stgolf

Μετά τα μαμά DUNLOP και τα MICHELIN PS3, τα ASYMETRIC 2 έχουν κάνει το GT αθόρυβο και πολύ πιο άνετο. Ναι υπάρχει μια μικρή ταλάντωση από το λάστιχο λόγω του πλαϊνού του. Αλλά βάρκα επ' ουδενί. Στα στροφιλίκια που λες δεν δείχνει πρόβλημα. Μάλλον τελικά είναι η αίσθηση λόγω του λάστιχου και το τσίγκλισμα του γάτου του μηχανικού για αμορτισέρ. Πάντως όσον αφορά τα λάστιχα είχα να διαλέξω ανάμεσα σε νέα μοντέλα και από τα τεστ που διάβασα ήμουνα ανάμεσα στο ASYMETRIC 2 και το CONTINENTAL 5. Διάλεξα τα GOOD YEAR για λιγότερο θόρυβο, περισσότερη άνεση, λιγότερες μούρες και μεγαλύτερη διάρκεια. Θα δείξει. Είπαμε έχει αλλάξει η συμπεριφορά του GT αυτό είναι σίγουρο.

Κατάλαβα... Δεν μπορεί κανείς να μας διαφωτίσει.

Υπάρχει κανένας μηχανικός γνώστης, που να μπορεί να μας πει υπεύθυνα;

Δεν είναι μεγάλη η διαφορά μπροστά-πίσω; Εμένα όπως είδες όλα είναι στο 80% μετά 5 χρόνια και 75000κμ. Δηλαδή τα δικά μου τα μπροστινά μαμά και τα δικά σου δουλεύουν το ίδιο στο δρόμο; Τι γίνεται τελικά;

Το Θέμα είναι και ποιος το λέει και γιατί. Πάντως μηχανικός γνωστός μου που έχει δουλέψει χρόνια στη VW στη Γερμανία μου είπε ότι τα αμορτισέρ σαν του GT δεν χαλάνε εύκολα και στη πενταετία γενικά δεν βγάζουν κάτω από 75% εκτός και αν το σπας συνέχεια το αμάξι.

Ευχαριστώ για την αποψη σου. Μάλλον αυτό θα κάνω με κάτι οικονομικό σαν Bilstein B6 sport.

Όχι, δεν πάει σαν βάρκα. Απλά τη νιώθω ποιο μαλακιά, ποιο άνετη από παλιότερα. Βέβαια έχει και καινούρια λάστιχα GOOD YEAR Asymetric 2, που δεν ξέρω τι συμμετοχή στη συμπεριφορά έχουν. Απλά έπεσαν όλα μαζί και είναι και οι απόψεις των "μηχανικών", που όπως και να το κάνουμε επηρεάζουν.

Εμένα τα πίσω είναι 78% και 79% Πέρυσι ήταν 80% και 79%. Μπροστά είναι 83% και 81%. Το θέμα είναι φίλε Στέλιο οτι κάτι ψιλοτριξίματα από τα χρόνια, κάτι από τζόγο στα λαστιχένια μέρη, σου δημιουργούνται απορίες . Και άμα σου λέει ο άλλος ο μαμάω ο μηχανικός οτι πας για αμορτισέρ.... ε πως να το κάνουμε πρέπει να απόφασίσεις άμα θα τα χώσεις ρωτώντας αν κσέρει και κάποιος άλλος. Εκτός και αν πρέπει να εμπιστευόμαστε τους μηχανικούς που τα συνεργεία και οι αντιπροσωπίες τους αλλάζουν σαν τα πουκάμισα

Θεωρώ ότι το ποστ του STOILA είναι καταπληκτικό. Πέρυσι το Μάρτιο πέρασα ΚΤΕΟ και τα ποσοστά ήταν από 79% έως 82% με μέσο όρο 80%. Προχθές μετά τις συζητήσεις με τους ειδήμονες τεχνικούς τριών συνεργείων, ξαναπήγα στο ίδιο ΚΤΕΟ και ζήτησα να μου κάνουν μία μέτρηση. Το αποτέλεσμα σχεδόν το ίδιο. Πάνω κάτω + ή - 1% με 2% το καθένα. Πάλι μέσο όρο 80% μετά από 10 μήνες και 15000km. Δηλαδή έχω 5 χρονών αυτοκίνητο με 75000 km, με τέλεια αμορτισέρ και μάλιστα σε σπορ ανάρτηση. Θα τρελαθούμε τελείως ή τα αμορτισέρ της μαμάς δε χαλάνε ποτέ; Τι λέτε και σεις; Κανένας άλλος με μετρήσεις για GT υπάρχει;

