gtse

εχω βαλει τους heco πολυ καλοι διακριτικοι επιτελους εχω το παραθυρο ανοιχτο οταν βρεχει αεροδυναμικους θορυβους δεν εχει μετα τα 150 εμφανιζονται καποιοι μικροι

καλοτ κακου τσεκαρε και τα λαδια σου να δεις οτι δεν εχουν βενζινη μεσα

τιμές δεν ρώτησα αλλά από φίλο που έβαλε σφυρήλατα ξεπέρασαν το χιλιάρικο. έτσι και αλλιώς δεν με ενδιέφεραν για σφυρήλατα δεν έχω σκοπό τουλάχιστον άμεσα να το βελτιώσω. πάντως το έχω ξανακούσει ότι δεν έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής χωρίς όμως να ξέρω και πόση έχουν.

ρώτησα για σφυρήλατα και ξεφεύγει πολύ στην τιμή αλλά από τη στιγμή που δεν θέλω να κάνω κάτι extreme να το αποφύγω γιατί δεν έχουν μεγάλο χρόνο ζωής εκτός κάποιας συγκεκριμένης μάρκας η οποία δεν ξεφεύγει απλά .... απλά δεν ακουμπας πρόσεξε να σου βάλουν τον τελευταίο κωδικό στο ρουλεμάν χρονισμού που είναι ο Ε εάν δεν κάνω λάθος

συνέχεια ...... επεισόδιο 100ο τελικά ο κινητήρας ανοίχτηκε και τα αποτελέσματα είναι 1ον οδηγοί βαλβίδων οπότε πάει για ρεκτιφιέ το καπάκι 2ον και χειρότερο λόγω ότι το αμάξι δούλεψε με βενζίνη στα λάδια άρπαξαν και τα πιστόνια με τις υγείες μου και μερικές φώτο δείτε πως είναι οι βαλβίδες στον 2ο κύλινδρο λόγω προβλήματος των μπεκ

σπασμένα πιστονια είχαν τα golf 6 & scirocco καδενες και λοιπα ειχαν τα golf 5

λύση δεν έχει δοθεί ακόμα το πρόβλημα εν μέρη βρέθηκε αλλά..... καταρχήν να ευχαριστήσω τον nikdev που ειχε πεσει μεσα από την αρχή και ας μην το εχει δει το αμάξι από κοντά. φάνηκε από vagcom ότι το αμαξι δουλευε στεγνο βγήκαν και μετρήθηκαν τα μπεκ και τα αποτελεσματα είναι τα εξής 1ου κυληνδρου μια χαρα 2ου & 3ου κυληνδρου προβλημα στα πηνία 4ου κυληνδρου βουλωμενο μπήκαν καινουρια μπεκ αλλά το ρεταρισμα παραμένει. ελέχθηκε συμπίεση με ζεστό και κρύο μοτερ 4 φορές όλα καλά βγήκε η εισαγωγή και οι βαλβιδες ειναι καθαρες από κάπνα ελέγχηκαν με καμερα τα πιστόνια και φαίνονται οκ ο χρονισμός από vag com φαίνεται οκ ότι ζητάει πέρνει σημερα θα λυθεί πάλι το μέρος που είναι οι καδενες για να ελεγχθουν τα καλωδια και εάν και εκει είναι οκ τοτε θα ανοιχτεί ο κινητηρας μήπως έχουν πάρει οι οδηγοι τψν βαλβιδω επειδη δουλευε στεγνώ αυτά

λοιπόν με την βοηθεια και του καλου φιλου sodimitris το project ολοκληρώθηκε το αποτέλεσμα είναι φοβερο

Σε ευχαριστώ οταν ξεμπερδευψω θα ενημερώσω.

