nikdev

Ήρεμα παιδάκια.. γιατί βλέπω ένταση χωρίς λόγο και θα πέσει warn για να χαλαρώσετε μερικοί.

Το γράφει στο 1ο ποστ, 17 χρονών είναι 120Κ χλμ το αυτοκίνητο. Πιθανότατα έκανε ένα λάθος στην επιλογή του ΜΚ1 στη δημιουργία προφίλ.

Ποιο ήταν το αίτιο για την χαμηλή πίεση λαδιού?

Φύσα τα μέσα με ένα πιστόλι αέρα σε βενζινάδικο, να στεγνώσει εντελώς

Ο κωδικός κιβωτίου είναι 3 λατινικά γράμματα. πχ NHW,PKH,PSU, PTB.

Το 0AJ 6/1 είναι οικογένεια κιβωτίων δηλώνει ότι φοράς 6ρι 0AJ

Υπάρχει πίσω στο αυτοκόλλητο του πορτπαγκάζ και φυσικά πάνω στο κιβώτιο.

Πιθανότατα φοράς ένα από τα 6άρια MQ200: MYF,PRL,REK,RGN,RKC

Και σε MQ250: NBJ,PTW,QSZ

Ότι και να λέμε, πρέπει να πας αλλού να στο ψάξουν σωστά. Ήθελα να σου δείξω ότι ο επιλογέας και οι ντίζες είναι ξεχωριστές και όχι φυσικά με το κιβώτιο.

Δώσε μου κωδικό κινητήρα και κιβωτίου.

Κάνε μια χάρη στον εαυτό σου και άλλαξε συνεργείο, στο είπα και πριν. Πρέπει να ψαχτεί να βρεθεί τι φταίει, όχι στην τύχη.

Ο επιλογέας έχει p/n επάνω.

Τσάμπα πετάς λεφτά σε βαλβολίνες. Πιθανότατα έβαλες ένα κλικ πιο χοντρές και γι΄αυτό η αίσθηση. Πχ οι εργοστασιακές ήταν 75w πήγες σε 75w80/85/90.

Σε συνεργείο της προκοπής κοίτα τα παρακάτω:

Λύσιμο μπροστά τις ντίζες. Έλεγχος κίνησης στις ντίζες. Μου είχε τύχει πριν 15 χρόνια κλαδάκι και δεν έμπαινε η 2α. Ρύθμιση ντιζών και μοχλικού.

Χειροκίνητα με τα μοχλικά αλλάζουν από μπροστά εσύ πατάς συμπλέκτη στις αλλαγές. Έλεγχος και στις τρόμπες του συμπλέκτη.

Αν αλλάζει κανονικά κοιτάνε την κίνηση και ευθυγράμμιση στις ντίζες μετά τον επιλογέα. Άνοιγμα και κοίταγμα όχι υποθέσεις. Συνήθως τα πλαστικά μέσα φαγώνονται.

Δηλαδή αν μαγκώνει στην 1η που λες η σειρά είναι έλεγχος, ντίζες, μοχλικό, επιλογέας, κιβώτιο (πχ συγχρονιζέ), δισκοπλατό.

Ζήτα να στο δείξει το σφάλμα για να καταλάβεις τι χάλασε. Αντε καλά ξεμπερδέματα.

Παλιό και ρημάδι θα είναι, σίγουρα θα καίει και λάδια.

Κοίτα κάτι 10ετίας μαξ.

Θα πρέπει να γράψεις και λεφτά που διαθέτεις ώστε να προτείνει κάποιος..

Τα νερά που χάνεις, έπρεπε να είναι ροζ, όχι μπλε. Αντλία ή κάποια διακλάδωση θέλει αλλαγή. Το μοτέρ CAX βγάζει συχνά αντλία νερού από 30Κ-60Κ αντέχει συνήθως).

Γράψε ποιο μοτέρ και ιπποδύναμη καθώς και χρονολογία.

Για σιγουριά μέτρα και διάμετρο στα υπάρχοντα.

Τέλος Μαϊου φόρεσα τα Falken Sincera SN110 Ecorun 175/65 R14 82T.

