tounasL

Απ' ότι φαίνεται φίλε S8N έχουμε εντελώς διαφορετική άποψη όσον αφορά την αυτοκίνηση!

Ούτε έγω θεωρώ ότι είμαι ο Sting κτλ αλλά πραγματικά μου αρέσει μια γρήγορη ορεινή βόλτα!

Και γελάω ακόμη περισσότερο όταν προσπερνώ ιδιοκτήτες AUDI (των 50000 ευρώ) ενώ αυτοί

τινάζουν το cohiba τους και απολαμβάνουν το τοπίο.....

Το Focus RS δεν απευθύνεται σε ανθρώπους που συμβιβάζονται αλλά σε αυτούς που αναζητούν το απόλυτο!!!

Το Focus RS επιτυγχάνει σκορ 1/5 σε αυτά που θέτεις. Αλήτικο ΔΕΝ είναι (καγκούρικο όμως είναι). Κυριλέ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ είναι. Τετρακίνητο ΔΕΝ είναι. Σειριακό ΔΕΝ είναι. Τουρμπάτο είναι, σύμφωνοι. Σκέψου όμως 2500cc Ford. Σα να λέμε 3000cc Hyun-DIE.

Δεν έχεις πολλές επιλογές. Το Evo Χ δεν είναι κυριλέ. To Impreza δεν είναι σειριακό. Είτε πας σε Audi ή περιμένεις την ανανεωμένη 997 Turbo με PDK!!!

Το focus μπορεί να μην έχει την εμφάνιση που εσύ επιθυμεις-το οποίο είναι ΕΝΤΕΛΩΣ υποκειμενικό-

ούτε είναι όλα αυτά που αναφέρεις!!!

Σίγουρα όμως μετά από μια γρήγορη διαδρομή με στροφές, θα κατέβεις από το RS με τα χέρια και τα

πόδια σου να τρέμουν από τη συγκίνηση, και θα ευχαριστείς τη FORD που ακόμη κατασκευάζει αυτοκίνητα

που προορίζονται για τον πραγματικό οδηγό!!!

Το AUDI με τα διάφορα ESP, EBD κτλ σε καμμιά περίπτωση δεν μπορεί να σου το προσφέρει αυτό!!!

Όσο για την Porche πάμε αλλού(σε επίπεδα τιμών).

Όσο γι' αυτό που λες για τις επιδόσεις, δες ένα RS στο δρόμο (μόλις έρθουν) και μετά κρίνε.

... αλλά εγώ

θα πω πότε και αν θα λήξει, είδικά όσο συνεχίζεις να μιλάς χωρίς να σέβεσαι

όπως κάνεις και στο τελευταίο σου ποστ.

Μ' αυτά που γράφεις, μάλλον κι εσύ δεν σέβεσαι κάποια πράγματα....

Γνωρίζει κανείς τη διάμετρο του μπροστινού αμορτισέρ για το golf gt sport 122ps???

Είναι 50mm ή 55mm?

Φιλαρακι αστο εχει γινει τετοια δοκιμη στο παρελθον...

Οψόμεθα.......................

Χτες τοποθέτησα στο gt μου (MED 9.5.10) τον εγκέφαλο αναβαθμισμένο από τους e-tuners.

Τον έβγαλα με την τηλεφωνική βοήθεια του Κρίτωνα και τον έστειλα (από Κοζάνη) Αθήνα.

Αφού περιέγραψα τι ακριβώς φοράει το αυτοκίνητο, μου έκανε το πρόγραμμα ακριβώς στα μέτρα του.

Αποτέλεσμα????

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Βελτιώθηκε αισθητά η απόκριση του γκαζιού στις χαμηλές rpm και ψηλά........................ΞΥΡΙΖΕΙ!!!

Κρατάει 1 bar στον κόφτη και η αίσθηση επιτάχυνσης είναι τρομερή σε όλο το φάσμα των rpm.

Κορυφαίο value for money!

Ένα μεγάλο μπράβο στα παιδιά για την κορυφαία δουλειά και την προθυμία να μου λύσουν κάθε απορία!

Σύντοmα θα γίνει και δοκιμή με revo.............

ξερει κανενας τον κωδικο για την μαμα σκαστρα??και αν εχει αλλαξει κανενας τι τιμη εχει?

03C 145 710 A για την πρώτη έκδοση.

03C 145 710 D για την δεύτερη.

Προφανώς η δεύτερη είναι πιο ανθεκτική.

