tounasL

...

Πόσο λες να βγεί το κόστος ?

Εκτός από το Quaife.

Περιμένω να μου έρθει από Αμερική.

Το κόστος είναι:

02Q Differential - $695

Bearings - $57 & $57

Seals - $4.55 & $4.55

Bolt Kit - $109.99

So the total with shipping would be: $1073.99 shipped... ήτοι 745 ευρώ.

Το αγόρασα από www.ngpracing.com

Είχε προσφορά -για περιορισμένο αριθμό- τα quaife μείον 300$.

Δεν γνωρίζω αν πληρώσω τελωνείο, αλλά ακόμη και να πληρώσω, στο σύνολο

θα μου κοστίσει λιγότερο από το να το αγόραζα από Ελλάδα ή Αγγλια.

Για το κόστος τοποθέτησης θα ενημερώσω μόλις το περάσω στο αυτοκίνητο.

Τα gt και gti φοράνε 100% το ίδιο διαφορικό -Κωδικος 02Q

Υπάρχει τρόπος να απενεργοποιησουμέ πλήρως το ESP στα 5άρια golf?

Μήπως αν αφαιρέσουμε κάποια ασφάλεια, μήπως μεσω του vag-com, μήπως.................???

Γνωρίζει κάποιος κάτι?

Και ας μην αρχίσουμε να αναλύουμε το αν πρέπει να το κάνουμε ή όχι κτλ κτλ.

οπως ενα tsi με 200+ μπορει να ειναι μεσα στα λογικα πλαισια της ασφαλειας ετσι και ενα ανωτερο αμαξι οπως το gti μπορει να δουλεψει με 300...και μην μου πεις οτι gti-cupra ειναι σαν ενα tsi-1.8 tsi...

Ανώτερο???

Πέρα από τον κινητήρα και το λίγο σκληρότερο setup της ανάρτησης ποιες διαφορές υπάρχουν (gti-gt)?

Στοιχηματίζω πως τα "καλά" πλαίσια τα βάζουν στα gti και την

σαβούρα στα υπόλοιπα golf...

δηλαδη το tsi - gt , 140 - 170 που παρνει μεσο ορο 70 - 40 αλογα θελει αλλαγη στησιματος ενω 1 gt 300 ιππων 100 ατια πανω απο την ονομαστικη δεν θελει ?

+1

Ξέρεις πως έχουμε μερικούς καλούς παρόχους σε ποπ κορν, καναπέδες και βιομηχανικά αναψυκτικά σε μεγάλους κουβάδες για τέτοιες περιπτώσεις!

Οταν λες 300 από το 1.4..... Τι φρένα και τι ανάρτηση θα του βάλεις; Τι δέσιμο στο σασί και τι ενίσχυση ασφάλειας θα παρέχεις πριν ξεκινήσει το Project; Γιατί καλά τα άλογα, κι εγώ έχω σταματήσει το δικό μου (GTI βέβαια, αλλά δεν παίζει ρόλο) στα 300, γιατί ακόμα δεν έχω ασχοληθεί με το κομμάτι ασφάλεια, και πιστεύω πως ΔΕΝ είναι συνετό να δουλέψω πάνω από τα άλογα αυτά....

Εσύ τι "δέσιμο και ενίσχυση ασφάλειας" έκανες στο gti σου πριν το κάνεις 300ps?

Από ότι λες τίποτα....

Πως υποδεικνύεις λοιπόν στους άλλους τι να κάνουν, από τη στιγμή που εσύ ο ίδιος

δεν έχεις κάνει τίποτε γι' αυτό?

Το μπλοκέ της quaife για τα gt-tsi είναι το ίδιο με τα gti.

Δηλαδή ο κωδικός του σασμάν είναι 02Q και για τα 2.

Και ο κωδικός του διαφορικού της quaife είναι QDF16R.

Για την τοποθέτηση θα χρειαστεί να κατέβει το σασμάν και

θα χρειαστεί και το κιτ με τις βίδες (υπάρχουν μανίσιες και aftermarket-APR)

για να βιδώσει η κορώνα στο διαφορικό.( το μαμά έχει περτσίνια)

Τέλος θα χρειαστούν και δυο ρουλεμάν για το διαφορικό.(υπάρχουν σαν oem ανταλλακτικα)

Focus............ RS

ειναι ανοιχτει οι δρομοι οποτε...χαχα

;)

9,5 θα λεγα αλλα το κυκλοφορω μονο βραδια οποτε ισως να ναι τσιμπιμενη η καταναλωση.

