gtse

Γυρω στα 650 ευρω απο αντιπροσωπεια νομιζω..

ειναι σιγουρο οτι η αντιπροσωπεια με 650¤ σου βαζει προγραμμα και το κανει 170?????????????

λιγο τρελο φαινεται...........

Το εχω τοποθετησει και εγω στο gti.

Εαν ΔΕΝ εχεις εργοστασιακο συναγερμο δεν θα μπορεις να ενεργοποιεις το συναγερμο οταν θα δουλευει το turbo timer.

Θα πρεπει να περιμενεις να σβησει και να βαλεις μετα συναγερμο. Θα κλειδωνει κανονικα, αλλα δεν θα μπαινει συναγερμος.

Εαν ομως εχεις εργοστασιακο συναγερμο, θα δουλευουν ολα αψογα.

Θα κλειδωνει, θα μπαινει συναγερμος, και θα δουλευει το αυτοκινητο κανονικα.

Το αποτελεσμα λοιπον κατα τη γνωμη μου, ειναι οτι εαν εχεις εργοστασιακο συναγερμο να το βαλεις, αλλα εαν δεν εχεις, βαλε ενα συναγερμο με δικο του turbo timer

εσυ εχεις εργοστασιακο συναγερμο και παιζει το turbo timer μια χαρα?

τι να σου εγω απλος μετεφερα το τι λεει το περιοδικο....................................

Το περιοδικό Super Autocar έχει test drive του TSI μακράς διαρκείας 17.000 χιλιόμετρα και σε γενικές γραμμές λενε ότι το μόνο μειονέκτημα του αυτοκίνητου είναι τα φρένα του αν και δεν κουράζονται καθόλου στα συνέχει φρεναρίσματα έχουν σχετικά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος και όπως λενε οφείλετε στο ότι έχει τα ίδια φρένα με το 1,6 αλλά είναι ποιο βαρύ το αμάξι κατά 70 κιλά λόγω κινητήρα όποτε πέφτει μεγαλύτερο βάρος μπροστά. Και αυτό φαίνεται και από τις αντιδράσεις στο όριο διώχνοντας ποιο εύκολα το πίσω μέρος με τον οδηγό μόνο ενώ με 4 άτομα είναι πολύ καλύτερο.

Ααααα αυτο δεν ειναι τιποτα. εγω οταν ειχα αγορασει το πολακι μεσα σε 6 μηνες [ ευτυχως που υπηρχε και η εγγυηση ] αλλαξα τρομπα βενζινης φιλτρο κ.τ.λ. το διανοειστε???

εσυ εισαι τυχερος εγω οταν αγορασα το πολακι αλλαξα αντλια την πρωτη εβδομαδα με 600 χιλιομετρα γιατι βουλωσε απο τη λασπη απο τοτε δεν ξαναμπηκα σε πρατηριο BP. Αυτο ειναι το πρωτο που επαθα απο βενζινη.

το δευτερο ειναι στα 40000 χιλιομετρα παω γεμιζω σε βενζιναδικο CYCLON και φευγω ταξιδι το πρωτο που μου παρουσιασε το αμαξι ηταν οτι δεν πηγεναι πανς απο 110 χιλιομετρα και εαν παταγα γκαζι για να ανοιξει εκανε σαν τρακτερ και για μια αποσταση 150 χιλιομετρα το αμαξι εκαψε ενα τεποζιτο 40 λιτρα το διανοησε αυτο???

το αποτελεσμα ηταν στην επιστροφη το αμαξι δεν πηγαινε πανε απο 60 χιλιομετρα γιατι ειχε ΒΟΥΛΩΣΗ Ο ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ.

πεσ μου του βαζεισ φωτια στο βεννζιναδικο εεεεεεε???????????????????????????

φιλε sspan νομιζω οτι αποστομοσες ολους οσους λενε οτι δεν στριβει και απλα νομιζω οτι η συζητηση πλεον εληξε.

Φιλε sspan απλα εχω να πω RESPECT

νομιζω οτι το θεμα εληξε και πρεπει να κλειδωσει

Καλησπέρα,

Σκέφτομαι να βάλω xenon kit στο tsi. Έχει βάλει κανένας απο εσάς σε γκολφ 5??

Πρέπει να προσέξω κάτι κατά την τοποθέτηση για να μην έχω μετά κάποιο πρόβλημα??