Υπαρχει, αν δεν κραταει πιεση. Με μπαρομετρο μπορεις να το δεις, μια και το διαγνωστικο συνηθως δε δειχνει σκαστρα.

Οταν λες δεν κρατάει πίεση τι ακριβώς εννοείς?

Μπαρόμετρο έχω, αλλά δεν σηκώνει πάντα την ίδια πίεση.(Εννοείται στις ίδιες συνθήκες με το ίδιο φορτίο).

Εαν η σκάστρα δεν λειτουργεί καλά, υπάρχει περίπτωση να έχουμε μικρή πτώση της απόδοσης(ιδίως στις ψηλές rpm),

ή η πτώση της πίεσης θα είναι μεγάλη και το αυτοκίνητο δεν θα πάει βήμα?

εεεεε φουσκωνει κανονικα η τουρμπινα σου? εμενα ακουγοταν σα ξεφουσκωτο μπαλονι

Με κρυο κινητηρα δεν ειναι μεγαλος κοπος να την βγαλεις να την δεις

Μπορείς δηλαδή αν την βγάλεις να διαπιστώσεις με το μάτι εαν έχει πρόβλημα?

Έχω παρατηρήσει τελευταία μια μικρή πτώση της απόδοσης του κινητήρα.

Υπάρχει περίπτωση να οφείλεται σε δυσλειτουργία της σκάστρας?

Ποιος είναι ο κωδικός της "αναβαθμισμένης" σκάστρας για τους tsi?

Έχω ένα gt του 2006 και λέω να την αλλάξω για προληπτικούς λόγους.

Είναι σαφώς πιο σκληρή η ανάρτηση από τη ''μαμά'' αλλά κατά τη γνώμη μου πολύ πιο ασφαλής στα ταξίδια. Καλύτερα μια μικρή υποχώρηση στην άνεση μες στην πόλη, παρά να είσαι σα βάρκα σε μεγάλες ταχύτητες. Το ζήτημα είναι το τι βολεύει στον καθένα.

Υπάρχει μια περίπτωση να έχω θόρυβο επειδή μου βάλαν ανάποδα τα μπροστινά ελατήρια; Βλέπω τα γράμματά τους ανάποδα. Αλλά έτσι πατάγαν ακριβώς στις άκρες του αμορτισέρ. Δεν έχω ούτε 100 χιλιόμετρα μ' αυτές.

Αποκλείεται να τα έβαλε ανάποδα διότι το πάνω μέρος του ελατηρίου έχει μικρότερη διάμετρο από το κάτω.

Πιθανόν να το κάνει από τα ρουλεμάν του top mount ή από τα ίδια τα top mount.

.

Για να αλλαξεις μονο αμορτισερ μπορεις να βαλεις τα bilstein που ειναι για χωρις χαμηλωμα.Δεν θυμαμαι αν βγαινει και κιτρινη τετοια σειρα ή μονο μαυρη.

Τα κονι τα ρυθμιζομενα ειναι επισης καλη επιλογη.

Τα μόνα bilstein που πρέπει να χρησιμοποιούνται σε χαμηλωμένα αυτοκίνητα είναι η σειρά sprint.(χρώμα κίτρινα)

Από εκεί και πέρα για αυτοκίνητα με νορμάλ ύψος υπάρχει η σειρά sport(xρώμα κίτρινα) τα οποία είναι πιο σκληρά από τα μαμά αμορτισέρ

αλλά πιο μαλακά από τη σειρά sprint.

Τέλος υπάρχει και η άθλια (κατά την άποψη μου) σειρά original (χρώματος μαύρου), η οποία είναι μια αποτυχημένη προσπάθεια της bilstein

να μπεί στο χώρο των φτηνών αμορτισέρ.

Δηλαδή όσο καλές είναι οι κίτρινες σειρές των bilstein τόσο άχρηστη είναι η μαύρη.

Αν χρησιμοποιήσουμε τη σειρά sport σε χαμηλωμένα αυτοκίνητα στην αρχή η ανάρτηση θα μας φανεί πολύ καλή....

Τα αμορτισέρ όμως θα φθαρούν πολύ πιο γρήγορα από το κανονικό.

Το θεμα με απασχολει πολυ καιρο και θα ηθελα οποιος εχει εμπειρια απο χιονολαστιχα η εστω γνωριζει να μου πει ποια μαρκα ειναι καλη στον συγκεκριμενο τομεα τι διαφορες υπαρχουν στον τροπο οδηγησης, στη συμπεριφορα του αυτοκινητου...