Το βράδυ καίει παραπάνω? ;)

Μου το εξηγείς λιγο ποιο πολύ αυτο για να το καταλάβω, δλδ τι ακριβώς κάνουν με το vag-com?

Συνδέουμε το vag-com και επιλέγουμε:

[select]

[03 - ABS Brakes]

[basic Settings - 04]

Group 001

[Go!]

Στην αρχή μας ζητάει να κρατήσουμε πατημένο το φρένο. Έπειτα από 2-3 δευτερόλεπτα θα αρχίσει να δουλεύει το ABS και να κλωτσάει το πεντάλ (το οποίο συνεχίζουμε να έχουμε πατημένο) για περίπου 10 sec.

Μόλις σταματήσει, αφήνουμε το πεντάλ και πατάμε το ON/OFF/NEXT.

Μετά μας ζητάει να ανοίξουμε τους δυο μπροστινούς εξαερωτήρες των δαγκάνων.

Χωρίς πλέον να πατάμε το φρένο θα ξανακουστεί το ABS για λίγο. Ελέγχουμε τη στάθμη των υγρών φρένων και συμπληρώνουμε (θα χρειαστεί!).

Τέλος (με ανοιχτούς πάντα τους εξαερωτήρες) μας ζητάει να πρεσάρουμε 10 φορές το πεντάλ του φρένου.

Αφού το κάνουμε, κλείνουμε τους εξαερωτήρες και πατάμε Close.

Ξαναελέγχουμε τα υγρά και είμαστε έτοιμοι!!!

Tip: Συνδέστε στους εξαερωτήρες σωληνάκια, ώστε να κατευθύνετε να υγρά σε ένα παγούρι και όχι πάνω στον τροχό.

εξαέρωση του ABS με vagcom έγινε?

αν όχι τότε αυτό φταίει

Όντως αυτό έφταιγε....

Έγινε εξαέρωση με vag-com και όλα ok

mporese na to koitaksei kaneis ???

2-3 ερωτησεις!

Το παγουρι πιο ειναι συγκεκριμενα?? η καλωδιωση σε παιδεψε? πως και απο που τα περασες??

το γεμισμα δεν ειναι λιγο παιδεμα εκει κατω?

Το παγούρι δεν έχω ιδέα απο τι αυτοκίνητο είναι... Απλά το σχήμα του είναι ορθογώνιο και βολεύει στο χώρο.

Οσο αφορά την καλωδίωση:

1.Τραβάμε ένα καλώδιο το οποίο θα ξεκινάει από το + της αντλίας του παγουριού (το - το συνδέουμε κάπου στο σασί)

και θα καταλήγει στη μια από τις δυο υποδοχές που έχει ο καινούργιος διακόπτης(οποια θέλεις).Το σημείο που

περνάει το καλώδιο από τη μηχανή στο εσωτερικο βρίσκεται πίσω από την μπαταρία (εκεί που περνάει η πλεξούδα)

Θα σε διευκολύνει βέβαια να περάσεις το καλώδιο από μέσα προς τα έξω, βγάζοντας το κάλυμμα που υπάρχει

ακριβώς πάνω από τα πεντάλ. Θα δεις την πλεξούδα λίγο πάνω και αριστερά απο τον συμπλέκτη.

2.Έπειτα παίρνουμε ένα ακόμη μικρό κομμάτι καλωδίου και συνδέουμε τη μία άκρη του, με τη δεύτερη υποδοχή

του διακόπτη και την άλλη στο μεσαίο καλώδιο της φίσας του αναπτήρα.(στον μπλε κύκλο στη φωτο)

Για το γέμισμα θα τοποθετήσω ένα λαιμό και θα λυθεί το πρόβλημα!

Το σίγουρο είναι οτι το σύστημα σου εχει μέσα αέρα, πράγμα που έγινε μετά την αλλαγή υγρών. Το θέμα ειναι απο που μπαίνει ο αέρας. Για να το επιλύσεις πρέπει να ξέρεις πως και τι ξεβιδώσανε (στο συνεργείο) για να σου αλλάξουν υγρά.

Το πιθανότερο είναι να τους περίσσεψε καμια βίδα (ως συνήθως).

Ο μαστρο-Μήτσος έκανε και πάλι το θαύμα του

Ήμουνα παρών στη αλλαγή.

