eagle1

Νεότερα ... Με πηραν τηλεφωνο και μου ειπαν οτι το σετ πράγματι υπάρχει και κοστίζει κάτι λιγότερο από 300 e. και ότι το κόστος επισκευής θα μειωθεί αισθητά. Τις επόμενες μέρες θα γνωρίζω περισσότερα και θα σας ενημερώσω. Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Πολύ σημαντικό αυτό που λες. Σε ευχαριστώ. Βαλβίδες θα ελέγξουν αύριο. Προς το παρόν ,2 κύλινδροι δεν έχουν σωστή συμπίεση !

Golf V, GT sport 140 , 126000 km , το νέο θύμα της καδένας. Κάθοδος εθνικής με 130 και έκτη λίγο πριν την Βαρυμπόμπη, ανάβει το check engine και 5 δεύτερα μετά το EPC. Κάνω στην άκρη ανοίγω το καπό και τι βλέπω? Η αριστερή πλευρά του κινητήρα λερωμένη με λάδια περίπου στο σημείο του φίλτρου λαδιού. Καλώ λοιπόν οδική βοήθεια και το πάω στον Φίλοσίδη στον Βύρωνα. Άκουσον άκουσον ! Διάγνωση... Αποσυγχρονίστηκε η καδένα, πήδησε δόντι και χτυπώντας το αλουμινένιο καπάκι που την καλύπτει ,το έσπασε !!! Η ζημιά μεγάλη , κοντά στα 2500 !!! Το καπάκι 570 , το γρανάζι του μεταβλητού χρονισμού 500 ,εργασία 900 , καπάκι, φλάτζες , κόλες κλπ.... Έτσι μου έρχεται να το πουλήσω όπως είναι για φραγκοδίφραγκα ! Απαράδεκτο!

Ήρθε πιστεύω η ώρα να αλλάξω τα πολύ καλά και ανθεκτικά Sport Contact 2, (205/55/16). Από 2010 δεν έχω κάνει πολλά χιλιόμετρα - περίπου 30000 και έχουν αρκετό "τακούνι", μιας και δεν οδηγώ ιδιαίτερα επιθετικά τελευταία - αλλά είναι πλέον 4 ετών. Διάβασα παραπάνω ότι τα Premium contact 5 είναι πολύ μαλακά ,άρα κατευθύνομαι προς τα Good Year Efficient grip Performance , Dunlop Bluresponse και Michelin PS3. Ποια η γνώμη σας? Μου πρότειναν και τα Bridgestone turanza T001 ως εναλλακτική λύση,τα οποία διατηρούν το ανθεκτικό χαρακτήρα τους και έχουν βελτιώσει τα λοιπά χαρακτηριστικά τους σε σχέση με το παρελθόν. Ισχύει?

Αυτό μού είπαν και στον Γρατσία,που πήγα το δικό μου. Ιδίως στη ράμπα του γκαράζ και με το τιμόνι στριμένο,κάνει πολύ θόρυβο,ο οποίος ακούγεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου πιο έντονος από ότι έξω! Ίσως όμως ο φίλος που άνοιξε το θέμα να περιγράφει κάτι άλλο....

Αν λέγοντας για Top mounts,εννοούμε τις πάνω βάσεις των Αμορτισέρ όπως μου τις περιέγραψε μηχανικός αντιπροσωπείας,τότε είναι γύρω στα 100€ για το σετάκι αριστερά-δεξιά και άλλα 130€ για εργασία... (στον Γρατσία που ρώτησα)! Στο δικό μου ο θόρυβος αυτός ξεκίνησε να ακούγεται στα 60000χλμ και τώρα στα 72000χλμ είναι αρκετά πιο έντονος,ιδίως στις επιτόπιες μανούρες όταν στρίβω το τιμόνι μεχρι το τέρμα,ιδίως προς τα δεξιά! Ο εκεί τεχνικός σύμβουλος μου είπε ότι δεν υπάρχει θέμα ασφαλείας... Εκεί που "τα πήρα" πάντως ήταν στο ότι η επέκταση της εγγύησης,ενώ αναφέρει την ανάρτηση ως καλυπτόμενη,δεν εγκρίνει την επισκευή,γιατί υποστηρίζει ότι έχω διανύσει πολλά χλμ... Στο συμβόλαιο που κοίταξα μετά,δεν αναφέρεται πουθενά κάποιο όριο χιλιομέτρων! Τι να κάνω...Θα πάω και στον Φιλοσίδη σύντομα,μήπως βγάλω από 'κει καμιά άκρη !!!

