iasonas

Ούτε εμένα καίει (53,000 χλμ)

Νομίζω ναι. Αλλά ό,τι και να πεις εδώ μέσα είσα με το μέρος του ενός ή του άλλου. Επειδή όμωε δεν έχω αγοράσει προσωπικά κανένα προιόν μπορώ να πω χωρίς να κακοχαρακτηριστώ η Overload ήταν η εταιρεία

S3 Sportback dsg μάλλον Αφαιρώ το cooper γιατί το έχω, αν και δεν είναι ίδιας κατηγορίας λόγω μεγέθους...

Γίνονται κι αυτά όμως. Έγινε δηλαδή σε Α4 1,8Τ ενός φίλου μου, που αφού το φτιάξαμε 1ο στάδιο, δε δούλεψε σωστα. Μετά από πολλές επισκέψεις και πολλή προσπάθεια από μέρος των βελτιωτών κι ενώ το αμάξι πάλι δε δούλευε σωστά για κάποιο λόγο, το πρόγραμμα αφαιρέθηκε και όλο το ποσό δώθηκε πίσω στον πελάτη. Ο βελτιωτής είναι γνωστός και γράφει κι εδώ μέσα και μπράβο για την αντιμετώπιση πάνω στο θέμα, όχι μόνο για την επιστροφή των χρημάτων, αλλά και για τις πολλές ώρες που αφιερώθηκαν για να βρεθεί λύση στο πρόβλημα (άχετα αν δε βρέθηκε τελικά)

Eγώ ξεκίνησα από σκάστρα και θα συνεχίσω με Ν75 (Ελπίζω να τελειώσω κιόλας εκεί για να μην εκνευριστώ ) Eυχαριστώ!

Έχεις μπαρόμετρο?? Το τρελό σκαλί που είναι αντιλληπτό όχι μόνο από τον οδηγό αλλά και από τους επιβαίνοντες, επιβεβαιώνεται. Από 1 bar βουτάει στο 0,3 και παραμένει εκεί. Επιταχύνει ναι, αλλά σαν απλό 1400... Στο έκανε συνέχεια? Ή κάποιες φορές?

Tks Νίκο. Το διάβασα και το τύπωσα. Η διαφο΄ρά που βλέπω είναι ότι το δικό μου δεν επανέρχεται μετά. Δηλαδή δεν κάνει κενό για να ξαναγεμίσει μετά. Αν ρίξει την πίεση, μένει εκεί μέχρι τον κόφτη. Μακάρι να είναι κάτι τέτοιο πάντως.

Καλημέρα, θέλω βοήθεια σε ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω: Το αυτοκίνητο, στις 3500 στροφές ψοφάει και ρίχνει την πίεση στα 0,3 Bar. Αυτό δε συμβαίνει πάντα, ας πούμε τώρα το πρωί ήταν μια χαρά αλλά χθες που ταξίδευα την περισσότερη ώρα το έκανε. Το κάνει με όλες τις ταχύτητες και αν ρίξει την πίεση, δεν ανεβάζει ξανά εκτός αν βάλεις 2 ταχύτητες π΄΄ανω, οπότε και είναι κάτω από 3500 στροφές οπότε και γεμίζει πάλι μέχρι τις 3500. Επαναλαμβάνω, μετά από λίγο δεν το κάνει ή το ξανακάνει κατ επιλογή του... ¶λλαξα σκάστρα την προηγούμενη εβδομάδα που το παρουσίασε, το παρατήρησα ξανά το ΣΚ, οπότε δεν ήταν εκεί το πρόβλημα. Το αυτοκίνητο ΔΕ φοράει πρόγραμμα, είναι Gt V Dsg του 07 με 53,000 χλμ. Το διαγνωστικό φυσιοκά και δε δείχνει τίποτα. Any ideas???

Ακριβώς. Χαμηλώνει τη ροπή. Τώρα το πόσο χρήσιμο είναι... ¶λλο θέμα... Εγώ δεν το έχω πατήσει ποτέ.. χεχε

Ρυθμίζεται αυτό...

