gtse

22 hours ago , nikospaga said:

Πολύ ευχαριστημένος από τα efficient grip performance σε 205/55/16.Και σε στεγνό και σε βροχή.

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

στη συγκεκριμένη διάσταση είναι ότι καλύτερο πιστεύω

του εχεις βάλει πρόγραμμα ή ειναι "μαμα"?

6 hours ago , Deus164 said:

Καλημέρα σήμερα που έκανα έναν έλεγχο στην αντλία υψηλής τα λάδια μυρίζουνε βενζίνη κατά τα αλλα ούτε κάποια διαρροή βλέπω οπτικά και σε ένα log που έκανα με VCDS σε ανηφορικό δρόμο δευτερα τρίτη τεταρτη μέχρι κοφτές δεν είδα κάτι το περίεργο μονο κάποιες μικρές διαφορες που ίσως είναι και φυσιολογικές ίσως όχι δεν το έχω κάνει log παλιότερα 
Για παράδειγμα εκεί που τέρμα ζητούσε 130bar η αντλία έπαιζε από  από 128bar  έως 132 bar δεν ήταν σταθερή ποτε στα 130

Ο κινητήρας είναι BMY χωρίς πρόγραμμα με σχεδόν 130k
Αν και έχω διαβάσει το θέμα και είδα ότι τσιμούχα = καινούρια αντλία μήπως έχει αλλάξει κάτι?
OEM είναι καλή επιλογή? τι μάρκα φοράνε?

εαν τα λαδια μυριζουν βενζινη δεν το κινεις καθολου αλλαζεις αντλια υψηλης και λαδια και ευχεσαι να μην χρειαστεις τιποτα περισσοτερο 

τα παραπανω τα κανεις ΑΜΕΣΑ 

21 hours ago , Kostas Tranoulis said:

οταν ανεβασεις φωτο μπορεις να μου πεις και που το πηγες;; να δω και αυτο το μαγαζι σαν επιλογη

τις τραβιξα βραδυ και δεν φαίνται πολυ καλα αλλά η δουλεια ειναι άψογη

1 hour ago , Kostas Tranoulis said:

επειδη το ψαχνω γενικα, οχι για την τιμη αλλα για να παω και να βρω αυτον με την καλυτερη δουλεια. σε αλλους 2 που ρωτησα που ειναι λιγο πιο ακριβοι (3-4 ευρω η πορτα) λενε οτι το παω μια μερα και βγαζει τα πλαισια και παω μετα απο 1-2 μερες και τις κουμπωνει ετοιμες στ αμαξι.

πως ο ενας θελει 6-7 ωρες και ο αλλος κραταει τις πορτες 1,5 μερα; τι παιζει;

τι να σου πω εγω του το πηγα το πρωι και το απογευμα το πηρα και πολυ ευχαριστημενος από την δουλεια του θα ανεβασω και φωτο το βραδυ να δεις

On 1/2/2019 at 1:50 ΜΜ, Kostas Tranoulis said:

καλησπερα. στο golfaki μου εχουν ξεκολλησει οι ταπετσαριες απο τις πορτες δυστυχως. 2 μπροτα αρκετα οι πισω τωρα εχουν αρχισει να κανουν νερα. πηρα τηλεφωνο σ εναν ταπετσερι που βρηκα και μου ειπε

1) αλλαζουν και οι 4 μαζι σαν σετ. και οχι 1 η 2 μπροστα μονο

2) 120ευρωπουλα + φπα (150 δλδ)

3) το παω με ραντεβου στις 9 το πρωι και το παιρνω στις 3 ετοιμο

εσεις τι λετε;;

 

υ.γ. απο φωτο και απο κριτικες αλλων φαινεται οτι ειναι καλος στην δουλεια του.

εγώ εχω αλλάξει τις 2 μπροστά με 50 ή 60€ δεν θυμαμαι ακριβώς οποτε η τιμή που λες ειναι νορμαλ

13 hours ago , Deus164 said:

Eβαλα coilover μόλις άλλαξα τα εργοστασιακά και δεν έχω δοκιμάσει κάτι άλλο για μεγάλο διάστημα εκτος από μια βόλτα

 

Σε συζήτηση με φίλο μηχανικό που έχει golf και ασχολείται κυρίως με vw μου είχε πει για τα sachs με το κόκκινο αυτοκόλλητο όχι τα γνωστά με το μπλε αλλα είτε σταμάτησαν να βγαίνουν η δεν τα φέρνουν και αυτός δυσκολεύτηκε να τα βρει

