gtse

11 hours ago , stelios2809 said:

Καλησπέρα στο φόρουμ. 
Έχω το Golf 7 TDI R-line , 2016 με 125.000 χλμ. 

Πρόσφατα στο σέρβις των 120.000 (όχι στην αντιπροσωπεία) ο τεχνικός μου είπε να προετοιμαστώ για την αλλαγή των αμορτισέρ. 
Οκ του ανέφερα , να πάρω προσφορές και να αποφασίσω σιγά σιγά.
Οι τιμές που πήρα για πλήρη αλλαγή (ανταλλακτικά-εργασία-ευθυγράμμιση) ήταν 

• εργοστασιακές 800 euro
• bilstein 850 euro
• sachs 450 euro

 

Μέτρησα σε κτέο τις αναρτήσεις και πήρα νούμερα 75-74 / 76-77 καθώς και 54-55 / 52-53 σε 2 διαφορετικά κτέο. 
Κρατάω ένα θετικό ότι δεν έχω μεγάλη απόκλιση σε κάθε άξονα.

Η ερώτησή μου είναι αν κάποιος έχει αλλάξει αμορτισέρ, πότε περίπου τα άλλαξε και με τι κόστος?

Γενικά αυτό που με νοιάζει να είναι το αυτοκίνητο όπως πριν. Δεν θέλω κάποιο χαμήλωμα, ούτε πιο άνετη ούτε πιο σκληρή ανάρτηση. 
Υπάρχει λόγος να πάω στην αντιπροσωπεία για προσφορά ? Τι προτείνετε ?

Το αυτοκίνητο κάνει 85% + των χιλιομέτρων σε εθνικές, χωρίς να είμαι ιδιαίτερα φορτωμένος.

Έιναι αναμενόμενα τα 120.000 ή έπρεπε να έιχα κάνει αλλαγή νωρίτερα ?

Ευχαριστώ πολύ την κοινότητα.
 

 

αναλογα πως τα γινονται χιλιομετρα εννοω εαν κανεις ταξιδια και εχεις μεσα 4-5 ατομα και πολυ σου αντεξαν εγω τα αλλαξα στα 90000. επισης τα Κτεο εχουν τζογομετρα και οχι αμορτισερομετρα  για να μετρηθει ενα αμορτισερ πρεπει να βγει απο το αμαξι. οποτε στο κτεο μετρανε τους τζογους που υπαρχουν απο τους ελαστικους συνδεσμους των αναρτισεων μαζι με τα αμορτισερ. 

κανε ενα απο τεστ εσυ πιεσε με δυναμη πανω απο καθε αμορτισερ και δες εαν με το που ανεβει πανω δεν κανει δευτερο "γκελ" τοτε ειναι οκ εαν κανει τοτε θες αλλαγη επισης θα το καταβεις και στην αδήγησει εαν ειναι βαρκα γυαλος περισσοτερο απο οτι ηταν  τοτε παλι θελουν αλλαγη 

20 hours ago , Johnakos said:

Ευχαριστώ gtse! Κοίτα το μεγαλύτερο άγχος μου, όπως αναφέρω και σε προηγούμενο post μου, είναι αν μετά από το άνοιγμα και την αλλαγή βαλβίδων, ωστηρίων και ότι άλλο θα χρειαστεί το κεφάλι, θα στρώσει και θα γίνει όπως πρέπει ή αν ανοίξει το κεφαλάρι και έχουμε κ άλλα παρατράγουδα μετά το κλείσιμό του....! Εν ολίγης αν ήξερα ότι με τα περίπου 600 που λες θα στρώσει το πρόβλημα των missfire και θα ξεμπλέξω θα τα έδινα ευχάριστα! Βέβαια μια άλλη απορία αν όλα πάνε καλά και στρώσει το αμάξι, είναι το αν αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να κάνουμε πχ κάθε 50κ Km για να μην έχουμε missfire και τρεμουλιάσματα.... και απ' ότι καταλαβαίνω όσο υπάρχει το αμάξι θα έχει τέτοια θέματα....δυστυχώς!

