Jump to content

developer

Members
  • Posts

    76
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by developer

  1. 2007 tsi gt sport DSG το αυτοκίνητο. Εδώ και λίγο καιρό φαίνεται να έχουν ξεκολλήσει...στο πάνω μέρος τους. Τι προτείνετε να κάνω; Κόλληση με κόλλα; Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  2. Ο ήχος της σκουριασμένα κούνιας είναι προ-προ-εορτειο βλάβης στην αντλία νερού... Μου έχει συμβεί 2 φορές... Μετά ο ήχος αλλάζει και γίνεται εντονότερες.... Σταδιακά όμως. Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  3. Έχοντας 117.000 Km και διαβάζοντας προσεκτικά το θέμα άρχισα να προβληματίζομαι. Δεν έχω παρατηρήσει κανένα σχετικό σύμπτωμα αλλά σε κάθε περίπτωση ανησυχώ. Οπότε χθες μίλησα με τον τεχνικό σύμβουλο εξουσιοδοτημένου επισκευαστή στον Καρέα όπου και πραγματοποιώ τα service. (Το αυτοκίνητό μου είναι VW GT Sport, DSG, 140hp χωρίς καμία μηχανική μετατροπή) Δεν υιοθετώ τις απόψεις του, απλά σας τις μεταφέρω: - Συγκεκριμένες παρτίδες της παραγωγής εμφανίζουν το πρόβλημα και σε καμία περίπτωση όλα τα αυτοκίνητα. -Το 95% της συγκεκριμένης βλάβης εμφανίζεται μεταξύ 70.000 km & 100.000 km. -Στο 99% των περιπτώσεων υπήρχε προειδοποιητικός πολύ έντονος ήχος κατά την πρωινή εκκίνηση ή/και άναμα προειδοποιητικής λυχνίας βλάβης. Υπήρξαν πελάτες στους οποίους καταστράφηκε ολοσχερώς ή μερικώς ο κινητήρας από αυτην την βλάβη, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις ήταν χρήστες οι οποίοι είτε αγνόησαν τον ήχο κατά την πρωινή εκκίνηση για καιρό, είτε αγνόησαν ακόμα και για μήνες την φωτεινή ένδειξη βλάβης. - Η προσφορά όντως ισχύει, με την προυπόθεση ότι υπάρχει η βλάβη (όχι προληπτική αλλαγή δηλαδή) και η οποία πιστοποιείται μέσω καταγραφής του ήχου της καδένας και αποστολής του στο εργοστάσιο για διακρίβωση. -Στην ερώτησή μου αν συντρέχει λόγος να κάνω προληπτική αλλαγή της καδένας και των περιφερειακών της εξαρτημάτων η απάντηση ήταν κατηγορηματικά όχι.
  4. Πολύ πιθανόν να είναι και πολλαπλασιαστής. Λογκάρισμα σε συνεργείο και έλεγχο για misfire σε κύλινδρο. Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  5. Τελευταία παρατηρώ σε χαμηλές στροφές (ιδιαίτερα κατά το ξεκίνημα από φανάρι) ένα πρόσκαιρο βουητό από την ηλιοροφή. Ένας συντονισμός στις 2000 στροφές περίπου. Το δοκίμασα και σταματημένος παίζοντας με το γκάζι...Ανοίγοντας λίγο την ηλιοροφή σταματούσε. Μόλις την ξανάκλεισα ξεκινούσε. Επομένως είναι σχεδόν σίγουρο ότι σχετίζεται με κάτι στο μπροστινό μέρος της ηλιοροφής. Σκέφτηκα την θηκη των γυαλιών αλλά από αυτήν έχω προσέξει θορύβους μόνο όταν εχει μέσα γυαλιά. Επιπλέον το τεστ του κλεισίματος ανοίγματος της ηλιοροφής μου δείχνει ότι είναι κατά 80% η ηλιοροφή. Το περίεργο είναι ότι δεν μου φαίνεται να έχει κάποιο τζόγο ή οτιδήποτε άλλο. Δεν την χρησιμοποιώ και συχνά... Το έχει ξανά-αντιμετωπίσει κάποιος?