Το μόνο πράμα που βγήκε ήταν η τάπα του παγουριού των υγρών (για να βιδώσει το εργαλείου που αδείαζει και γεμίζει τα υγρά).

Η οποία βέβαια ξαναμπήκε στη θέση της!

Εδώ και κάποιο καιρό η αίσθηση των φρένων στο golf (gt170) έχει αλλάξει κατά πολύ.

Το πεντάλ βουλιάζει περισσότερο από παλιότερα, ενώ αν το τρομπάρω επανέρχεται προσωρινά.

Στο επόμενο πάτημα πάλι τα ίδια.....

Έχω αλλάξει υγρά φρένων και έχω κάνει εξαέρωση 3 φορές.

Μέτα την εξαέρωση το φρένο δουλεύει κανονικά για λίγο, και σταδιακά αρχίζει να πιάνει πάλι

παρακάτω.

Μου κάνει εντύπωση, πως σε κάθε εξαέρωση οι μπροστα δαγκάνες βγάζουν λίγο αέρα.

Υπάρχει περίπτωση να παίρνει αέρα από κάπου το σύστημα των φρένων? (αντλία ,κάποια υποπίεση, μονάδα ABS κτλ?)

Διαρροή υγρών πάντως δεν υπάρχει.

Τέλος όταν το βάλω μπροστά κρύο, ο κινητήρας δουλεύει (φυσιολογικα) στο ρελαντί στις περίπου 1200rpm.

Εκείνη τη στιγμή αν πατήσω το φρένο ακούγεται από τον χώρο του κινητήρα ένα φύσημα για περίπου 2 sec.

opa!!! αυτα ειναι! βρηκα με τι 8α ασχοληθω το σ/κ... κανει τιποτα η απλα νομιζεις οτι σου χαλασε το ψηγειο απο τα νερα που τρεχουν?? xexexe!

θα κάνω τη μέτρησσ με το vag-com και θα δούμε.......

Λογικά θα κάνει δουλεια.......

Made it!!!

ΨΕΚΑΣΜΟΣ ΝΕΡΟΥ ΣΤΟ INTERCOOLER

Υλικά:

1 ΠΑΓΟΥΡΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ ΤΟΥ.(εγώ χρησιμοποίησα ένα ορθογώνιο το οποίο το προσάρμοσα πίσω από το προβολάκι του οδηγού)

Κόστος περίπου 15 ευρώ μεταχειρισμένο

1 ΔΙΑΚΟΠΤΗ (ΜΠΟΥΤΟΝ)

Κόστος 1 ευρώ

Δύο μπεκ από υαλοκαθαριστήρες golf mk4 (κόστος 6 ευρώ καινούργιοι)

5 μέτρα καλώδιο και 5 μέτρα σωληνάκι για υαλοκαθαριστήρες (κόστος 2.5 ευρώ)

Βγάζουμε το κάλυμμα του λεβιέ και ξεβιδώνουμε τις 2 βίδες (τόρκς) όπως φαίνεται στις φωτό

Αφαιρούμε το κάλυμμα δίπλα από το κουμπι΄του ESP και κόβουμε τις προεξοχές που έχει από κάτω ώστε να γίνει έτσι.( το άσπρο στρόγγυλο

κομμάτι το χρησιμοποίησα για προσθήκη)

Συνδέουμε τα καλώδια (το κίτρινο πάει στο μοτεράκι, το κόκκινο είναι η φίσα του αναπτήρα και το μπλέ είναι το σημείο που παίρνουμε το ρεύμα για τον διακόπτη)

Βιδώνουμε τον διακόπτη στην υποδοχή.(ο συγκεκριμένος κούμπωσε ακριβώς)

Επανατοποθετούμε το κάλλυμα

Βγάζουμε το μπροστινό κομμάτι του προφυλακτήρα.

Το intercooler βρίσκεται ανάμεσα απο το ψυγείο νερού και του air-condition επομένως βάζουμε τα μπεκ υποχρεωτικά στο μπροστά μέρος.

Σχετικά με την αποτελεσματικότητα του water spray θα ποστάρω μέτρηση από το vag-com πριν και μετά τον ψεκασμό......

Ολα τα παραπανω μπορουν να τα κανουν και οσοι εχουν την εκδοση 805.4 και ισως τους εχει παρουσιαστει καποια δυσλειτουργια.

Οτι αλλο χρειαστειτε,ρωτηστε με.

Το δικό μου καλώδιο (805.4) μόλις κάνω auto scan (και όχι μόνο), χάνει την υπογραφή του συνεχώς!

