Panos8V

Είναι της NEUSPEED. 65 λίρες.

Μήπως ξέρει κανείς αν υπάρχει short shift για Golf II Gti 8V; Το μόνο που έχω βρει στο διαδίκτυο είναι το εικονιζόμενο αλλά δε μου φαίνεται πως κάνει για το δικό μου κιβώτιο! Quasar, εσύ που έχεις ανοίξει το μηχανισμό αλλαγής τι λες;

Έχε υπόψη σου ότι με τόσο χαμήλωμα που θες θα γυρίσουν τα ψαλίδια ανάποδα! Και ξέρεις τι σημαίνει αυτό για την ανάρτηση, το κράτημα και την ασφάλεια γενικότερα! Αν έχεις πρόβλημα με το ύψος βάλε φουστίτσες (μαρσπιέ) για να ξεγελαστείς!!

Δεν είναι κακό να έχεις διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής! Ούτε πρέπει να έχεις κατασκευάσει 10.000.000 κινητήρες για να είναι η τελευταία γενιά κινητήρων άρτια μηχανολογικά! Επειδή λέτε για αξιοπιστία εγώ θα πω μόνο πως εξαρτάται από τη χρήση και πρωτίστως από την ποιότητα του καυσίμου! Γενικά δεν έχουν οι wankel πρόβλημα αλλά οι ιδιοκτήτες που τους πίνουν το αίμα, αλλά όταν έρθει η ώρα να κάνουν τις απαραίτητες συντηρήσεις έχουν καβουράκια στην τσέπη, και όταν βάζουν βενζίνη κοιτάνε ποιό πρατήριο έχει 0,780€/λίτρο. Γίνεται να βάλεις ποιοτική βενζίνη με τα σημερινά δεδομένα της Ελλάδας; Ε, δεν γίνεται! Πάρε τα πυράκια και τις δυσλειτουργίες.

Φρέσκα νέα! Στη διεθνή έκθεση ο Ηλίας Αθανασίου μου είπε επισκευάζονται και τα sprint... με 55Ε το ένα κι αν τα έχω βγάλει μόνος μου!!!!! Ήτοι...;;;

Σωστοί! Πάντως εγώ θα έβαζα κιτ της AP RACING! Το ξέρω πως είναι η μητρική της Galfer αλλά μάλλον έχει διαφορετικά ποιοτικά στάνταρ! Βάλτε καμιά φωτογραφία να χαζέψουμε και πες και τιμή!

Ρε φίλε... Επίσης τα παιδιά έχουν ένα χρόνο εγγύηση τοποθέτησης. Αυτό ισχύει και για τον μπαρμπα-μήτσο της γειτονιάς. Πες τους να το εκμεταλλευτούν και να τα περάσουν κολλάρο στον εγκαταστάτη.

Στο περιοδικό evo που βάλανε παρόμοια σε citroen C2 έλεγαν πως τορίρανε τις δισκόπλακες, γιατί σύμφωνα με οδηγία του εργοστασίου πρέπει να παρθεί ένα πάσο. Πες τους να πάνε σε φρενά και να μετρήσουνε το πετσικάρισμα, καθώς και να ρωτήσουν το εργοστάσιο για τα όρια που δίνει. Ακριβής μέτρηση ΜΟΝΟ σε φρενότορνο γιατί τις αποκλίσεις (της τάξης 0.002 έως 0,05) το ρολόι του απλού τορναδόρου δεν τις πιάνει με ακρίβεια.

Φίλε dpan_a3 όλα παίζουν ρόλο όσο αφορά το φρενάρισμα. Από την κατανομή του βάρους μέχρι και ποιότητα ελαστικών κλπ κλπ, δηλ ένα κάρο πράγματα. Θεμιτό για σένα είναι μόνο να "πηγαίνεις" ή και να σταματάς; Πάντως μερικοί ψάχνουν, όπως κι εγώ άλλωστε, την ιδανική εκείνη αίσθηση για να έχεις απόλυτη σιγουριά όταν πηγαίνεις γρήγορα. Και για να σου τη σπάσω θα σου πω πως έχω αερόφρενα... ανοίγοντας τα παράθυρα(Golf MkII).

Ποτέ τρύπημα στις δισκόπλακες! Είναι σαν να κάνεις τοπική βαφή στο δίσκο συν προβλήματα ζυγοστάθμησης, όπως σωστά είπαν τα παιδιά. Εξαέρωση πρέπει να κάνεις με το ειδικό μηχάνημα επειδή έχεις ABS.

Αν και δεν είμαι ο πλέον ειδικός στο φόρουμ για το θέμα, ξέρω πως τα σκληρότερα τακάκια κάνουν τρελό θόρυβο. Ειδικά αν μέσα στην πόλη δεν το κυνηγάς κάνουν τον θόρυβο που αναφέρεις. Δοκίμασε κάθε τόσο να τους ρίχνεις δυο-τρία δυνατά (αλλά δυνατά όμως) πατήματα για να καθαρίζουν οι δίσκοι από τη γυαλάδα και τη σκόνη που αφήνουν τα τακάκια. Καλά ρε τα εργοστασιακά δε σου έφταναν; Αν το Autocar είναι σωστό και έχεις το 1,6 είσαι νούμερο 13 σε 300 μοντέλα που μέτρησε σε αποτελεσματικότητα φρεναρίσματος (τεύχος 72, Αύγουστος 2001). Το πρώτο ήταν η Ferrari 360.... Γενικά μην είσαι τόσο ευγενικός μαζί τους.