 

Αυτό με την αντλία τώρα δεν μου έκανε ακριβώς μετά την αλλαγή, αλλά πολύ κοντά μετά την αλλαγή... που εντάξει και μετά από τόσα km ίσως να είναι και δικαιολογημένο.... Εκεί το ερώτημα είναι ότι καλά δεν κομπλάρει και δεν παίρνει ο compressor μπρος, δεν θα έπρεπε να πάει σαν ατμόσφαιρα....? Αυτό κάνει ένα κόμπιασμα μόλις δίνω πχ τέρμα γκάζι & δεν ξεκομπιάζει αν δεν αφήσω το γκάζι... Επίσης ακούγεται και ένα περίεργο σαν φύσιγμα.... Και άντε και την άλλαξα και την αντλία νερού.... Θα στρώσει το σχετικό πρόβλημα...?

 

Γενικά με έχει τρομοκρατήσει αυτό το αμάξι & δεν βρίσκεις κάποιον  να σου πει 1,2,3 αυτά τα χρήματα θέλεις και τέλος... όλοι ψάχνουν & μήπως είναι αυτό και μήπως το άλλο κλπ κλπ......!

εάν ειναι απο επικαθήσεις δεν χρειάζεται να αλλάξεις βαλβιδες απλά θα καθαριστει και η κεφαλη και θα τοποθετηθει πάλι αλλά το ποιο σημαντικό από ολα αυτα ειναι να βρεις ενα μηχανικο που να γνωριζει απο αυτα. Όσο αφορα την ανλία νερου τότε θα πρέπει να εχεις και διαφορετικό ηχο στον κινητηρα. εαν κομπλαρει ο κομπρεσορας θα το καταλάβεις για παραδειγμα βαλεις οπισθεν και αφίσεις τον συμπλέκτη τότε πρεπει να ακους ενα "κλακ" ειναι ο ηχος κατα το κομπλάρισμα του συμπλεκτη εαν δεν το ακουσ οντος ειναι αντλία νερου υπολογιζεις περιπου 250 - 300 και παντα γνησια. Τωρα το οτι δεν κομπλαρει ο κομπρεσορασ δεν σειμαινει οτι δουλευει ατμοσφαιρικά γιατι μετα της 2500 περνει η τουρμπινα οποτε και ανοιγει κανονικα απλα νιωθεις το κρατημα εκει στις 2000 με 2500 γιατι δεν παιζει ο κομπρεσσορας.

Τωρα για το τρεμουλο στο ρελαντι που εγινε ποιο εντονο μετα την αλλαγη της καδενας ειναι λογικο γιατι μετα την αλλαγη δεν υπαρχουν ανοχες και οτι διποτε συμβαινει ειναι ποιο εντονο.

Τα εχω περασει και σε καταλαβενω

Αλλα όλα αυτα που σου λεω ειναι θεωριες πρεπει να βρεις σωστο μαστορα για να βρει τι γινετε και να το διορθωσει

On 14/11/2020 at 6:57 ΜΜ, Johnakos said:

Σε ευχαριστώ καταρχήν πάρα πολύ, για τον χρόνο σου, που διάβασες την βίβλο που έγραψα!!!

 

Λέω να πάω για άνοιγμα κεφαλής και αλλαγή βαλβίδων και ωστήριων, μιας και η διαφορά στα χρήματα που βλέπω για το "soda blasting" δεν είναι μεγάλη από τα ενδεικτικά χρήματα που μου είπαν για το άνοιγμα κεφαλής και άλλαγμα των παραπάνω. Να σημειώσω ότι ο μάστορας είναι πολύ φίλος και ίσως μου κάνει και άλλες τιμές! Ο καημός μου είναι μην το ανοίξουμε, αλλάξουμε τα πάντα, φύγει κάνα 600-700αρι και δεν στρώσει και πάλι το πρόβλημα! Αυτό φοβάμαι κυρίως και ρωτάω αν έχει περάσει κάποιος εδώ μέσα παρόμοια κατάσταση και ξέρει το αποτέλεσμα από μια διαδικασία ανοίγματος κεφαλής και τα αποτελέσματά της! Επίσης με αγχώνει λίγο σαν διαδικασία το άνοιγμα της μηχανής, παρόλο που θα το πιάσει άνθρωπος εμπιστοσύνης!