Αν κάνω τη διαδικασία που λες θα λυθεί το πρόβλημα?

Μακάρι να βρεθούμε σε πιστά όλοι μαζί .. και σαν club γιατί όχι.......

Κάποτε το κάναμε κι αυτό..........

:o

Εγώ πάντως συνεχίζω τα 2 τελευταία χρόνια να συμμετάσχω στα track days που διοργανώνει

το honda-tech........

Μάλλον, οι περισσότεροι από εμάς προτιμούν να ασχολούνται με τα τσουβάλια ροπής

και τις ορδές ιπποδύναμης......

Κρίμα...........................

Το δίχαλο του συμπλέκτη στο αλλάξανε? Μάλλον όχι. Αυτό είναι που φταίει όταν τρίζει ο συμπλέκτης στο μισό πάτημα του πεντάλ. Αυτό αλλάζανε στον Γρατσία όταν ήμουν εκεί και σταμάταγε το τρίξιμο τελείως. Σαν ανταλλακτικό είναι φτηνό και η μια του άκρη που είναι κάπως πλαστικοποιημένη τρίβεται παραπάνω και τρίζει όταν έρθει σε επαφή με τις άλλες μεταλλικές επιφάνειες.

Πιστεύω πως ο ta6ape έχει δίκιο.Το ίδιο μου παρουσιασε κι εμένα το gt170

και οφείλεται στην ελλιπή λίπανση αυτού του δίχαλου.

Το κακό είναι πως πρέπει να κατέβει το σασμάν για υπάρξει πρόσβαση στο συγκεκριμένο

σημείο.Σ' εμένα τουλάχιστον αυτό έκαναν (διορθώστε με αν κάνω λάθος).

Βέβαια μετά από κάποιο καιρό το ξαναπαρουσίασε. Το κάνει μόνο

όταν ζεσταθεί αρκετά ο χώρος του κινητήρα.

τι να πάει....αν δεν έχεις σήμερα 300+ δεν είσα γρήγορος και εμείς παλέυουμε με τα 14αρια

Για πλήρωσε λοιπόν το service ενός αυτοκινήτου με 300ps και μετά πιστεύω θα αναθεωρήσεις

την αποψη σου περί ακριβών service του golf.

Σαφώς όταν έχεις ανεβάσει την απόδοση του κινητήρα σου κατά 50%, τα διαστήματα των service

πρέπει να μικρύνουν, ώστε να διασφαλίσεις, όσο αυτό είναι δυνατόν, τη μακροζωία του.

Δεν ξέρω αν αλλάζοντας το λάδι στα 7500km αντί στα 15000km, κερδίσω κάτι... σίγουρα όμως θα

ξέρω πως έκανα ότι περνάει από το χέρι μου, ώστε να αποφύγω μια μελλοντική ζημιά.

Γεια σας παιδες...

Εχω μια εροτιση...

Ποσα κυβικα μπορω να εχω χωρις εισοδημα???

Ζουσα στο εξοτερικο ολη μου τι ζωη και ηρθα προσφατα πισο στην ελλαδα.

Εχω ακουση κατι οτι μπορω να εχω μεχρη και 2000 κυβικα χωρις φορολογικι δυλοσι...

Ησχει αυτο???

Δεν εχω ακομη δουλια και ανισιχω λιγο σε αυτο το θεμα...Μην με κυνιγαει η εφορια...

Επιδι εμεις δεν ειχαμε τετιες βλακιες στο εξοτερικο...

Ξερει κατι κανενας???

Μπορείς να έχεις όσα κυβικά θέλεις και όσα αυτοκίνητα θέλεις, αρκεί η εργοστασιακή αξία του κάθε αυτοκινήτου να μην ξεπερνά τα 50.000 ευρώ.

Αυτό ισχύει, όσον αφορά το τεκμήριο διαβίωσης.

Από εκεί και πέρα θα πρέπει να δικαιολογήσεις τα χρήματα που έδωσες για την αγορά του αυτοκινήτου,

δηλαδή το "πόθεν έσχες" (που βρήκες τα χρήματα γι' αυτή την αγορά)

Bridgestone Potenza RE 070

για να το δεις κιολας

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...l=Potenza+RE070

+1000

Τα φοράω στο gt μου (με πρόγραμμα) και είναι καταπληκτικά.

Δεν κάνουν το θόρυβο κύλισης των semi slick, είναι όμως πολύ κοντά στις επιδόσεις τους.