  6. Ευχαριστώ πολύ. Ναι, είμαι αρχάριος, οπότε θα απευθυνθώ σε κάποιο συνεργείο. Σήμερα το πρωί πέρασα από τον Μακρή (SEAT) για να παραλάβω μια απόδειξη που είχα ξεχάσει και τον ρώτησα για το θέμα. Μου είπε ότι έχει συμβεί κάποιες φορές, αλλά δεν είναι κάτι συνηθισμένο. Τον ρώτησα αν μπορεί να το τσεκάρει άμεσα και μου είπε όχι. Θέλει κάποιο χρόνο. Δεν είχα χρόνο και έφυγα, αλλά θα επαναλάβω αυτήν την επίσκεψη είτε στο Μακρή είτε στο Φιλοσίδη (τους εμπιστεύομαι και τους 2 εξίσου) γιατί παρόλο που μου είπε ότι αν συνέβαινε κάτι τέτοιο πιθανότατα θα άκουγα θόρυβο (ειδικά στο ξεκίνημα), θέλω να σιγουρευτώ... Άλλωστε εσύ νομίζω συμπτωματικά το ανακάλυψες ότι είναι ξεβίδωτα τα μπουλόνια και όχι επειδή άκουσες κάτι περίεργο έτσι δεν είναι; Τώρα όμως παρατήρησα κάτι στα προηγούμενα γραφόμενα: o TunasL αναφέρει: "Οταν εβγαζα την τουρμπινα απο τις 9 βιδες που ενωνουν το καπακι με την πολλαπλη εξαγωγης , οι δυο δεν υπηρχαν καν οι 6 ηταν λασκα και μονο μια ηταν σφιγμενη." Μιλάμε σίγουρα για τις ίδιες βίδες, γιατί μου είπες για βίδες στην πολλαπλής εισαγωγής και όχι στην εξαγωγή. Ευχαριστώ και πάλι. Βαγγέλης.
  7. Είναι εύκολη η πρόσβαση στις βίδες (μικρο-μπουλόνια) που παρατήρησες ότι ήταν ξεβίδωτα; Όπως κοιτάμε τον κινητήρα είναι δεξιά και κάτω; Θα μπορούσες να μας διευκολύνεις με κάποια φωτογραφία; Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων.
  8. Υπάρχουν κάποιες αντιπροσωπείες,που ανη τι άλλο είναι σοβαροί οι μηχανικοί...φοβόμουν και εγώ το Δεν είναι τίποτα....άλλα μου είπαν: θα προσπαθήσουμε να το δούμε τι είναι....δεν υποσχόμαστε ότι θα το καταφέρουμε... Εστάλη από το Xperia Z.
  9. Θα συμφωνήσω απόλυτα...Το D κρεμάει το μοτέρ ειδικά στην 6η ενώ το S νομίζει ότι θα τρέξεις σε ράλι....κανονικά θα έπρεπε να βελτιώσουν το SW Κάιν ατό περάσουν ως αναβάθμιση.... Εστάλη από το Xperia Z.
  10. Πράγματι ήταν ιδανικές συνθήκες για misfires...Απλά δεν είχα ξαναοδηγησει τόσο αργά σε επαρχιακό δίκτυο και φαίνεται ότι το Normal mode του DSG δεν ανταποκρίνεται σωστά σε αυτές τις συνθήκες... Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας! Εστάλη από το Xperia Z.
  11. Τελευταία έχει συμβεί το εξής κινούμενος σε ανηφόρες επαρχιακού δικτύου με φορτωμένο αυτοκίνητο, και αρκετή έως πολύ ζέστη: οδηγώντας αργά σε ανηφορική διαδρομή με στροφές και 6 ξεψυχησμενη ελέω DSG, ακούστηκε ένα δυνατό σχετικά μεταλλικό ΤΑΚ ΤΑΚ από το χώρο του κινητήρα. Αυτό συνέβη 4 με 5 φορές...Το αυτοκίνητο είναι TSI GT SPORT DSG και μου έδινε την αίσθηση ότι προερχόταν από τον κομπρεσορα... Επειδή συνέβη σε πολύ συγκεκριμένες συνθήκες ( πολύ αργή οδήγηση λόγω μωρού σε στροφές και ανηφόρα) αποφάσισα να βάλω το DSG στο manual mode ώστε να μην επιτρέπω να πέφτουν τόσο τραγικά οι στροφές και πράγματι δεν το ξανάκανε... Σκέφτηκα ότι θα μπορούσε να είναι και πυρακια αλλά με 97αρα vpower δεν το θεωρώ πολύ πιθανό γιατί υπάρχει και ο knock sensor που θα το απέτρεπε... Τι λέτε; Εστάλη από το Xperia Z.