-Aν δεις την προηγούμενη δημοσίευσή μου σου είχα ήδη κάνει quote εκεί,γι αυτό άλλωστε και ανέφερα το ΦΠΑ. -Δημοσιεύστε τιμές παιδιά να μαθαίνουν οι νεότεροι χρήστες όπως κάποτε μάθαμε και μεις εδώ. Ας μην τους πιάνουν κορόιδα οι αντιπρόσωποι. Κρίση έχουμε!!!

Σήμερα πήγα στον Φιλοσίδη για το service λοιπόν,κατά το οποίο διαπίστωσα ότι τα μπουζί που φορά από τη μάνα του είναι και αυτά NGK,ίδια με αυτά που τους πήγα. Η κατάστασή τους ήταν πολύ καλή πράγμα που φανερώνει την πολύ καλή ποιότητα καύσης. Άνετα θα μπορούσα να βγάλω και άλλα χλμ με αυτά,όμως δεν πειράζει. Τελικά ήταν 104€ + Φ.Π.Α 21% στην εργασία,το οποίο δεν είχα υπολογίσει. Στην επέκταση της εγγύησης πάντως μου κάλυψαν και το κλείστρο-μπαστούνι της ζώνης ασφαλείας του οδηγού στο οποίο εδώ και μια βδομάδα περίπου δεν κούμπωνε η ζώνη με αποτέλεσμα να την κουμπωνω στου συνοδηγού. Αφού δεν πνίγηκα πάλι καλά... Υ.Γ "Δίπλα από το δικό μου ήταν και ένα GT στα 90000χλμ με τα άσπρα φανάρια και άλλαζε σκάστρα.Σύμφωνα με τα λεγόμενα των μηχανικών πρόβλημα έχουν αυτά που είναι κατασκευασμένα πριν από το Μάιο του 2007. Μάλιστα μου έδειξαν τις δύο σκάστρες και διαπίστωσα διαφορά στο σχεδιασμό αλλά και στην ποιότητα της νέας ενισχυμένης!" -----------------------

Το σέρβις των 60000 έφτασε για το TSI μου... Η αγορά των υλικών έφτασε και αυτή,εκτός αντπροσωπείας πάντα! ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΛΕΜΕ: -Φ.ΑΕΡΑ : ΜΑΝΝ C35 154 - (12€) -Φ.ΒΕΝΖΙΝΗΣ : MANN WK69 - (18€) -Φ.ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΕΝΕΡΓΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ : MANN CUK2939 - (10€) -Φ.ΛΑΔΙΟΥ : MANN HU712/6X - (8,5€) -ΛΑΔΙΑ : ARAL SUPER TRONIC Longlife III 5W-30 - (52€) -ΜΠΟΥΖΙ : NGK - LASER PLATINUM ΚΩΔ.PZFR6R - (48€) ΣΥΝΟΛΟ ΥΛΙΚΩΝ : 148,5 € Την Πέμπτη θα πάω Φιλοσσίδη ο οποίος ζητά 114€ εργασία -10% έκπτωση λόγω αγοράς του αυτοκινήτου από αυτόν. ¶ρα 104€. ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ : 252,5€

Έχει αναφερθεί και σε άλλο τοπικ το θέμα αυτό.Ψάξε λίγο καλύτερα και θα βρεις περισσότερα... Στο δικό μου 3 χρόνια τώρα το κάνει αυτό κατά καιρούς και για λίγο.Μετά το ξεχνάει. Μάλλον έχει να κάνει με το καύσιμο αλλά και με το ποσοστό υγρασίας στην ατμόσφαιρα,μιας και όταν το παρουσιάζει,το κάνει τις υγρές συνήθως μέρες.

Δεν έχεις άδικο σε αυτό.Προσωπικά την ίδια γνώμη έχω,αρκεί η 95άρα να περιέχει πρόσθετα καθαρισμού θαλάμου καύσης και βαλβίδων,όπως οι Εκο kinitron και Shell V-power.

Στην περίπτωσή μου λήγει η εργοστασιακή μου εγγύησή σε 7 μέρες. Μέσα στη διετή εγγύηση έγιναν οι εξής εργασίες: 1) Λίπανση και μόνωση κεντρικού αεραγωγού (15000χλμ). 2) Αλλαγή πίνακα οργάνων (κοντέρ) λόγω βλάβης της κόρνας των προειδοποιητικών ήχων για ξεχασμένα φώτα,ζώνη,πάγο,κλπ (26000χλμ).Ναι και όμως είναι fix στο κοντέρ! 3) Αλλαγή Ν75,λόγω αισθητής πτώσης της απόδοσης μετά τις 3500 στροφές (45000χλμ). Έκανα φυσικά και την επέκταση της εγγύησης το Μάιο,να έχω το κεφάλι μου ήσυχο για άλλα δυο χρονάκια.

