Peryrho

Κανα λαμπακι αναβει ? Αν ηταν MAF θα αναβε το check engine, ετσι οπως το ακουω μαλλον στη τουρμπινα κατι συμβαινει αλλα και παλι θεωρω οτι θα αναβε λαμπακι....Μπαρομετρο εχει επανω? πεφτει η πιεση οταν κανει την βυθιση ?

Σωστα το εβαλες απλα καλο ειναι να εχεις τριψει λιγο το σημειο που βιδωνεις ωστε να εχεις απευθειας επαφη με μεταλλο και να μην παρεμβαλεται το χρωμα που ειναι μονωτης

Τα ασφαλιστρα δεν αλλαζουν γιατι δεν χρειαζεται να δηλωσεις την μετατροπη. Οσο για την καταναλωση σιγουρα θα αυξηθει , βεβαια στην περιπτωση του προγραμματος οχι τοσο πολυ οσο με τις αλλες 2 μετατροπες

Ειμαστε και μακρια ρε γμτ, γιατι εχω termlab Βασικα και αυτο επηρεαζεται απο τα μεσαια απλα αυτο μετραει την πιεση του ηχου ως προς την αντισταση που βρισκει πανω στο παρμπριζ.

Οποτε παιζει και να μην ειναι τοσο εγκυρη η μετρηση, εδω τα 2 απο τα 3 επισημα οργανα μετρησεων για αγωνες εχουν διαφορα μεταξυ τους απο οτι θυμαμαι της ΕΜΜΑ βγαινει κατα 5 με 6 db πιο κατω απο του DB drag, αλλα εχουν και διαφορα στον τροπο μετρησης. Δοκιμαστε να μετρησετε στο καθισμα του οδηγου περιπου στο υψος του τιμονιου (οπως ΕΜΜΑ) ή στο μπροστινο τζαμι (οπως το Termlab)

Μετα λοιπον απο τα off topic Να ρωτησω για τις προδιαγραφες των οργανων μετρησεων που χρησιμοποιετε?

Δεν παιζει αυτο για το διακοπτομενο ρευμα για τα VW, εχω εγκαταστησει πηγες σε πανω απο 30 VAG group και ολα εχουν, μαλλον δεν εχουν παρει ρευμα απο την σωστη παροχη μπορεις να το τσεκαρεις απο την ασφαλειοθηκη βγαλε την ασφαλεια που αντιστοιχει στην πηγη αν συνεχιζει να ειναι αναμενο τοτε η παροχη ειναι λαθος. Ερωτηση (παλι ) ο ενισχυτης που παιζει τα πισω και το sub ειναι με διαφοροποιηση σε καναλια για το sub ? συνηθως προτιμουμε το sub να εχει ανεξαρτητο ενισχυτη. Γειωση για καθε ενισχυτη με οσο το δυνατον χοντροτερο και μικροτερο καλωδιο και εκει που θα γειωσεις πρεπει να προσεχεις να εχεις καθαρο σασι οχι σε μια απλη βιδα. Τωρα βεβαια ως προς τον θορυβο παιζει και η ποιοτητα του ενισχυτη...

Πες μου κατι μπροστα και πισω ηχεια παιζουν με τον ιδιο ενισχυτη ? Οταν λες σβηνεις τον διακοπτη ποιον διακοπτη εννοεις ? για τα φωτα? γιατι δεν εχει καμια σχεση με την τροφοδοσια της πηγης. Αν εννοεις της μιζας, οταν γυρνας το κλειδι και σβηνεις την μηχανη η πηγη συνεχιζει να παιρνει ρευμα και διακοπτεται μολις βγει το κλειδι και παντα εφοσον εχεις παρει ρευμα απο την παροχη για την πηγη. Τα σφυριγματα παντως γενικοτερα ειναι συνηθως θεμα γειωσης Το θεμα μεταφερθηκε στα ηχεια οπου και ανηκει...

Εγινε συγχωνευση σχετικων topics, οποτε ριξε μια ματια στα προηγουμενα ποστ και αν δεν βρεις κατι να σε βοηθησει συνεχιζουμε την συζητηση για τα Polo πισινες....

Δεν νομιζω να το εχει κανει καποιος αλλα φοβαμαι οτι θα πρεπει να εχει πολυ κοψε - ραψε γιατι το 6N2 με το Golf Gt έχουν διαφορετικες βασεις... Επισης σε παρακαλω μην γραφεις μονο κεφαλαια. Ευχαριστω!