  12. Για την ιστορία να πω ότι το πρόβλημα έπαψε μα υφίσταται, αφού έγιναν εξονυχιστικοί έλεγχοι σε πολλά σημεία του αμαξώματος ως εξής: αλλαχτηκαν τα πίσω ελαστικά με τα εμπρός!!! Ο θόρυβος ως δια μαγείας εξαφανίστηκε. Μα σημειωθεί ότι δεν υπήρχε πρόβλημα ευθυγράμμισης...Και ότι τα ελαστικά εξ όψεως τουλάχιστον δεν ήταν ισομερώς φθαρμένα... Εστάλη από το Xperia Z.
  13. Τον ρώτησα για αυτό, και μου είπε ότι υπάρχουν υγρά που ειναι μέσα στο σύστημα και είναι απρόσιτα για αλλαγή, ασχέτως της ηλεκτρομηχανικής κρεμαγιέρας... Επίσης, τα υγρά αντίθετα με την κοινή πεποίθηση είναι ελαφρώς συμπιέσιμα! Σχετικά με το πρόβλημα γνωρίζεις κάτι επιπλέον;
  14. Καλημέρα σε όλους. Τελευταία κινούμενος στο κλειστό parking της εταιρείας όπου επικρατεί απόλυτη ησυχία παρατηρώ ότι όταν κινούμαι με μικρή ταχύτητα και το τιμόνι ειναι στριμένο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση ακούγεται ένα αυξομειούμενο βουητό που υποθέτω ότι ίσως ειναι κάτι που προέρχεται από την κρεμαγιέρα. Μιλησα με το μηχανικό που δεν το άκουσε και με καθυσηχασε λέγοντάς μου ότι πιθανότατα ακούγεται το ηλεκτρικό μοτέρ της κρεμαγιέρας που συμπιέζει τα υδραυλικά υγρά.... Δεν είμαι ιδιαίτερα ήσυχος πάντως... Έχετε άποψη τι μπορεί να ειναι; Ξέχασα: Golf V TSI 140 GT Sport DSG
  15. Ναι, τους είχα πάει το αυτοκίνητο για ένα περίεργο ήχο που έκανε το DSG σε κατέβασμα από 3η προς 2η. Μετά από 3 μερες δοκιμές (μου έδωσαν αυτοκίνητο αντικατάστασης, δεν λέω...) αποφάνθηκαν ότι όλα καλά... αφού με χρέωσαν to minimum (36 ευρώ). Ξαναπάω στο Φιλοσίδη, το παιρνει ο αρχιμηχανικός μπροστά μου και μου λεει άμεσα Mechatronics. Αλλάχτηκε στην εγγύηση. Όλα καλα έκτοτε.....
  16. Ο παραπάνω επισκευαστής ειναι και σε θέση να επισκευάσει την χαλασμενη αντλία ή μιλάμε απλά για αντικατάσταση. Δυστυχώς είμαι και εγώ μέσα σε αυτούς που σύντομα θα χρειαστούν αντικατάσταση καθώς άκουγα το τριξιμο κατα την απότομη επιτάχυνση αλλά μόνο τους καλοκαιρινούς μήνες. Μετά έπαυσε και δεν ξανασχοληθηκα. Εκτιμώ όμως ότι σύντομα θα το βρω μπροστά μου πάλι και θα ήθελα μια εναλλακτική έναντι του άστρο νομικού ποσού που ζητούν στην αντιπροσωπεία... Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
  17. Τελευταία το tsi gt sport δυσκολεύεται να ξεκινήσει. Είμαι σχεδόν βέβαιος ότι χρειάζεται μπαταρία. Όμως δεν αποκλείω το ενδεχόμενο να πρέπει να ελεγχθεί και η λειτουργία της μίζας. Σε megane coupe που είχα παλαίοτερα προβλεπόταν ανα 3 χρόνια service στη μίζα (καρβουνάκια κτλ) που οι άθλιοι στην αντιπροσωπία δεν μου έκαναν ποτέ. Αποτέλεσμα, 450 ευρώ ζημιά το 2005.... Η ερώτησή μου: προβλέπεται service για μίζα δυναμο....ρωτώντας το φιλοσίδη η απάντηση ήταν ασαφής....Γνωρίζετε κάτι επιπλέον;
  18. Ακουω τον ίδιο ήχο πολύ καθαρά από 3η σε 2η και συχνά από 5η σε 4η. Ο αρχιμηχανικός του Φιλοσίδη μου είπε ότι 7/10 τον κανουν αυτον τον ήχο από καποια χιλιόμετρα και έπειτα. Πρόσφατα άλλαξα mechatronic στο dsg και λάδια αλλά εξακολουθεί να ακούγεται ο ήχος. Παρόλο που μου ειπαν στην αντιπροσωπία ότι δεν αποτελεί πρόβλημα δεν είμαι καθόλου ήσυχος για την μελλοντική πορεία του κιβωτίου...