¶ναψε την προηγούμενη εβδομάδα και το Check (το κίτρινο λαμπάκι του κινητήρα) και σήμερα τους το πήγα προς διάγνωση και service των 45000χλμ. Η διάγνωση ήταν τελικά Ν75 η οποία αλλάχθηκε αυθημερόν,καλυπτόμενη από την εργοστασιακή εγγύηση (η οποία λήγει σε 7 μέρες). Το αυτοκίνητο πλέον πετάει μετά τις 3500στρ/λεπ και δεν υπάρχει κανένα ίχνος του σπαστικού αυτού σκαλοπατιού.Γραμμικότατη επιτάχυνση και απόδοση μέχρι τις 6500 στροφές! Επίσης σφίχτηκαν κάποιες βίδες στην προστατευτκή ποδιά του κινητήρα αλλά και της ανάρτησης,με αποτέλεσμα να σταματήσει ένας -όχι συχνός- ήχος,που άκουγα όταν έστριβα αρκετά το τιμόνι. Κόστος service 107€ και όλα καλά... ---------------------------------------

Δερμάτινο σαλόνι είναι αυτό,κάτι παραπάνω θα πλήρωνες έτσι κι αλλιώς,άρα η τιμή καλή είναι...

Προσθέστε και εμένα παιδιά στη μακρά λίστα της Ν75. Όλα καλά με τον Κομπρέσσορα,αλλά με το που φτάνω τις (3500)στρ/λεπτό και μπαίνει το Turbo η απόδοση του κινητήρα πεφτει κάνοντας αισθητό σκαλοπάτι! Στη συνέχεια το αυτοκίνητο επιταχύνει φτάνοντας τις (6000+)στρ/λεπτό αλλά όχι με το ρυθμό που τις έφτανε παλαιότερα... Για να καταλάβετε με την 5η ή την 6η επιλεγμένη,το αυτοκίνητο μετά τις (3500)στρ/λεπ. είναι απλά λίγο καλύτερο από ένα ατμοσφαιρικό 1400. Θα το πάω από εβδομάδα να δω τι ... θα μου πούνε...

Πολύ καλή δουλειά εύγε. Ιδιοκατασκευή και φαντάζομαι δε σου κόστισε μια περιουσία...

Για όλα ισχύουν. Vasilis77 πρόσεξέ το στο στρώσιμο,δε χάνεις τίποτα.Μη βιαστείς να το ανοίξεις. Οι απόψεις φυσικά είναι πολλές σε αυτό το θέμα και αν ψάξεις καλύτερα θα βρεις δεκάδες αντίστοιχα θέματα και απόψεις έμπειρων χρηστών! Σε τελική ανάλυση πιστεύω ότι τελικά μόνο καλό μπορείς να του κάνεις αν το προσέξεις λίγο στην αρχή. Το δικό μου το άνοιξα μετά τα 3000χλμ σταδιακά-μέχρι τότε 3500 στροφές και περιστασιακά σε κατηφόρες κάτι παραπάνω-και το αποτέλεσμα είναι ότι στα 42000χλμ σήμερα δεν καίει στάλα λάδάκι. Δε ξέρω μπορεί να είναι και τυχαίο πάντως ειναι πραγματικότητα. Την πρώτη αλλαγή λαδιών την έκανα στα 6500χλμ και μετά στα 15000χλμ όπως προβλέπεται. Καλορίζικο!

"Πάω από εκεί να το δω και να ξεχρεώσω και διαπιστώνω ότι έχει βούλιαγμα 5 - 10 cm στο μπροστινό φτερό. Ερωτήσεις... 1.Καλά,δεν είδε κανείς το βούλιαγμα? Θέλω να είμαι καλοπροαίρετος και θα υποθέσω οτι δεν το είδε" ======================== Μην είσαι και τόσο καλοπροαίρετος. Υπάρχει και η περίπτωση να πόνταραν στο ότι δε θα το έβλεπες και θα νόμιζες έτσι την άλλη μέρα ότι κάποιος στο χτύπησε... Είναι όλοι τους... Τέλος πάντων δεν είναι κάτι σοβαρό αν είναι μόνο αυτό. Να στο φτιάξουν και να το πάρεις. Καλορίζικο!

GT Sport 140 , 07ος 2007 ,42000Km ,βενζίνη 95 οκτανίων ΕΚΟ+ και Shell V-power 95 με πρόσθετα και κανένα σοβαρό πρόβλημα μέχρι τώρα. Ακόμη και η βαλβίδα Ν75 (αλλαγής από κομπρέσσορα στο τούρμπο) να σου χαλάσει κάποτε-που είναι η πιο συχνή βλάβη-δεν είναι κάτι τραγικό. Περίπου 100€ με τα εργατικά στην αντιπροσωπεία όταν πια βρεθείς εκτός εγγύησης... Απόλαυσέ το λοιπόν!