 

Προς γνώση, αυτός που κάνει το "soda blasting" είναι Θεσσαλονίκη? Είχες το ίδιο πρόβλημα και εσύ και το έλυσες έτσι?

καταρχιν για να αλλαξεις μπεκ θα επρεπε πρωτα να τα βγαλει και να ταστειλει για μετριμα δεν αλλαζουμε μπεκ ετσι για να κανουμε κατι (αν και τα δικα μασ δεν μετριουνται ακριβος αλλα εαν υπάρχει πρόβλιμα φαίνεται και επίσης δεν καθαριζονται). εάν ανοιξεις καπακι για καθαρισμα το 600αρι ειναι σιγουρο μπορει και παραπάνω. θα σου πρότεινα να κανεις ένα  soda blasting υπάρχουν αρκετα μαγαζια που κανουν. για την δευτερη βλαβη που αναφέρεις το μονο που μπορω να σου πω χωρις να ειμαι πολυ σιγουρος ειναι οτι μετα απο αλλαγή καδενας συνήθως βγαζει πρόβλημα η αντλια νερου χωρις να ξέρω το λόγω έχει τυχη σε αρκετους γνωστους μετα την αλλαγη καδενας να χρειαζεται αλλαγη η αντλια νερου.

Καλορίζικο και καλοταξιδο να ειναι χωρις βλάβες. Μην σε απασχολεί το τρέμουλο στο ρελαντί ενα μικρό τρέμουλο το κανει από καινουριο. Τώρα για τα μπουζί που εχουν 50000 εαν ειναι τα γνήσια και δεν εχει θέμα το αμαξι δεν εχουν προβλημα μεχρι τα 60000 (τσεκαρισμένο). Γενικός να βάζεις NGK και πάντα τους εργοστασιακους κωδικους μεχρι και βελτιωση πρώτου σταδιου απλά θα τα αλλαζεις καθε 30000.

Τα ηλεκρτικά στο αμαξι μας δεν ειναι bosch (εκανε περικοπές το εργοστασιο ) αλλά εάν θυμαμαι καλα ειναι magneti marelli. Τωρα για μπαταριες πλεον bosch-varta ειναι ακριβος τα ιδια και οχι ιδιαιτερα ποιοτικές σε μένα στα 2,5 χρονια εκοψε στοιχειο η 62αρα bosch ενω η προηγούμενη EXIDE μου κρατησε 6,5 χρόνια και ακομα την εχω και την χρησιμοποιω σαν εκκινητη.

Θα σου έλεγα να μην αλλάξεις μπαταρία τωρα λόγω καραντινας εαν δεν θα το χρησιμοποιεις γιατι θα πέσει απο την ακινησία απλά εαν μπορεις φορτισε τη και θα εισαι οκ

Μην σε ποιανει μανια να τα αλλαξεις ολα απλα βρες ενα καλο και γνωστη μαστορα για να σου αλλάξει μονο ότι πραγματικά χρήζει αλλαγής.