  19. Στο Φιλοσίδη. Πριν 1,5 μηνα πηγα στην Karenta Αμαρουσίου μονο και μονο επειδή ειναι πολύ κοντά σρην δουλειά μου. Αφού κράτησαν το αυτοκίνητο 2 μέρες μου είπαν να μην ανησυχώ δεν έχει κανένα πρόβλημα!Φυσικά παρέμεινα δύσπιστος και αφού πλήρωσα 35 περίπου ευρώ (το λιγότερο δυνατό όπως μου είπε ο ευγενεστατος υπάλληλος) αποχώρησα... Προσωπικά δεν τους αποδίδω δόλο, δεν μου έδωσαν τέτοια εντύπωση. Με βεβαιότητα όμως μπορώ να πω ότι είναι άσχετοι με το αντικείμενο. Επιπλέον, ο 'τεχνικος σύμβουλος' μου είπε και την εξής ατάκα όταν του έθεσα το θέμα της πιθανής αλλαγής λαδιών στο DSG...Σε αυτα τα κιβώτια νομίζω δεν αλλάζεται ποτέ το λάδι...Μόλις άκουσα και αυτό... ούτε καν μπήκα στον κόπο να συνεχίσω την συζήτηση. Αυτά...Από αύριο ίσως έχω νεότερα...
  20. Μόλις γύρισα και εγώ από την αντιπροσωπεία. Εδώ και καιρό ακούω ένα μικρό μεταλλικό ήχο όταν κατεβάζει από 3η σε δευτέρα, και καμιά φορά από 5η σε 4η. Με το που πήγε να ξεκινήσει ο μηχανικός να πάμε για δοκιμή μου είπε ότι έχει βλάβη το Mechatronic. Το κατάλαβε από τον απότομο τρόπο με τον οποίο ξεκινά. Εγώ το είχα διαπιστώσει αυτό αλλά μάλλον το είχα συνηθίσει και δεν ήμουν σίγουρος ότι δεν είναι φυσιολογικό. Ευτυχώς έχω επέκταση εγγύησης μέχρι τον Αύγουστο. Από βδομάδα θα μπει μέσα για αλλαγή. Το αυτοκίνητο είναι GT SPORT 140 DSG(6) παραγωγής Ιουλίου 2007. Κατά την κρίση μου απαράδεκτη βλάβη για αυτοκίνητο 3,5 ετών. Το προηγούμενο MEGANE COUPE έβγαλε την πρώτη βλάβη στο αυτόματο κιβώτιο στα 6 χρόνια και ήταν πολύ φτηνότερη. Παρόλο που δεν έχω γενικά άλλα παράπονα από το αυτοκίνητο, είμαι πλέον σε ηλικία που έχω κουραστεί να τρέχω σε συνεργεία και να πληρώνω χρήματα και μάλλον σύντομα θα εγκαταλείψω το Group...κοιτάζοντας πλέον προς Άπω Ανατολή...
  21. Ναι αυτό θα πρέπει να κάνω... Όμως οι βίδες είναι δύο νομίζω όχι τέσσερις. Απλά χρησιμοποιεί επιπλέον ένα spacer ανά βίδα... Έχεις ακούσει κάποιον άλλο να έχει το συγκεκριμένο πρόβλημα?