Δεν θυμαμαι και 100% αλλα νομιζω οτι αναβει κιτρινο οταν ειναι προειδοποιητικο και οταν ειναι κοκκινο πρεπει να ελεχθει αμεσα. Ριξτε μια ματια στο εγχειριδιο χρησης, κατι θυμαμαι οτι στην πιεση λαδιου αναβοσβηνει το κιτρινο αλλα δεν το λεω και με σιγουρια

Κιτρινο αναβει αμα εχει χαμηλη σταθμη λαδιου ή πιεση , αλλα 1ον με ζεστο κινητηρα δεν μπορεις να καταλαβεις αν ειναι ενταξει η σταθμη και 2ον αν ανοιχτει το καπω μετα απο ενδειξη για χαμηλη σταθμη αυτη σβηνει μονη της και αν δεν εχει αλλαξει κατι σε 100χλμ ξανα αναβει

Σφυρηλατα απο μαμα χλωμο το κοβω.... Παντως η βελτιωση που θες να κανεις δεν ειναι ευκολη, θελεις μια αυξηση της ταξης σχεδον του 60% της υπαρχουσας ιπποδυναμης. Για ατμοσφαιρα απιθανο και ολες οι αλλες λυσεις θα σου κοστισουν αρκετα, συν οτι πρεπει να σκεφτεις και αλλα πραγματα μετα δεν ειναι μονο το να εχεις τα αλογα πρεπει να μπορεις να το ελεγχεις και να τα σταματησεις οποτε πας και για αλλα οπως φρενα αναρτησεις κλπ.

3000 στροφες και 6η.... λιγες δεν ειναι Παντως απο οσο θυμαμαι η τουρμπινα του ανοιγει μετα τις 3500. Θα το δοκιμασω και θα σου πω αν το κανει και σε μενα.

Μετρια ποιοτητα και ακριβα δες και αλλου

Μπα το πιο πιθανο ειναι να του τραβηξει και καμια απιθανη τιμη σε σχεση με τον ανταγωνισμο και να μεινει στις βιτρινες....

Σαν κατασκευη ειναι πολυ καλη, αλλα σαν αποδοση δεν πιστευω οτι θα ειναι τοσο καλη οσο μια κουτα εκτος και αν οι προδιαγραφες του ηχειου ειναι για τα λιτρα που εχει αυτος ο χωρος στο πλαι, που χλωμο το κοβω.....

Ανακοινώθηκαν απο την ΕΜΜΑ Ελλας οι ημερομηνίες και οι περιοχές που θα γίνουν οι φετινοί διαγωνισμοί ηχοσυστημάτων. Συγκεκριμένα : 9ος Διαγωνισμός Emma Hellas στην Κομοτηνή 26 & 27 Μαίου 10ος Διαγωνισμός Emma Hellas στην Κρήτη 23 & 24 Ιουνίου 11ος Διαγωνισμός Emma Hellas στην Κώ 28 & 29 Ιουλίου {Μόνο Emma S P L} 12ος Διαγωνισμός Emma Hellas στην Ξάνθη 8 & 9 Σεπτεμβρίου 13ος "Ο Τελικός " Διαγωνισμός" Emma Hellas στην Αθήνα 6 & 7 Οκτωβρίου Ετοιμαστε τα ηχοσυστηματα σας....

Έγινε συγχώνευση σχετικών θεμάτων...

Πρωτα απο ολα δεν χρειαζετε να γραφεις σαν εξωφυλλο εφημεριδας....οσο και ναναι ακομα βλεπουμε καλα ολοι μας εδω. Οσον αφορα την συνθεση του ηχουστηματος συμφωνω με ολα εκτος της πηγης αν θες ποιοτητα η επιλογη ειναι Alpine, τα JVC εχουν ωραια γραφικα αλλα σε ποιοτητα δεν φτανουν τα Alpine. Ο ενισχυτης ειναι κορυφη!!!

Ωραια αφου βρηκαμε που ειναι το φιλτρο λαδιου του Golf GT.... να συνεχισουμε επι του θεματος για τα ηχεια....

Εγινε συγχωνευση και εκκαθαριση τριων σχετικων topics και συνεχιζουμε περι Angel Eyes....

H πιο σωστη κινηση για ενα καθημερινο αυτοκινητο ειναι αυτη, ο 5 καναλος. Τωρα χωρις στοιχεια τι να σου πω για τα ρευματα σου...αν ειχαμε τις προδιαγραφες θα βλεπαμε το max peak των ενισχυτων σου και απο τα ηχεια τις απαιτησεις τους σε ρευμα. Παρε μια μπαταρια KINETIC γυρω στα 900amps που ειναι με ζελε και μπαινει οπου και οπως θες και θα λυθει το προβλημα σου πιστευω, απο εκει και περα ενα voltage stabilizer βελτιωνει την κατασταση αλλα θελει προσοχη γιατι "πινει" ρευμα και αν δεν κανεις χιλιομετρα θα σου τελειωσει τις μπαταριες. Και αν απο εκει και περα εχεις παλι τρεμοπαιζμα το συζηταμε για γειωσεις....απλα εκει τα πραγματα περιπλεκονται πολυ.

Ετσι οπως μου τα λες δεν μου λεει κατι.... Τι ενισχυτης και τι ηχεια? Μαρκα,μοντελο, να βρω τις προδιαγραφες τους...