εκτος απο ελεγχο συμπίεσης κυλινδρων που εχει αναφερθει θα πρέπει να τσεκαρις, τουρμπίνα, μπεκ (εχουν βγαλει πολλα προβληματα τα μπεκ) πως θα τα τσεκερει ο μηχανικός σου ? απλα να δει μειγμα εαν κανει μεγαλες διορθωσεις. κοιτα εαν εχει γίνει αλλαγή  στη καδενα αλλιως θελει αλλαγει σιγουρα, κοιτα να δεις εαν καιει λαδια , καυσαερια, να μετρησεις πιεσεις στις ανλιες βενζινης και εαν εχουν αλλαχτει, και ότι αλλο μπορεις να φανταστεις εαν δεν ειναι σωστα συντηρημενο θα εχεις θεματα

και τα ηλεκτρικα του γενικος μετα την 12ετια βγαζει και εκει θεματα οπως κλειδαριες, διακοπτες και αλλα

2 hours ago , OMINUS said:

Ενδιαφέρων ειναι, οτι τελικά τα καθαριστικά με μια μόνο χρήση αποδεικνύεται οτι δεν αρκούν  

 

Αλλα θέλεις ισως και Κανά 2 φορές σε τακτικά χρονικά διαστήματα.

Ισως ακομα και απο οταν ειναι καινούργιο το αμάξι , για να προλάβει κάποιος της επικαθισεις 

 

για να εχουν αποτελεσμα θα πρεπει να τα χρησιμοποιεις καθε 3μηνο μπορει και συχνοτερα. ειχα βαλει μια φορα της Amsoil ενεργο αφρο και κατι ειχε κανει. παντος οταν ειχα ανοιξει μοτερ στα 130000 οι επικαθυσεις ηταν σχετικά λιγες αλλά το αμαξι κινητε κυριως σε ταξιδια μεσα στην Αθηνα διτροχο

ενδιαφερον βιντεο

τσεκαρε μπεκ, και γενικοτερα τροφοδοσια 

9 hours ago , DimisMatthew said:

Προγραμμα στα 176000χλμτρα; πιστευτε αξιζει η δεν θα αντεξει; υπαρχει καποιος τροπος ωστε να ξερω;

 εαν ο κινητηρας δεν εχει προβληματα και ειναι καλοσυντηρημενος δεν θα εχεις θεμα και εγω στα 170000 εβαλα προγραμμα και τωρα ειμαι 185000

8 hours ago , DimitrisGob said:

Καλησπερα στην παρεα,πρωτο ποστ!!!Κάτοχος Golf 6 tsi 160 hp με 45.000 του 2012..Το αμαξι φοραει εισαγωγη ,σκαστρα.Σκέφτομαι και για μια εξατμιση,δεν ξερω απο αυτα για να σας πω λεπτομερειες.Αν του βαλω προγραμμα,υπαρχει περιπτωση να βγαλει θεματα που δεν θα εβγαζε αν δεν ειχε?Θελω μια safe επιλογη,οχι να πιεστει περισσοτερο το μοτερ.Ευχαριστω πολυ

θεματα το αμαξι θα βγαλει απο κακη χρηση οχι απο το προγραμμα εκτος και εαν το προγραμμα δουλευει στο οριο

εγω προσφατος εβαλα bosch 100 ευρω μια χαρα ειναι δεν εχω προβληματα και την VDO αυτη ειναι η γνησια την βρηκα 150 ευρω

On 29/8/2020 at 12:22 ΠΜ, ntalkos said:

Την εργοστασιακή δεν την έχω πλέον. Την έχω δώσει εδώ και 3 χρόνια, οπότε δεν μπορώ να ξέρω. Αλλά όσο καιρό την είχα πάνω, πριν αγοραυσω το NAVIS (κάπου 7-8 μήνες), δεν είχα τέτοιο πρόβλημα.

 

Ελαττωματικό canbus δεν θα προκαλούσε κι άλλα προβλήματα; Έχω τρόπο να ελέγξω κάτι άλλο που ίσως έχει επηρεαστεί;

εαν το αμαξι το χρησιμοποιεις καθε μερα τοτε θα κανει πολυ καιρο να μεινει απο μπαταρια μολισ το αφισεις για 2-3 μερες τοτε αδειαζει ειναι γνωστο θεμα σε πολλους που κανουν εγκατασταση και το προβλημα σου ειναι ο εγκεφαλος ανεσης θελεις το επομενο κωδικο. και θα λυθει το προβλημα εκτος και εαν κοψεις το καλωδιο που ανεφερα.