  22. Τελευταία ακούω συχνά ένα τέτοιου είδους θόρυβο όταν το DSG (6 speed σε TSI 140) κατεβάζει από 3η σε 2η ή από 5η σε 4η. Έψαξα αρκετά το θέμα και μέσω αντιπροσωπίας και δεν βρίσκουν κάτι. Σε κάποιο forum πάντως όπου ένας με GTI και άλλος με Α3 άκουγαν παρόμοιους θορύβους όταν κατέβαζε ταχύτητα το DSG έλυσαν το πρόβλημα όταν άλλαξαν αυτές τις βίδες....καθώς σου δίνεται η εντύπωση ότι φταίει το DSG αλλά κατ'ουσία φταίει το υποπλαίσιο το οποίο μετακινείται (πολύ ελαφρά) όταν κατεβάζει ταχύτητα το DSG (και βέβαια δεν συμβαίνει πάντα). Βέβαια εδώ δυστυχώς τα μαστόρια στις αντιπροσωπείες είναι βαθειά νυχτωμένα από τέτοια ζητήματα και αναρωτιέμαι τι μπορώ να κάνω...
  23. 'Εχεις τεκμήρια ότι οι 4Τ πληρώνονται για να θεοποιούν εταιρείες? Αν έχεις θα σε παρακαλούσα να τα παραθέσεις! Γιατί σπιλώνεις με τόση ευκολία ανθρώπους που δεν γνωρίζεις, έχοντας το ένα εκατομμυριοστό της γνώσης τους γύρω από το αυτοκίνητο; Επιπλέον αν θεωρείς τον εαυτό σου καλύτερο στο να κρίνει τις δυνατότητες ελαστικών γιατί δεν μισθώνεις ο ίδιος την πίστα των Μεγάρων, και να κάνεις ένα περισσότερο αξιόπιστο και έγκριτο τεστ από τους 4Τ, ώστε να μάθουμε και εμείς οι "άσχετοι" τον καλύτερο τύπο ελαστικών;
  24. Δεν τρελαίνομαι αγαπητέ...Το ότι το επίπεδο είναι ιδιαίτερα χαμηλό είναι πολύ προφανές και δεν απαιτούνται τα δικά μου διαπιστευτήρια. Βλακώδεις ερωταπαντήσεις, αστείες αντιδικίες, πιτσιρίκια που όλο τους το 'είναι' είναι πως θα ξεζουμίσουν τον ταλαίπωρο TSI και ανορθογραφία που νομίζεις ότι σου ρίχνουν πρόκες στα μάτια... Γιατί διαβάζεις θα μου πεις... 'Εχω μάθει 2 – 3 πράγματα παραπάνω, αλλά ΟΛΟ το υπόλοιπο είναι μάλλον μαζοχιστικά χαμένος χρόνος που πρέπει να ξανακερδίσω...
  25. Δεν θα διαφωνήσω σε τίποτα με τα παραπάνω. Όμως νομίζω ότι αγνοούνται κάποιοι παράγοντες. Το βελτιωμένο καύσιμο δεν υπερτερεί μόνο σε αριθμό οκτανίων. Νομίζω πως αυτό είναι το λιγότερο. Το περισσότερο είναι τα πρόσθετα που περιλαμβάνει τα οποία οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται κρατάνε ως επτασφράγιστο μυστικό. http://www.bp.com/sectiongenericarticle.do...ntentId=7028158 Δεν ισχυρίζομαι ότι δεν πάνε να πεναίψουν το προιόν τους (και καλά κάνουν, όλοι λίγο πολύ το κάνουν, πόσο μάλλον όταν υπάρχουν συμφέροντα), αλλά οι μετρήσεις τους προέρχονται από ανεξάρτητες πηγές. Επιπλέον επειδή χρησιμοποιώ για αρκετούς μήνες το εν λόγω καύσιμο (και διάφορα άλλα χαρμάνια) ποτέ και με κανένα τρόπο δεν κατάφερα να φτάσω την επίδοσή του, ούτε σε σχέση με την ισχύ αλλά ούτε σε σχέση με το παντελώς χωρίς κραδασμούς ρελαντί...Μέχρι και ο θόρυβος του TSI γινεται λιγότερο τραχύς μετά το 3-4ο γέμισμα. Προσωπικά βλέπω διαφορά άνω του 7% που δείχνει το γράφημα και είναι η περίπου μέση τιμή. Δεν προσπαθώ να πείσω κανέναν φυσικά, καθώς απλά καταγράφω τις εμπειρίες μου με το TSI... ¶λλωστε, εφόσον υπάρχει η λύση του SW tunιng, ίσως δεν έχει και νόημα η συνέχεια της συζήτησης. (Προσωπικά βέβαια, όταν θέλω να οδηγήσω πραγματικά γρήγορα δεν χρησιμοποιώ το TSI...)
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.