Jump to content

emperor

Members
  • Posts

    162
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by emperor

  1. Εγω που ειχα κανει επεκταση service μετά τα 2 χρονια, σε υποχρεωνει να κανεις τα service σε αυτους...
  2. Εγω εβαλα Premium Contact 2 απο Sport Contact 2, κανει λιγοτερο θορυβο αν και νομιζω το Sport Contact 2 ηταν λιγο καλυτερο
  3. emperor

    Vw Tiguan

    Οι πρωτες επισημες φωτογραφιες ηρθαν στην δημοσιοτητα... Πηγη
  4. Κανενα 2-DIN δεν εχει αποσπομενη οθονη (που να την βαλεις αλλωστε)...εμεινες ευχαριστημενος απο την δουλεια του soundproof?
  5. Καλο, για πες μας εντυπωσεις απο το AVX800. Καλα τα 2-DIN αλλα δε φοβασαι μη στο συκωσουν?
  6. Ποσο??? 9 μηνες? Ημαρτον, φιλε ακυρωσε την παραγγελια και παρε κατι αλλο
  7. Καμια φωτο?
  8. ε δεν γινεται αυτο, αφου ειναι βαμμενα, δεν υπαρχει καμια αλοιφη οπως με τις εξωτερικες γρατζουνιες?
  9. Το θερμοπιστολο τι ακριβως θα κανει?
  10. Μετα απο εκτεταμενο καθαρισμο του εσωτερικου, ειδα πως εχω μερικες γρατζουνιες στα πλαστικα, ιδεα δεν ξερω πως εγιναν, υπαρχει καποιο προιον για να καλυφθουν?
  11. emperor