Μπορεί να βοηθήσει κανείς για τα ποσοστά που δίνει ο έλεγχος του ΚΤΕΟ για τα αμορτισέρ; Δηλαδή με καινούρια αμορτισέρ τι ποσοστό πρέπει να δίνει; Μετά από ποιό ποσοστό αρχίζουμε να ανυσηχούμε για αλλαγή; Παρεπιπτόντως έχω GT 170HP του 2007, με 75000km και άλλος μου λέει οτι θέλουν αλλαγή και άλλος οτι είναι σαν καινούρια και αρκεί μόνο η αλλαγή των σινεμπλόκ που τα έχουν ψιλοπάρει. Thank's in advance ST

Δεν νομίζω οτι το GOLF έχει αισθητήρες στα πισω φρένα

Μετά την "αναβάθμιση" (10/2008) στο GT, έκανα 3000 Χλμ. Προχθές στην Αττικά οδό, προς Αεροδρόμιο, κατηφόρα, με το ζόρι 210 Χλμ. ¶μα είχα TSI με 140 Hp καλά θα ήταν αλλά στο GT; Απαράδεκτο

Και ποιές είναι ρε φιλε οι ωφέλιμες στροφές κλπ, οταν στο gt μου έχω όπως λενε 24 ροπή από 1200 μεχρι 5000 σε ευθεία γραμμή? Μπορείς να βοηθήσεις?

Μου το έκανε και μένα, (με ή χωρις EPC δεν θυμάμαι) με το που βγήκα από Αττική Οδό με πολλά χλμ. Στο πρώτο φανάρι που βρήκα, με το που άναψε πράσινο ... μέχρι 2800 το πολύ. Off, On και όλα καλά. Αυτό έγινε πριν 1,5 χρόνο. Από τότε δεν ξαναέγινε. Στην αντιπροσωπεία που το πήγα μετα από 6 μήνες!!! μου είπαν μάλλον από καύσιμο αλλά μου έκαναν και αναβάθμιση στον εγκέφαλο, για να μην βγάζει εύκολα ανύπαρκτα προβλήματα μου είπαν. Καλή Χρονιά

Υπάρχει ανοικτή απαίτηση στο Group Buys. Εγώ έχω δηλώσει

Πες τα ρε Thorpedo. Έχω κάνει και άλλο πόστ παλιότερα που έλεγα για τον φοβερό θόρυβο που έχω με τα DUNLOP SP SPORT 01A 225/45R17. Πολύ θόρυβο ρε παιδιά. Για να μή πούμε (λίγο άσχετο) για τους καθρέφτες που ακούγονται λες και τους έχεις κολλημένους στο αυτί σου. Και κάτι άλλο για τους καθρέφτες... άμα τους κλείσεις δεν κερδίζεις ούτε πόντο. Δεν τους άφηναν καλύτερα σταθερούς! Ωραία σχεδίαση! ¶λλα αυτοκίνητα του όγκου του GOLF, και λιγότερης αξίας του GT είναι πολύ πιο αθόρυβα. Και άντε τα λάστιχα τα αλλάζεις. Με τα άλλα τι κάνεις μαμά VW;

Δικία μου απορία: ¶μα στο GOLF V GT μου, βάλω αντί τις 17άρες του 16άρες, τι επιδόσεις θα έχω; Τι οικονομία και τι προβλήματα θα έχω; Δε μιλάμε για μούρη. ¶λλο αυτό. TNX

Τι μάρκα λάστιχα έχεις; Εγώ πάντως, το έχω αναφέρει σε άλλο θέμα, έχω πολύ θόρυβο στο GT από τα DUNLOP SP SPORT 01A 225/45/R17. Ο θόρυβος όμως αρχίζει από χαμηλή ταχύτητα.

Φίλε μου κάτι έχω βρεί. Στείλε μου e-mail με θέμα OEMPLUS + το ψευδόνυμό σου.

Τελικά με Firmware γίνεται να παίξει MP3????????

Πως βγαίνει ρε παιδιά η τσίχλα από τη μοκέτα;;;;

Ρε σεις νυκοκυρούλες για πες τε μου πως θα βγάλω τη τσιχλα από τη μοκέτα (εκτός από το να τη ξυρίσω).

Παιδιά αυτό το πρόβλημα το είχα εγώ σε GOLF II GTI 8V από το 1990. Βλέπω οτι η VW είναι σταθερή αξία