Tα παίρνω ανάποδα, από κάτω: - Ο αεραγωγός συνεχίζει να βγάζει αέρα από τις μικρές τρύπες που έχει και οι οποίες "κοιτάζουν" προς το παράθυρο του οδηγού. Η ποσότητα αέρα που βγαίνει από εκεί όμως, είναι κατά πολύ μειωμένη. Αυτό όμως δεν επηρεάζει τον κλιματισμό κι αυτό το κρίνω από το ότι εγώ που έχω τρελό πρόβλημα με τη ζέστη τα καλοκαίρια ήμουν μια χαρά. - Τι σχέση θα μπορούσε πιθανότατα να έχει η εγγύηση καλής λειτουργίας του αυτοκινήτου σου με το αν θα βάλεις μπαρόμετρο???????? Σε λίγο θα μας πεις ότι σκέφτεσαι να αλλάξεις radio-cd και φοβάσαι την εγγύηση...

Συμφωνώ 100%!!

Είναι πλεονέκτημα ή μειονέκτημα το ότι όταν γράφει κάποιος δε φαίνεται το ύφος??

Για μία ακόμα φορά...

Συμπέρασμα είναι το ποιος περνάει ποιον?

Συμφωνώ. Αλλά και πάλι δε βλέπω το λόγο να οδηγεί κάποιος ένα Tsi στον κόφτη... Λιγότερη δύναμη έχει ψηλά, όχι περισσότερη... Μετά τις 6000 rpm η πίεση πέφτει σχεδόν στα μισά. Δεν είναι type R το αυτοκίνητο... Κι επειδή κι εγώ τις κρατάω ψηλά, βρίσκω τελείως ανούσιο το να την κρατάς μέσα μέχρι τις 7000rpm... Γιατί εκεί την αλλάζει... Και ήδη από τις χαμηλές 6000 κρεμάει, αν είναι μαμά τουλάχιστον. Plus ποιος ο λόγος να την κρατάς? Αφου να επιταχύνεις δεν μπορείς, ειδικά στο manual που την κρατάει. Αν έχεις 3η κόφτη πχ και σταθερά χλμ, γιατί να μην έχεις τετάρτη και να ανοίγεις μια που έγινε λόγος για "μέσα στη στροφή"?

Δεν έχεις Gti, έχεις Gt Δεν έχεις Dsg επίσης... Και καλά κάνεις. Εννοώ ότι τόσο ψηλά δεν πάει τόσο καλά το αμάξι με τη διαφορά βέβαια ότι όλοι νομίζουν πως στον κόφτη πάει καλύτερα... Γι αυτό όταν ανοίγεις με ίδιο ακριβώς κ ο άλλος το σπάει στους κόφτες, εσύ που δν το πας κόφτη είσαι ΑΝΕΤΑ μπροστά.. Αλλά είναι κι ο ήχος του κόφτη.. Οντως στο dsg δεν ακούγεται γιατί αλλάζει. Λάθος... Πώς θα ακούνε οι φίλοι κι οι γνωστοί τον κόφτη όταν σπας 1η έξω από cafe????

Αλλάζει στον κόφτη, ναι. Κακώς από τη μία. Από την άλλη, όποιος οδηγεί Tsi στις 6800 rpm μάλλον καίει τσάμπα βενζίνες...

Πάρε άδεια Καλοτάξιδο κ απροβλημάτιστο εύχομαι

Έχουν άλλο ύφασμα στα καθίσματα joking...

Δεν έχει καμία διαφορά μάστορα... Ιδιο μοτερ είναι. Οπότε τι VI τι V, μία η άλλη.

Νομίζω δε θα δείξει σωστά αποτελέσματα χωρίς το "κουμπάκι" του kickdown

Δεν ξέρω κατά πόσο το S σε έχει στην περιοχή βέλτιστης λειτουργίας. Απλά κρατάει πολύ ψηλά τις ταχύτητες. Δε νομίζω όμως ότι o TSi δουλεύει καλύτερα ψηλά από ό,τι στις μεσαίες.