Eίναι λίγο ποιο sport - σκληρά από τα εργοστασιακά και αυτά με τα μπλε αυτοκόλλητα όχι πολύ όμως 
Είχε αρχικά bilstein τα χοντρόμπουκάλα με ελατήρια χαμηλώματος μετά τα άλλαξε με pss10 και όταν ήρθε το μωρό έβαλε τα sachs με το κόκκινο αυτοκόλλητο

Το είχα οδηγήσει όταν έβαλε τα shachs εγώ είχα ακόμα τα εργοστασιακά - sportline πριν βάλω τα coilovers και σε σχέση με το δικό μου είχε διαφορα ήταν ποιο σφιχτά αλλα άνετα 
Eμενα είχαν και 70K περίπου οποτε και η σύγκριση ίσως να ήταν λίγο άκυρη
 

τα sachs με το κοκκινο αυτοκόλλητο advantage λέγονται τα έχω βάλει και εγώ και είμαι υπερ ευχαριστημένος τα εχω 75000 χωρίς σημάδια κοπώσεις και έχουν φάει τρελά φορτώματα (ειχα διαλύσει τα πλαστικά που καλύπτουν τα αμορτισέρ) όντως τα έχει σταματήσει η sachs αλλά εάν ψαχτείς τα βρίσκεις ακόμα σε κάποια μαγαζιά που τα εχουν σε στοκ

1 λεπτό πριν , vwmk5gtgtitsi said:

Και εγω φιλρ ειπα πιο πανω δεν θα κατσω να ασχοληθω με το αμαξι να το φτιαξω,θα το παρει πισω ο μαστορας απο τον οποιο και τοαγορασα στην ιδια τιμη και θα μου δωσει αλλο αυτοκινητο.

καλύτερα να πάρεις τα λεφτά σου και να πάρεις από αλλού αυτοκίνητο

κοίτα να δεις από την στιγμή που έσπασε μπουζί έπρεπε να ανοιχτεί δεν έπρεπε να κάνει ούτε χιλιόμετρο μεγάλο λάθος του μάστορα αλλά λογικό γιατί με αυτόν τον τρόπο δεν ανέλαβε την ευθύνη του ελαττωματικού μπουζί. όταν σου έδωσε το αμάξι σου είπε ότι αν πέρασε πορσελάνη μέσα θα το πάρεις στο χέρι ή απλά το πήρες με δικιά σου ευθύνη?

επίσης είναι γνωστό ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει θέμα στην καδένα όταν το πήρες ρώτησες εάν εχει αλλαχθεί ποτέ ?

επίσης το έβαλε σε διαγνωστικό να δει εάν ο χρονισμός είναι οκ? στο δικό μου δεν έκανε κάποιο θόρυβο αλλά είχε βγάλει λάθος ότι κάποια στιγμή ήταν εκτός χρονισμού οπότε αλλάχτηκε χωρίς προβλήματα

το κακό με τον συγκεκριμένο κινητήρα είναι ότι βγάζει θέματα ( εγώ άνοιξα κινητήρα λόγω προβλήματος από μπεκ) αλλά στην περίπτωση σου ήταν και διάφορα άλλα θέματα όπως όταν σου έκανε διακοπές και αλλά δεν το φόρτωσες αλλά πήγε οδικώς στον μάστορα . έσπασε μπουζί αλλά οκ εάν περάσαν οι πορσελάνες μέσα δεν πειράζει και άλλα τετοια

το να ανοίξεις μοτέρ και να αλλάξεις πιστόνια και λοιπά θες περίπου 2000€ αλλά μετά θα ξέρεις ότι ο κινητήρας σου είναι άψογος αλλά ........ σε μάστορα γνώστη.

δηλαδη εάν πας στην αντιπροσωπεία το αμαξι το βλέπεις ειναι εκει?

για πηγενε και τσεκαρετο γιατι κατα καιρους εχουν ακουστει πολλά

1 hour ago , Deus164 said:

Μιας και δεν έχω κάνει ακόμα την αγορά και ψάχνομαι έχω δει φανάρια με λάμπες D2S στα μικρά και Η7 στα μεγάλα αξίζει κάτι τέτοιο?

λογικά θα χρειαστώ και ανταπτορες για να συνδέσω τις D2S με τα balast

Πάντως τη συγκεκριμένη μάρκα δεν την έχω ξαναδεί 
https://www.antallaktikaonline.gr/abakus/8350775
https://www.antallaktikaonline.gr/abakus/8350067

αυτά είναι aftermarket σε περιπτωση που έχεις γνήσια φανάρια bi-xenon

Κάπου αφισα γκάζι γιατι με εκοψαν ξαναεδωσα αλλα καπου στις 6800 αφισα γκαζι. Τι εννοεις πολλα cf? Τα μπυζι τα εχω πανω αν δεν κανω λαθος 10000 και ειναι τα ngk τα νεα

On 9/11/2018 at 11:46 ΠΜ, nikdev said:

πόσο overboost κάνεις ?