Οποιος γνωριζει θα ηθελα πολυ να ακουσω απόψεις και πιστευω οτι το θεμα ισως ενδιαφερει κ αλλους..

Όλες οι επώνυμες μάρκες (michelin, bridgestone, fulda κτλ) έχουν πάνω κάτω τα ίδια χαρακτηριστικά.

Σε γενικές γραμμές πάντως τα χειμερινά λάστιχα είναι όλα τα λεφτα.

Σου εγγυώμαι ότι δεν θα χρειαστείς ποτέ αλυσίδες.Με σωστούς χειρισμούς (όχι απότομη επιτάχυνση και φρένο) θα βγεις παντού χωρίς πρόβλημα.

Μια τετράδα χειμερινών ελαστικών θα σου βγάλει απροβλημάτιστα 3 χειμώνες, με δεδομένο ότι οι αλλαγές χειμερινών-καλοκαιρινών θα γίνονται όταν πρέπει.

Στο χειμερινό λάστιχο ισχύει το "όσο πιο στενό, τόσο το καλύτερο".

Οσον αφορά τις μάρκες πολύ καλό χειμερινό λάστιχο είναι το NOKIAN.(Επαναλαμβάνω όμως ότι οι διαφορές είναι πολύ μικρές)

Tοποθετηση αναρτησης Απο GTI Edision 30.

2,5 ποντους πιο χαμηλο παρα πολυ καλη αναρτηση.

Αν καποιος θελει παντως καλυτερη εμφανιση θελει 1 ποντο χαμηλωμα ακομη.

Δεν υπάρχει περίπτωση να αγόρασες ελατήρια του edition 30 και το tsi σου να κατέβηκε 2.5 πόντους!

Έχω βάλει στο gt μου ελατήρια του edition 30 και το μπροστινό μέρος σηκώθηκε περίπου 1.5 πόντο!

Όσον αφορά το πίσω μέρος, παρέμεινε στο ίδιο ύψος.Βεβαίως τα έβγαλα αμέσως.

Αυτό προφανώς οφείλεται στη διαφορά βάρους που έχουν τα δυο αυτοκίνητα.

Τα αμορτισέρ του edition είναι ακριβώς ίδια με του απλού Gti.

Δηλαδή περίπτωση να πληρώνουν από μόνοι τους όσοι αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε 2-5 χρόνια δεν υπάρχει? Μόνο αν πληρώσει ο μπαμπάς???

+1

Παιδια γεια χαρα σε ολους....

Ενας φιλος σημερα παρελαβε το Gti ,και αλαξε κατευθειαν τα ελατηρια.Μου δινει τα "μαμα" λοιπον δωρεαν....

Το θεμα ειναι αν μπορω να τα περασω στο Tsi μου?

Μπορώ...........???????

Με αυτά τα ελατήρια σίγουρα θα κάτσει σούζα.Μην μπαίνεις καν στον κόπο.Εγώ στο Gt μου δοκίμασα και από Gti και από Edition 30. Και στις 2 περιπτώσεις το μπροστά μέρος σηκώνεται αισθητά.Ακόμη και με τα ελατήρια του Edition, τα οποία είναι και 1 πόντο πιο χαμηλά από αυτά του Gti.

Ποσο κοστισαν τα angel eyes?υπαρχει καμια φώτο?Και θέλω μια μικρή λεπτομέρεια.Τι λάμπες φοράς.Η1 ή Η7?

Τα πήρα 270 ευρώ.Φωτό δεν έχω αλλά δείχνουν-αντικειμενικά- πολύ ωραία.Οι λάμπες είναι Η7.Μόλις τώρα έπλυνα το αυτοκίνητο και τα φανάρια πάλι θάμπωσαν.

Καλή χρονιά σε όλους!!!!Το κιτ της mtec πόσο κοστίζει?Έχω τα angel eyes της FK και αναρωτιέμαι αν μπορώ με το συγκεκριμένο κιτ να κάνω τα φώτα θέσης να ανάβουν κι αυτά έτσι.

Και κάτι άλλο... Όταν ΨΙΧΑΛΙΖΕΙ, πόσο μάλλον όταν βρέχει, το φανάρι θολώνει στο κάτω μέρος(στο φλας).Υπάρχει κάποια λύση ή όλα έτσι κάνουν?