για διαβασε εδω http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=15687

το videο ειναι καταπληκτικο δινει πολλες απαντησεις

κανεις την καλυτερη δουλεια φιλε μου...τα δικα μας μηχανηματα ειναι[λειτουργικα] σαν την κομπρα

αλλα μεγαλυτερα σε δυναμη.....

μια καλη λυση για τον ουρανο ειναι με σκουπα αλλα χωρις πολλα νερα...

δηλ. δουλευοντας με το ατμο αλλα να μην μουσκευει τελειως...

το δικο σου αμαξι ειναι ευκολο στον ουρανο.....

σε ευχαριστω πολυ Afterdark για την συμβουλη

παντως μια φορα που το πηγα δεν εμεινα ικανοποιημενος και απο τοτε το κανω μονος μου με την COBRA της Delonghi και γινεται τελειο.

το μονο που θελω να ρωτησω ειναι με ποιον τροπο μπορω να καθαρισω τον ουρανο εκει φοβαμαι να βαλω τη σκουπα.

ευχαριστω

Καλορίζικα και καλοτάξιδα σε όσους πήραν αμάξια.Και εγω ένας απο σας ειμαι ....Εγώ το πήρα σε κόκκινο GTSport με την μασκούλα (που δείχνει όλα τα λεφτα) και είμαι πολύ ικανοποιημένος απο τα πάντα σχεδον.Το αμάξι στον δρομο πέταει (κατα την γνώμη μου) και γενικά είναι κορυφή.Αυτο με την όπισθεν που λέτε δεν το έχω ακουσει (μπορει να μην το έδωσα και σημασια) αλλα την επομενη φορά θα το ακούσω!!Όταν στρίβει το τιμόνι ακούγεται κάτι αλλα είναι φυσιολογικό...Αντε να τα χαρουμε όλοι!!!

καλοριζικο και καλοταξιδο φιλε

Οι garret δεν εχουν καμια σχεση σε θεμα ποιοτητας και αξιοπιστιας σε σχεση με μια kkk(BorgWarner)!Φαντασου οτι μια garret εχει οριο ζωης 20000-30000 χιλιομετρα μαξιμουμ ενω σε μια κκκ(BorgWarner) εχουμε δει και 20000 χιλιομετρα!

μονο 20.000 χιλιομετρα? τι σε ενα χρονο τη πεταμε?

τι να πω εμεινα καγκελο τοσο χαλι δεν το περιμενα.........................

Προσοχη λοιπον και τιποτα παραπανω!

ετσι ακριβως.

αλλα για κοιτα μηπως χρειαζεσαι καινουργια λαστιχα?

μου φαίνεται περίεργο πάντως εάν ισχύει ακόμα πάντως και χωρίς ABS ισχύει χτεσ έπεσε ένας πάνω με 10 ούτε καν με 20 χιλιόμετρα γιατί χάζευε και όταν είδε ότι είχαν σταματήσει τα μπροστινά αυτοκίνητα ήταν αργά ποια.............

ρε παιδια αυτο που περιγραφετε ειναι παιδικες αρρωστιες όλων των ABS η οποια πλεον εχει διορθωθει. Μην κατηγορουμαι τα ηλεκτρονικα για την δικια μας απροσεξια γιατι παντα πρεπει να φταιει καποιος αλλος και ποτε εμείς???????

τα ηλεκτρονικα απλα βοηθανε δεν μας αντικαθιστουν!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

μια ερωτηση που μπορει να φανει ηλίθια αλλα θα την κανω....

απο αυτα που γνωριζω οι Garret τουρμπινες είναι απο τις καλύτερες οι BorgWarner που φοραει το TSI τι λενε???????????

ελπιζω να μην ειναι τελειως ηλίθια ερωτηση

ειχα ακριβως το ιδιο προβλημα στο δικο μου (polo 6n2) το νερο εμπαινε απο το πισω δεξι φαναρι το οποιο ειχαι φυγει καποια χιλιοστα απο τη θεση του γιατι καποιος ξεπαρκαρε δια της ακοης με αποτελεσμα οχι μονο να γεμισει νερα το πορτμπαγκαζ αλλα να καει και το μοτερ του κεντρικου κλειδωματος που ειναι πισς απο το φαναρι

κουραγιο αφου ειναι μονο λαμαρινες και εσυ εισαι καλα ολα οκ. Πανω απο ολα εμεις και οχι τα αυτοκινητα.