 

Και ένα log 4ης ανηφόρα 2-7Κ rpm blocks 003.020.140

εκανα το log εάν βγάλεις ακρη ενημερωσε. θα δεις 2 πατηματα ενα με 4η και ενα με 6η οσο μπορουσα

https://drive.google.com/open?id=1WGWj1SoySYQcH21c8ORzcbSpjnHVNkS1

ένα άλλο που παρατηρησα είναι καποια λαθη που εβγαλε στο 16 address μου τα ειχε ξαναβγαλει τα εσβησα δεν τα ειδα και θεώρησα ότι δεν ειναι τίποτα και τωρα εμφανιστηκαν πάλι

εάν γνωρίζεις κατι και για αυτα .

αρχίζω να πιστευω ότι εχω ηλεκτρικό πρόβλημα και οχι μηχανικό

Address 16: Steering wheel        Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
   Part No SW: 1K0 953 549 BN    HW: 1K0 953 549 BN
   Component: J0527           752 0100  
   Coding: 0000042
   Shop #: WSC 00028 028 00001
   VCID: 7F0772582EE6636

5 Faults Found:
00576 - Terminal 15
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00885 - Ignition Switch (D) Terminal 50
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

16 λεπτά πριν , lancias said:

Να ρωτησω κατι αλλο?οταν βαζετε μπροστα το αυτοκινητο σε κρύα εκκινηση,μολις πεσουν οι στροφες εχει παρατηρήσει κανεις πόσα lt/h γράφει στιγμέα κατανάλωση? μου εμφανιζει 0,8 αλλα θυμομουν οτι στι καλλες τις εποχες εγραφε 0,6...ισχύειη θυμαμαι λαθος?

αυτό παίζει ανάλογα με τη θερμοκρασία εάν έχει κρύο θα το δεις και 0,9 εάν όχι εεκει κοντα στο 0,4 όταν ζεσταθει όμως λογικά βλέπεις 0,4 - 0,5

30 λεπτά πριν , nikdev said:

Μικρό είναι το over, για να ζορίζει αντλία.

Έχεις αλλάξει υψηλής ποτέ?

καινουρια ειναι. μου παει το μυαλο στην πισω αντλία που δεν εχει αλλαχτει ποτε εδω και 167000 χιλιομετρα αλλά μπερδευομαι  με το error του ρελε μην ειναι ηλεκτρολογικό και δείχνει ότι να ναι

16 λεπτά πριν , nikdev said:

πόσο overboost κάνεις ?

 

Και ένα log 4ης ανηφόρα 2-7Κ rpm blocks 003.020.140

δεν εχω δει ποτέ πάνω 1.4

μου το παρουσίασε στην 6η  σε ποιο μικρες τα σχέσεις (3η, 4η, 5η) δεν το παρουσίασε και με 6η που δοκίμασα αλλά με ήπια επιτάχυνση δεν μου το έκανε μόνο σε φουλ γκαζι

9 hours ago , nikdev said:

Φίλτρο καυσίμου καινούργιο ?

Πρόγραμμα custom ?

ναι και στα 2 να τονίσω ότι μου το έκανε με 6η

μου εκανε ενα κοψιμο κοντα στις 5000 στροφες και το σκαναρα και βρηκα το παρακατω προβλημα

                Address 09: Cent. Elect.       Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Control Module Part Number: 3C0 937 049 AJ    HW: 3C0 937 049 AJ
  Component and/or Version: Bordnetz-SG     H54 2202
           Software Coding: 018D0F2700041500471400001400000000097F075C000100000000000000
            Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
           Additional Info: 1K1955119E  Wischer 151107 021  0501   
                      VCID: 71E3A46068B2056

01259 - Fuel Pump Relay (J17)
            009 - Open or Short to Ground - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 15
                    Mileage: 165479 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2005.09.13
                    Time: 31:63:63

             Freeze Frame:
                        OFF
                    Voltage: 12.05 V
                        OFF
                        ON
                        OFF
                        OFF
                        OFF

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
   Part No SW: 1K0 920 874 A    HW: 1K0 920 874 A
   Component: KOMBIINSTRUMENT VDD 1216  
   Revision: V0002000    Serial number: VWX7Z0GN3NK8UJ
   Coding: 0003103
   Shop #: WSC 00025 207 176832
   VCID: 2B5F76088A1E2F6

1 Fault Found:
00771 - Fuel Level Sensor (G)
            010 - Open or Short to Plus - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101010
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 15
                    Mileage: 165479 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 08:53:50

                Address 01: Engine       Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
Control Module Part Number: 03C 906 032 Q    HW: 03C 906 032 C
  Component and/or Version: MED17.5.1       G   6456
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
                      VCID: 2B5F76088A1E2F6

008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
               P2293 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 166328 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 12:33:27

             Freeze Frame:
                    RPM: 4925 /min
                    Load: 97.2 %
                    Speed: 194.0 km/h
                    Temperature: 89.0°C
                    Temperature: 31.0°C
                    Absolute Pres.: 990.0 mbar
                    Voltage: 14.224 V

η αντλια υψηλής ειναι καινουρια υπάρχει περιπτωση να ειναι η πίσω?