    Audi Q3

    Σα photoshop μου φαινεται...
  12. Οι γρατζουνιες ξεκινουν απο μπροστα φτερο μεχρι πισω, δεν ειναι και τοσο εμφανεις λογω χρωματος, αν φυσικα πας πολυ κοντα φαινονται... Το βαψιμο δεν θα δημιουργησει διαφορες στο χρωμα με τις αλλες πλευρες? Οσο για το γυαλισμα ειναι το ιδιο με το κερωμα? Αυτο βασικα σκεφτικα, εχετε καμια προταση που να το παω?
  13. Μετα απο κακο υπολογισμο , "ακουμπισα" τις ακρες καποιων δεντρων με αποτελεσμα να εχω μερικες γρατζουνιες στην πλευρα του οδηγου. Λογω του χρωματος (Ασημι) δεν ειναι εμφανεις, τουλαχιστον οχι ευκολα. Δεν δοκιμασα ακομα με αλοιφες να δω αν γινεται κατι, προφανως εταιριες σαν την Chipaway θα κανουν δουλεια, εχετε καμια αλλη προταση?
  14. Το Bora ολοκληρώνει τη φετινή χρονιά τον κύκλο ζωής του και η VW πήρε την απόφαση να μην δώσει το ίδιο όνομα στον αντικαταστάτη του. Μία πιθανή αιτία, είναι ίσως ότι το Bora ποτέ δεν απέκτησε τη δυναμική που χαρακτηρίζει τα υπόλοιπα μοντέλα στη γκάμα της VW, γεγονός που αποτυπώθηκε και στους αριθμούς των πωλήσεων. Από την άλλη μεριά, η επάνοδος του ονόματος Jetta στην Ευρώπη, έρχεται να υπογραμμίσει ακριβώς αυτό, την πολύ καλή δηλαδή εμπορική πορεία του μοντέλου αυτού στις ΗΠΑ, όπου αποτελεί όχι απλώς το πιο εμπορικό μοντέλο της VW, αλλά των ευρωπαϊκών μοντέλων που πωλούνται εκεί. Το νέο Jetta, του οποίου το λανσάρισμα θα ξεκινήσει τον Ιούνιο (Γερμανία) και θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2006, διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν αισθητικά τα σύγχρονα VW. Η γρίλια από χρώμιο σε σχήμα V στη μάσκα συναντάται στο νέο Golf GTI και το Passat. Και μιας και γίνεται αναφορά στα μοντέλα αυτά, να πούμε πως το νέο Jetta δείχνει να προέκυψε από τη μίξη στοιχείων από αυτά τα δύο μοντέλα. Το μπροστινό του τμήμα παραπέμπει σε Golf, ενώ το πίσω έχει πολλές ομοιότητες με το νέο Passat και χαρακτηρίζεται από τα φώτα LED. Όπως αναμενόταν, το νέο Jetta είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το Bora. Συγκεκριμένα, με μήκος που φτάνει τα 4,56 μέτρα, 18,2 εκ. περισσότερα από το Bora, το Jetta είναι ένα μοντέλο που φλερτάρει με την αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία. Το πλάτος του είναι 1,76 μέτρα (+2,5 εκ.) και το ύψος του 1,46 μέτρα (+1,5 εκ.). Όσο για το μεταξόνιο, είναι αυξημένο κατά 6,5 εκ. (πάντοτε σε σύγκριση με το Bora) φτάνοντας τα 2,58 μέτρα. Με τέτοιες διαστάσεις αμαξώματος, μοιραία ο χώρος για τις αποσκευές είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία, φτάνοντας τα 527 λίτρα, 72 περισσότερα από του Bora! Kατά το λανσάρισμα, το Jetta θα διατίθεται σε τρεις βενζινοκίνητες και δύο ντίζελ εκδόσεις. Στην πρώτη περίπτωση, έχουμε τους κινητήρες 1.6 FSI (115 ίπποι), 2.0 FSI (150 ίπποι) και 2.0 TFSI (200 ίπποι). Οι εκδόσεις ντίζελ περιλαμβάνουν τον κινητήρα 1.9 TDI (105 ίπποι) και τον 2.0 TDI (140 ίπποι). Αμφότεροι οι κινητήρες ντίζελ θα συνδυάζονται με το προηγμένο κιβώτιο DSG, ενώ η ανάρτηση θα περιλαμβάνει γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Το σύστημα διεύθυνσης θα είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο.
  15. εφοσον η συσκευη πουληθηκε απο χωρα της ευρωπαικης ενωσης ειναι υποχρεωμενοι να στο επισκευασουν, δηλαδη ενας γερμανος που θα παθενε ζημια στην Ελλαδα θα του λεγανε μαλακιες? Να στειλεις email στην JVC στα κεντρικα της Ευρωπης και να διαμαρτηρηθεις, το ξερω το σκηνικο απο ανθρωπο που φερνει JVC απο Γερμανια
  16. Το φανταστηκα και εγω πως μπαινει, προς το παρον δεν ασχολουμαι, θα περιμενω να βγει κατι καλυτερο, ισως και να παιξω με του εμποριου Nav
  17. Όπως έγινε γνωστό, η VW σχεδιάζει να παρουσιάσει μία έκδοση estate του νέου Bora. Αν και αρχικά η γερμανική εταιρία ανέφερε πως δεν θα υπήρχε άμεσος αντικαταστάτης του Golf Estate και πως το Golf Plus (μία μακρύτερη εκδοχή της 5θυρης έκδοσης με παρουσιαστικό MPV) θα έπαιρνε τη θέση του, τελικά αποφάσισε να εξελίξει ένα συμβατικό estate, προκειμένου να τονώσει τις πωλήσεις της στην αγορά των ΗΠΑ. Ο αντικαταστάτης του Bora (στις ΗΠΑ θα ονομάζεται Jetta) θα βρίσκεται στην αγορά στις αρχές του 2006, ενώ η VW δήλωσε πως η παραγωγή της έκδοσης estate δεν θα ξεκινήσει πριν από τα μέσα του επόμενου χρόνου. Αυτό σημαίνει πως η εν λόγω έκδοση δεν θα πρέπει να αναμένεται νωρίτερα από το 2007 στην αγορά. Τέλος, να σημειωθεί πως η φωτογραφία που βλέπετε, προέρχεται από επεξεργασία σε ηλεκτρονικό υπολογιστή και δίνει μια εικόνα του πως μπορεί να μοιάζει η έκδοση αυτή.
  18. emperor

    Audi A5...

    Συμφωνα με τους 4Tροχους: "...Λίγο πριν την παρουσίαση του Skoda Octavia II, η Audi είχε αντιδράσει στην επικείμενη χρήση του κωδικού «A5», με αποτέλεσμα αυτό να χρησιμοποιήσει τελικά την ονομασία «Octavia5». Η γερμανική εταιρεία ήθελε το συγκεκριμένο logo δικό της, προκειμένου να λανσάρει το μοντέλο που θα καλύψει τον χώρο ανάμεσα στο «Α4» και στο «Α6». Το τετραθέσιο αυτοκίνητο, από ότι έχει γίνει γνωστό μέχρι τώρα, θα βασίζεται στο πρωτότυπο «Νuvolari» αφού θα είναι πιθανότατα μια «μικρογραφία» του. Αργότερα προβλέπεται να ακολουθήσει και μια έκδοση cabriolet..." Η φωτο μαλλον δεν ειναι σχετικη αφου μοιαζει με το μελοντικο ΤΤ...
  19. emperor

