danichro

απο που κι ως που δεν ταιριάζουν ομως..?

καλα αφου επιμενεις τι να σου πω...αρα πρεπει να βαλω το μοτερ απο 18τ πανω τωρα γιατι αλλιως..

Alex που να το δεις απο κοντα...!Εξαιρετικη δουλεια απο τον Κ.Δημο για μια ακόμη φορα... Κ.Δημο ευχαριστω και για τα μπαλωματα!..

φιλτρο ελευθερας αννοει σαν το δικό μου..

φιλε μου τα εχεις μπερδεψει λιγο..στο Post σου μας ειπες ότι τα χοντρα πρεπει να μπαινουν μονο σε 18αρια..Δεν ειπες πουθενα οτι πρωτα βαζεις τα αμορτισερ που όπως ειπαν και τα παιδια ειναι για 1.4-1.6 και μετα βαζεις και το 18αρι μοτερ πανω που ειναι πιο βαρυ..Λογικο ειναι να κατσουν τα αμορτισερ αφου ειναι γι αλλο μοντελο..

δεν το ειπα για το οτι ειναι 1.4 αλλα ουσιαστικα διαφορετικη κατηγορια..

Χθες έγινε γυάλισμα με το Ultra Deep Shine της Autoglym..Oι προβληματικες περιοχές περάστηκαν με το Paint Renovator(δεν με εντυπωσιασε όμως..)Το αποτελεσμα δείχνει αρκετα εππαγγελματικο...Μιχαλη τωρα όμως πρεπει να επεμβεις εσυ γιατι πονάω πάντου!Χερια ποδια βγηκαν off απο το wax on - wax off?Καμια αλλοιφη για μενα υπαρχει?

Την προηγούμενη βδομαδα εβαλα τα χοντομπουκαλα στο αμάξι..Ουτε σηκωθηκε ουτε ξανακαθησε..Κι απο που προκυπτει οτι δεν πρεπεινα μπαινουν σε 1.4 δεν το καταλαβαινω...Ποση διαφορά νομιζεις εχουν στο βάρος?Εδω τα βάζουν σε Ibizakia 1.4

δες κι εδώ... http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=11337

βγηκε αλλα μου εβγαλε την πίστη..Χρησιμοποιησα διαλυτικο όπως μου ειπε ο Κ.δημος και ζεστο νερο που ειπε ο Doggy...και ετριβα ετριβα...Στο τελος αφησε μια θαμπαδα τεραστια αλλα το περασα με χοντρη αλοιφη της Turtle wax μετα με το paint renovator της Autoglym και τελος με την Ultra Deep Shine της AutoGlym επισης και όλα καλα...! Ηθικο δίδαγμα...?Πουθενα σιλικόνη στο αμάξωμα...! ευχαριστω και τον Κ.δημο και τον Χρόνη και τον Πρόεδρο για την αμεσα απαντηση τους

πολυ καλό φαίνεται κ.Δήμο...

600 ευρω για να ταιριαζει με τα φιλετα?

στο τελευταιο που ειπες εχεις δίκιο γιατι ουσιαστικα Gt Και tsi ειναι ίδια αλλα για να κανεις εμφανισιακά το Tsi gt θες αλλα 3000 όποτε δεν αξίζει αν θες το gt να παρεις το tsi...Aν θες το Gti όμως και δεν μπορεις για τον ένα η τον άλλο λόγο να τον παρεις (κυριως για την φορολογία λεω) παιρνεις gt Και με 4000 το κανεις σαν Gti.. Σορρυ για το οφ τοπικ

το σαγρε γυρω γυρω παντα υπαρχει στα πισω τζαμια γιατι αν παρατηρησεις το τζαμι πριν μπει η μεμβρανη ειχει στην ακρη κατι μαυρες μπιλιτσες οι οποιες να σου πω την αληθεια δεν ξερω τι δηλωνουν..ισως οτι το κρυσταλλο εχει καποια αδιαπερατοτητα απο υπεριωδεις ακτινες(κατι τετοιο) και δεν καθεται καλα η μεμβρανη...μικρες μπιλιτσες φευγουν με τον ηλιο αλλα οχι παντα...ισως να ειναι καμια σκονιτσα εγκλωβισμενη οποτε δεν φευγει