Το κακό είναι ότι αν σου κάτσει βλάβη δύσκολα θα τη βγάλεις καθαρή με 500. Το ίδιο ακριβώς σκέφτομαι αυτην την εποχή,γιατί μέχρι το Μάιο πρέπει να αποφασίσω και για το δικό μου... Δε ξέρω...

Πριν άπό περίπου 2 βδομάδες τοποθετήθηκε επιτέλους και στο δικό μου. Οι τιμές σε δυο,τρείς που ρώτησα στην Αθήνα ξεκινούσαν από 200€. Τελικά μετά από διαπραγμετεύσεις η τιμή σε έναν από αυτούς κατέβηκε στα 148€. Το αυτοκίνητο GTsport TSI,παραλαβή 07/2007 δε χρειάστηκε καινούργιο εγκέφαλο και δηλώνω πολύ ευχαριστημένος από τη λειτουργία του!

Η απαξίωση ιδίως των GT/GTsport/GTI είναι σχετική γιατί μέχρι να βγουν αντίστοιχα μεταχειρισμένα VI στην αγορά,θα περάσει κάμποσος καιρός. Η ζήτηση από την άλλη μεριά είναι δεδομένη και το γεγονός ότι οι διαφορές του V με το VI δεν είναι τόσες πολλές βοηθά τελικά στην διατήρηση της μεταπωλητικής αξίας σε ικανοποιητικά επίπεδα. Το πλέον λογικό πάντως για τους κατόχους των τελευταίων εκδόσεων V - εάν αυτοί παραμείνουν μελλοντικά στην ίδια κατηγορία αυτοκινήτου - είναι να προβούν στην αγορά του VII το οποίο άλλωστε σύμφωνα με ανακοινώσεις της VW είναι προγραμματισμένο για το 2012...

Σε αντιπροσωπεία που ήμουν προχθές για service,συζητούσα με τον πωλητή στο γραφείο του για το Σιρόκο και σε κάποια στιγμή μου λέει: -"To καινούργιο Golf το είδες?" -"Όχι", απαντώ. Το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν δίπλα με το πίσω μέρος του προς εμένα και δεν του είχα δώσει καμία σημασία. Με ένα γρήγορο πέρασμα του ματιού,όπως μπήκα στην έκθεση το πέρασα προφανώς για κάποια έκδοση του Golf Plus. Μετά από αρκετή ώρα που το επεξεργάστηκα λοιπόν,μπορώ να πω ότι ναι μεν έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά,αλλά το αποτέλεσμα δεν με εντυπωσιάσε τόσο δε,ώστε να θέλω να αλλάξω το μόλις ενάμιση χρόνου GTsport μου. Είμαι της γνώμης ότι αν κανείς έχει κάποια από τις τελευταίες εκδόσεις του V,θα πρέπει να περιμένει λίγο για κάποια πιο ζωντανή έκδοση του VI,για να μην πώ το VII... Όσον αφορά την πώληση του V,οι γνώμες που εισέπραξα από δύο πωλητές που μίλησα,είναι ότι αν δεν "καίγομαι" να πάρω το Σιρόκο ΤΩΡΑ,να κάτσω στα αυγά μου και να πουλήσω το αυτοκίνητο στα 3-4 χρόνια ή τα 70-80000χλμ,όποιο έρθει πρώτο,όταν δηλ. και κάποια απόσβεση θα έχει γίνει και ταυτόχρονα θα είναι "χαρτί" και θα πωληθεί εύκολα σε καλή τιμή. Εν αναμονή , λοιπόν ...

Πράγματι στην Αθήνα οι τιμές είναι υψηλότερες: Sevice 30000km,Γρατσίας 370€ (Εργασία μόνο:140€),Φιλοσίδης 366€ (Εργασία μόνο:132€),κλπ,κλπ. Προσοχή χρειάζεται και στο τι τύπου λάδια θα χρησιμοποιηθούν στο service,γιατί πολλοί για να δείξουν ότι είναι φθηνότεροι δε βάζουν Longlife 5W-30.Χρησιμοποιούν 10W-40 π.χ,τα οποία φυσικά δεν έχουν κάποιο πρόβλημα,όταν κάποιος ακολουθεί τα περιοδικά service-και όχι το Longlife-είναι όμως αρκετά φθηνότερα από τα προηγούμενα στη συνολική τους τιμή... Λεπτομερές Service 30000 παρακάτω: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...107#entry273404

Ο Φιλοσίδης επίσης. Για λεπτομέρειες εδω: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...107#entry273404 ------------------