    ΝΕΟ Audi A4

    Μια ειδικη εκδοση του Α4 για τους "εραστες" της ταχυτητας και του πιο...σπορτ στησιματος. Η quattro GmbH εφτιαξε μια ειδικη εκδοση πανω στην DTM εκδοση του A4 που θα αρχισει τις πωλησεις Ιουνιο το 2005. Το Audi A4 DTM Edition εχει τον γνωστο 2.0 TFSI με ελαφρες βελτιωσεις (220 απο 200 αλογα, 300 απο 280 ροπη), με αποτελεσμα τα 0-100 να ερχονται σε 7.1s με τελικη ταχυτητα 247 km/h. Η καταναλωση ειναι στα 8.1 litra/100 kilometre, ενω θα προσφερεται και η γνωστη τετρακινηση (quattro) σαν εξτρα (?) (μα καλα 220 αλογα στους μπροστινους τροχους?) Το αμαξωμα εχει την S line sports αναρτηση με χαμηλωμα 20 χιλιοστα και διαφορετικους προφηλακτιρες, 18αρες, 15ακτινες ζαντες , kai μεγαλυτερες απολυξεις (εξατμησεις) . Εσωτερικα υπαρχουν καποιες αλλαγες με τα λογοτυπα του DTM... Πηγη
  20. Αν θα επιχειρούσαμε να συμπυκνώσουμε σε μία πρόταση την κατεύθυνση που επιθυμούν να ακολουθήσουν οι εταιρίες στον χώρο του αυτοκινήτου, αυτή θα ήταν «το μέγιστο δυνατό κέρδος με όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος παραγωγής». Η VW έχοντας ήδη στο παθητικό της την αρνητική εμπορική πορεία του Lupo, το τελευταίο που θα ήθελε ήταν να πάρει ένα ακόμη ρίσκο. Από την άλλη πλευρά, έκρινε -ορθώς- ότι θα ήταν σφάλμα να αποχωρούσε από μία κατηγορία με υψηλά μερίδια αγοράς, όπως αυτή των μικρών αυτοκινήτων. Η λύση βρέθηκε με την επιλογή ενός μοντέλου που ήδη υπήρχε στη γκάμα της και με κάποιες μικρές διαφοροποιήσεις θα μπορούσε να διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά. Το Fox κατασκευάζεται στη Βραζιλία, όπου τα εργατικά είναι πολύ φτηνότερα απ' ότι στη Γερμανία με ρυθμό παραγωγής που μπορεί να φτάσει τις 200.000 μονάδες ετησίως. Το γεγονός αυτό, κάνει τη VW να πιστεύει πως το Fox μπορεί να αποφέρει κέρδη ήδη από τον πρώτο χρόνο παρουσίας του στην αγορά, κάτι που σπάνια συμβαίνει με καινούργια μοντέλα. Ο λόγος γι' αυτό, είναι ότι ένα μοντέλο που παρουσιάζεται στην αγορά για πρώτη φορά με κύκλο ζωής τα 6-7 χρόνια, είναι σχεδόν αδύνατο να φέρει κέρδη από τον πρώτο χρόνο, εξαιτίας του υψηλού κόστους που συνεπάγεται η σχεδίαση και εξέλιξή του. Από τη στιγμή όμως που το Fox μοιράζεται αρκετά στοιχεία με άλλα μοντέλα της VW, το κόστος εξέλιξης έχει κρατηθεί σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Τους προσεχείς μήνες το Fox θα αρχίσει να διατίθεται σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές, με κινητήρες 1.2 και 1.4 λίτρων. Ενδεικτική του πως σκοπεύει να τοποθετήσει η VW το νέο της μικρό στην αγορά, είναι η τιμή της βασικής έκδοσης στη Γερμανία, που θα κρατηθεί κάτω από τα 9.000 ευρώ (συγκεκριμένα έχει διαμορφωθεί στις 8.950 ευρώ). Μάλιστα, η VW δεν κρύβει πως στοχεύει κατευθείαν στον κορεατικό ανταγωνισμό (Hyundai Atos, KIA Picanto), αλλά και σε όσους πιθανότατα θα προσανατολίζονταν στην αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Πηγη
  21. Συμφωνα με το AutoTriti: "...Παρελθόν θα αποτελέσει από ότι φαίνεται το όνομα Bora στην station wagon έκδοση του μοντέλου. Οι υπεύθυνοι της γερμανικής εταιρείας φέρονται αποφασισμένοι να επαναφέρουν το όνομα Jetta στην συγκεκριμένη έκδοση, με την παρουσίαση του μοντέλου μέσα στο 2006. Το νέο Jetta Variant θα διαθέτει το ίδιο εμπρόσθιο τμήμα με το Jetta. Παράλληλα η εταιρεία δεν έχει γνωστοποιήσει ακόμα με ποια μηχανικά σύνολα θα εισαχθεί το μοντέλο στην Ευρώπη..."
  22. Ετσι πεστα λεφο, το Q7 πρεπει να ειναι φανταστικο αυτοκινητο!
  23. Φιλε δημητρη εχεις δικιο, ας κανονιστει καποια στιγμη μαζικη προσελευση για να εχουμε και λιγοτερες τιμες...Να ρωτησω πως γινεται η επιδιορθωση? Με ξυσιμο και βαψιμο?
  24. Εξυσε και λιγο μεταλλο, δεν φαινεται ευκολα απο μακρια, μαλλον προς το παρον θα το αφησω οπως εχει..
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.