τωρα για ανταλακτικα μπορεις να ψαξεις Λιοσιων και Σπυρου Πατση θα βρεις σιγουρα.

Καλο κουραγιο

μην κοιταμε τιμεσ πωλησεις γιατι οπωσ λες κσι εσυ karlos το 1,6 ηταν ποιο ακριβο και οχι φθηνοτερο. ο Cobressor σιγουρα ειναι ποιο ακριβος απο το turbo αλλα πόσο? παντωσ παιδες εμενα προσωπικα δεν με απασχολει το ποσο θα μου στοιχησει ΕΑΝ ΧΑΛΑΣΕΙ αυτο που θελω ειναι να το χαιρομαι οταν το οδηγω εκει ειναι ολα τα λεφτα..............αλλιως θα επερνα ΚΙΑ...............................

και εγω στο πολο το ιδιο προβλημα ειχα το πηγα σε φαναριτζη και τελικα διαπιστωσαμε οτι καποιος το ειχε χτυπησει και το πισω δεξι φαναρι ειχε φιγει απο τη θεση του και εμπαζε νερα απο εκει......

ετσι ειναι τα περιοδικο προωθουν τα αυτοκινητα που τουσ συμφερει. Καλο ειναι να διαβαζεις για να παιρνεισ απλα καποιες αποψεις αυτο και τιποτα αλλο και απο εκει και περα κανεισ τεστ drive οσα σε ενδιαφερουν και αποφασιζεις με βαση τι σε ικανοποιει εσενα και οχι τι σου προτεινουν οι αλλοι

Παιδιά μετά από 7 μήνες αναμονής επιτέλους αξιώθηκα να το πάρω χθες!

Ό,τι και να πω είναι λίγο. Το αμάξι είναι απολαυστικό. Το γκρι με τη νέα μάσκα αν και δεν ήμουν σίγουρος για το αν θα έδενε ωραία τελικά ξεπέρασε κάθε προσδοκία μου.Είναι πανέμορφο!

Ανεβάζω φώτος από αντιπροσωπεία που ήταν στο υπόγειο μες τη μπίχλα και έπεται συνέχεια.

καλοριζικο , καλοταξιδο ειναι πανεμορφο αντε εγω εχω αλλους 2 μηνες αναμονης

Αυτό δεν είναι κανόνας για όλα τα yaris και ούτε σημαίνει πως δεν μπορείς να το πάθεις με ένα polo. Είναι πολλές οι παράμετροι που μπορούν να σε οδηγήσουν σε ένα τέτοιο συμβάν.

δεν ειναι κανονας αλλα εχεις πολυ περισσοτερες πιθανοτητες με το yaris

Ούτε εμένα μ αρέσει το yaris σαν αυτοκίνητο αλλά αν ήταν να επιλέξω μεταξύ ενός polo κι ενός yaris για να κινούμε μέσα στην πολή και να πηγαίνω κάθε μέρα στη δουλεία μου και τίποτα άλλο θα διάλεγα το yaris γιατί είναι πολύ πιο ευκολοδήγητο, αξιόπιστο, άνετο και οικονομικό σε κόστος συντήρησης και κατανάλωσης καυσίμου.

δεν θα επαιρνα το yaris και κανενα αλλο αυτοκινητο που δεν θα μου εδεινε αυτο ηθελα γιατι ακομη και για την πολη μονο να το παρεισ ολο και καποιο ταξιδακι θα κανεις

Επλίζω να μην είμαι εγώ αυτός που σου έδωσε αυτή την εντύπωση!

οχι εννοουσα όλους αυτους που γραφουν στα περιοδικα. εμεις εδω κουβεντα κανουμε.

Φίλε μου δεν υπάρχει καλό και κακό αυτοκίνητο τουλάχιστον όχι σε απόλυτο βαθμό. Για εσένα εμένα και ίσως και τους φίλους μας "καλό" μπορεί να είναι το οτι ένα αυτοκίνητο είναι απο τον κατσκευαστή του πολύ σκληρό και στρίβει σαν τρένο. Μια άλλη όμως κατηγορία ανθρώπων μπορεί να προτιμήσουν ένα αυτοκίνητο που κουνιέται σαν βάρκα σε τρυκιμία στις στροφές αλλά στην καμπίνα δεν κουνιέται τίποτα και δεν ακούγεται το παραμικρό.

