tounasL

Καλησπερα και απο μενα!!!!Βαλτε και ενα κοκκινο τριθυρο με 12000χλμ.

Thanks for the tip!!!!!

Νεες ρυθμισεις που βρηκα-1.5mm αποκλιση μπροστα,0.5mm συγκλιση πισω και 2 μοιρες camber πισω.Θα το δοκιμασω συντομα και θα ενημερωσω.Πως ακριβως λουιζα εδωσες camber με το γονατο??????????

γνωριζει κανεις αν υπαρχουν ρυθμιζομενα top-mounts για το golf v?'H εστω καποιος αλλος τροπος να μεταβαλλω την camber μπροστα(ρυθμιζομενα ψαλιδια κτλ).Οι ρυθμισεις που του εχω κανει ειναι για μπροστά- 0.5 αρνητικη camber(δεν μεταβαλλεται) και 0.2mm συγκλιση.Για πισω-1.6 αρνητικη camber και 0.5mm αποκλιση.Σε γενικες γραμμες ειμαι ευχαριστημενος με τη συμπεριφορα.πιστευω πως με 1.2 αρνητικη camber μπροστα θα βελτιωνα την προσφυση του μπροστινου.

Εκανε κανεις δυναμομετρηση σε Gt???Αν ναι πειτε μου τιμες ιπποδυναμης και ροπης.Τις δυναμομετρησεις των περιοδικων τις εχω διαβασει ηδη.Thanks

Γεια σου Λουιζα.Σχετικα με αυτο που ρωτησες τον Στελιο,η συγκλιση πισω ρυθμιζεται στο πενταρι.Ο βραχιονας πανω στον οποιο εδραζεται το ελατηριο(ειναι μαυρος και ο πιο μεγαλος),στηριζεται απο την εσωτερικη πλευρα με μια βιδα πανω σε ενα υποπλαισιο.Αυτη η βιδα εχει μια μεγαλη παρακεντρη ροδελα στο πισω μερος.Γυρνωντας τη(βιδα) μεταβαλλεις τη συγκλιση η την αποκλιση αντιστοιχως.

Για τη σκαστρα στο GT ξεχασε το!Η μαμα ειναι ηλεκτρονικα ελεγχομενη και με αλλη σκαστρα θα υπαρχει προβλημα διατηρησης σταθερης πιεσης.Ο δημιουργος του TSI δηλωσε πως ο κινητηρας μπορει να δουλεψει απροβληματιστα εως και 200PS,αρκει η βελτιωση να γινει σωστα!!!!!Απο εκει και πανω ομως υπαρχουν προβληματα,κυριως με τη ροη του αερα στο turbo.

Γεια σε ολους!Καπου διαβασα οτι οι αναρτησεις απο το πενταρι Gti δεν ταιριαζουν στο Gt.Υπαρχει λεει προβλημα συμβατοτητας.Αληθευει αυτο???Γνωριζει κανεις σχετικα???