ειχα το ιδιο θεμα και το γνωριζω καλα και ειχα λυση με το κοψιμο του καλωδιου αφου ουτε και εγω εχω κουμπια στην οθονη

On 26/8/2020 at 6:49 ΜΜ, ntalkos said:

Καλησπέρα.

Αυτός που μου το είπε δεν ασχολείται με ηλεκτρονικά. Μου το πρότεινε σαν λύση ανάγκης, γιατί κάποιες φορές έμενα και από μπαταρία. 

Και μάλιστα αυτό το infotainment μου το είχε βάλει η καρεντα, ως προτεινόμενο after market.

Εσύ τώρα προτείνεις να πάρω νέο infotainment; Ούτε χρήματα υπάρχει για αυτό ούτε να τους κυνηγήσω να μου το αλλάξουν, γιατί το έχω κάνει ήδη χωρίς αποτέλεσμα, οπότε εγκατέλειψα.

 

Οπότε το βαλε-βγαλε την ασφάλεια με καλύπτει για την ώρα, αν και προφανώς δεν μου αρέσει. Αλήθεια, είναι πιθανό να προκληθεί βλαβη;

 

Λάμπρος

Αρα από την στιγμή που στο εκανε εγκατασταση η ΚΑΡΕΝΤΑ πας εκει και τους λες το πρόβλημα φανταζομαι οτι το αγορασες από εκει οποτε μαλλον θα ξερουν την λύση (δυσκολο). Επειδη ειχα το ιδιο προβλημα παλιοτερα να σου εξηγήσω περισσοτερο ποιο ειναι μάλλον το πρόβλημα που εχει δημιουργηθεί στο αμάξι σου. τωρα δεν ξέρω εαν εχεις χειριστιρια στο τιμονι γιατι παιζει και αυτο ρόλο. επίσης δεν ξερω και τις διαφορες αναμεσα στα αμαξια μας γιτι εγω εχω golf v.

τα αυτοκινητα διαθετουν το can gateway το οποιο επικοινωνεί με ολες της συσκευες που υπάρχουν μεσα στο αμαξι. Οταν σβήσεις το αμαξι και τραβήξεις το κλειδη τοτε αυτο επικοινωνει με ολες τισ συσκευες και τις κλεινει για να μην τραβανε ρευμα. Αρα το προβλημα που υπάρχει στο δικό σου αυτοκίνητο είναι το εξής το can gateaway δεν μπορει να επικοινωνησει με την οθονη που εχεις βαλει (εχει ενα μικρό κουτακι στην συνδεσει που κανει αυτην την επικοινωνια) οποτε δεν πεφτει το can gateway ποτε σε κατασταση sleep mode οποτε τραβαει πολυ ρευμα.

αυτο οφειλετε σε δυο περιπτώσεις είτε το can gateaway που διαθετει το αμαξι σου δεν ειναι highline οπποτε και δεν καταλαβένει την οθόνη σου είτε το canbus (αυτο το κουτακι που ανεφερα πριν) της οθονης σου ειναι ελλατωματικο οποτε δεν στελνει απάντηση πισω.

λύσεις

1. αλλάζεις το can gateway του αμαξιου με επόμενο μοντελο κόστος περιπου 100 ευρω. Αληθεια σου εμαφανιζει τους σταθμους στην οθονη? εχεις κουμπια στο τιμονι για ελεγχο της οθόνης? ετσι θα καταλαβεις εαν φταιει το συγκεκριμενο ή εαν τοθς βλεπεις αλλα μετα κολλαει

2. καταργης το  canbus της οθονης και περνεις απευθειας ρευμα αλλα δεν θα κλεινει τραβωντασ το κλειδι χανεις ολες της λειτουργιες των κουμπιως και το τι δείχνει στην οθονη