Κάθε αυτοκίνητο έχει προσανατολιστεί προς μια κατεύθυνση και ένα συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό. Είναι καλά σε κάτι αλλά υστερούν σε κάτι άλλο. Εμένα μου αρέσει ο θόρυβος της ελεύθερης εξάτμισης ακόμη και στο ταξίδι, δεν ίσχύει όμως για όλους αυτό. Οπότε δν μπορούμε να χαρακτηρίσουμε εύκολα ένα μοντέλο καλό η κακό.

Ένα απλό παράδειγμα. Γνωρίζω κάποιον ο οπίος είναι επαγγελματίας οδηγός χρόνια τώρα και λάτρης οτιδήποτε μηχανοκίνητου με ρόδες. Δεν συμπάθησε και ούτε θα συμπαθήσει ποτέ τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά, σε polo του 16βάλβιδο του 98 έβγαλε τις πανέμορφες 15άρες με το 45άρι (αν θυμάμαι καλά) προφίλ και έβαλε 14αρές γιατί ήθελε "μάγουλο". Αυτός ο άνθρωπος όμως στο ορεινό στροφιλίκι με τις 14άρες και το μάγουλο δεν πιάνεται ακόμη και απο δυνατότερα αυτοκίνητα από αυτό που οδηγεί. Αυτό είναι το στυλ του κι έτσι βολεύεται μπορεί το polaκι του εμαφανησιακά να φαινόταν χάλια το αποτελέσμα όμως οταν το καβαλούσε ήταν αντιστρόφως ανάλογο με την διάσταση της ζάντας.

Αυτό που θέλω να πω είναι οτι είναι καθαρά θέμα του τι ταιριάζει στο τρόπο που οδηγάς και σε αυτά που θέλει ο καθ ένας από το αυτοκίνητο του, οπότε δεν γίνεται να βάλουμε την ταμπέλα "κακό" έτσι απλά σε ένα μοντέλο.

Μπορώ να σου βρώ 1000λόγους που το yaris είναι κακό αυτοκίνητο και χειρότερο από ένα polo αλλά και άλλους τόσους που είναι καλό και μάλιστα καλύτερο από ένα polo.

κοιταξε να δεις απο τη μια συμφωνο μαζι σου αλλα και διαφωνο ταυτοχρονα (καλο εεεε )

το πολο με μαμα αναρτησεις σε καμια περιπτωση δεν μπορεισ να το πεις σκληρο αλλα και 8α στριψει και θα φρεναρει και γενικοτερα θα σου δωσει μια σιγουρια στο δρομο μπορει να μην ειναι το κορυφαιο αλλα ειναι πολυ καλο και ομοιογενες αυτοκινητο. απο την αλλα το yaris δεν χαλαει ποτε αλλα δεν σου δινει την σιγουρια οτι θα στριψει. γνωστος που πηρε yaris γιατι οπως ελεγε δεν γνωριζει απο αυτικινητα και δεν ηθελε να τον κοροιδευουν τα συνεργεια και γενικοτερα παρα ηταν υσηχος οδηγος .μετα απο μια εβδομαδα πηγε βορεια ευβοια με την κοπελα του για βολτα και τους επιασε βροχη και σε μια στροφη του γλυστησε απο οσο μου ειπαι πηγαινε με 40 - 50 χιλιομετρα και χτηπησε στη μπαριερα και εφερε τουμπα ευτηχοσ δεν χτυπησε κανεις. δεν πηγε να το φτιαξει καν πηγε και πηρε πολο και αφου το οδηγησε για κανα μηνα μου ειπε "καλυτερα να με κλεβει η καρεντα παρα να βλεπω την ασφαλτο απο 1 ποντο μακρυα"

αυτο για μενα ειναι καλο αυτοκινητο.

τι να το κανω εαν δεν χαλαει ποτε ? τι να το κανω εαν εχει φτηνα service? τι να το κανω που στη πρωτη στραβη θα με πουλησει? το θεμα ειναι ειναι να το αγορασεις και να μπορεις να στριβεις και να φρεναρεις με ασφαλεια

για πες μου κανενα γιαπωνεζικο εκτος απο s2000 και 350z και ισως κανα 2 αλλα που να στριβουν με τισ μαμα αναρτησεις?

sorry για το μεγαλο ποστ παιδια αλλα βαρεθηκα του διαφορους ειδιμονες που ουτε αυτοι δεν οδηγουν τα αυτοκινητα που παινευουν