Ήμουνα ανάμεσα σε Falken Sincera, Michelin Energy+, Goodyear Efficient Grip

Τρέχει προωθητική από την εταιρία με 1 χρόνο εγγύηση αντικατάστασης για οποιοδήποτε λόγω οπότε τα προτίμησα.

Η αλλαγή έγινε διότι τα προηγούμενα Firestone, σε έλεγχο που έκανα είχαν ρωγμές εσωτερικά στα πλαϊνά οπότε ήταν επιβεβλημένη.

(Ψάχνοντας περισσότερο, βρήκα φθορά στα μπροστινά top mount, με αποτέλεσμα παραμόρφωση της γωνίας των αμορτισέρ οπότε ζοριζόταν το ελαστικό

από τη μέσα πλευρά. Έφτασα στο συμπέρασμα διότι το περίεργο ήταν τα πίσω ελαστικά να είναι σαν καινούργια).

Τα Firestone τα έχω βάλει 3 φορές οπότε με παραξένεψε η συγκεκριμένη κατάσταση και το έψαξα λιγάκι.. αλλά είπα ν΄αλλάξω και μάρκα.

Σαν πρώτη εντύπωση, συγκράτησα το εξαιρετικά αθόρυβο πάτημα και μετά από ~2500χλμ πλέον έχω να πω τα παρακάτω.

-Μαλακά πλαϊνά, έχει εξαιρετική άνεση και κρατάει τους θορύβους του οδοστρώματος-θόλου σε χαμηλό επίπεδο

-Χάνει στην σαφήνεια τιμονιού σε γρήγορες αλλαγές πορείας.

-Πολύ καλό στο στεγνό, καλό στο στεγνό φρενάρισμα.

-Πολύ καλό στην οδήγηση με νερό, φρενάρισμα και υδρολίσθηση.

-Σε μεγάλες ταχύτητες 170-190 δημιουργεί μια ασάφεια, βέβαια είναι και μικρή η διάσταση πέλματος, αλλά και μαλακό το πλαινό - σκελετός του. (Μην ξεχνάμε τα όρια του δείκτη)

-Ζεσταίνεται πολύ γρήγορα και δεν προβληματίζει εντός πόλης σε ξεκινήματα (ανηφόρες - γυαλί κλπ) αλλά και φρεναρίσματα.

Εν όψει λοιπόν φθινοπώρου θα δείξει το ελαστικό και την ουσιαστική του απόδοση στις ανάλογες συνθήκες..

Γράψε 2 πράγματα για να βγάλουμε άκρη ευκολότερα.

Η ν75 σου έγραψα δεν δουλεύει όταν έχεις το iboost.

Το κόψιμο μπορεί να είναι από το κιβώτιο και να θέλει remap. Στο S βλέπεις δισταγμό ?

Γράψε τι πίεση δουλεύεις και πως πας από καύσιμο μετά το 1,8 (μεθανόλη?)

Στη μηχανική με D έχει δισταγμό?

 Καλά είναι, γιατί δεν είναι καιρός για γρήγορες αλλαγές πλέον.. και σε τέτοια διάσταση!

Photos ?

H VW κάθε 1/1, κάνει ανατίμηση σε όλα τα μοντέλα της και κατόπιν σε όλες τις κλίμακες ανταλλακτικών σε τωρινά αλλά και παρελθόντα μοντέλα.

Δεν υπάρχει λόγος να πάρεις από τη VW, μπορεί να πάθεις κανένα εγκεφαλικό..

Αν έχεις δυνατότητα πάρε δισκόπλακες της ATE,TRW, Ferodo Premier, Hella High Carbon ή αντιπροσωπείας όχι brembo, είναι κακής ποιότητας οι απλές οικονομικές σειρές.

Θες να κάνεις retrofit 312 φρένα ?

Στο πορτπαγκάζ, κάτω από τη μοκέτα θα βρεις ένα αυτοκόλλητο με διάφορους κωδικούς όπως 1ZE, 1ZJ, 1ZQ (288mm)

1ZA, 1ZK, 1ZL, 1ZB, 1ZU (312mm) αναλόγως κωδικού είναι και τα φρένα που έχει το αυτοκίνητό σου.