έχει σκαμπανεβέσματα στο ρελαντί μόνο όταν ρεταρει εάν έχει μείνει πολλές ωρες σε ηλιο τοτε το κάνει και στο ρελαντι από την ώρα που θα πάρει μπρος εάν όχι τότε το κάνει σε συγκεκριμένες στροφες ή στο ρελαντι εάν πατήσω συμπλεκτη

ρελαντι κρυο https://docs.google.com/spreadsheets/d/1QV_BpqUblzpdONs83y0YHKmerDZ6lZVwzVxp8r9kZO8/edit?usp=sharing ρελαντι ζεστό https://docs.google.com/spreadsheets/d/1g369CqT7zZOUxWv_NW7HKfSNwutFBGTYvMtk2OH3imk/edit?usp=sharing πορεία κρύο https://docs.google.com/spreadsheets/d/1zW1WWtcpPrZzolDhDJfKG91csyxtpaJJbl-q-tBRrgM/edit?usp=sharing ανοιγμα με 3η https://docs.google.com/spreadsheets/d/1d0_jxitcT-ePs86mHsS_ULhELmPxVLmKPWUh3S8ySuA/edit?usp=sharing

Θα τα εχεις αυριο αυτο παρατήρησα ειναι οτι λιγο πριν τον πολλαπλασιαστη του 2ου ή του 3ου κυλίνδρου ενα καλώδιο ειχε απογυμνωθει λιγο του μονοτικη αλλα δεν αλλαξε κατι

νέο πρόβλημα 008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276) P2293 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent

μια ερώτηση εάν δεν έχει χρονιστεί σωστά είναι δυνατό να έχει να έχει τρέμουλο - ρετάρισμα στα χαμηλά μόνο? και κάτι ακόμα που παρατήρησα είμαι ρελαντί και δίνω λίγο γκάζι μεχρι τις 1200στροφές και δεν έχω τρέμουλο -ρετάρισμα καθόλου με το που πατάω το συμπλέκτη γίνετε χαμός

Και τα προβληματα συνεχιζουν τωρα μου δείχνει το παρακατω 000370 - fuel trim bank 1 P0172 - 000 - system too rich intermittent Εαν γνωριζει τι ειναι καποιος ας με ενημερώσει

έγιναν δυο log αλλά αυτο που παρατήρησα είναι ότι όσο κάνει αυτό το τρέμουλο έχει missfires σε όλους τους κυλήνδρους μόλις σταματήσουν τιποτα https://docs.google.com/spreadsheets/d/1C4S6fkuqv2YVxgXCJN3NY0qRV4yYZLwimHIY-qIq0Zw/edit?usp=sharing https://docs.google.com/spreadsheets/d/10b_mYk9tpCE8yfvvWQDxiCrWPCv-vGIkJhuQfqxWP1s/edit?usp=sharing

delete δεν ηταν σωστο το βάζω πάλι αν και δεν είναι ιδιαιτέρως σωστό αυτό που παρατηρώ είναι ότι στις χαμηλες στροφές μέχρι τις 2160 η Boost Pressure - (specified) σε σχέση με την Boost Pressure - (actual) είναι πολύ μεγαλύτερη https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nV0u0MIwFE-kDHH-CNNs8d7CTZg-lJlhTWWnU_AaDaQ/edit?usp=sharing

αρνούμε

λοιπόν η ταλαιπωρία μου συνεχίζεται να συνοψίσω για να τα έχουμε όλα μαζί άλλαξα σετ καδένα και μεταβλητό στα 110000km μετά από 500km παρουσιάστηκε ένα τρέμουλο τσεκάραμε missfires και αλλάχτηκαν πολλαπλασιαστές και μπουζί χωρίς τελικά να λυθεί το πρόβλημα απλά ελλατώθηκε στα 111800 βρέθηκε βενζίνη μέσα στα λάδια και αλλάχτηκε αντλία υψηλής αλλά το τρέμουλο παραμένει σήμερα κούμπωσα vag com και είδα ότι όσο είναι κρύο το αμάξι έχω πολλά missfires σε όλους τους κυλίνδρους και μόνο εκεί που εμφανίζετε το τρέμουλο μόλις ζεσταθεί όμςσ δεν έχω missfires έκανα και ένα μικρό log για missfires και πίεση αντλίας block 114 115 140 αυτό είναι το log εάν μπορεί ας βοηθήσει κάποιος https://docs.google.com/spreadsheets/d/197jtuOUvvcKaqe2xRnGZEDXE2IfeWOmHPRGUH-kajX4/edit?usp=sharing μήπως έχω πολλές επικαθήσεις και έχω αυτό το τρέμουλο?

