ακριβώς αντίθετο)