η μεγαλυτερη ζαντα λόγω φαρδους εχει και καλυτερη προσφυση παντως οποτε σε μετρησεις τυπου 0-60 0-100 εχεις πλεονεκτημα..τεσταριμένο αυτο

απο το πορτπαγκαζ..ειχα κολλησει τα γραμματα με σιλικόνη

+50 εγώ....ειμαι τρελος γι αυτη την ζάντα...!Ας όψεται το μωρο της υπογραφής μου όμως... Α η πρώτη ειναι Work Και εκτως οτι ειναι πανακριβη ειναι και παναλαφρη..Απο ελλαδα κοντα στο 2500 σε 18αρα...

παιδιά η σιλικόνη πως βγαίνει?

καλό!

η επιτομή της απλότητας!

εμενα πολύ απλά δεν μου αρεσει το κλειδί του τηλεχειρισμου...σκετο το κλειδι μας όπως το εχει και ο Στοιλας ειναι τελειο..

ψαξε στο ebay...

Το θέμα μου ήρθε ξανα στο μυαλό εντελως τυχαια όταν σήμερα πηγα να πάρω ένα σετακι χορδες για την ηλεκτρική μου κιθάρα!Ηξερα ότι οι χορδες που χρησιμοποιώ ειναι κρυογενικά κατεργασμένες αλλα μιας και ανεκαθεν χρησιμοποιούσα τις συγκεκριμένες χορδές δεν μπορουσα ουσιαστικά να δώ τα ωφέλη τους..Μεχρι που τον περασμένο μήνα δοκίμασα ενα σετ φθηνοτερων χορδών μη κρυογενικα κατεργασμενων φυσικα...Το αποτελεσμα?Ενω οι κρυογενικά κατεργασμενες χορδες διατηρουσαν την λάμψη τους και κυριως την τονικότητα τους 3-5 μήνες ίσως και παραπάνω οι απλες χορδες σε ενα μηνα μέσα βγήκαν Off...Στην συνεχεια θυμηθηκα ενα αρθρο στο POWER 65 σχετικά με την cryo motorsports μια ελληνική εταιρεια η οποια αναλαμβάνει να"ψυξει" κρυογενικά , εξαρτηματα του αυτοκινήτου τα οποια καταπωνουνται (δίσκοι , κιβώτια , τουρμπίνες , χταπόδια κλπ) υποσχόμενη αυξημένη αξιοπιστία και απόδοση..Μαλιστα αναφερει ενα παράδειγμα για ενα turbo που αντεξε μετα βιας 6 περασματα στο πρωταθλημα tractor pulling(???) , αντεξε 126 όντας κρυογενικά επεξεργασμένο..Η διαδικασία γίνεται με σταδιακή κατάψυξη του αντικειμένου στους -300 F , παραμονη του για 30-36 ώρες , σταδιακή επαναφορά της θερμοκρασίας και θερμανση στους 150-180 C.Η εταιρέια αναφέρει πωε η τεχνολογία χρησιμοποιειται στην F1..Το ερώτημα μου ειναι κατα πόσο μπορει να περάσει και στα αυτοκίνητα παραγωγής εφόσον συμπιεστει το κόστος...Αν καποιος γνωρίζει κατι περισσότερο εκθεσει την εμπειρία του...Φυσικά η διαφορά της τιμής για τις χορδες ειναι ανεκτη (απο 6 ευρώ στα 10 ) αλλα ειναι διαφορα πάνω απο 50%..Στην μαζική παραγωγή τι θα μπορουσε να ωφελήσει?

δαιμονισμένα ανεβάζει αλλα πολύ ανωριμη η συμπεριφορα του οδηγού