3. απο το canbus της οθονης υπαρχει ενα καλωδιο (νομιζω το πορτοκαλι ειναι) εχει ενδειξη πανω can- το οποιο το κοβεις. θα κλεινη απο το κλειδι αλλα χανεις ολες της λειτουργιες των κουμπιων και το τι δείχνει στην οθονη

εαν εχεις αποριες στειλε μου pm

συγνωμη αλλα ειναι τελειως λάθος να βγαζεις ασφαλεια και να ξαναβαζεις μαλλον δεν ειναι επαγγελματιασ αυτος που σου το ειπε. προφανός η οθονη που έβαλες να έχει ελαττωματικό canbus για αυτο και μία παίζει και μία όχι οποτε ζητα να σου στείλουν νέο . αλλα βρες καποιον σοβαρο επαγγελματία να το τσεκάρει

On 9/7/2020 at 10:36 ΠΜ, teo18480 said:

Ποια Sachs ομως;;


Sent from my iPhone 8 using Tapatalk

sachs super turing αυτα ειναι ιδια με τα μαμα

On 4/7/2020 at 2:55 ΠΜ, teo18480 said:

Golf plus 100000 χλμ μαμα αναρτηση την αλλαζουμε;;εχει σκληρύνει λιγο η αληθεια ειναι. Που πηγαινουμε με δυο μωρα εναμιση ετους στην καροτσα;;; Εννοειται αν υπαρχει καποια σχετικα φθηνη προταση και ανετη στην οδηγηση...

 

 

Sent from my iPhone 8 using Tapatalk

sachs στην ουσια ειναι τα ιδια με τα μαμα

κατοχος και εγω ενος golf 5 12ετίας χωρίς διάθεση να το δώσω έκανα τις εξής αλλαγές:

ζαντες (οταν ήταν η ώρα να αλλάξω τα λάστιχα) και ένα αναβαθμισμένο πρόγραμμα μαζί με αλλαγή downpipe. και συνεχίζω να το χαίρομαι.

Τωρά για τα αμορτισερ που λες ειναι φυσιολογική φθορά οποτε δεν ποιανονται για upgrade. μπορείς να βάλεις sachs (ιδια με αυτά που φοράει) ή οτι αλλο θέλεις εαν θες να το χαμηλώσεις αναλογα και το ποσό που διαθέτης.

όσο αφορά το τελικό που λες εγω δεν το αλλαξα γιατι δεν θελω θόρυβο απλά προσθεσα μπούκες και το κατω κομματι απο προφυλακτίρα gti.

τώρα για βαψιμο που λες και ολικο μαλιστα τα χρηματα ειναι πολλά και η ποιοτητα η τελικη παίζει με τον μαστορα. 

εάν δεν είναι πολύ χαλι το χρωμα σου του κανεις ενα detailling και είσαι οκ.

δες το πριν και το μετά στο δικο μου

4 hours ago , nikospaga said:

Α ωραία. Για δώσε πληροφορίες φίλε μου. Στο πρότεινε κάποιος αυτό? Γιατί δεν βλέπω να έχει αναφερθεί ξανά εδώ. Το σωλήνα τον ενωσες με σφηχτηρα? Και τον άφησες να πέφτει μέχρι κάτω?

Στάλθηκε από το VOG-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Ο μάστορας μου το πρότεινε στην συζήτηση για δοχείο ή οχι τωρα πως το έκανε δεν ξέρω. Δεν νομιζω να ειναι κατι δύσκολο

13 hours ago , nikospaga said:

Μου το είπαν 2 άτομα με διαφορετικά αυτοκίνητα, οι οποίοι έψαχναν και αυτοί να βάλουν δοχείο και στα φόρουμ τους οι περισσότεροι έκαναν αυτή την λύση. Με ένα σωλήνα τα έριχναν απευθείας κάτω

Στάλθηκε από το VOG-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

αυτό έχω κάνει εδω και κάτι χρόνια δεν αντιμετωπισα κάποιο πρόβλημα. εγώ εχω το 1.4 BMY 140hp αν και τωρα ειναι 200++

καταρχή το καλωδιο είναι γνήσιο?