πέρασα από το συνεργείο το πρωι για να δω τι έχει κάνει και μου έδειξε τα μπουζί και τα 3 ήταν μαύρα και το ένα ήταν γκρι προς το άσπρο του 3ου κυλίνδρου και λέει ότι μάλλον κάποια βαλβίδα μένει ανοιχτεί ξέρει κανείς από τι μπορεί να γίνει γκρι το μπουζί?

μου παρουσιάστηκε το ίδιο πρόβλημα και μένα το σάββατο άλλαξα πολλαπλασιαστες και τωρα ολα οκ τελικά δεν λύθηκε βελτιωθηκε λιγο αλλα πάλι τα ιδια είναι πάλι συνεργείο και περιμενω τι θα βγαλει αλλά ρε παιδια ουτε missfire εχω ουτε σφαλμα εχω απλα το κατάλαβα μετά από αλλαγή καδένας εάν βγάλετε άκρη ενημερώστε με

λοιπόν τα ιδια ακριβώς με εμένα. επειδή τα πέρασα πρόσφατα όλα αυτά με ακριβώς τα ιδια συμπτώματα άλλαξα καδένα και μεταβλητό και ησύχασα. τα έχω γράψει και στο Καδένες χρονισμού σε tsi μοτερ αλλά να στα πω εν συντομία. δεν είχα κανένα κροτάλισμα ή πτώση απόδοσης ούτε είχα ανάψει ποτέ το check engine αλλά επειδη έχω το vag com το σκανάρω κατά καιρούς και βρίσκω το παρακάτω λάθος 012296 - Camshaft Position Sensor (G40) P3008 - 000 - Signal Out of Range - Intermittent την πρώτη φορά μου λέει ο μηχανικός το σβήνουμε και το παρακολουθούμε μετά από 4000km ξανα εμφανίζετε το συγκεκριμένο λαθος χωρίς να έχω κανένα κροτάλισμα ή πτώση απόδοσης ούτε είχα ανάψει το check engine τότε ο μηχανικός μου λέει ότι καδένα αλλά είχα εγω τις αμφιβολίες μου και αλλάξαμε τον G40 κόστος 35€ μετά από 4000km πάλι τα ίδια αλλάχτηκε τελικά καδένα και μεταβλητός κόστος 1000€ οπότε έχω G40 να σου δώσω για να την αλλάξεις αλλά είναι καδενα. εάν θέλεις στείλε μου με pm το τηλεφωνό σου για περισσότερες λεπτομέρειες

μετά από την αλλαγή σε καδενες κτλ παρατηρω έντονο τρεμουλο του κινητήρα μεταξύ 1000 - 1800 στροφές από εκεί και πάνω όλα οκ υπάρχει περίπτωση να είναι από λάθος χρονισμό? τελικά ήταν πολλαπλασιαστές του 1ου και του 4ου κιλήνδρου αλλά αλλάχτηκαν και οι 4 160€ συνολικό κόστος με τις υγείες μου

στα 110.000km ελπίζω ο χρόνος θα δείξει

αλλάχτηκαν καδενα γλίστρες τεντοτηρας καδένας το πάνω γρανάζι καδένα το οποίο στα δόντια υπήρχαν φθορές μεταβλητός φλάντζες σύνολο 1000€ επίσης με ενημέρωσε ο μάστορας ότι εκεί που μπαίνουν οι αναθυμιάσεις από κάτω έχει βίδες torx η μία από αυτή είχε ντόση τελείως και του έμεινε στο χέρι οπότε όπως μου είπε ήμουν τυχερός που δεν έπεσε στο χώρο της καδένας. θα ανεβάσω και φώτο από αυτά που βγήκαν από το αμάξι made in china @#$@^@