geocha

1. Conti sportcontact 2 2. >>>>>>>> 3. δεν θυμαμαι 4. W (90%) 5. ΤΣΙ 140 Δυστυχως φιλε μου τα παραπανω που εγραψα ειναι ετσι, θα το καταλαβεις μολις σου περασει η κ@βλ@ των 17αρων-18αρων και κανεις αρκετα χιλιομετρα σε διαφορες συνθηκες.Με την προυποθεση βεβαια οτι εχεις οδηγησει τοσο 15αρες οσο και 16αρες για να μπορεις να συγκρινεις.... Σκεψου οτι επειδη στην πολη που ειμαι ο δρομος ειναι σκατα, για να μην διαλυθει το αυτοκινητο εχω 24 αερα στα πισω λαστιχα και 26-28 μπροστα και το συγκεκριμενο λαστιχο θεωρειται μαλακο οσο αφορα το προφιλ του

Μου φαινεται οτι ειτε οδηγεις στην autobahn ή σε πιστα.οι 18 αρες ζαντες δεν υπαρχει ουτε μια στο εκατομυριο να σου δινουν την ιδια ανεση (ουτε καν παραπλησια) με τις 16αρες!Εδω καταλαβαινεις διαφορα μεταξυ 16 και 17, φαντασου 18-16... Οσο για το acquaplanning στανταρ το φαρδυτερο λαστιχο ειναι πιο ευαλωτο γι'αυτο θελει μεγαλη προσοχη οταν το διαλεγεις.Επισης σε λημνουλες,σουβαλες νερο στα δεξια του δρομου, εστω και 1 εκατοστο βαθος, μολις πεσεις μεσα σε τραβαει δεξια σαν τρελο... 16 αρες και παλι 16αρες γιαμενα....αντε 17 για +1 ομορφια

Για μενα η "χρυση τομη" μεχρι 200 αλογα επιτυγχανεται με 205/55/16...τελος!Ειχα 195/65/15 στο tsi 140 μου και εβαλα 17αρες,225/45. Εχουμε και λεμε! ΘΕΤΙΚΑ - Καλυτερο κρατημα ... αν και χωρις σωστη αναρτηση τρομαζει στις στροφες (χωνεται αποτομα) - Καλυτερο φρενο! -"Μουρηηηη" - ισως καλυτερη και πιο ομοιοφορφη φθορα του ελαστικου (βαρια τα TSI) ΑΡΝΗΤΙΚΑ - Κοφει επιταχυνση-τελικη (αλλα οχι κατι σπουδαιο...) - Απιστευτο acqua-planning! (Εχω δει τον χαρο με τα ματια μου με 70-80 χλμ και μερικα χιλιοστα νερο στο δρομο), με 4η-5η σχεση μου αναβε το ASR - Πανακριβα ελαστικα (διπλες τιμες σχεδον) - Πρεπει να πας σε πανακριβα ελαστικα αν τα θες χειμερινα και δεν θα εχουν ιδια αποδοση με τα 205 (ανωτερα τα τελευταια) - Ξεχνας τι θα πει ανετο ταξιδι (ανεχεις κανει μερικες χιλιαδες χλμ με τα 195/15) - Ισως μεγαλυτερη καταπονηση του συστηματος διευθυνσης-αναρτησης (αποψη μου εδω βεβαια)

απαντησες μονος σου.

Λογικο ειναι!Απο τους περιεργους θορυβους που ακουει Το αλλο το μαυρο, ειναι λες και του εξαρθρωθηκε ο ωμος απο τις αλλαγες

80 ευρω???Πολλα ειναι για μονο σκαστρα...Μηπως αλλαξαν και Ν75? ΕΛπιζω να σου εβαλα αυτη με το ελατηριο και οχι την μουφα μεμβρανη... Ναι, λογικα θα εχεις μειωμενη αποδοση

Αν ελεγα το "αυτοκινητο οπως ειναι" θα με τρωγατε ζωντανο γι'αυτο δεν το λεω Οπως εγραψα και πριν PowerFlex complete set και εισαι jet!Βεβαια ριξε και κανενα ευχελαιο...ποτε δεν ξερεις

Και εμενα το κανει αυτο τοσο εμπρος οσο και πισω....περισσοτερο μπροστα!Αλλαξα τα παντα αλλα τιποτα,μαλλον η αντιπροσωπια με δουλεψε και δεν αλλαξε τιποτα καθοτι το αυτοκινητο στην εγγυηση.Τριζει και κοπαναει χειροτερα απο το φορτηγακι του'87 που εχω...Η μοναδικη λυση ειναι Powerflex complete set γυρω στο 500 αρι!

Για ριξε μια ματια στο σιτε γιατι καποιο παλικαρι εχει αλλαξει τακακια,δισκους,υγρα,σωληνακια υψηλης και η διαφορα που ειδε γενικα ηταν γυρω στο 15%....@ρχιδι@ δηλαδη!Για μενα ειναι ολα θεμα αντλιας-υποπιεσης και ABS.Μην πετατε τσαμπα τα λεφτακια σας για να "κλεισετε τις τρυπες" της VW.