Το σασμαν του Gt ειναι 02Q.Υπαρχει μπλοκε της quiafe το οποιο κοστιζει στην Ελλαδα 1190 ευρω.στην αμερικη 800ευρω και στην αγγλια 850ευρω.Ολες οι τιμες ΔΕΝ περιλαμβανουν τις βιδες που στερεωνουν την κορωνα,οι οποιες ειναι απαραιτητες!!!Το κοστος του κυμαινεται στα 300ευρω.

Ψαχνω να βρω τα χαρακτηριστικα(διαρκεια,βυθισμα κτλ) των μαμα εκκεντροφορων απο τον 1.8 16v και G60.

Αν καποιος γνωριζει κατι θα με βοηθουσε πολυ!!!!!! Thanks!!

Το Gt τι σασμαν φοραει?02Α?Υπαρχει καποιο επωνυμο μπλοκε για το πενταρι?

Οποιος εχει οδηγησει προσθιοκινητο με μπλοκε,σιγουρα θα καταλαβε οτι η διαφορα με το ελευθερο διαφορικο,οσον αφορα τα μουτρα,ειναι ΧΑΩΔΗΣ και οχι μικρη.........

Προχτες δυναμομετρησα το Gt μου εδω στην Κοζανη.Το δυναμομετρο ειναι MAHA τετρακινητο με δυνατοτητα συνδεσης στη θυρα OBD του αυτοκινητου.Εχει επισης πυρομετρο,θερμ. λαδιου και εισερχομενου αερα.Το μετρησαμε 3 φορες και το Golfaki εβγαλε 193,9 ιππους στις 6260 και 25,1Nm ροπη στις 2210!!!Το αυτοκινητο φοραει μονο ενα τελικο καζανακι.Η θερμ. λαδιου εδειξε 97 βαθμους και το πυρομετρο 1148 βαθμους στις 7100rpm.Επισης υπαρχει πληρη αναλυση ολων των παραμετρων(ταχυτητα,ιπποδυναμη,ροπη,καυσαερια,πυρομετρο κτλ) ανα 100rpm.Μου εκανε εντυπωση η ροπη,η οποια ηταν μεχρι τις 6400rpm στεθερα πανω απο 20,0Nm!!!!

Ο doc εχει δικιο.Κι εγω τα περασα μονος μου σε πολυ λιγο χρονο.Δεν χρειαζεται τιποτε αλλο.Απλως βγαζεις τα "παλια" και βαζεις τα GTi.Τοσο απλα.

Καλησπερα και χρονια πολλα σε ολους!!!Η αναρτηση του Gt ειναι ιδια με το sportline οσον αφορα το υψος και τη σκληροτητα.Αν θελεις κατι πιο σκληρο η λυση ειναι τα αμορτισερ του Gti.Ειμαι της γνωμης ομως να αλλαξεις αναρτηση,αφου εχεις εξαντλησει ηδη τις δυνατοτητες της υπαρχουσας..... και πιστεψε με,η δυνατοτητες της μαμα αναρτησης ειναι παρα πολλες!!!!!!Παιξε με την γεωμετρια,ωστε να προσαρμοσεις την αναρτηση στο δικο σου οδηγικο στυλ.Εχω αλλαξει τα συνεμπλοκ των μπροστινων ψαλιδιων(powerflex) και τα αποτελεσματα ηταν εντυπωσιακα οσον αφορα την αμεσοτητα του συστηματος διευθυνσης!Βελτιωση με πολυ καλο value for money.

Καλησπερα παιδια.Ο θορυβος που ακουγεται μολις παταμε τον συμπλεκτη προερχεται απο το εσωτερικο του κιβωτιου.Και συγκεκριμενα απο το μπραστα μερος του σασμαν(καβουκι).Εκει μεσα υπαρχουν δυο μοχλοι συνδεμενοι μεταξυ τους.Το προβλημα ειναι η ελλιπης απο το εργοστασιο λιπανση στο συγκεκριμενο σημειο.Το καλο ειναι πως ο θορυβος εξαφανιζεται με ενα απλο γρασσαρισμα... το κακο ομως ειναι πως για να εχουμε προσβαση στο σημειο πρεπει να κατεβει το σασμαν.Εχω το mk5 gt και ειχα το ιδιο προβλημα το οποιο και ελυσα με την παραπανω διαδικασια στα πλαισια της εγγυησης.Τα σπρευ γρασσου ειναι προσωρινη και αναποτελεσματικη λυση.