Φίλε GR-G60 μπορείς να μου πεις τον κωδικό της ζάντας από τη φωτό που έβαλες; ξέρω είναι BBS αλλά πες κι άλλα στοιχεία. Στη φωτό είναι το αμάξι σου; αν ναι πες μου σε παρακαλώ τιμή και αν έχεις ιδέα που παίζουν μεταχείρες.

Αν ανοίξουν οι πλευρικοί αερόσακοι το κάθισμα ξαναράβεται! Οι αερόσακοι που ξαναμπαίνουν παραγγέλνονται σύμφωνα με τον αριθμό πλαισίου και το σειριακό του εγκεφάλου. Ακόμα και στο ίδιο μοντέλο υπάρχουν τρελές διαφορές και ασυμβατότητες.

Φίλε bit αν το πιέζεις το πιστόνι με το κατσαβίδι, φρόντιζε να έχεις τουλάχιστον πάνω το παλιό τακάκι για να σπρώχνεις μεταξύ εκείνου και του δίσκου. Έτσι μπαίνει και ομοιόμορφα, το δυνατόν, μέσα το πιστόνι. Τουλάχιστον στις αντιπροσωπείες που βιάζονται έτσι το κάνουν. Μόνο προσοχή μη χαράξεις το δίσκο.

Τα τακάκια τα άλλαξα μόνος μου την προηγούμενη φορά. Είχα μία μικρή μέγγενη στην οποία έβαλα πλατιά ξυλαράκια για να μην πληγώσω τη δαγκάνα. Η ατυχία ήταν πως έπρεπε να βγάλω και τις δύο βίδες που κρατούσαν τη δαγκάνα. Υπάρχει όμως το παρακάτω εργαλείο που θα καβατζώσω από ξυλουργείο που πιστεύω θα κάνει καλή δουλειά. Προσοχή με τη μέγγενη να μπαίνει ομοιόμορφα το πιστόνι μέσα αλλιώς μπορεί να γδαρθεί. untitled.bmp

Εντάξει παιδιά, την κατάφερα την άτιμη. Αφού έκανα βόλτα μέχρι να ζεστάνω καλά τα φρένα, την μάγκωσα με τη σκύλα και της έριξα σπρέυ σιλικόνης που κατεβάζει απότομα και την θερμοκρασία (ψύξεως νομίζω λέγεται) και την ξέσφιξα. Από τα υγρά των φρένων ήταν τίγκα στη σκουριά. Ευχαριστώ πολύ πάντως.

Γειά σου Μίλτο! Ξεκίνησα από 11 από την προσπάθεια της έφαγα τις πλευρές. Την έκανα 10άρα με τη λίμα αλλά αυτή... vrachos. Έχω ρίξει 10 κιλά WD40 αλλά τίποτα! Με βλέπω να βγάζω τη δαγκάνα και να την πετάω στη μέγγενη.

Είστε όλοι μικροί! Εγώ Εθνική προς Χαλκίδα πιάνω λίγο μετά την τελευταία ένδειξη του ταχυμέτρου. Κι αυτό γιατί χτυπάει η βελόνα στο κουμπί μηδενισμού χιλιομετρητή. Δηλαδή 225-230 κάτι. Και μάλιστα είμαι μαμά! ΕΕΕΕΕΕΕ, βέβαια να προσθέσω πως το κοντέρ κλέβει "λίγο". Πάνω από τα 100 κλέβει 40χλμ. Αλλά είναι ωραίος τρόπος να ψαρώνω καινούριο κόσμο στο αμάξι.

Ρε παιδιά ποιά είναι η διαφορά τους; Υποτίθεται τα Sprint είναι αμορτισέρ για χαμηλομένα αμάξια, σωστά; Τα χοντρομπούκαλα για που προορίζονται; Ξέρετε ποιά είναι καλύτερα και ποιά η διαφορά τιμής τους; Πείτε γιατί σε λίγο καιρό αλλάζω αμορτισέρ!

Βοήθεια Χριστιανοίίίίίίί Πήγα να κάνω εξαέρωση στο τουτού (Golf 8V 1800 '85 με φρένα από 16V, δηλ. 256 χιλ δίσκος και δαγκάνες Girling). Η εμπρός δεξιά βίδα για την εξαέρωση ήταν΄τόσο μαγκωμένη που δεν ξεβιδώνει με τίποτα! Από την προσπάθεια της έφαγα και τις γωνίες και έδεσε το γλυκό. Είναι 11άρα βίδα. Τι να κάνω για να τη βγάλω; Είμαι κομπλέ από εξαέρωση μόνο από τη μία διαγώνια πλευρά και από την άλλη χάλια! φοβάμαι μην αρχίσω να μπλοκάρω με το παραμικρό. ¶σε που σε λίγο θα θέλω τακάκια και δε θα μπορώ να κάνω σωστή δουλειά! Καμιά ιδέα (που είσαι ρε brakeman;);