H N75 σου εφόσον έχει Iboost είναι ανενεργή, οπότε δουλεύει μέσω mac valve.

Όταν πατάς με τι πίεση στο κάνει?  έως 1,8ct περίπου είσαι οκ με εργοστασιακά μπεκ.

Στο iboost βλέπεις να πέφτει η πίεση ? Η το υποθέτεις ?

Το κιβώτιο φοράει πρόγραμμα ?

Το Cruise είναι απλό ας δει κωδικοποίηση, ρίξε και μια ματιά στο θέμα στο forum.

Με τη βενζίνη ίσως είναι το εγκεφαλάκι στην χαμηλής, αλλά πρέπει να κάνεις πρώτα τα παρακάτω πριν αλλάξεις το οτιδήποτε.

Επίσης δες, τον παλιό εγκέφαλο αν μπορείς να τον επισκευάσεις, πλέον υπάρχει η δυνατότητα.

Αυτό που λέει ο Κώστας, πρέπει (σχολαστικά και με υπομονή) να γίνει έλεγχος σε όλα τα επιμέρους ηλεκτρικά που είναι πάνω στην ecu.

Πρέπει να ξεκινήσεις και από το canbus module να γίνει τσεκ τι έχει το αυτοκίνητο και μετά ένα ένα module και λειτουργίες του αυτοκινήτου διάγνωση και τσεκ.

Αυτό δεν γίνεται βιαστικά ούτε παντού. Αυτό που μπορεί να γίνει είναι αν χρειαστείς κάποια κωδικοποίηση μπορώ να σε βοηθήσω βλέποντας τα δικά μου modules.

Θέλει καθάρισμα στις υδρορροές της ηλιοροφής, κάνε μια αναζήτηση αν θυμάμαι υπάρχει κι ένα αντίστοιχο θέμα.

ΥΓ. Θα σε παρακαλέσω την επόμενη φορά να μην κάνεις 15 ποστ για το ίδιο πράγμα σε διάφορες υποενότητες και να σεβαστείς τους κανόνες.

Υπομονή και όταν θα το δει κάποιος θα απαντήσει. Εδώ είναι φόρουμ, άρα εθελοντικά απαντούν τα μέλη.

Warn 2%

Δεν υπαρχει κατι νεο για blg οτι ισχυε και παλιοτερα

Δες το από κάτω σ΄αυτά που σου είπα για το στρίψιμο.

Στο γκάζωμα μπορεί να είναι από το διαφορικό ή εντός του κιβωτίου κάποιο ρουλεμάν.

Στο μετέφερα εδώ

Σήκωσέ το σε ράμπα Κώστα, διαφορικό πίσω θα ακουγόταν όταν κόμπλάριζε και σε ευθεία. Έχεις πολλά χλμ?

ΝΑ δεις τι προβλέπεται για τις αλλαγές στα υγρά διαφορικού, αν το έχεις κάνει ήδη δες για διαρροές ή μήπως δεν έχει σωστή ποσότητα λιπαντικού.

Πρέπει να δεις όλους τους συνδέσμους + φούσκες.

Σιγα τον ελεγχο που κανουν στο κτεο.

Την γνωμη μου στην ειπα, αν θες ενα ενα να τα αποκλεισεις και να καταληξεις καπου.

Είναι εξαιρετική η κατανάλωση, λαμβάνοντας όλα τα δεδομένα υπόψη (πχ. Average Speed).

Γενικά με πρόγραμμα, αν οδηγείς έξυπνα και ΔΕΝ ΠΑΤΑΣ όλα τα τουρμπάτα καίνε λιγότερο από εργοστασιακά.

@Xristos K. Το βερνίκι, έχει σπάσει θέλει βάψιμο. Δεν νομίζω ότι έγινε από το κλιματιστικό.

Φαίνεται στα πίσω φτερά. Γενικά το βλέπω πολύ ταλαιπωρημένο το αυτοκίνητο.