Ακριβως αυτο!!!Εμενα μου εχει τυχει να ειμαι με 50χλμ, να χρειαστει να φρεναρω και να μην λεει να σταματησει με τερμα το πενταλ!Αλλες φορες παιρνει μπρος το ABS και εκει που φρεναρει σχετικα καλα να σε πηγαινει καροτσακι λες και εισαι σε παγο!

Εγω πιστευω οτι και δισκους διπλασιους να βαλεις τα ιδια χαλια θα ειναι!Δεν εχω παρατηρησει κανενα προβλημα fading,επομενως τακακια-δισκοι ειναι οκ.Για μενα το θεμα ειναι στο ολο συστημα, κυριως αντλιες/τρομπες γιατι το βουλιαγμα του φρενου μονο εκει μπορω να το αποδωσω την στιγμη που χιλια δυο ατομα απο το club εχουν αλλαξει τακακια-δισκους-σωληνακια-υγρα κτλ και δεν εχουν καταφερει κατι αξιοσημειωτο. Οι γερμανοι απλα την ειδαν Hyundai φαση δεκαετιας 90' ...πανω-κατω!Φθηνα ολα,"καλες" τιμες.Βασικα τους βαρεθηκα με ολα αυτα που εχω τραβηξει...

Δεν σε καταλαβα...Εννοεις οτι ειναι σωστο να γινει εξαερωση ABS με VAG-COM ή πρεπει να αποφευγεται?Παντως εμενα τα φρενα ειναι αθλια, ασε που μερικες φορες σε κανενα αποτομο αλλα χωρις μπλοκαρισμα τροχων φρεναρισμα μαπινει το ABS και δεν λεει να βγει αν δεν αφησεις το πενταλ.Φρενο κυριολεκτικα 0 σε στεγνη ασφαλτο και το ABS το χαβα του...ΚΡΚΡΚΡΚΡΚΡΚΡΚΚΡΚΡΚΡ....Στο FSI 1.4 της μανας μου ειναι μια χαρα.

Αυτο ειχα γραψει και εγω καποτε και καποιος "εξυπνος" συμφορουμιτης απαντησε οτι ειναι μια χαρα το κιβωτιο ;) 7 σχεσεις μετα....τι σκατα να τις κανεις

Γιατι τα TSI ειναι euro 5 ?Νομιζα οτι μονο τα diesel & GPL ηταν

Ναι νομιζω εχει μονο ενα.

Παιζει να εχει καει κανενα λαμπακι των φλας απο τους καθρεφτες???

Αψογα,ετσι το μετραω και εγω!Σε ενα αγροτικο 4χ4 isuzu του '87 (νομιζω) που εχω αν δεν βαλεις μπροστα τον κινητηρα για κανενα 5λεπτο η ραβδος δεν δειχνει τιποτα!ΣΤΕΓΝΑ τελειως!

η ολη ιστορια μου θυμιζει την φαση με τα pc ;) ολοι οι geeks τρεχουν να παρουν οτι εχει βγει τελευταιο και ας αναβαθμησαν πριν 1 μηνα Προσωπικα,δεν μπαινω στο παιχνιδι τους (VW).Ισως το 5αρι μου το αλλαξω με κανενα 7αρι (δυσκολο) ή κανενα 8αρι....ετσι που τα βγαζουνε λες και ειναι κινητα τηλεφωνα! ΑΑΑΑ επισης κολολεει να παρεις μεταχειρισμενο μεχρι 40000χλμ!Με 20 χιλιαρικα παιρνεις οτι αγαπας.....ας οψεται η ριμαδα φορολογεια στο Ελλαδισταν πουμαστε!

και εσυ τους πιστευεις....τστστσσ,αν δεν στο αλαξουν μπροστα στα ματια σου...αστο/βραστο

Παιδια ο ελεγχος λαδιου πως γινεται σωστα?Με κρυο κινητηρα κατευθειαν ή πρεπει να δουλεψει κανενα 5 λεπτο? Εμενα μου εκαψε 400cc στα 4.000 και απο τοτε τιποτα.Εχω 29000 χλμ και αλλαγη καθε 10000-15000

Να σου πω αρχηγε?Τα λαμπακια απο τα φρενα (κοινως STOP) πως τα ελεγξες?Αφησες το ποδι σου μεσα? Εμενα ηταν το αριστερο στοπ παντως

Aν δεν κανω λαθος ολοι μας εχουμε αυτο το προβλημα...Υπομονη μεχρι να μπει κανενας valeo ή sachs

Εμενα παρακανει πσσσσσ οταν ξεχειλωσει η σκαστρα και στο φορτωμα μου δινει την εντυπωση οτι δεν κραταει πιεση και τον πεταει εξω

Ν-249 = σκαστρα Ν-75 = Βαλβιδα ρυθμισης πιεσης (απ'οτι ειδα σε ενα σχεδιαγραμμα)

Ισως τοτε να φταιει μονο η Ν75 ή η βενζινη.Εμενα αυτη εφταιγε την τελευταια φορα.Και ηταν και Shell V-power τρομαρα της...Βρε θα ριξω καμμια κουπα ρακι μεσα να στρωσει