εαν όχι την version του vcds την κατέβασες από internet ή ειναι αυτή που ηρθε με το καλωδιο? 

το καλωδιο το συνδεσες ενω ο υπολογιστής ήταν συνδεδεμένος στο internet?

Μετα απο 180.000 χιλιόμετρα έφτασε η ωρα να αλλαχτεί το δισκο πλατο αν και δεν πατιναρει ξερει καποιος να μου πει κωδικό για sachs κινητηρας BMY 1.4 140hp ηταν τωρα 200+ ποιος ειναι ο μαμα και εαν θα επρεπε να βαλω καποιον αλλο καλυτερο? 

13 hours ago , nilasgr said:

Καλησπερα. Εφτασε παλι ο καιρος για αλλαγη ελαστικου. Θελω να βαλω το συγκεκριμενο λαστιχο σε golf v. Το ιδιο λαστιχο φοραω και τωρα για μενα ειναι το καλυτερο λαστιχο που εχω φορεσει μεχρι τωρα ακομα και στα 4 χρονια που το φοραω το λαστιχο ειναι βεντουζα και σε στεγνο και σε βρεγμενο. Γενικα εχω φορεσει και michelin pilot sport 3 και continental sportcontact 3 (απο τα χειροτερα λαστιχα). Το ερωτημα μου ειναι το εξης ψαχνω να το βρω σε χαμηλοτερο δεικτη ταχυτητα w αλλα δεν το βρισκω πουθενα σε ενα αλλο λαστιχα το βρηκα σε w αλλα μου ειπε οτι ειναι ειδικη παραγγελεια και οτι κανει 120€ / λαστιχο ? Τι λετε να βαλω παλι με δεικτη y η να ψαξω να βρω αλλο λαστιχο αλλης εταιρειας με w. Εσεις τι μου προτεινεται?  Επισης να αναφερω οτι η οδηγηση που κανω ειναι σε νορμαλ πλαισια. 

τα ιδια φοράω και εγω πολύ καλο αλλά εντός πόλης σπινιάρι με το παραμικρό ειναι το μόνο που με χαλάει ):

14 hours ago , gousias said:

 

Ναι, μάλλον δεν έχεις δει τους χώρους στα συγκεκριμένα συνεργεία, όπως και σε άλλα βέβαια, στα οποία δεν είναι το μικρό γκαράζ της συνοικίας! Επομένως, η οπτική απαιτεί ξεκάθαρα προσέγγιση σε βάθος του χώρου και συνεπώς ανακυκλωνόμαστε στα προαναφερθέντα!

 

δεν γνωρίζω ολες τις αντιπροσωπείες αλλά σε 3 που ειχε τυχει να παω υπήρχε η δυνατότητα

On 6/12/2019 at 7:47 ΜΜ, gousias said:

 

Αν πας σε αντιπροσωπείες, όπως πήγε ο φίλος, δεν σε αφήνουν να μείνεις στο χώρο εσωτερικά που έχουν τα αυτοκίνητα, επικαλούμενοι λόγους ασφαλείας (αν και θα μπορούσε να πει κανείς ότι ευσταθεί κάτι τέτοιο), οπότε δεν μπορείς και να είσαι σίγουρος ότι θα βάλουν αυτά που τους δίνεις! Λέω εγώ τώρα;!

 

δεν ζητας να εισαι διπλα στο αμαξι απλα να βλέπεις το αμαξι και να βλέπεις τι κανουν αυτο δεν μπορουν να στο αρνηθουν 

το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να παιρνεις εσυ τα λαδια και να τους τα πηγαινεις εγω αυτο εκανα επαιρνα δικα μου φιλτρα λαδια και τους εβλεπα οτι εβαζαν αυτα και μου ερχόταν και πολυ φθηνοτερα.