καλο θα ήταν να το πας σε ηλεκτρολογο να δει με το που το σβηνεις τι φορτια τραβάει μηπως καπου χανεις ρευμα

3 hours ago , simon-tsi said:

Πως τσεκαρουμε με vcds για τον χρονισμο; 

μέσα στο engine γραφονται τα προβληματα με τον χρονισμο

16 hours ago , kostassa said:

Δεν το κινώ καθημερινά λόγω μοτοσικλέτας, vcds δεν έχω. Κάθε φορά που το βάζω μπροστά ( ανα 2-3 μέρες )νομίζω πως ακούγεται. Όταν είναι ζεστό είναι αθόρυβο. Το γρανάζι χρονισμού είναι στο σετ της καδενας;

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Ναι ειναι στο σετ καδενας. Εάν το ακους μετά απο ακινησία λογικα είσαι οκ αλλά κανε μια δοκιμή βαλτο μπρος να δουλεψει λίγο σβήστο και την επόμενη μέρα ξανακάντο εαν το ακούσεις τοτε καλο είναι να αλλάξεις ολο το σετ

1 ώρα πριν , Eostzo146 said:

Το έχω έτσι εδώ και ένα χρόνο. Τα χλμ μου 118.000.Εαν δεν ανάψει λαμπάκι δεν το κάνω! Δεν νομίζω να χρειάζεται να πειράξεις αντλία 

όταν ανάψει λαμπάκι συνήθως έχει πηδήξει δόντι οπότε η ζημιά είναι μεγάλη. Εάν έχεις vcds και το σκανάρεις τότε θα δεις εάν ποτέ έχει βγει ο χρονισμός εκ΄τος ορίου έστω και μια φορά οπότε αλλάζεις σετ εάν έχει χτυπήσει μία φορά δεν ανάβει λαμπάκι. εάν το ακούς καθημερινά τότε έχει θέμα το γρανάζι χρονισμού ή η βαλβίδα που λιπένει το γρανάζι η οποία καθαρίζετε. εάν το ακούς μετά από 3-4 μερες ακινησίας τότε είναι λογικό μην κάνεις τίποτα

48 λεπτά πριν , PiNiOn said:

Είμαι μεταξύ σε Michelin PS4 και Dunlop Sport Maxx RT2 στη διάσταση 225/45/17. Κοιτούσα τα βάρη τους στο internet και βλέπω 9.9Kg και 9kg αντίστοιχα. Δηλαδή το Dunlop είναι 10% ελαφρύτερο. Μου κάνει εντύπωση, μπορεί κάποιος να το επιβεβαιώσει?

 

Επίσης 71 vs 68dB αντίστοιχα. Και τη τιμή που έχω πάρει είναι 400E για τα Michelin, 380E για τα Dunlop, με τοποθέτηση σαφώς.

 

Ακούω καλές κριτικές για τα PS4, αλλά προσπαθώ να με πείσω ότι υπερέχουν ουσιαστικά των RT2 πέραν του marketing, αλλά μάλλον κλίνω προς τα RT2 αν ισχύει αυτό με το βάρος. Όχι ότι θα κάνει κάποια ουσιαστική διαφορά, περισσότερο το ψυχολογικό :P.

 

 

Τα RT2 που φοράω είναι πολύ καλά και σε στεγνό και σε βρεγμένο και αγαπάνε τις στροφές ......... το μόνο ελάττωμα που έχω εντοπίσει είναι ότι εντός πόλης δεν ζεσταίνονται εύκολα με αποτέλεσμα να εχω έντονο σπινάρισμα αλλά και να δουλεύει το ABS υπερωρίες 

τι να σου πω εαν τα εχεις δέσει τοτε μπορει να μην ειναι .

τωρα εαν ακους κατι κλεινοντας την πορτα μπορει να ειναι κατι εντος της πορτασ? απο τους θολους? τι να πω δεν εχω ιδεα

πορεις να τα βρεις σε καποια μαγαζια ακομα στοκαρισμενα